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[21926] ドライバーの重心距離 投稿者:gui 投稿日:2010/02/22(Mon) 22:09
35mm前後の重心距離のアイアンを使っている方はドライバーはどうされていますか?ゴルフを始めたころにドライバーの重心距離もある程度アイアンに合わすべきという呪縛から長い重心距離のドライバーを買ったことがないのですが、皆さんは
どうされてますでしょうか?
[21926へのレス] Re: ドライバーの重心距離 投稿者:中古クラブ道楽 投稿日:2010/06/11(Fri) 00:15
レスが付かないようなので一言。  私の使っているアイアンは重心距離34mm程度ですが、重心距離36mm〜38mm程度のドライバーが一番気持ちよく振れます。   ただ、スイングタイプにもよると思うので試打してみるのが一番です。注意したいのは、ヘッドとシャフトの組み合わせが大切と思います。組み合わせによって全く別物になりますよ。

[21939] 高反発 投稿者:オールドヒーロー 投稿日:2010/05/11(Tue) 15:47
ルールは同伴者又は仲間で決めればよい。6インチプレースもバンカー早出しもアマチュアだけに許されるものだ。大きなコンペではスロープレーでもペナルティが課せられる。

[21931] 日大さん!おせーて下さい。 投稿者:仁ちゅわん 投稿日:2010/03/26(Fri) 08:29
突然すいません。今Xドライブ703 DI−6を使っています。
それとは別にテーラーの2010バーナーTP DI−6が気になるんですが、どちらが飛距離性能があるんでしょうか?

[21927] ヘッドスピードの測定方法について 投稿者:AIR 投稿日:2010/03/01(Mon) 14:35
(ドライバー項に載せる質問では無いかもしれませんが。。。)

最近では、クラブカタログ等にも「このクラブは、ヘッドスピード何mの人向き」
とか適正ヘッドスピードが記載されたりしています。
そこで、疑問なのですがヘッドスピードって何か正確な測り方があるのでしょうか?
多分、ドライバーを振った時の数値であろう事は判るのですが
昔のような43インチと今風の45インチ超での長さの違いとか
シャフトの硬さでも若干ですが数値に差が発生するように思います。
それとも、この程度は誤差の内としてあまり気に留められておらず
正確な測定方法など無いのでしょうか?

ご存知の方いらっしゃれば、ご教授願いたく。
[21927へのレス] Re: ヘッドスピードの測定方法について 投稿者:OB 投稿日:2010/03/03(Wed) 12:46
ドライバーのヘッドスピードです。
計測器はプロギアのレッドアイズポケッットが正確です。
大手量販店での計測はお客様を喜ばすために5%ぐらい甘いです。
[21927へのレス] Re: ヘッドスピードの測定方法について 投稿者:酔竜 投稿日:2010/03/04(Thu) 21:09 <HOME>
「このクラブは、ヘッドスピード何mの人向き」という書き方でしたら、まず間違いなくドライバーのヘッドスピードです。5番アイアンとかのヘッドスピードも測定することはありますが、クラブ選びの基準はやはりドライバーのものを採用することが大半のようです。

AIRさんが書かれた通り、ドライバーでも長さによってヘッドスピードは変化しますが、長さに基準があるわけではなさそうです。45インチくらいのものと思っていれば大きな間違いはなさそうです。

そもそも、45インチとかという長さについても測定法が複数あって、簡単に0.5インチくらい違ってくる世界ですから。ある会社の45インチのドライバーと、別の会社の45.5インチのドライバーが同じ長さということはよくあるようです。何ともいい加減ですね。
[21927へのレス] Re: ヘッドスピードの測定方法について 投稿者:EAGLE 投稿日:2010/03/08(Mon) 22:43 <HOME>
昔は基準のドライバーは43インチでしたが、今はだんだんと長くなって大体45インチになっているようですので、今の流れに逆らわなければ、あまり気にしなくても良いと思いますよ。

[21925] victory red str8-fit 投稿者:ムーニー 投稿日:2010/02/22(Mon) 21:44
victory red str8-fit 9.5 440cc
打音のポコーンがいやで 鉛を10g貼ってみましたが
余計に高音に
何かいい方法ないですか?

[21917] 論外 投稿者:中高年の仲間入り 投稿日:2010/02/13(Sat) 06:56
 お遊びのGOLFであっても、インチキをやってスコアが良くなったとしても楽しくは無いでしょう。高反発を使ったらスコアが良くなるとは限りませんが、ルール違反をやっても良いのでしたら、打数を数える必要はありません。いつも、パー、バーディーと言ってれば良いのですから。一定のルールの中で遊ぶのが楽しいのであって、何でもOKはスポーツとは言いません。廻りの皆は、きっと大人でしょうから何も言わないと思いますが、あなたの事をどう思うでしょう。要は高反発の使用は人間性の問題と捕らえかねません。
[21917へのレス] Re: 楽しみ方は人それぞれ 投稿者:匿名 投稿日:2010/02/13(Sat) 09:47
どなたへの意見でしょうか?
ちなみに私のゴルフは景色を楽しむ事と健康、また気の合った者との社交が目的ですのでスコアなど付けません。(いつも同じメンバー)
勝ち負けなど気にしない、だからクラブもルールもなんでもいいのです。それでもゴルフはゴルフです。これが一番楽しいですよ。
それでも反論されますか?
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:ラヤダー 投稿日:2010/02/13(Sat) 13:15
下のスレもそうですが高反発に対する意見が、魔女狩りみたいで気持ち悪いんですけど。

いまだに高反発を使っているってことは、それほどゴルフに熱心じゃないってことですから。
たまのコンペでゴルフを楽しむのに水を差すことは無いと思いますけど。

それより6インチプレースの方がゴルフルールの理念に照らしても罪が重いと思いますが。

なんか小学生の副学級長的なヒステリックさにすごく違和感を感じます。
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:一般アマ 投稿日:2010/02/15(Mon) 12:01
まあ、それぞれの判断と言うことで・・・
指摘されてイヤーな雰囲気になるなど、何か問題が起こったとしても本人の責任ですから。
高反発、使ってもOKという人もいれば、使っちゃダメと考える人もいる。 
コンペなどでも両方の人がいる訳で、どっちにしておけば問題ないかは考えれば分かることですよね?

>勝ち負けなど気にしない、だからクラブもルールもなんでもいいのです。
そういう方は、それで良いんじゃないですか?
でも、もし地域のコンペとかに参加することになった時にどうするか?という話ですよね?
社交が目的だからスコアは付けない・・・んでしょうか?
そりゃ、幹事さん困りますよねえ?
状況を考えないと。
でも、スコアを付けないゴルフって面白いだろうか・・・

>6インチプレースの方がゴルフルールの理念に照らしても罪が重いと思いますが。
ローカルルールで許されているならOKなんじゃ・・
私はほとんどやりませんけど。
「あるがまま」に違反というなら、修理地だってカジュアルだって同じことですよね。
ローカルルール自体が・・と言う人も居ますけどね。
許されている範囲内で楽しむことが、基本かと思います。
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:匿名 投稿日:2010/02/15(Mon) 13:15
一般アマ様

こんにちは
>でも、もし地域のコンペとかに参加することになった時にどうするか?という話ですよね?
との事ですが、スレ主さんは、”お遊びのGOLFであっても、”と言われており、コンペ云々の話しでは無いと感じます。
ちなみに私は目的が違うのでいつものメンバーでしかゴルフは行いません。

>でも、スコアを付けないゴルフって面白いだろうか・・
との事ですが、良いショットが出た時は大変気持ちがいいです。しかしスコアは気にしませんので付けません。
目的は健康や景色を楽しむ、ひとつでも気持ちショットをする、仲間との交流ですので面白いかどうかは別として楽しいです。
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:一般アマ 投稿日:2010/02/15(Mon) 15:20
ですから、
そういう方は、それで良いんじゃないですか?
スコアを付けないんならプレーさせない!というコースもないでしょうしね?

反論するもなにも、一般の人は練習してレベルアップして、ベストスコアを更新したいと考えるのが普通じゃないですか?
まあ、そうじゃないといけない理由はありませんけど。
「こういう人もいます」という一部の話を出しても、ただの屁理屈としか思えませんねえ。


あえて屁理屈書きますと、
お遊びのGOLFであっても・・は、「お遊びゴルフも含めて」という意味でしょ?
下のスレにつながっていると理解しましたけど。
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:ラヤダー 投稿日:2010/02/15(Mon) 17:51
一般アマさん こんにちは。

一般アマさんの仰ることはまさに一般アマチュアゴルファーの普通の真っ当な感覚だと思います。

私が違和感を感じるのは競技に参加しない一般アマチュアの楽しむゴルフにまで目くじらたてて果ては人間性云々まで問われるみたいな表現です。

ドライバーを買い換えるのに躊躇しなくてもいい方もいる一方、女房の顔色伺わなければならない方もいるでしょうし、いまどき高反発のアドバンテージなんて無いでしょうからちょっと狭量過ぎやしないかと感じるわけです。

まぁ、ほとんどの方が、指摘されて嫌な思いをする位なら、というニュアンスの意見ですからアドバイスとしてはそれが一番良いのかとは思います。

匿名さん こんにちは。

匿名さんの様なゴルフをされている方、私の身近にもいます。
それはもう本当に楽しそうにゴルフをされてます。
私もいつかはそういう境地に達したいと思いますが、まだまだスコアに対する色気というか意欲が有りますんで今後の楽しみにとっておきます。
[21917へのレス] Re: 論外 投稿者:匿名 投稿日:2010/02/15(Mon) 19:14
皆様方

申し訳ありませんでした。
勝手に反応してしまった私が一番悪いですね。

もうこの話題はお終いにしましょう。

[21878] ドライバーを古くしました。 投稿者:迷える大羊 投稿日:2010/01/06(Wed) 10:35
2007年に買ったドライバー(ハイボアXLS)を売り、ナイキのサスクワッチツアー460(2006年産)に買い換えました。シャフトはクレイジー50が刺さっています。とても打感が向上し、満足しており、810球も打ってしまいました。中古ドライバーもよいですね。

[21869] ティーの高さを変えたら解決? 投稿者:河川敷ゴルファー 投稿日:2009/12/21(Mon) 21:44
以前使っていたBBBから今回、ハイパーERCに変えました。たしかに左右のブレが少なくなってそれはよかったのですが飛距離はやたら拭け上がりぎみの高弾道が多くてBBBより飛んでいないことも多いです。解決すべくリシャフトしたり鉛を貼りまくったりしてもあまり変わりばいしませんでした。今晩、いつもの打ちっ放し言った時、ここはデカヘッド用の高いティーが少なかったのでこれまで打ってなかったのですがいつもより2センチほど高いティーで打てたので打ってみるとあら不思議!若干高弾道気味ですが拭け上がらずにこれまでの最長距離を飛んでいくではないですか!これってティーの高さを変えたら解決。と思っていていいのでしょうか?
[21869へのレス] Re: ティーの高さを変えたら解決? 投稿者:物理現象 投稿日:2009/12/22(Tue) 07:50
スイートスポット(重心からフェースへの垂線が交わる点)より、
下でヒットしたら、縦のギア効果は?
と考えれば、ティーの高さは重要ですよね。

[21838] シャフト選びで迷っています 投稿者:平和和尚 投稿日:2009/10/14(Wed) 14:08
当方、身長183cm、体重70kg、H/C12、H/S48前後、年齢50の月一ゴルファーです。
現在、BSのX-DRIVE435のTXD-70(ディアマナスティンガー?)を使っています。

球筋的には、若干右に飛び出し、そこから左右に曲がる感じです。(高弾道です。高すぎかもです。)
ここ一番、力が入ると?、チーピンで左OBです。
(ラウンド2回前後のOBはほとんどが左で、右OBは滅多に出ません)

ヘッドに傷がつき、気分転換も含め、ドラの買い替えを検討しています。

そこで、シャフト選びで迷っています。
基本的にBSが好きで、手元調子のシャフトが好きなのですが、
店員にすすめられるまま、クアトロテック65、ツアーAD PT-6 のドラを購入しましたが、合いませんでした。(涙)

そこで、手元調子系のディアマナシリーズにしたいと思っています。
青マナ・白マナ・アリスレイ・カイリなどありますが、どれがいいのかわかりません。

重さは、70g前後でおすすめはどれでしょうか?

ディアマナシリーズ以外でおすすめの手元調子系の70g前後のシャフトなどありましたらご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/10/15(Thu) 22:30
こんにちは、ディアマナシリーズで左OBを減らすならやはり手元調子の白マナでしょう63・73両方打ちましたが、シャフトを十分に撓らせるだけ振れれば
低スピンで強弾道が打てます。
アリスレイ63はかなりつかまりが良いように思いましたので、左に巻く人はちょっと怖いのでは?
青マナ63は素直な中調子のシャフトでそれを大型ヘッドに合うように改良したのがカイリと言わていますが、カイリ60は青マナ63と比べると振った感じかなり柔らかく感じます。
カイリにするなら1フレックス硬めでもよいと思います。
以上すべて全くの個人的感想ですが少しはお役に立てるでしょうか。
白マナ以外は60g台の物しか打った経験がないので、70g台の物のはっきりした性格は分かりませんが、そう大きく傾向は変わらないと思います。
ちなみに白マナは63.73で同じような性格でした。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:平和和尚 投稿日:2009/10/18(Sun) 12:37
カムバックするぞ さん、ありがとうございます。

やはり、白マナですかね・・・。

試打できる環境にないのが辛いです。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:偽ターイガー 投稿日:2009/10/21(Wed) 18:34
私もいまだにXドラの435で大事な試合には出てます、シャフトはI-65です!M-65もI-65タイプUもグラファイト社では試しましたが・・・FW(全部I-65)とかとの絡みも大事で、I-65(S)が無難です。タイプUは捕まえてくれますが、むしろ堅く感じるし、全然I-65とも感じは違いますね。三菱だと赤マナと青マナは打ちました。青はまったく癖が無く、棒っぽいイメージですが60gだと軽いと思いますよ。赤は最悪でしたね、中古ショップで借りて、30分で返却!キックポイントが2つやってきてスライサーの私は開ききって・・・降りて来るのが待てませんでした。フジクラだとランバのZも青マナ的でした、打ったことは無いですが、435に金バックスの超上級者は多かったですよ、一時期。結果-D社で70gだとI-65かI-65タイプU、三菱では青-73、F社では・・・んーいまだに757までいってしまっていいのでは?ちなみに雑誌の「チョイス」でシャフト選びの特集がよくありますが、この本はかなり専門的に分析してて、リシャフトに超参考になります!2〜3年前のものから最近の本までもしあったら見てください。ちょと古いシャフトばかりで失礼しました!
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:平和和尚 投稿日:2009/10/21(Wed) 19:05
偽ターイガー さん、コメントありがとうございます。
I-65(S)は数年前に試打し、好印象を持っています。
ただ、新しいシャフトのほうがいいのかな?という感じで避けていました・・・。

先日、練習場で、偶然白マナのD-73を持っている人に出会い、打たせてもらいました。
全然歯がたちませんでした。玉があがりません。(練習場ですが)

I-65(S)を再考したいと思います。
中古ショップで買って、再度試したいと思います。

Xドラの435はいいクラブだと思うのですが、ドラに「へたり」などないのでしょうか?
なんとなく、購入当初よりヘタって来たように感じます・・・。気のせい?
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:jimmy35 投稿日:2009/10/21(Wed) 22:45
I-65を試されるのなら、今度GD社から出るオレンジのツアーADのDIシリーズも試されてみてはどうでしょう?
白マナ程ではなさそうですが先端硬度を上げているモデルの様です。
試打機会が少なそうなので難しさはあるのかもしれませんが、試してみる価値はあるようには思います。

ヘッドにヘタり現象は今まで耳にした事はないです。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:偽ターイガー 投稿日:2009/10/22(Thu) 09:28
またまた投稿失礼します。ヘッドのへたり・・・は無いでしょう。私の435も相当使ってますし。もちろんヘッドのいろんなとこで打ち分けてますがね(T-T)好反発時代は割れてましたが。でも好反発の時に試合で、どうしてもヘッドが良くってヒビの入った物を使い240Yは打つ上級者もいました・・・こういう人はヘタリも何も感じないんでしょうね。毎回のように違うドライバーを握るのが一番ティーで恥ずかしかったです。それとチーピンが恐い方には、435は重心距離は短すぎで捕まりガ良過ぎではないですか?その後の430とかの重心距離の長いものはいかがですか?しかしこんな組み合わせを考えるときは楽しいですね、お金はかかりますが。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:平和和尚 投稿日:2009/10/22(Thu) 11:25
jimmy35さん、偽ターイガー さん、コメントありがとうございます。

ちょっと足を伸ばせば中古ショップはあるのですが、「鳥かご」での試打になります。(計測器なし)

クアトロテック65、ツアーAD PT-6 のドラはこれで失敗しました。

「鳥かご」での試打では、どのようなことに注意すればいいでしょうか?
「なんとなくの振りやすさ」のみで決めているのですが・・・。

しかし、ヘッドとシャフトの組み合わせを考えるのは楽しいですね。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:jimmy35 投稿日:2009/10/25(Sun) 19:55
数値の出ない鳥かご試打ですか...
その場合あなたのシャフト感覚が試されるという事になってしまいます。
球筋は見れませんから、却っていいような気もしなくはありません。シャフト試打と言ってもせいぜい10球ほどでしょうから、結果を元にしない方がいいでしょう。(計測結果だって、プロや余程の上級者以外はあまりアテにならないと思いますね。)それよりスイング時にどういった感覚が好きなのかをあなたの中でまとめておく事でしょう。(なんとなくでもいいのですが、それでは初歩段階という事になってしまいます)

まとめておけば、誰がどんな話をしようと、その言葉に惑わされる事はないはずです。例え上級者の話でも、その上級者とあなたとではスイングが違うという事実をお忘れにならない方がいいかと思います。
[21838へのレス] Re: シャフト選びで迷っています 投稿者:日大 投稿日:2009/11/14(Sat) 04:21 <HOME>
BSならグラファイトデザインがいーですが、
ミズノのクアッドいーすけどね。

[21852] 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:河川敷ゴルファー 投稿日:2009/11/10(Tue) 09:03
大阪の河川敷ゴルファーです。ここ5,6年ラウンドはしていなかったのですが休日が平日になったのでひとりでもまわれる河川敷によく行くようになりました。ひさしぶりに行くと一番驚くのがドライバーの飛距離で私はビゲストビッグバーサを長年使っていてナイスショットしても最新のドライバーの7,8割しか飛んでいません。私はロストボールしか使わないのでそのこともあるのでしょうがドライバーもある程度新しいものにした方がいいんじゃないかと思うようになりました。
最新型の7、8万もするものは河川敷ゴルファーにとっては痛手ですので2万以下で中古で買えるいいものはないでしょうか。よろしくお願いします。
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:和尚 投稿日:2009/11/10(Tue) 17:56
スコアが良ければいいんじゃないでしょうか?

最近の中古クラブって新しくて2万以下でのDWは難しいかと思います。
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:999 投稿日:2009/11/10(Tue) 18:19
2年落ちのモデルならば新品でも2万円以下で結構見つかりますよ。
2万円台が可能ならば選択肢も一気に増えます。
(並行輸入品ならもっとあるかもしれません)
当時の人気クラブもありますし、
性能も劇的に変わっているわけではないので十分だと思います。

GDOのオンラインショップやJYPERSを覗いてみて下さい。
http://www.gdoshop.com/gdoshop/?car=mk0608h_s
http://www.jypers.com/
[21852へのレス] 試合出るんじゃないんしょ? 投稿者:日大 投稿日:2009/11/11(Wed) 09:08 <HOME>
高反発なら2〜3千円すけどね。
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:ごろう 投稿日:2009/11/11(Wed) 14:53
キャロウェイを長く使っていたならやはりキャロウェイが安心ですよね。
ヘッドスピードに自信があるならX-18、楽に飛ばしたいならERCVあたりはどうでしょうか?
今はクラブもボールも低スピン化してますのでロフトは多めが無難かも知れません。
[21852へのレス] ご指導ありがとうございます。 投稿者:河川敷ゴルファー 投稿日:2009/11/12(Thu) 15:07
適確なご指導ありがとうございます。
いただいたご意見と中古店の価格相場を参考にするとERC3かハイパーERCぐらいが適当かと思うのですが。これだと2万前後で中古販売されてますし。最前線のレガシーやR9と同じ土俵にあがれそうですし。どんなもんでしょうか。
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:一言 投稿日:2009/11/13(Fri) 08:18
で何ヤ−ド飛ばしたいのでしょうか?
200Yの飛距離があればハンデ10には成れますよ
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:あそびでしょ? 投稿日:2009/11/13(Fri) 10:43
高反発にしたら?。
ゼクシオ4、ナイキSQ、ERC HOT、どれも460cc。
400〜430ccクラスだったら、
r7シリーズ、r5、Xドライブ、初代JPX……、

どれも最新モデルの適合より飛ぶし、安い。
[21852へのレス] Re: 5.6年ラウンドしてなかったら・・・ 投稿者:ごろう 投稿日:2009/11/13(Fri) 13:02
いいと思いますよ。
あとは中古ショップで実際に手にとって決められたらどうでしょうか。
また、最近の中古ショップには買い取り保証制度がありますので、
買った日に練習場、翌日ラウンド、合わなければ即返却と言う手もありますのでご利用されたら良いかと思います。

[21816] DYMO STR8リシャフト 投稿者:半袖カッパ 投稿日:2009/06/25(Thu) 21:21
DYMO STR8って、リシャフト可能ですか?
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:jimmy35 投稿日:2009/07/11(Sat) 08:27
NIKEのサイトに可能なシャフトが明記されていますよ。
他メーカーの同じような構造の物はねじピッチが合わなかった時に最悪の結果になる可能性があります。
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:半袖カッパ 投稿日:2009/07/14(Tue) 12:32
jimmy35さん、レスありがとうございます。

ナイキゴルフサイトのフィッティングのことでしょうか?
上手く探すことができませんでした(>_<)
よければアドレス貼って下さい。

知り合いの工房へ問いあわせたところ、ネック部分の接続金属部品からシャフトを抜く際に、スリープ自体が壊れてしまうようで、再利用できず、リシャフトは不可と言われました。

スリーブ単体の販売もナイキゴルフは行っておらず、カイリやバサラだけの数少ないシャフトから選択するしかないようです。
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:999 投稿日:2009/07/14(Tue) 12:48
こんな所もあるようです。
参考までに。

http://blog.goo.ne.jp/golfriend-ono/e/0f2cefe6458db1a7abfd8254a39c5dbc
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:jimmy35 投稿日:2009/07/15(Wed) 23:57 <HOME>
一応リンクを貼っておきます。
この店で相談するなり、999さんが紹介したサイトの工房へ相談するなりされればよいかと思います。
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:半袖カッパ 投稿日:2009/07/21(Tue) 12:27
999さん、jimmy35さん、ご親切にありがとうございます。

ご紹介頂いた店に直接相談してみます。
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:age 投稿日:2009/09/24(Thu) 23:54
上げます
[21816へのレス] Re: DYMO STR8リシャフト 投稿者:age 投稿日:2009/09/26(Sat) 18:00
上げさせてください。

[21711] エースクラブ 投稿者:400ヤード 投稿日:2008/12/15(Mon) 22:45
私のエースクラブの写真です。
http://golfyasusugi.blog.shinobi.jp/
[21711へのレス] Re: エースクラブ 投稿者:kazu 投稿日:2008/12/19(Fri) 23:25
すごいね、おじょうちゃん。パパにおそわってるのかな?いまいくちゅですか?
[21711へのレス] Re: エースクラブ 投稿者:ゆいちゃん 投稿日:2009/01/12(Mon) 19:58
すごいでちゅね、ゆいも欲しいな
[21711へのレス] Re: エースクラブ 投稿者:かっこええ 投稿日:2009/09/23(Wed) 23:27
こういうジョークいいねぇ
[21711へのレス] Re: エースクラブ 投稿者:ウルトラ 投稿日:2009/09/26(Sat) 08:58
そうか?くだらない書き込みだろ
[21711へのレス] Re: エースクラブ 投稿者:age 投稿日:2009/09/26(Sat) 17:59
商売目的のHPへの誘導はやめてください。

[21826] ドライバーJPXーE600 48000円で。 投稿者:ショット 投稿日:2009/08/10(Mon) 20:29
いきなり失礼します。購入したばかりのJPXーE600を訳があって手放すことになりました。フレックスSR、ロフト10度、未使用、購入時の状態(ヘッド、グリップはセロファンが巻いた状態、定価札も貼付、保証書も添付)です。定価78250円を68000円で購入しましたが、48000円(応談)くらいで如何でしょうか?お問い合わせは、myshot0014@yahoo.co.jp までお願いします。もちろん、本名等の情報も後ほどお伝えします。
[21826へのレス] Re: ドライバーJPXーE600 投稿者:999 投稿日:2009/08/10(Mon) 22:32
書き込み場所が、ちがうっしょ!
「売ります買います」のコーナーにしましょうよ。
小さいことだけど、大事なルールですよ。

[21818] DIRETTOって・・・・ 投稿者:t26 投稿日:2009/07/07(Tue) 17:54
上記の(ディレットでいいのでしょうか?)
工房向けのヘッドらしく、強烈に好評だとぉっしゃっている
ブログもあるようですが・・・気になって色々な工房も覗いてみると確かに概ね、捕まりがよく飛距離がでるとの事(らしい)。 
最近新型も出たらしいですが、ちょっと440CCのこのモデルが気になります。工房系なので合わなければ正直リセールは期待できないので、どんな情報でも良いです、打ったことのある方、インプレお願いいたします。小生HC10 AGE43 H/S43位で、フェードを打ちたい者です。シャフトとの相性など教えていただけると尚うれしいです。よろしくお願いいたします。
[21818へのレス] Re: DIRETTOって・・・・ 投稿者:北の武器商人 投稿日:2009/07/16(Thu) 00:07 <HOME>
私も興味があり、ブログとかを読み漁った限りでは、つかまりの良さそうなヘッドらしいですね。
でも、意外に重心距離は長いようです。
シャフトも、工房さんによって違いますね。
地クラブだけは打った人でないとわからないですね。

[21813] エキゾティクス XLD ペンタゴン 9度 投稿者:長尺で飛ばす男 投稿日:2009/06/13(Sat) 00:48
シャローフェースなので、ヘッドがやたらでかく見える。元々、コースの試打クラブの46インチSシャフト(グラファイトデザイン XLDシャフト)でよく飛んだから購入した。でも、このヘッドの大きさを生かすために、Xシャフトを購入して、1インチ伸ばして使用。構えてみても、それほど長さを感じない。これが、最高。メチャ飛ぶ。10年前の飛距離が蘇った感じ。歳を取ったら、道具に頼らなくては。
[21813へのレス] Re: エキゾティクス XLD ペンタゴン 9度 投稿者:長尺で飛ばす男 投稿日:2009/06/16(Tue) 00:26
別板で紹介されて気になっていたフルリリースグリップをネットで購入して装着してみた。理由は、長尺化したため、気を抜くとタイミングが合わずプッシュスライスになることがあるからです。今日練習場で打ってみたが、これは最高の組合せだと思います。練習場レベルでは、プッシュスライスがほとんど出なくなったのです。これで長尺化による飛距離アップだけでなく、方向性までも獲得できたかもしれません。週末コースに出るので、今から楽しみです。

[21807] クレイジーブラック 投稿者:がやん 投稿日:2009/05/19(Tue) 19:50
 題名のシャフトですが、高価であるにも関らず人気のようです。そこで試したことがある方に聞きたいのですが、スライサーには(私)80タイプが推奨されていますがその通りですか?クレイジーブラックらしさは50タイプのほうが感じるといった意見もあるみたいです。(クレイジーブラックらしさがどんなものか分かりません)
 それと現在使用中のドライバー(サスクワッチ460+スピーダー553 Sシャフト 46インチ)が長めなので、同じ長さで組みたいのですが、同じフレックス(振動数など厳密に言えば違うのでしょうが)にした場合、10グラム程度重くなるようで振り切れるか心配です。同じぐらいの重さ(スピーダー553と)で「ロンゲストヤード」というシャフトもあるみたいですが、クレイジーブラックらしさはあまりしないといった感想もあるみたいです。そちらを使っている方の感想もあればお願いします。

又、どんなタイプのヘッドが合うのでしょうか?よくエポン製のドライバーが推奨されているみたいですが・・・

当方は、H/S47程度、平均スコア80台後半のスライサーです。スイングはゆったり振るタイプです。
[21807へのレス] Re: クレイジーブラック 投稿者:エンジニア 投稿日:2009/05/27(Wed) 12:48
 当方、カーボン素材の製品設計をしているものですが、金属にもいえることですが、硬さと靭性を高レベルで同一素材に持たせることは出来ません。クレイジーブラックのスピード感は素材の復元力によるものです、硬くて脆いシャフトです。(特に80)一回差したら差し戻しは絶対やめた方が良いです。破損したカーボンが目に入ったりすると最悪失明します。

 とにかく高い買い物なので出来れば、試打される事を進めます
[21807へのレス] Re: クレイジーブラック 投稿者:がやん 投稿日:2009/05/29(Fri) 23:52
やはり試打がいりますか。一応3000円ぐらいで貸し出してもらえるらしいのですが、躊躇していました。検討してみます。

[21791] ドライバーのバランス 投稿者:迷よい羊 投稿日:2009/05/06(Wed) 11:51
バランスでD5と言うF社JC−909がありますが、このクラブを使用している皆さん、振り心地は如何でしょう?シャフトの長さ46.5インチで総重量307グラムですが、クラブヘッドが重すぎませんか?現在使用中のドライバーT社907D2が年齢的に重くなり、買換え候補にしていますが、バランスD5の数値に
躊躇しています。田舎でなかなか試打のチャンスが無いので、誰か教えてください。
[21791へのレス] Re: ドライバーのバランス 投稿者:KRELL 投稿日:2009/05/06(Wed) 23:54
T社バーナーは、たしかD6ぐらいあったですよね。いまは、スウィングバランスは気にしなくてよくなってます。ただ320g以上であれば話は別ですが^^;
[21791へのレス] Re: ドライバーのバランス 投稿者:Red 投稿日:2009/05/08(Fri) 16:05
例によって,理論面だけから・・・。

私は気にしなくてよいというのは反対で,より重いクラブとして見る必要があると考えています。

某ライターの「バランスは気にしなくてよい」という意見は,ヘッド重量をかわりに確認するという前提がありますが,これを公表しているメーカーはわずかで,組み立て時の調整なども考えると,現実には,同一重量程度のシャフト間でヘッド重量を推定するためには,同一程度の長さ・重量のシャフト間でのバランスを材料にするしかないのが現状でしょう。その意味では,未だバランスは重要といわざるを得ないと思います。

ところで,確か907D2は,45インチ(US基準のはずなので,日本基準だと44.5インチ?)でD3くらいですよね。これよりは重いクラブと考えないといけません。310グラム+αのクラブと考える方が無難で,長尺化による振りにくさを考えると,さほど楽になるとはいえないのではないかと思います。

もっとも,半インチカットすれば,バランスはD2程度になるはずで,そうすると,重量的には間違いなく楽になるでしょうね。もっとも,それでも907D2よりは1〜1.5インチ長いはずですから,それを+と考えるか−と考えるかですが。
[21791へのレス] Re: ドライバーのバランス 投稿者:KRELL 投稿日:2009/05/08(Fri) 22:32
そうですね、あまりに簡単に書きすぎましたかもです。Redさんが理論面なら私は感覚面で攻めましょう(笑)
T社バーナーはRE*AXスーパーファストTP50シャフトで303g,45.5インチでD5というスペックになります。実は私の嫁(HS:37)が使っているのですが、重いとか振りにくいとか言ったことありません。これで十分感覚的に実証できると思うのです(世間的にも評価高いですしね)。
またM氏のバランスを気にしない云々に賛同するものではありませんが、現在は2インチものシャフト長の差や、シャフトの各部のカーボン密度の構成差とヘッド重量を考え合わせると、スウィングウエートという基準はもはや単純すぎて参考程度にしかならないと思っています。まあ、だから振ってみないと分からないというのがホントのとこですね^^;
[21791へのレス] Re: ドライバーのバランス 投稿者:KRELL 投稿日:2009/05/08(Fri) 22:42
てか、迷よい羊さんごめんなさい。振ったことのある人のご意見聞きたいんですよね・・。責任とるかな^^;
[21791へのレス] Re: ドライバーのバランス 投稿者:KRELL 投稿日:2009/05/14(Thu) 22:50
責任取ろうと思って、あちこち聞いたのですが、残念ながら試打できるとこがありませんでした。せめてもということで・・

http://www.gdoshop.com/gdoshop/ex/various/do/ldp/10/car/trns_n_tx2/url/campaign/machigai/default.asp

[21782] 風対策 投稿者:どら 投稿日:2009/04/05(Sun) 17:38
風の強い日や、狭いホールのためロフトが立ったドライバー(8度)購入を検討していますが、ご意見を聞かせていだだきたいです。HSは48ぐらいです。
[21782へのレス] Re: 風対策 投稿者:一言 投稿日:2009/04/06(Mon) 12:29
良いと思います
私はお金がないので、2本もドラもてません
山の天気は変わりやすい、また平地とは基本的に天候が違いますから、初めから天候が分かればいいですね。またラウンド途中で風が強くなった時は困りませんね〜

私は弾道が高いのでティ−をやや低くして対応しています
効果はありますが、スコア的成果はあまり分かりません
[21782へのレス] Re: 風対策 投稿者:ごろう 投稿日:2009/04/06(Mon) 13:27
グリップを1インチほど短く持って普通に打てば弾道は低くなります。
ティーアップは気持ち低くするくらいで普通でいいと思います。
極端に低くすると、かえってダウンブローに打ち込んでしまって吹き上がってしまいます。
[21782へのレス] Re: 風対策 投稿者:ごんぞ〜。 投稿日:2009/04/07(Tue) 22:42
私もごろうさんと同じく、短く持てば良いと
思います。
[21782へのレス] Re: 風対策 投稿者:EAGLE 投稿日:2009/04/11(Sat) 13:29 <HOME>
どらさん、こんにちは
私は今上司が使いこなせなかった8.5°のドライバーを借りて試打用として、エースドライバーと2本バックに入れて色々と試しています。

8.5度のドライバーは特にアゲの時専用で使っていて、最初の頃は風に負けない低くて強い弾道で調子が良かったのですが、そのうちに風に負けないように振り回すようになり引っかけが多くなりました。

ロフトが少なくなると、やはり曲がりは大きくなるような気がします。

風の強いときは変な小細工をせずに、風を計算して、ゆっくりリズムで普通に打った方が良いと思います。
[21782へのレス] Re: 風対策 投稿者:どら 投稿日:2009/04/13(Mon) 22:03
ご意見ありがとうございます。

やっぱり短くもって、テイー低めで対応しようと思いましたが、、ネットで格安(4800円)で8度が落ちたので駄目もとでやってみようと思います。
 慣れるまで競技では使用しないで、プライベートで使ってみます

[21770] X-Drive701か909D3か 投稿者:ヒデ 投稿日:2009/03/09(Mon) 16:01
皆さんお教え下さい。
ドライバーの購入を検討していますが、X-Drive701か909D3かで悩んでおります。

もともとタイトリスト983K+青マナS73を愛用していましたが、昨年末に905Rを中古購入し、リシャフトでMD6(S)を差しましたところ、460ccに慣れないのと軽くしすぎで(アイアンは690.MB+DGS200)スイングを壊してしまい降り遅れるようになってしまいました。

スイングは目下必至で矯正中ですが、先日某ショップでブリジストンの無料フィッティングをやっており、ドライバーを見てもらったところ、X-DRIVE701+EV7(S)がぴったりでした。ちなみに901+EV7(S)ですとヘッドが返りきらずスライスします。

しかしながら長年タイトリストを愛用しておりますので、できれば909D3+EV7(S)が良いなぁと思っているのですが、ヘッドの特性的に701とどのような違いがありますでしょうか。

タイトリストは諦めて701にしておいた方が無難なのでしょうか・・・。

詳しい方、どうかご教授下さいませ。
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:Red 投稿日:2009/03/14(Sat) 13:09
誰からもRESがつかないようなので・・・。

データ的な観点のみから書いておきます。


909D3は、捕まりに影響すると言われる数値が901ときわめて似通っているようです。ライ角、重心角、重心距離、FPはほぼ一緒で、フェースはむしろD3の方がオープンです。そうすると、901で捕まらないなら、捕まらない可能性が高いと思います。

909D2なら、D3よりは捕まりがいいと思いますので、ぴったりかもしれません。が、701Gの方が重心距離が長く(実は901よりもだいぶ長い)、FPが小さめで、909とD3ほど似通ってはいないので、人によってどちらが使いやすいかは違うかもしれません。

シャフト違いしかないかもしれませんが試打して決めた方がいいと思いますが・・・。
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:ヒデ 投稿日:2009/03/15(Sun) 14:42
>Red様

Resありがとうございます!!

909D3ヘッドは901に近いんですね、だと私には難しいかもしれませんね…。

ちなみにピッタリだったのは、ただの701という方でで、701Gではありませんでした。

当初909D2も検討していたのですが、909D3より重心距離が長いと聞きまして、私にはヘッドが返りづらいのではと思って候補から外してしまったのです。
どちらもEV7装着モデルが試打できれば良いのですが、店頭にはカスタム品として置いてあっても試打できる所はなさそうですね(笑)

いずれにしても貴重なアドバイスありがとうございます!
909D2も視野に入れて、再検討してみたいと思います!!
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:Red 投稿日:2009/03/15(Sun) 14:56
失礼しました。

行きがかり上701のデータも確認しましたが、なんと、前述した捕まりに関する数値については、ライ角が1度立っている以外は、901に近い物でした。リアルロフトは大幅に違いますし、低重心の度合いも違いますが。

909のD2とD3, たしかにD2の方がデータ上は重心距離は長いのですが、0.5mm徒歩簿変わらないと言ってよいと思いますし、ぎりぎりとはいえ40mmを切っているので、歴代のタイトリストドライバー(907D1は除く)よりは短めのはずです。また、FPや重心角などでつかまりを意識しているようです。もしかしたら、701より捕まりやすいかも。

しかし、アイアンの方では、重心深度=スイートスポットを広げる手段と言うことで落ち着いたのですが、重心深度は重心角にも影響するので、捕まりにも影響するといえるかもしれませんね。
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:ヒデ 投稿日:2009/03/17(Tue) 02:47
>Red様

度々ありがとうございます!!

701と901の捕まりに関する数値がほぼ一緒、というのには驚きました。
本当に微妙な違いでフェースが返りきらなかったりするんですね。
フィッティングで何度もインパクトの瞬間の写真を撮ってもらいましたが、明らかに901だと若干開いてまして、701だとほぼスクエアなんです。

909D2とD3ですが、色々とレビュー等を見ましたが、909D2の方が捕まりやすいとあったり、D3の方が良くてD2だとプッシュするとあったりで、人によって様々なようですね…
スイングによって結果が変わってしまうということなんでしょうね。

アイアンがDGS200のマッスルバックのせいか、どうしてもドライバーもシャープに振ろうとしてしまいます。振った感じでシャープさを一番感じたのがブリジストンでは701+EV7(S)で、結果も良好でした。タイトリストは純正シャフトのランバックスFモデルは試打したのですが、シャフトが合わず(ドローンとした感じがして嫌でした)良く分かりませんでした(笑)

ヘッドの見た目のイメージですとD3の方がシャープそうですが、実際の特性はそれだけではないということなんですね。

ますます悩んでしまいます(笑)
が、別に競技をしてるわけでもなし、楽しい悩みということでもう少し検討&試打してみたいと思います!

色々調べて頂いて本当にありがとうございました!!

※ちなみになのですが、該当ヘッドの重心距離等々のスペックをいくらネットで検索しても見つかりませんでした。もしかしてRedさんはご自分で計測されていらっしゃるのですか?
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:Red 投稿日:2009/03/17(Tue) 18:11
すみません,私は単なる知識マニア(クラブに限らず)なので,そんな能力はありません(苦笑)

hhttps://shop.nbp.ne.jp/g_details.php?id=20090224000001&c=4_0&s=&k=&p=1

この本記載のデータを私なりにまとめた結果です。私もクラブ買い換えの虫がうずいていたところへタイミングよく先月この本が出て(旧版は2〜3年前でした),即購入した次第です。私自身は値段に負けたせいもあり最新モデルは買いませんでしたが(笑)

まあ,クラブ選び楽しんでください。
[21770へのレス] Re: X-Drive701か909D3か 投稿者:BSmania 投稿日:2009/03/20(Fri) 22:13
XDrive701ですが、限定で出ているものも検討した方がいいですよ。

701RとP51-5が現在、数量限定で販売されています。
特にP51-5はカタログにもどこにも出てこない、プロトタイプです。

701Rはディープフェースで460cc、P51-5は小振りな425ccです。

それも検討された方がいいのではないでしょうか?

901で開くというのは、901の方が面長だからです。
701Rはディープフェースで短いので、701よりもさらによい可能性があります。
ただ、特性としてはフェード系ですから、掴まり性能はそれほど良くはありません。
女子プロが数多く使っていますね。

もう一つのP51-5は、宮里藍、宮里美香プロが使っていることで有名です。
こちらは掴まりがよく、これも検討に値しますよ。

[21734] ヘッド容量について 投稿者:阿部礼二 投稿日:2009/02/14(Sat) 17:49
皆さんお教えください。
ドライバーのヘッド容量についてですが、
現在、ほとんどのドライバーは460ccですよね。
ヘッド容量の肥大化は、慣性モーメントの増大=直進性のUPに効果大と言いますよね。
ですが、ゴルファーにはいろいろなタイプがいらっしゃいます。
ヘッドスピードの速遅、スライサーOrフッカー、弾道の高低、キャリアの長短とさまざまなのに、どのタイプにも460ccは福音をもたらすのでしょうか?

そこで、皆さんにお教えいただきたいです。

私的には、キャリア15年程度のヘッドスピード46前後のひっかけフッカーには、もう少し小さめの方がマッチするような気がするのですがいかがでしょうか?

ただ、小さめとなると3〜5年前後、前のモデルが主流になりますよね。
アイアンは少々古いモデルでも、最近のモデルと遜色がないように思うのですが、ドライバーの場合は性能的にいかがでしょうか?(反発係数も気になるところです)

できたら、上記のタイプにお勧めのモデル(容量は別として)
もお教え下さい。
ただ、リシャフトは基本的に考えてないので、アフターマーケットのシャフト装着モデルはNGでお願いします。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/15(Sun) 20:50
こんにちは、一般的にはヘッド容積が大きくなればヘッドは返りにくくなりますので、フッカーなら小さめのヘッドより460tの方が合うのではないでしょうか?
僕もゴルフ歴・ヘッドスピードも同じくらいのフッカーでしたが、390ccから460ccにして大きなフックは出なくなりました。
むしろ以前はフックが怖くてつかまらない・走らないシャフトを使っていましたが、460ccにしてからは少しシャフトにつかまりを求て以前より走るシャフトを使うようになりました。
その方がスイングで無理に球をつかまえにいかず弾道が安定して来ました。
もちろん460ccでも意図的に重心距離を短く・フックフェースにしてつかまりを良くしたモデルもありますが、同じような形状のヘッドを選べば小さめのヘッドより460ccの方がフックしにくと思います。
ちなみ以前はテーラーの510TP・現在はミズノT1を使っています。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/16(Mon) 13:05
フェイスの開閉を使ってフックを打ってる方には460ccは使いづらいと思います。
となると460cc用にスイングを改造するか、少し前のギアに戻すかの選択肢でしょうね。

r7425と言うモデルが少し前にありましたがどうでしょうか?
僕も一時使っていましたが癖がなく操作性の良いヘッドでしたよ。
もちろん適合モデルです。
ウエイトの移動で弾道調整が出来ますので便利です。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/17(Tue) 00:09
インテンショナルにフックを打つには小ぶりのヘッドの方が操作し易いでしょうが、意識しなくてもフックになってしまうフッカーがフック幅を減らしてストレートに近づけるには460tは良い選択だと思いますよ。
阿部礼二さんが『もう少し小さめの方がマッチするような気がする』と思われる理由を教えて頂けませんか?
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:Red 投稿日:2009/02/19(Thu) 10:52
私も,カムバックするぞ,さんの意見に賛成です。
つかまりが悪いクラブを使うと無理に捕まえにいってしまい必要以上に捕まってしまう,というのでなければ,小振りなヘッドの有用性は小さい気がします。

むしろ,小さいヘッドが合う可能性とすると,キャリアの方でしょうね。15年ほど前というと,今のドライバーの半分くらいの体積のドライバーが主流だったのではないでしょうか?その慣れを引きずると,イメージがわかない,ということもあるのではないかと思います。

460CCのモデルを無理矢理ひとくくりにして特徴をまとめると,
@ヘッドの慣性モーメントが大きい(芯が広い)
300ccそこそこの時代は3000を超えていると慣性モーメントが大きいイメージでしたが,今は,4000を超えるのが当たり前で,異形モデルだと5000を超えます。
A重心距離が長くなりやすい
昔はアイアンより重心距離が短い物をなんて言われてましたが,今は,アイアンで重心距離の長いモデルを選ばない限り,そんなことは不可能です。ただ,長いモデル同士を比べると,大体40mm強で,昔も今も大差なく,短いモデルがほとんどなくなって平均的に長くなったという感じです。

以上の点からすると,
@スイートスポットは広いので芯を外しやすい人には優しい
Aフッカースライサーいずれに向くかといえばフッカーに向く
(ただし,フッカーでもフェースローテーションが大きい人はボールが捕まらない可能性がある)

という感じでしょうか。ただ,最近重心距離が長くなってきているはずなのに,フェースの開閉を推奨するレッスンが昔より増えてきている気がするので,個人的にはBについては絶対ではないのかなという気がしてきていますが・・・。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/19(Thu) 17:06
最新の460ccのクラブの特徴は重心距離は短く、その代わり低重心で深重心になり、結果、低スピンで曲がらないと言うことです。
その恩恵は元来バックスピン量の多いスライサーに大きいものだと思います。

引っかけフックという球筋はアウトサイドイン軌道でフェイスがかぶって入る球筋です。
おそらく阿部礼二さんはスピン不足で低いドロップボールのようなフックが多いんではないでしょうか?

いずれにしても今時の460ccでコントロールされたドローボールを打つのはかえって難しいと思います。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:阿部礼二 投稿日:2009/02/19(Thu) 21:29
仕事の関係でPCから離れている間に、沢山のレスをありがとうございました。
言葉足らずなスレで申し訳ありません。

※カムバックするぞさん
通常、私はティーショットはフェアウェイ右端からラフあたりを狙って打っていきます。今までのやや小さめのヘッドだとセンターあたりに帰ってくるのですが、460ccのヘッドだと右に一直線(プッシュアウト)の出球になるときがあります。
でも、飛距離で考えると460ccの方が平均的に飛んでいるので、悩んでいます。
(左に曲がり過ぎと言うのではないので、前記のとおり最初のスレ自体が言葉足らずでした。すみません)

※ごろうさん
おっしゃるとおり、上記のミスショットを恐れてフェースをかぶせ気味にアドレスしています。
ただし、球筋はどちらかと言うと高弾道です。
(左にビューンという初速の速いフックではありません)
r7425は友人が使っていて打たせてもらったことがあります。存在を忘れていましたが、アドレスしやすかったのを覚えています。
探してみようと思います。

※Redさん
私はやっぱり一時代古いタイプのゴルファーなんでしょうね
フェースの開閉・リストの使用共に量が多い気がします。

みなさん、色々とありがとうございました。
もう少し自分にマッチするドライバーを探してみます。
(スイングも考えてみます・・・)
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/20(Fri) 00:19
*阿部礼二さん
僕も460ccに変えて最初は390ccの時と同じシャフトを使ったらやはり右プッシュアウトが多かったです、シャフトを少し捕まり易いものにして改善しましたので、阿部礼二さんも460ccのモデルを選ぶ時はシャフトで捕まえることを考えてみてください。

*ごろうさん
重心距離は一般的にはヘッド容積が増えれば何も対策しなけば大きくなりますし、低重心はヘッド容積とは関係ない話のように思います。重心深度はヘッド容積が増えれば大きくなり易いですが、この場合はスピン量は増えるのではないでしょうか?
最新の460ccといっても小ぶりのヘッドより重心距離の短いものは少なく、やはりヘッドは返りにくいのでスライサーに恩恵があるとは言えないように思います。
もっとも少し前の460ccに比べ最新の460ccはヘッドが返りやすい設計のものが多くなってきたという話なら別ですが
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:Red 投稿日:2009/02/20(Fri) 17:11
基本的にカムバックするぞさんの認識と共通ですね私の考えは。

重心距離については意識して短くする開発が進んでいるので,サイズアップに比例するほど長くなっていないのは間違いありません。ごろうさんはそのことを言っているのだろうと解釈しました。ただ,ボールの進化で低重心化の追及は一段落したという見方もあり(個人的にあまり好きではない竹林氏のコメントで鵜呑みには出来ませんが),何とも言えません。
私は現在のドライバーの傾向は,高慣性モーメントの追及(深重心はその手段),重心距離の抑制だと思っています。

>阿部礼二さん

前にも書きましたが,最近はまた,フェースは開閉すべきだというレッスンが増えてきてます。私がもっとも好きな井上透コーチは昔からですが,内藤雄二氏も最近フェースの開閉を強調するようになってきました。昔はフックグリップでシャットに,って言ってた気がするんですが・・・。その意味では,スイングタイプが古いとは言い切れないと思いますよ。
私自身,イップスが治らないこともあり,フェースを開閉するスイングにシフトしようかと考えているところです・・・。ストレッチで身体が柔らかくなったのでその方が向いてるかもと。


道具で解決する方法ですが,平均的には460CCの方が飛んでいるのであれば,スイートスポットが広がった恩恵を受けているのだと思うので,最新ドライバーであうものを探すべきだと思います。
対策としては,重心距離の短いドライバーを使う,捕まりがいいと評判のシャフトを使う,フックフェースが強い物を使う(最近あまりはやらない)というところだと思います。

重心距離の短いドライバーは,最近ではヤマハのお家芸というイメージが個人的にはあります。出すドライバーが毎年軒並み重心距離が短いのはヤマハしか思いつきません。シャフトについては,いわゆるアフターマーケット用のシャフトの方が特徴のあるシャフトは多いと思います。最近は,アフターマーケット用のシャフトが最初から選べるドライバーが増えているので,試打も出来ますし毛嫌いしなくていいと思いますよ。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/20(Fri) 21:08
阿部礼二さん
出玉が右方向で真ん中に戻ってくる球筋というのは、いわゆる引っかけフックではありません。
単なるフックボールです(ちなみに僕と同じ球筋です)
そうなると話は変わってきます(笑)

玉が右に出る原因は、スイング軌道がインサイドアウトと言うことで、
そこから左に曲がる原因は、インパクトでフェイスがわずかに被るか、フェイスのトウよりにヒットする為です。
ところが460ccの特徴はサイドスピンもかかりませんのでボールはスイングした方向に飛び、ほとんど戻りません。
結果、そのまま振った方向にすっぽ抜けると言うことが多くなります。
そう言った球筋でしたら、モデルの選択次第では460ccの恩恵はあると思います。

ちなみに僕の場合はタイトリスト907D1の青マナ付きを使っています。(三角のモデルです)
これをインサイドからあおらないように、逆に左サイドに振り抜くようにカットめに打つぐらいの気持ちでストレートから軽いドローで安定しています。
またドロー系に方はスピン量を増やすために、なるべくスピン量の多いボール(いわゆるスピン系)を使った方がすっぽ抜けを防ぐことが出来ると思います。

カムバックするぞさん
ドライバーのつかまりは単に重心距離で決まるものではありません。
ヘッド周りの慣性モーメント、シャフト周りの慣性モーメント、重心角、ライ角、フェイス角と複合的な要素が絡み合っています。
また最近のドライバーは加工技術の進歩によって各部を薄く作ることが出来ます。
それによって余った重量をいろんなところに配分して、あるいは後方や側方に張り出す事によって異形ヘッドの設計が可能となり3次元的な重心位置の自由度が強まっています。
それによって最新の460ccは初期と比べて遙かにヘッドが返りやすくなっています。

もう一つ、スライサーとフッカーの恩恵についてですが、
もともとスライスボールとフックボールの飛距離の違いというのは、そのバックスピン量の違いに起因します。
スライスボールというのはどうしてもスピン量が多いためにランが出ない、風に弱いと言う宿命がありました。
それが最新のドライバーによって誰でもスピン量が減らすことが出来るようになりました。
それによって飛距離のディスアドバンテージをなくすことが出来るようになったのです。
それが証拠に今のトーナメントプロの球筋を見てみて下さい。
フェード全盛ですね。
お金のかかってるプロはコントロールしやすく飛距離の落ちないフェードを選んでるのは当然といえます。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/20(Fri) 22:11
*ごろうさん

>ドライバーのつかまりは単に重心距離で決まるものではありません。
>ヘッド周りの慣性モーメント、シャフト周りの慣性モーメント、重心角、ライ角、フェイス角と複合的な要素が絡み合っています。
はい当然です、ただ460ccのモデルが小ぶりのヘッドよりどの慣性モーメントも小さくなることは少ないし、重心距離が短くなることも少ないので、小ぶりのヘッドに比べるとどうしてもヘッドは返りにくくなりますと言っているのです。
460cc同士の比較なら少し前の460ccより最新の460ccはヘッドが返りやすい設計になっていることは私が前のコメントにも書いています。

それと低スピンの話は主に低重心によるもので460ccの容積の話とは関係ない話ですよね。低スピンボールが打ちやすいヘッドではドローよりフェードの方が安定して飛ばせることは当然私も分かっています。
私が言っているのは小ぶりのヘッドを使っているスライサー(ヘッドをうまく返せない人)が460ccのヘッドにすれば余計にヘッドが返りにくくなり、さらにスライスがひどくなりますということです。
逆に小ぶりのヘッドでヘッドが返り過ぎているフッカーが460ccにすればヘッドが返り過ぎずに曲がり幅が抑えれるということを言ったのですが、書き方が悪くうまく伝わらなかったのならお許しください。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/20(Fri) 22:43
前のレスと重複しますが、カムバックするぞさんのためにもう一度説明させていただきます。

最近の460ccは加工技術の進歩で設計の自由度が増し、初期のものと比べれば遙かにボールが捕まりやすく、スライサーが振り遅れると言った欠点が解消されています。
またバックスピンの減少だけでなくサイドスピンも減少するため飛距離のロスも少なくなっています。
以上、要約するとこういう事です。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/20(Fri) 23:13
ごろうさん
>最近の460ccは加工技術の進歩で設計の自由度が増し、初期のものと比べれば遙かにボールが捕まりやすく、スライサーが振り遅れると言った欠点が解消されています。
はいもちろん分かっています。

それでも、返りの良い小ぶりのヘッドよりは返りにくものがほとんどだということをご理解ください。
小ぶりの返り易いヘッドでスライスしている人にとっては、最新の460ccとはいえごく一部のものを除けば返しにくい物がほとんどです。

最新の460ccが以前よりヘッドが返りやすい設計の物が増えて、スライサーでも使い易くなっていることは否定していません。
ただ基本的にヘッド容積が大きくなればヘッドは返りにくいものが多いので、基本的にはヘッドを返しやすいフッカーの方が使い易いと言っているだけです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/20(Fri) 23:53
カムバックするぞさん

議論の咬み合わない理由がわかりました。
僕は初期の460ccと最新の460ccの違いを説明しております。

>小ぶりのヘッドよりは返りにくものがほとんどだ、、、

カムバックするぞさんはおそらく230ccとか300ccとの比較をされているんですね。

御説は確かに拝聴いたしました。
このスレは阿部礼二さんのスレですのでこの辺で終了させていただきます。
阿部礼二さん大変失礼いたしました。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/21(Sat) 01:38
ごろうさん

もともと阿部礼二さんが460ccかもう少し小さめのヘッドかというスレを立てらていたので、私は最初からずっと自分の390ccから460ccに変えた時の事例を出してそれをもとに話をしています。
それに容積が大きくなればとか小ぶりのヘッドという様にヘッド容積が変化した場合だと分かるようにお話していたつもりですが?
REDさんも同じようにヘッドのサイズアップにおける話をされていたと思います。
その点をご理解頂けないのでは議論にならないはずです。

私も噛み合わない議論を続けてもスレを汚すことになるので、この辺でやめようと思っていたところです。
ちなみに小ぶりヘッドは300cc〜400ccくらいを想定してお話ししておりました、最後まで噛み合わなかったようですね。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/21(Sat) 07:41
カムバックするぞさん
勘違いして見えるようなので最期に一言

>もっとも少し前の460ccに比べ最新の460ccはヘッドが返りやすい設計のものが多くなってきたという話なら別ですが

自分としては途中からはこの発言を受けて質問にお答えしていたつもりなんですが???

そうかと思うとこんな発言もされていましたね

>最新の460ccが以前よりヘッドが返りやすい設計の物が増えて、スライサーでも使い易くなっていることは否定していません。

本当に咬み合わない議論をだらだら続けて申し訳ありませんでした。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/21(Sat) 09:11
ごろうさん もうやめましょうね
私は勘違いしていませんよ、ごろうさんが460cc同士の比較の話ばかりしているのは私は理解していました。だから私の話を理解してもらえるように

1)もっとも少し前の460ccに比べ最新の460ccはヘッドが返りやすい設計のものが多くなってきたという話なら別ですが
2)460cc同士の比較なら少し前の460ccより最新の460ccはヘッドが返りやすい設計になっていることは私が前のコメントにも書いています。
3)最新の460ccが以前よりヘッドが返りやすい設計の物が増えて、スライサーでも使い易くなっていることは否定していません。


ごろうさんが460ccのことだけしか言われないので、私のコメントに上のように460cc同士の比較なら最新の460ccはヘッドが返りやすいことなど最初から私だって分かっていますよと、そんな話ではなく小ぶりのヘッドと460ccの比較の話を私はしているんですよという意味で書いたつもりですが?
もう少し僕のコメントの内容をよく読んでから議論して欲しかったです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/21(Sat) 12:07
カムバックするぞさん

>1)もっとも少し前の460ccに比べ最新の460ccはヘッドが返りやすい設計のものが多くなってきたという話なら別ですが

〜なら話は別ですが、、、この日本語の意味は〜の内容の否定ですよね。
「ヘッドののかえりやすい設計のものは多くなってない」と言う意味の文章です。

僕はその問いに答える形で議論を進めました。

そうしている内に
>3)最新の460ccが以前よりヘッドが返りやすい設計の物が増えて、スライサーでも使い易くなっていることは否定していません

と全くご意見が替わり、その後小さいヘッド〜と言う内容に議論をすり替えられたように感じます。

これ以上は本当にやめましょう。
これを最初から読んでいる方たちは解っていると思いますよ。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/02/21(Sat) 14:37
ごろうさん なかなか分かって貰えないようですが、
>1)もっとも少し前の460ccに比べ最新の460ccはヘッドが返りやすい設計のものが多くなってきたという話なら別ですが

これはその前に最新の460ccと小ぶりのヘッドを比較して460ccがスライサーに恩恵があるとは言えないと書いて、その続きとして、ただし少し前の460ccと最新の460ccとの比較なら話は別で最新の460ccの方がスライサーにも使い易くなってきていますよという意味です。

その証拠にその1つ下の私のコメントで
>2)460cc同士の比較なら少し前の460ccより最新の460ccはヘッドが返りやすい設計になっていることは私が前のコメントにも書いています。
と書いていますがごろうさんはこれは読まれていないのですか?これを読めば分かって貰えると思いますが?

>3)最新の460ccが以前よりヘッドが返りやすい設計の物が増えて、スライサーでも使い易くなっていることは否定していません

これについてはスライサーでもの前に『少し前の460ccと比較すると』という言葉が足らなかったため誤解されたかも知れませんが、私の意見は最初から首尾一貫変わらず論議のすり替えもしていません。

以上の説明で納得して終りにして頂けないでしょうか?
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ストレートボール 投稿日:2009/02/22(Sun) 23:41
横から失礼します。
なかなかかみ合わない議論を客観的に見ていましたが、当人同士だと
結論に達しないと思ったので一言。

阿部礼二さんのレスからするとカムバックさんの回答が正しいと
思いますよ。
ごろうさんは昔と今の460の比較でその点はカムバックさんも
今の460の方が重心距離が短くて、返りやすいと言う事は否定
していません。
ただ阿部さんが比較したいのは460と昔の小ぶりヘッドの話な
んで、そうなると昔の小ぶりヘッドの方が返りやすいからフック
の掛かり具合は増えて、460の方がマッチしますよと言う結論の
方がが阿部さんにとってはタメになるんじゃないでしょうか。

阿部さんも右を向いてフックを打って真ん中に戻していて、460
の飛距離が欲しいなら左を向いて打てば、多少すっぽ抜けても
右ラフ位で飛距離も手に入れる事が出来るんじゃないでしょうか。
そして2人の議論が白熱しすぎて、本来の小ぶりのお勧めモデルは?
というQに対しての答えが全く無いのはスレ主さんがかわいそうです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:アダムススコット 投稿日:2009/02/23(Mon) 12:54
909D3なんか良いですよ。
D2より小ぶりでプッシュアウトも少ないかと。
440CCです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:HS42スライサー 投稿日:2009/02/23(Mon) 12:57
阿部さん、私もROMしておりましたが一言失礼致します。

本来この掲示板はスレ主さんに対して情報を提供したりアドバイスするものです。
その点二人の議論はかんしんしませんね。
例えばAとBという全く違った意見が合ってもそれはしかるべきだと思います。
その情報はあくまでスレ主さんが判断すればいい事です。

レスする人は単に情報の提供者であればいいのです。
私に言わせれば、この論争はいわば喧嘩両成敗と思います。
お二人とも頭を冷やしていただきたい。
ただし最初に突っかけているのはカムバックするぞさんで、
それに対して冷静に対応していたごろうさんもしだいにプッツンしてしまったように思います。

それともう1点、
私は名前の通りのスライサーですが、
私も400ccオーバー当たりからでかヘッドについていけず、長らく380cc(高反発)モデルを使用しておりました。
しかし去年ショップの勧めでキャロウェイの460ccを使ってみたら本当にびっくりでした。
つかまって飛びます。
冗談抜きで20ヤードは飛距離が伸びました。
ですから個人的にはカムバックするぞさんのご意見には?です。
私の回りにも最新クラブの恩恵を受けているスライサーが沢山います。

第一カムバックさんがおっしゃてる300ccから400ccのモデルは殆ど高反発だと思うんですが?
その点も現実的な意見とは思えません。

阿部さんどうも横から失礼致しました。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:Line7 投稿日:2009/02/23(Mon) 16:58
909D3はいいかも、です。以前のタイトリストとはキャラが少々違う気もしますが。
ともかく、打球音、打感が気持ちいいです。

ところで、一昔前の物でも、ルール適合クラブはけっこうありますよ。
プロギアでいえば「CFM」と刻印が入っていればルール適合です。
ちなみにプロギア・TR デュオ CFMは340ccです。365cc 405ccの適合モデルもあるようです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ごろう 投稿日:2009/02/23(Mon) 21:07
HS42スライサーさん

おっしゃること一々ごもっともです。
アドバイス厳粛に受け止めさせていただきます。
穴があったら入りたい思いです。
ありがとうございました。

カムバックするぞさん

貴重なご意見ありがとうございました。
言ってみれば同じゴルフを愛する者同士、、勉強させていただきました。

阿部礼二さん

右に出て中に戻るというのは僕と同じ球筋です。
この場合はあまり直進性のいいヘッドですと文字通り行ったきりになる可能性があります。
ある程度操作性が欲しいのでしたら前記したr7 425、オートマチック性が欲しければ僕の使っている907D1がお勧めです。
あとは自分でも気をつけているんですが、インサイドアウトではなくなるべくスクエアなスイングプレーンを意識すること。
僕の場合はスタンスのみをわずかにオープンに取っています。
(腰、肩のラインは開かないように)
いずれにしても460ccは上手く打ちこなせば大きな恩恵があると思います。
最期に、阿倍さんのご健闘をお祈りしております。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:阿部礼二 投稿日:2009/02/23(Mon) 21:22
みなさん、貴重な情報をありがとうございます。
短い文面でデーターも少なく、かつスイングも見たことの無い者へのアドバイスは本当に難しいと思います。

プッシュアウトは怖い、でもつかまりすぎはもっと怖いという私には、どんなヘッド容量が合うでしょうかね?、というとても気楽なスレでした。

このところ、460ccを使ってみての結果を考えて、少し小さめのヘッドを試してみます。

Line7さん、プロギア・TR デュオ CFM良いですね!
一度試してみます。
アダムススコットさん、タイトは食わず嫌いなのは判っているのですが、苦手なんです。

皆さん、本当にありがとうございました。
又、相談に乗ってください。
[21734へのレス] 締めちゃってるんならすんませんが 投稿者:日大 投稿日:2009/02/24(Tue) 03:24 <HOME>
こーゆータイプは打感が硬いと弾き打ちになって余計に散るんでDUOみたいな複合カーボンがいーかもすね。
個人的には少し前のナノブイの元調子物がおすすめっす。
複合じゃなくてもJCみたく軟らかいやつがいーすね。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2009/02/27(Fri) 03:54
量販店でスリクソンの現行ドライバー2機種(ZR800?とZR30?でしたっけ)ヘッド容量が460ccとたしか420ccくらいのものを試打しましたが、420ccくらいの方がヘッドスピードが2〜3m/sくらい速くなりました。
シャフトは共に純正シャフトです。

ドライバーの価値は飛距離だけではありませんが参考までに。。

あ、ちなみに私はヘッドを開くタイプのスイングです。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2009/02/27(Fri) 06:39
スレ主さんに一番いいたかった事を書くのを忘れました。
”スリクソンの2機種でご自身で打ち比べられてはいかがでしょうか”

ちなみに私の場合は、この2機種では420ccの方が曲がりの少ないドローで安定し、460ccの方はたまにチーピンに近いようなフックが出ました。

どんなメカニズムか理屈は不明です。
やっぱ人それぞれスイングも違うので色々あるんでしょう。自分で打ってみるのが一番で、比較するには現行スリクソンは丁度良いって思いました。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:EAGLE 投稿日:2009/03/04(Wed) 19:28 <HOME>
長くなっているようで恐縮ですが、他に新しいスレも立っていないようなので一言だけ

私もタイガーはじめ世界のトッププロが460CCを使う時代になっているので460CCは当たり前
打てないのは単に慣れていないだけと思って460CCを3代にわたって使い続けていますが、ラウンド中に2〜3回出るプッシュアウトが直りませんでした。

先日友人の420CCのドライバーを借りてラウンドで打ってみるとプッシュアウトがまったく出ずに、ミスも少なく、私には少し小さめが合うかも?
と思い直しています。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:通りすがりA 投稿日:2009/03/06(Fri) 10:34
リストターンが強くフェイスローテーションが大きいスイングタイプの人で、特にゴルフキャリアの長い人ほど大きいヘッド=ネック軸周りの完成モーメント大のヘッドは合いません。
無理に460ccにせず小さ目ヘッドにするほうが賢い選択です。MP425、Xドライブ435、初期のr7とかいろいろあります。
ちょっと古いヘッドでも飛距離性能は同じです。このテの方にはちょっとスイートエリアが小さいこと位しかネガティブな要素はないはずです。
それでもでかいのを使いたいのなら、キャロウェイFTシリーズやヤマハ等超短重心設計のヘッドがありますがでかけりゃいいってもんじゃないですよ。
プロでも大きいの合わない人がいます。
逆に言うと、トッププロだから難しい460ccでも機能を発揮できるっていう見方もできるのでは?。
[21734へのレス] Re: ヘッド容量について 投稿者:素人 投稿日:2009/03/11(Wed) 10:08
基本的にドライバー、アイアン、パターは進化し、シンプルに振るとその効果は抜群だと思います。
その証拠に世界的に見ても10代のプレイヤー頭角を現してます。
 しかし、長くゴルフをしてきた人達には、飛ばない、捕まらない道具で練習し、自分なりに打ちこなす技術を得てしまった為、逆にそれが邪魔して最近ギアが合わないという事があります。
最新ギアを使うには、一度リセットし直す必要がありますね。
これもまたリスクがありますね。。。球筋自体も変わる事があったりしますから抵抗がある方もいるでしょうね。

[21738] ロフト角 投稿者:007 投稿日:2009/02/16(Mon) 22:15
先日、ゴルフ○にてナイキ5000 9.5度と5900 10.5度を試打しました。両方とも満足の結果でした。ヘッドスピードが46〜47位でました。 そこで質問ですが、適正なロフト角は、どちらですか?飛距離は、差が無かったです。
[21738へのレス] Re: ロフト角 投稿者:Red 投稿日:2009/02/19(Thu) 10:31
突き放すようですが・・・。好みとしかいいようがないと思いますよ。
おそらく,コースや練習場で打ったら結果が違うのでしょうが,結果が変わらないのだけどどっちが適正か,といわれても皆さん答えようがないと思います。

オーソドックスと四角とどっちが好みか,弾道の高さはどっちが好み(またはよく行くコースに向いている)かといった要素から決めるしかないと思います。スピン量とか打ち出し角から判断する手もあるでしょうね。もっともゴルフ5の場合ボールがレンジボールなので細かいデータがどれだけあてになるかという気はしますが。

一般論としてはHS46〜7なら9.5度を進められるケースが多いと思いますが,弾道の高さは人それぞれだし,最近は女子プロより男子プロの方が高ロフトを使う傾向があったりもするので,こうだ,とはなかなか言い切れません。

[21724] シャフトフレックスについて 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2009/01/27(Tue) 17:15
いつも、くだらない質問ですいません。
最近父から古いアイアンを譲り受けました。
ブリヂストン イーグルFXというアイアンです。
ピカピカで新品同様な上、純正グリップでさえ感触が非常に良く、さすがタイヤ製造メーカーだけあるなと、感心しました。
そこで質問です。
シャフトが軽量スチール?のRシャフト(5Iで約430g)なんですが、これに合わせて、ドライバー他シャフトの硬さを合わせるとしたら、やはりRシャフトになりますか?
現在は、ドライバー クリーブランド460Tiの純正のS(320g)。
フェアウェイウッド レトロレイラー純正のS(約350g)を使用中。
自分的には、現在ドライバーは、軽めで、バランスが出ていない感じで、振りが速くなりがち。FWについては、重く感じ、タイミングがとり易いと思っております。
[21724へのレス] Re: シャフトフレックスについて 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2009/01/28(Wed) 12:24
折角頂いたものですが、合わないもでしたら使う必要もないと思います。今お使いのアイアンより古いクラブを使うメリットがあるのでしょうか?

なんにせよ使うとの事でしたらドライバ−も変更するしかないでしょうね。
今より軽めになりもっと振りが速くなると思います。

ただ8割ぐらいの力でスイングするのであれば十分使いこなせると思います。
[21724へのレス] Re: シャフトフレックスについて 投稿者:ごろう 投稿日:2009/01/28(Wed) 13:25
レトロレイラーは僕も持っていますがリシャフトして使っていました。
純正ではアルディラの超ハードなシャフトがついています。
S表示でもX相当の堅さだと思います。
シャフトのフレックス表示は各メーカー、各製品ごとに基準が決まっていません。
おおよその目安と考えた方がいいです。

FWが合っていてドライバーは総重量が軽く感じるならば、調整法としては、
グリップの下のシャフト部分に鉛を巻いてみて下さい。
ヘッドの効きが悪く、バランスが出てないと感じるならばヘッドのソールの真ん中に鉛を貼ってみて下さい。
両方感じるならば両方やってみて下さい。

レトロレイラーは名器ですよね。
今でも時々使っています。
[21724へのレス] Re: シャフトフレックスについて 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2009/01/29(Thu) 09:02
相談に乗っていただき、ありがとうございます。
まずアイアンについて、ニューブリードプロ NSオレンジのSシャフトという、やはり古いものを使用しておりました。
レイラーについては、やはり自分には硬すぎるかなと。同シャフトのR。もしくは、ZOOM FのM−40とか、レスキュー2001のFTG+シャフトとかに変えたいなとは思っております。
そしてドライバー。中古で購入したとき、ヘッドに鉛が貼ってありました。本当はアイアンを基準に、ドライバーのリシャフトを検討した方が、良いのかもしれませんが、なんせゴルフ5の中古で4千円で買ったものですから、果たしてリシャフトする価値があるのやら。

[21720] 商売目的のHPへの誘導? 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2009/01/15(Thu) 20:55
少し前から商売目的で商品販売のHPに誘導するような投稿が時々見られますが、管理人様出来ればこれらも削除して頂けるとありがたいのですが・・・・
[21720へのレス] 同意です 投稿者:ストレートボール 投稿日:2009/01/21(Wed) 23:44
明らかに不適なスレは削除して欲しいですね。
管理人さんも出てこなければ、スレも減ってきている。
ベスゴルの存在意義が薄くなって来ている様な・・・?

自分も頑張って盛り上げる為に色々スレ書き込んで行きます!
[21720へのレス] Re: 商売目的のHPへの誘導? 投稿者:ペケポン 投稿日:2009/01/29(Thu) 15:36
管理人さんに削除依頼を送ればいいんじゃねーの?

[21714] タイトリスト 909 投稿者:M-46 投稿日:2008/12/21(Sun) 20:05
 タイトリスト909 シリーズ イイっすね。テーラーメードのR3シリーズが出た時のような感覚を覚えます。909D3、D2、COMPと三種類あってシャフトもいろいろ選べて、値段も手ごろ感があります。D3、D2は試打クラブでいろいろ試しましたが、909D2のツアーADが飛距離、方向とも一番結果がよかったです。なんといっても芯食ったときの打感が最高です。みなさんいかがですか?とくにCOMP打たれたことのある方、感想を聞かせてください。
[21714へのレス] Re: タイトリスト 909 投稿者:グラウ−プナ− 投稿日:2008/12/22(Mon) 11:18
タイトリスト909D2 ランバックス6F09 ロフト9.5度を購入し、2ラウンドしてきました。当方、HS48くらい、ストレ−トフェ−ドが持ち球です。当初は重量が今までのr7 460TP RE*AX75 ロフト8.5度に比べて16gも軽い事と、振動数260とでかなりロ−スペックかな?とも思いましたが、ゆったり振り切ると直進性、飛距離とも非常に満足しています。特に左に行きにくいので安心して振りぬけます。顔が非常に好みで購入しましたが、吸い付くような打感と金属音がしない打音も昔最も長く使用していたツア−ステ−ジのX500に似ている気がして、非常に良い買い物をしたと思っています。

[21701] 女性用Drのリシャフトは 投稿者:五十路の再開ゴルファー 投稿日:2008/12/03(Wed) 00:17
病気で5年程ゴルフを中止していたものです。 最近メタボ対策含めて再開致しました。 休止する前はHS45 スコア90〜100程度でした。  体調もあり余り練習ができずドライバー
の方向性と曲がりに悩んでいます。(現在のHSは43前後)
そこでやさしいクラブを求めて女性用の1w(ロフト 13〜15°)リシャフト(R程度) スイングバランス調整 シャフト
42インチにて ドライバーと3wの中間クラブを作成し狭い
距離が短いホールに使用しようか検討しています。

無謀な考えかとは思いますがみなさんのご意見承れば幸いです。
[21701へのレス] Re: 女性用Drのリシャフトは 投稿者:一言 投稿日:2008/12/04(Thu) 08:22
具体的な内容がわからないのでコメントし難いのですが・・・

距離のないホ−ルでの使用なら5Wでも良いと思います。
無謀と言うよりリシャフト代が無駄でしょう
[21701へのレス] Re: 女性用Drのリシャフトは 投稿者:Red 投稿日:2008/12/04(Thu) 17:33
ヘッドが大きくて短いクラブがほしいという意向ですかね。
だとすれば理解できます。

問題はバランスでしょうね。いくら女性用のヘッドでも,42インチまで短くしてしまうと,かなり重量調整の工夫が必要と思います。

後,揚げ足取りのようですが,今のスプーンは,13〜15度で43インチくらいが一般的なので,想定されているクラブは1Wと3Wの間にはならないと思いますよ。
[21701へのレス] Re: 女性用Drのリシャフトは 投稿者:五十路の再開ゴルファー 投稿日:2008/12/04(Thu) 22:23
判りにくい書き込みで失礼致しました。redさんの仰る様にシャフトが短い3W的でかつヘッドが大きい簡単なクラブを入手したいというのが趣旨です。 最近ロフトが大きいシニア用ドライバーがありますが値段が高いですし5Wだと距離が200ヤード程度なので楽に230ヤード程度正確に打てるクラブを手に入れたいと考えました。 女性用中古クラブであれば5千円程度で手に入るので安いシャフトでリシャフトすれば20千円くらいで上記クラブが手に入るのではと...
[21701へのレス] Re: 女性用Drのリシャフトは 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2008/12/05(Fri) 08:28
楽に230Yも打つクラブはやはりドライバ−だと思いますが!?
[21701へのレス] ナイキの3+がいいっしょ 投稿者:日大 投稿日:2008/12/05(Fri) 17:42 <HOME>
顔もいーし。
[21701へのレス] トムモリスがいいっす 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/12/06(Sat) 07:00 <HOME>
五十路の再開ゴルファーさんおはようございます
>シャフトが短い3W的でかつヘッドが大きい簡単なクラブを入手したいというのが趣旨

昔ここでも大評判になり、ドライバーと2Wを使った事がありますが、隠れた名器だと思います。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29415714

[21686] 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:烏骨鶏 投稿日:2008/11/17(Mon) 09:03
クラブを選定する場合、デッドが先かシャフトが先か?どちらでしょうか?

私もシャフトに悩んでる一人です。
先日、試打会に参加し色々試打してきました。各メ−カ−最近はカスタムシャフトも揃えてあり打ち比べるには楽しい限りです。
しかし同じシャフトなのに球筋が違う?要はヘッドかなと
M社のクラフトマンやリシャフトの店主曰く、”DWの場合はデッドよりシャフトです”と断言されました。

ボ−ルに当たるまではシャフトが仕事をして、当たってからはヘッドが仕事をすると考えるとヘッドかなと・・・

要はスライス球しかでないのです。でデッドがややオ−プン気味なので自分ではヘッドかなと思うのですが、皆さんはどうおもいます?
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:りょう 投稿日:2008/11/18(Tue) 10:07
卵が先です、普通の理屈ですよね。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:一言 投稿日:2008/11/18(Tue) 11:24
デッドはヘッドと理解します。
インパクト時に正確に当たらなければ仕方ないので、やはりシャフトだと思いますよ。

私もですが、DWはやはりアイアンに比べて長いのでどうしてもヘッドが遅れてしまいます。タイミング良くしなるシャフトを見つけるべきですね。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:ごろう 投稿日:2008/11/18(Tue) 13:33
僕はまずヘッドですね。
ドライバーからパターまで顔が気に入らなければ使う気がしません。
ドライバーのフェイスが被って見えたらバックスイングが上がりません。
もちろんシャフトも好き嫌いがありますが、重量が合えばどんなシャフトでもある程度打てます。

ちなみにシャフトはカットの仕方、ヘッドの重さによって全く別のフィーリングになります。
ですから同じシャフトでも、Aのヘッドに付けて好感触であってもBのヘッドで同じ結果が得られるとは限りません。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:次郎 投稿日:2008/11/19(Wed) 11:07
誰だってどんなシャフトでも打てさ
何でもいいなら糸や棒でもいいと言うことになるな。極論やけど・・・
みんな理想の弾道を求めてリシャフトしてるんでしょう?
ヘッドはまともに当たってからの話で、まともに当たる前はシャフトじゃないかな?
まあ重心距離の違いでデッドの返り難さとかあるけどさ
7:3でシャフトじゃないかな

シャフトの専用メ−カ−は最近一般的になったけど、ヘッド単体のメ−カ−って今一一般的になりませんね。そろそろそんなメ−カ−が出てくれば良いんだがな
まあ今の大手ゴルフメ−カ−がカスタムシャフトで販売することでヘッドメ−カ−的になってますね。

しかし日本はクラブが高すぎるわ!!
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:日大 投稿日:2008/11/23(Sun) 07:30 <HOME>
顔が気に入らなくて使うなんて自分には考えられねーす。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:小僧 投稿日:2008/11/25(Tue) 12:59
ヘッドの好みは当然あります。
ただクラブのパ−ツの一つとして考え、ト−タルでクラブの性能を発揮する場合はシャフトでしょうね。
ヘッドスピ−ド、スイングタイプ等でシャフトの選択は変わります。
ヘッドは顔だけで性能は二の次ですね。

どんなシャフトでも理想の弾道が得られと言うごろうさんには脱帽です。
私にはまだ修行が足りません。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:ごろう 投稿日:2008/11/26(Wed) 00:08
僕の場合は、、、
顔が大事と言っても具体的に言いますと、
ネックからフェイス面のつながり、
これが全てのクラブで視覚的にそろっていないとアドレスしてもスイングイメージが湧かないのです。
スイングのスタートはアドレスです。
よってまず第一に顔が大事であると述べました。

どんなシャフトでもいいとは言っておりません。
僕の場合は60グラム台で組み上げ総重量が310グラム後半、振動数265前後であればディアマナだろうとランバックスであろうとアジャストできます。
ちなみに実際に同じヘッドで上記の2種類のシャフトを使用したことがあります。

シャフト選びで重要なのは自分にあった重量、フレックス(メーカー表示ではなく)を見つけることだと思います。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:烏骨鶏 投稿日:2008/11/26(Wed) 09:23
皆さんありがとうございます。

私の場合リシャフトする時は、同じヘッドでいろいろなシャフトを試打しています。
もちろん全てのシャフト、自分が使ってみたい最新のシャフトを打つことは出来ません。(リシャフト店にないので)
重量、フレックス(振動数)、調子等である程度自分に合うだろうと思われるものは選択できます。
しかしこのシャフトや!!ってものにはめぐり合えません。
最後は合うシャフトの傾向を元にリシャフトショップの店主と相談しもって組み立ててもらいます。

試打した時のヘッドと自分のヘッドではやはり差込長さや重量が微妙に違います
ごろうさんが言われるのは解ります。
その辺は試打シャフトの店主の試打クラブの管理と腕を信用するしかありません。

私の考えはヘッドの好みは当然ありますが、性能や性質たけで一つもクラブをMYクラブとして作る場合はやはりシャフトの重要性を重視します。
シャフトが決まれば、ヘッドは好み、組みあがりは店主の腕ということになります。

色々ご意見ありがとうございました。
ある程度シャフトが煮詰まってきました。この一年ほとんど
試打クラブでのラウンド、試打に明け暮れました。疲れました。
[21686へのレス] Re: 卵とニワトリどちらが先か? 投稿者:能書きおやじ 投稿日:2008/11/28(Fri) 20:08
 結論から言いますと、その方のスイングに対するシャフト選定とセッティングで大凡の球筋が決まってしまいます。
 ヘッド性能はトゥ寄りヒッティングかヒール寄りか、またスピン多目のライジング系(見た目はまっすぐ伸びる感じ)かロースピンのドローンとした棒ダマかの好みに合わせることになります。
 最近のデカヘッドや三角・四角・五角ヘッドのどれもがヒットポイントの許容範囲が広めなドローンとした棒ダマが出易い性格なので、スイングスタイルに合ったシャフトを選定してベストマッチなセッティングにすると飛んで曲がらず狙えるドライバが出来上がります。(ただし、コストはどえらく高くつきます。)

[21691] テーラーメイドR510TPの後継が 投稿者:ディラン 投稿日:2008/11/20(Thu) 19:33
テーラーメイドR510TPを発売と同時に購入し、長年、
愛用してきました。
打感、飛距離、弾道・球筋、いずれも申し分なく、
私のゴルフ歴の中では、断トツに長い使用期間でした。
今でも、お気に入りなのですが、
そろそろ後継探しをしようかと思い、あれこれ試打を
(例えば、TMの新・旧のバーナーTP、キャロウェイの
レガシー等々)重ねました。
顔つきや打感には、そこそこ納得できるのですが、
昔から中弾道の球筋が好みであった為、
最近流行の高弾道の球筋が、いまいち気に入りません。
低スピンっぽく飛ぶときもありますが、
吹き上がり気味の時もあって、風に弱そうな感じがして、
購入に踏み切られません。

TMのR510TPを好んで使われた来られた方で、
その後継ドライバーをどうされたのか?、
お聞かせください、お願いします。
[21691へのレス] Re: テーラーメイドR510TPの後継が 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/11/20(Thu) 23:35
こんにちはディランさん、僕も510TPをずっと愛用していて大変気に入って一時期はシャフト違いで8本所有していました。
ディランさんと同じく後継探しには苦労していました、旧バーナーTPには打感の点でどうしても納得できず、
ツアーバーナーTPは打感では何とか許容範囲ながら顔がもうひとつ(ただスコアは良くなりHCも減りました。)
いま最も気に入っているのはミズノ クラフトT1です、芯でとらえれば打感もよく顔も最高です、暫くはこれでいく決心をしました、
またロフト・シャフト違いで何本か集めるかもしれないくらい気に入りました。
[21691へのレス] Re: テーラーメイドR510TPの後継が 投稿者:40歳ゴルファー 投稿日:2008/11/22(Sat) 00:04
全く同じ悩みです。未だにR510TPが手放せなくて・・・
カムバックするぞさんと同じように3本所有しています。
AXIV-Vの9.5°がエースです。
おれやこれやと物色しては試打を繰り返していますが、なかなか510TPを超える『出会えた!』ってクラブが有りません。
このまま使えばいいのですが、安定感の有る大きめのヘッドにも誘惑されますし・・・ついつい同じ悩みの人がいるので書き込みしてしまいました。
[21691へのレス] Re: テーラーメイドR510TPの後継が 投稿者:ディラン 投稿日:2008/11/25(Tue) 14:10
カムバックするぞさん、40歳ゴルファーさん、
ありがとうございます。

世間でどれほど人気のあるドライバ−を買っても、
結局、長続きしないという性分を変えてくれた名器だけに、
やはり愛着があります。
当時ブームの高反発ドライバーに手を出さずに済んだのも、
このドライバーがあったからこそです。

お二人がお使いのドライバーを近々、試してみます。
R510TPようなドライバーとの出会いをこれからも楽しみして。

 
[21691へのレス] Re: テーラーメイドR510TPの後継が 投稿者:ディラン 投稿日:2008/11/25(Tue) 14:35
40歳ゴルファーさん、
AXIVって、シャフトだったんですね。
無知ですいません。

私も中古を買い足して3本あり、いずれも9.5°で、
最初がスピーダー661の純正、次のモノは553にリシャフト、
今はROMBAXの6Z08にリシャフトしたのをメインにしてます。

失礼しました。
どれも

[21682] リシャフト希望 投稿者:スライスマン 投稿日:2008/11/05(Wed) 18:11
お知恵を拝借させてください。

この夏よりDWのシャフトをヤマハ410Vのヘッドにオリジナルシャフトをさしています。
一向にスライスが直りません。

オリジナルシャフトの性能はキックポイント中元で振動数260程度です。アイアンがDMGのS-200なので同じ傾向のキックポイントの方がいいのかと思い決定しました。
総重量は320gちょいです。特に重たいとも感じていません。

先日、ミズノのフィッティングでスイングテンポを測定してもらいました。
マイDWでのヘッドスピ−ドは42〜43mでした。以前に比べて落ちていた。以前ヤマハの試打会で測定したときは45.5mでした。(460VでシャフトはランバックスVでの測定)
やはりヘッドが走ってないのか・・・?

次にスイングテンポなるものを測定したところ、7〜8という数値。
この数値ではスイングテンポがヘッドスピ−ドに比べてやや早い傾向にあり(平たく言うとボディ−タ−ンではないとのこと)、先中もしくは中調子のシャフトが合うとの判定でした。
今のシャフトではダウンスイングの切り替えしの時にしなり、
インパクト時では戻ってないので右にすっぽ抜ける。
捕まえようと強震するとますます酷くなる傾向にあるとの診断結果。

愕然としました。せっかく選んだDWのシャフトがまったくあってないものでした。

そこで皆さんのお知恵を拝借せてください。
先中、あるいは中調子で飛距離が出て曲がり難いシャフトありませんか?
出来ればマイナ−なのではなく、オ−ソドックスなので(試打出来そうなシャフトで)

私なりに調べたところ、流行の4軸でマミヤのAXIV−X6062,X6066が良いと診断でました(ネット診断ですが)
このシャフトの感想などありましたら、併せてレスお願いします。
[21682へのレス] Re: リシャフト希望 投稿者:hiro 投稿日:2008/11/10(Mon) 18:49
スライスマンさん、こんにちは。
『飛距離が出て、曲がり難いシャフト』。ん〜、理想ですネ。
個人的には、オーソドックス(素直)な挙動を示すのが良いと
考えています。最近、試打&聞いた情報の中では、下記が
良さそうです。
*GD-Tour AD MD:振動数255(S-45.5)と高くないが、シッカリ感あり
*Diamana Kaili:弾き感あり。左には行き難かった
*Fujikura Rambax-F:飛びました。ただ、右にも左にも
*NS GT:あまり否定的なインプレ見たことない。価格-低
*クレージー:80は良いみたい。高すぎ。ちょっとマイナーかな

ちなみに、MD-6(S)を使用しています。

[21671] ドライバーの打感 投稿者:365 投稿日:2008/10/20(Mon) 15:00
アイアンの打感は軟鉄鍛造マッスルバックが最高とか言いますけど、ドライバーの打感っていうのはどうなんでしょう?

最近のドライバーは打感が良いものが少なくないですか?
当然、スコアには関係ないのかも知れませんが、せっかくのナイスショットの手応えが???ではちょっともったいないなぁと感じたので。

自分的にはX-drive365とかの打感は良かったなぁとおもいますが。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:偽タイガー 投稿日:2008/10/23(Thu) 16:50
私も感触大事派です。過去最高はいうまでもなくX500です、がその後使ったXドラの340も良かったですね非常にウェットな感じで・・・ともにいまだに右手に感触が残ってます(右手じゃまずいのかも?)今は感触もいいとの評判でTR500使ってますが、やはりPRGR独特のハジキ感というか金属質感は感じますが、最近の中ではかなり良いほうだと思います。私は洋物は疎いのでテーラーとかキャロのことは知りませんが音から判断して軽そうなイメージなので手には感触が残るのー・・・と見て思ってました(練習場とかで)。でもパーシモンではじめた
人間ですので譲れませんよね感触とかつかまり感なんか。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:やま 投稿日:2008/10/24(Fri) 16:35
私もちょうど先日、中古ショップの店員に、最近のドライバーでX500みたいな打感のものは無いのか!と尋ねたところです。店員曰く、やはり最近の大型ヘッドには内部に発泡剤が入っているものはほとんど無いので、高い金属音で弾くタイプがほとんどですね!しいて言うならばBSのプロモデル(X-DRIVE)ですかねー!という回答でした。各ゴルフメーカーの現状の技術であれば大型ヘッドでもX500のような吸付く打感のものは作れなくないと思うんですがね!?
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:エイト 投稿日:2008/10/25(Sat) 20:10
私も最近のドライバーの打感には疑問を持っている一人です。なぜか私の手元にはX500より古いX100とPRO230エイトが残っていたので二度ラウンドして見ました。思い切ってアイアンも手元に残っていたJ'sMTN3を使いました。やっぱりどちらも感触は良いですよね?アイアンは一番手くらいは飛ばないけど納得できたし、それより、ドライバーを打ったときの感触は今でも手に残っているようです。そこで質問なのですが、今のドライバーに発泡剤を入れればあの感触になるのでしょうか?今使っているドライバーはハイパーXとXXIOなのでどちらも金属音で参っています。もし発泡剤で昔の感触に戻るのであればトライしたいと思っています。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:酔竜 投稿日:2008/10/27(Mon) 20:52
確信は持てませんが、昔のドライバーはフェースが厚いために打感がよかったのではと思います。

フェースを厚く作ると重量が増えて大容量にしにくかったり、重心がフェース寄りになったり、
反発力が落ちたりと、最近のドライバーではやりにくくなっていると思います。

私もツアステX100を持っていますが(ヘッドスピードは43程度ですが、話のネタにとダイナミック
ゴールドX100を入れています)、しっとりとした打感で、今のドライバーとは全く違います。
例えがちょっと違うかもしれませんが、軟鉄鍛造アイアンとユーティリティくらいの差があるとも言えます。

ただ、どこかの本で打感は音に影響を強く受けると書いてありましたので、発泡剤を注入して
音を変えてやると打感が変化して感じられる可能性は十分あると思います。

ちなみに100叩きでして、自信を持ってクラブを語る腕前ではありませんので、話半分に聞いて下さい。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:Red 投稿日:2008/10/28(Tue) 08:10
同じく、腕前は無視していわせていただきますが・・・。

フェースの薄さもですが、大型ヘッドだから反響するというのもあるとは思いますし、最近はむしろ甲高い音が好まれる傾向にあるので意図的にやっている部分もあるでしょう(ダンロップなんかは公言してますよね)。

私の場合、昔は、300SやX500のような重たい打感はむしろ嫌いだったのですが、そういうのがいいと思う時期もありました。ただ、私の場合は、ドライバーに関しては、打感の好みはコロコロ変わる(一時期は、最悪とされるコンポジットの打感さえ好みだったこともあります)のと、結果優先のため、あまり重視していません。ウェッジについては、コントロールショットのフィーリングを打感で出しているため、結構重要ですが・・・。

それはさておき、発泡剤を入れれば、音や打感は確かに変わると思いますが、確か発泡剤って結構な重量がありましたよね?今の大型ヘッドに入れると、シャフトを軽くしたりかなり短くしたりして調整しないと、ものすごく振りにくいクラブになりそうですが・・・。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:偽タイガー 投稿日:2008/10/28(Tue) 14:24
いやー結構感触フェチって日本全国にいますね。私もこの中のどなたかみたいに230エイトもジャンプロもX500も持っていますしアイアンはX5000がいまだ現役です。でもドライバーはそこらの持ってって月例に・・・とはいきませんよねー。それと面白いのがこの前お金なくって、銘柄揃えの安いWF432が6個あったんで試合で使ったのですが、最新のドライバーTR500で打つと硬い硬い。(飛距離も多分損してると思いたくなるし)昔はX500にI-65入れてWF432やアムジー(古ーっ)ブッ叩くととろけそうな感触でしたのに。その手ごたえの差に呆然としました・・・今度のXドライブはどんなんでしょう?見た目はドンドン変なほうに行ってしまうように思うのですが最近のBSさんて、ウエッジの裏のデザインとか・・・バッグのデザインとか。話はだいぶ怒スライスしましたが・・・感触には球事態も大きく影響すると言うことで・・・最新ドライバーにはやはりV1ですかね。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:凡人 投稿日:2008/10/28(Tue) 17:46
過去に遡れば、パーシモン + 糸巻 ってことになりそうです。

SLE適合で現在バージョンってことになったら、

AF101にクレイジーを刺してV1を打つ

ってのが打感といい、打音といい結構よろしいと思います。
[21671へのレス] Re: ドライバーの打感 投稿者:エイト 投稿日:2008/10/28(Tue) 20:35
本当に打感フェチの人多いですね。WF432当事は大好きでしたのでこの掲示板を読んでこの間X100とWF432でラウンドしました。スコアは今のクラブとぜんぜん変わらなかったです。そこで月例もと思ったのですがさすがに、当日の朝に今のクラブに変えました。やっぱり私もV1が今は最高の打感だと思ってます。

[21673] ドライバーの重心距離 投稿者:680 投稿日:2008/10/24(Fri) 00:20
アイアンのタイトリストに併せ、之まで重心距離の短い
ドライバーを使っていたのですが、先日、キャロウェイの
ERCVに買い変えたところ、持ち球がドローなのですが
スライスが出やすくなり、後から調べてみましたら、結構
重心距離が長いことに気付きました。

キャロウェイのドライバーは重心距離が短いと思いこんで
いたのが間違いだったようで、大変ショックでした。

マッスルバックなどを使っている方はドライバー選びは
どうされてますか?

当方は、HS45、ドライバー飛距離250y、平均
スコア83−86ぐらいです。

[21669] PING G10 アリスレイのRです 投稿者:GAKU 投稿日:2008/10/07(Tue) 12:52
3年ぶりくらいの投稿です。(HS42、AV88くらいです)
2年ほど前のBS・ViQのディープモデルを使って、その後何本かさまよった後(クルーズ435他)、PING G10(10.5度)にアリスレイのRを入れて、非常に気に入ってます。
はじめは重心距離が長いせいかリリースのタイミングにてこずったのですが、馴れてくると
@ダカンがよく、弾道(やや低スピンの感じ)が強い
Aシャフトの特性が活きる感じの癖のないヘッド、ヒール以外はミスにも強い(左には行かない、弾道は高いという人が多いが自分のHSだと、10.5で中弾道・・・打ち方のせいかも)
Bピンらしく、少し無骨で長く使いたくなるデザイン
Cアリスレイは、粘りとはじきの加減が自分にはベスト。安定していて、強く振ってもコントロールしても同じように振れる感じ
・・・です。イメージ的なことしか書けませんが、価格も良心的ですし、掘り出し物でした。ラプチャーのV2が出たそうなので、また迷いそうですが・・・。

[21665] ERCU VS NVG2 VS NV(適合) 投稿者:ヘッドカバーはうしくん 投稿日:2008/10/01(Wed) 01:17
ERCU、初期の高反発ドライバーですが、チーピンが酷く実用的でないものの、まともに当たった時の飛距離で未だこれを越えるドライバーに巡り会った事が無かったのですが。先日ゴルフドゥで、何気に試打用に置いてあったNVG2を測定したら有り得ない数値が出て、水増しにも程があるだろ一と思いつつも高反発規制で、半ば捨て値で売られていた為遊びで購入して、練習場に持ち込んだのですが驚きました。ERCUよりも飛んでいて、尚且つ遥かに易しいのです。
そこで質問ですが、同モデルの適合品やその後のNVシリーズも変わらず飛びますか?それとも高反発とは別物と考えた方が良いですか?御意見をお聞かせ下さい。
[21665へのレス] Re: ERCU VS NVG2 VS NV(適合) 投稿者:かえるくん 投稿日:2008/10/01(Wed) 09:08
適合と高反発は別物ですよ。
NVシリーズに限らず条件が同じなら高反発が飛びます。

自分の過去の計測データでは史上最高反発のクラブは初代JPXと最後のヤマハインプレスシリーズでした。
でもJPXはともかく、ヤマハの方は安定感ゼロで全く使えませんでした。ERC2とおんなじですね。
[21665へのレス] Re: ERCU VS NVG2 VS NV(適合) 投稿者:あんちゃん 投稿日:2008/10/01(Wed) 21:57
月刊ゴルフダイジェスト11月号でキャロウェイDrの変遷記事がありますが、高反発が明らかに飛んでいたようです。私見ですが、昨年10月以降、高反発Dr(スリクソンW-404)から低反発Drに移行したら、明らかに飛距離が落ち、4回Drを買い替え、今はTMのバーナーTPのヘッドに、フジクラのランバックス(6Z08)に落ち着きました。このヘッドとシャフトは自分にあい、やっとこ低反発Drと同様の飛距離が出るようになりました。
[21665へのレス] Re: ERCU VS NVG2 VS NV(適合) 投稿者:ヘッドカバーはうしくん 投稿日:2008/10/01(Wed) 22:47
う〜ん、やっぱり高反発がとびますか。
 そう言えば、高反発全盛は、割と短いシャフト(44.5インチ)のモデルが多かったと思いますが、今は純正でも46インチのモデルも結構見かけるので飛距離のロスはシャフトを長くして対応の流れなんですかね〜
 一説によるとH/Sが50を超えるようなプロやハードヒッターの方には高反発の恩恵は余り無いといった事も言われているようですが、H/Sが40ちょいのバリバリのアベレージゴルファーの私にはダメージ大ですね。

[21659] US仕様? 投稿者:亀さん 投稿日:2008/09/12(Fri) 22:25
 現在、USのナイキ5900.5000かハイパーXかツアーバーナーのどれがいいか悩んでいます。アイアンは、ナイキCCI NS950のSです。ヘッドスピードは、45位です。ぱっと見はナイキですが、いろいろなコメントはツアーバーナーかな?と感じています。皆さんは、どう思いますか?お願いします。
[21659へのレス] Re: US仕様? 投稿者:阿部礼二 投稿日:2008/09/14(Sun) 00:01
亀さんこんばんは。
たまたま、本日のラウンドでナイキ5000使ってきました。
シャフトはUSディアマナ(黄色いやつです)ロフトは9.5、フレックスはSです。
あまり、事前の試打練習ができずぶっつけ本番に近かったのですが、飛距離・方向性・打感共に合格!エース昇格です。
めちゃくちゃ慣性モーメントの数値は大きいからか、曲がるというよりは、フェースの向きに飛んで行くといった印象です。
かぶり気味だと左へまっすぐ、開き気味だと右へまっすぐって感じです。
私はもともと、ひっかけフッカーなんで、通常はフェアウェイ右端を狙いますが、このドライバーだと保険をかけてもセンター右側程度でOKです。
(それくらい、直進性抜群です。)

あくまで私の場合ですが、
まず、ナイキ5900(USモデル)は5000よりも更に方向性は上ですが、飛距離はやや劣るイメージでした。

私もヘッドスピードは46〜47程度でそれなりに飛びますので、少々の飛距離ダウンは方向性と引き換えだったらOKなんですが、なんと言っても打感というか打音がいまいちで、使い続ける気になりませんでした。

ハイパーX(キャロですよね)とツアーバーナーは、試打室だけでしたが、シャフトが合わなかったのか、ジャストミート率が低かったですね。

重量的には、たぶん5番アイアンで400g+αだと思いますので、どのドライバーでもOKなんじゃないですか?

あと、重心距離から選択する方法もありですよね。
CCIは重心距離が36mm弱なんで、あんまり長いタイプはマスマッチじゃないですか。

ナイキ5900=41.5m・5000=38.8mm
ハイパーX=36.1mm
ツアーバーナー=39.7mm

重心距離からチョイスすると、ハイパーXかナイキ5000ですかね。

ただ、シャフトの調子で全然変わってきますし、お決まりの締め方になりますが、まず、試打してみてください。
[21659へのレス] Re: US仕様? 投稿者:カレードーナッツ 投稿日:2008/09/16(Tue) 20:50
阿部礼二さん、私もSUMO5000のUSモデルを探索していますが、阿部礼二さんのも、シャフトに「S−65」と記載あるやつですか?
調子は中調子でしょうか?
教えて下さい。
[21659へのレス] 阿部礼二さん 投稿者:亀さん 投稿日:2008/09/16(Tue) 22:31
 コメントありがとうございます。参考になりました。雑誌なんかでは、テーラーやキャロの評判がいいのでどちらかにしようと思っていましたが、ナイキの視野に入れて考えて見ます。
[21659へのレス] Re: US仕様? 投稿者:阿部礼二 投稿日:2008/09/17(Wed) 11:46
カレードーナッツさん、こんにちは。
そうです、S-65と表記のある、半分イエローで半分ブラック、派手なのか地味なのかわからないシャフトです。

調子についてですが、実は良くわからないです。
振った感じで確かに先調子でないと思うのですが、中調子・中元調子・元調子でどれ?って言われると、すみません判らないです。

ただ、根拠はないのですが、私は元調子の方が振りやすく感じられるので、中元or元調子では?と思います。

亀さんさん(だぶりますね)、私も正直これまで、ナイキは全く視野に入っておりませんでした。
なんか、若者のブランドって感じが先行していました。

多分、 ナイキ5900だけの試打だったら、やっぱり今回も違うブランドを買っていたと思います。

そこそこのヘッドスピードでしたらSUMO5000のUSモデル
は試打の価値ありだと思います。
一度、試してみてください。
私はフッカーですが、油断すると捕まりすぎるきらいがあるので、おそらくスライサーの方の方がベストマッチじゃないでしょうか。
(今回、グリップを太めの物に交換して左曲がりに対応することにしました。)

[21648] 高反発は飛ぶか 投稿者:穴子猫 投稿日:2008/08/23(Sat) 22:03
 高反発から低反発のクラブに買い換えて飛距離が落ちたと言う話をよく耳にしますが、最近はシャフトが長かったり異形ヘッドだったりと、高反発時代とはラインナップが大きく違うので比べようが無いと思っていたのですが、以前ゴルフ雑誌でルール適合で売り出したクラブが、ヘッドの加工精度が悪くて、薄く削り過ぎた物が出回って、巷で飛ぶと話題になり調べてみたら薄いが為、反発係数が適合値よりオーバーしていたと言う記事があったのを思い出しました。
 と言う訳で、幸い私は機械加工の会社に勤めている為、金属の厚さを測る超音波測定器や、旋削の機械があるため、強度に問題ない範囲で削ってもらいました。使用ドライバーはルール適合のオールニューゼクシオです。
 削る前後の飛距離をレーザー測定器で測って大まかな平均値を出しましたが、削る前が平均234.8ヤード、削った後が246.2ヤードでした。因みに私のH/Sは40少々です。
反発係数を測る機械が無いので削った後、高反発になったかどうか分かりませんが、ヘッドが薄いと距離は伸びるようです(どのルール適合ドライバーもそうかどうかは分かりませんが)それと、H/Sがめちゃくちゃ速い人には高反発の恩恵が余り無いと言われていたので、それも検証する為職場で一番パワフルヒッター(H/S55!)の方にも前後で試打してもらいました。
 結果、削る前が平均276.4ヤード、削った後が280.2ヤードでした。結果から見れば若干伸びているようにも見えますが、私に合わせた純正の軽いRシャフトで測定した為、拭け上がるは曲がりまくるはで、測定になりませんでした。
 結論 H/Sの速い人は高反発の恩恵が無い=不明
    高反発は飛ぶ=△

1本しか試してないし、テスターが基本的に私一人ですし・・・○に近い△といったところです。
 
[21648へのレス] Re: 高反発は飛ぶか 投稿者:大和 投稿日:2008/08/25(Mon) 02:00
>強度に問題ない範囲・・・
どうやって調べるんですか?
[21648へのレス] Re: 高反発は飛ぶか 投稿者:穴子猫 投稿日:2008/08/25(Mon) 17:53
>どうやって調べるんですか?

 厳密な数値ではなく大雑把な数値ですが、測定方法として製品検査用の3次元レーザー測定器にドライバーのヘッドをかけると、画面に測定した3次元の絵が出ます、それに超音波測定した肉厚を加えた絵を別の3次元ソフト(3Dアニメーションソフトのような物)で描いて、パーツごとに素材を入力してやると(ゼクシオの場合は、フェースが鍛造チタン・ボディーが鋳造チタン)強度が出てきて、更にどのぐらいの質量の物体がどのぐらいのスピードでぶつかるかを入力してやると、勝手にソフトが計算してくれるので、それを元に削りました。(一時期話題になった耐震用の構造計算ソフトのような物だと思ってください)
 ただ、あくまでも計算上の数値ですし、チタンにも色々種類があるので参考程度です。(偽装も出来ますし(笑))
[21648へのレス] Re: 高反発は飛ぶか 投稿者:大和 投稿日:2008/09/14(Sun) 09:30
なるほど
話の内容は私には難しくてよく分かりませんが、高反発は飛ぶということは分かりました。
 確かに私も高反発からルール適合に変えた時20ヤードほど飛距離が落ちましたが、シャフトを長くして対応しました。
 最近は高反発系もルール適合外ということで、下取りでかなり叩かれますし買う方もかなり安くなっているので、末期の高反発+長尺のクラブを遊びで作ってみようかと最近思っています。

[21628] ジオテックのドライバー 投稿者:M−46 投稿日:2008/08/02(Sat) 12:56
 先日、練習場で、いかにも上級者(シングル)って方が、横の打席で打ってました。アイアンはタイトリスト、FWはロイコレ、そして、ビックリするほどの、ぶっ飛びドライバーは・・・?何?どこのメーカーかな?   
 あまりにも飛ぶんで、気になって思い切って聞いてみたら、見せていただいて、GT455BLACKって真っ黒のヘッドでジオテックってメーカーのものらしい。シャフトはNGSの
マッハラインプロトってかいた青色のシャフトがはいってました。またまたなに・・?って感じ。
 帰ってネットでいろいろ調べてみたら、結構ヘッドもシャフトも評価が高い。
 いろんな人のご意見が聞きたいので、実際使用した事のある方は感想を聞かせてください、ヨロシクお願いします。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/03(Sun) 18:28 <HOME>
M−46さん、こんばんは

私も以前にここで質問したのですが、ここではジオテックはあまり皆さん使用していないようなので、レスは1件もありませんでしたm(_ _)m。

私のは四角い奴でしたが、知り合いが GT455BLACKと四角い奴を持っていまして、GT455の方が飛距離が出ると言っていました。
またウエイトの交換が出来るので球筋が調整出来るのと、テーラーメイドの奴より、ウエイトが安いのもいいと思います。
欠点はややヘッドの値段が高いことです。

ジオテックはここではマイナーですが、今度FWのHSWR(レインフォース)にGDSLを入れた5Wを作りましたが、これもミスに強く吹き上がらずに、なかなかいい感じです。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:M−46 投稿日:2008/08/05(Tue) 00:07
EAGLEさん貴重な情報ありがとうございます。実際わたくしも知らなかったくちなんで、レスがないのも無理ないかもしれません。でも、いままでは有名メーカーの宣伝を鵜呑みにして、散々失敗してきたので、あまりメジャーでないメーカーの実力を目の当たりにすると、結構カルチャーショックでした。 
 私が練習場で、出会った人曰く、ドライバーは結局、距離を優先しちゃうんだよね、って言ってました、競技にも参加するけど、方向性は練習とシャフトでなんとかなるから、メーカーは何であれ関係ないって。

 ドライバーもいろんな規制ができ、もう行き着くところまできたみたい、って思ってたんで、新鮮な発見でした。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:一言 投稿日:2008/08/05(Tue) 08:35
友人がGT455BLACK使っていますので、打った感想です。
飛距離性能は確かにあります。ブラックなのでフェ−スの面が私にはわかりにくい。(テ−ラ−メイドと同じ)
打球音は少し高めかな。私のがヤマハの410Vですからそう感じます。キャロウェイ程ではない。その割りに打感はやわらかめかな。好きな部類です。

ヘッドの重量が200gを超えるので、65g前後のシャフトだと総重量が320gとなり、ややハ−ドヒッタ−向けですね。
軽量シャフトだとヘッドが暴れるかも知れません。軽量のグリップなど調整が必要かも知れません。
アイアンがDMGでヘッドスピ−ドが45s/m以上の方用と思います。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:オヤジ 投稿日:2008/08/05(Tue) 16:48
M−46さんはじめまして。ジオテックすごいです。
第1印象「ナニコレ?」って感じでした。
自分はGT455BLACKではなく黒く塗装されてないGT455RMです。
ピンポン球のようにすっ飛んでいきます。でも球質は重い球が簡単に打てます。
シャフトを選べばH/S40以上あれば充分です。
ヘッドは18000円位、シャフトのマッハラインも2万位でした。抜群のコストパフォーマンスです。ツアステ、ヤマハなんてアホらしくなってきます。
ここのサイトも2ちゃんねるっぽくなってきて退散する人が多くなってきてますが「飛距離アップweb」をご覧になると熱く真面目に盛り上がってます。
ここでの皆さんの興味はヘッドは「ジオテック」、「エポン(遠藤製作所)」、シャフトは「マッハライン」、「クレージーブラック」みたいです。是非覗いてみてください、オモロイです。
またジオテックは試打クラブがあるので実費600円くらいで打てますので試してみたらどうですか。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:北の武器商人 投稿日:2008/08/07(Thu) 12:56 <HOME>
エポン、いいですよ。クレイジーも良さそうだけど、高いです。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:M−46 投稿日:2008/08/07(Thu) 23:17
皆さん、いろいろ情報ありがとうございました。実は先日、この前、お会いした方にまた練習場でお会いして、試打させてもらいました。感想としては、最初、手持ちのバーナーTPクアトロテック65より多少、距離がでるかな?やっぱ、打つ人が打つと飛ぶのかなって、思ってたんですが、コースボールで試して御覧なさいって、言われて、バッグのなかのボールをだして打ってみました。ぶっ飛びます、購入しようと思います。
 どうもいろいろありがとうございました。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:ぽにょ 投稿日:2008/08/17(Sun) 22:17
私はおすすめしません。というのは・・・
ジオテックがゴルフ業界にでてからかなりの時間がたっています。にもかかわらず、メジャーなアマの大会や私の周りで使用している人は皆無です。現実に使用している人は少ないですよ。まあ、ヘッドやシャフトの値段を考えれば、コストパフォーマンスは認めます。安いクラブで高いクラブの飛距離に勝ちたいのならおすすめしますが・・・・。絶対的に性能がいいとは思いません。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:きく 投稿日:2008/08/18(Mon) 22:56
>ジオテックがゴルフ業界にでてからかなりの時間がたっています。
>にもかかわらず、メジャーなアマの大会や私の周りで使用している人は皆無です。

にもかかわらず、ここまで会社がやってこれてるのはなぜ?
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:アナリスト 投稿日:2008/08/19(Tue) 13:16
メジャーなメーカーは、プロやトップアマが使用する「高性能」なクラブをハイエンドに
ブランドイメージを確立し市場の優位性(シェア)を確保しています。
このため、プロへのスポンサー提供やトップアマへのモニター提供、コマーシャル展開
といった過激な研究開発費、広告宣伝費を投下し、一般消費者へ価格転嫁しているわけです。

当然、プロやトップアマの要求に応えられる品質は必要なわけで信頼性も高い必要があります。
品質もさることながら、一般消費者はブランドイメージにお金を払っています。
商品は基本的に遠藤製作所や共栄ゴルフなどの専門の技術を持ったOEMメーカーに任せ、
商品企画とアッセンブルを行っているに過ぎません。
メーカーからのコスト削減の要請も厳しく物によっては精度の許容範囲
を落として対応しているようです。

片や、ジオテック社などのメーカーは派手な広告宣伝を行わず、製造も台湾・中国を中心に
低価格、高コストパフォーマンスの製品を提供する方針です。
製品は比較的易しく、精度も割り切りが見られます。

顧客ターゲットも一般的な自作マニアのゴルファーを最初にリピーター、口コミ
といったビジネスモデルで展開してきました。
トップアスリートはあまりターゲットにしていません。

このようにビジネス戦略が全く違うため、比較には無理があります。
ネット社会によって
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:第一旭 投稿日:2008/08/19(Tue) 17:49
周りが使って無いから薦めませんていうのも
違う様な気がするんですが・・・。

>>安いクラブで高いクラブの飛距離に勝ちたいのならおすすめしますが・・・・。

この理由だけで十分なんじゃないでしょうか。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:すぎ 投稿日:2008/08/20(Wed) 09:10
たまたま友人が持っていましたので打たせてもらった感想です。

ヘッドはGT455BLACK(9.5°)、シャフトは純正?(何とかBLACKと書いてありました)。
現在、僕が使用しているr7-TP(シャフトはブルーG6.5)との比較となりますが、
ヘッドはGT455の方が一回り大きい洋梨型なので重心距離の違いからか
ヘッドの返りに違和感がありました。
多分、r7-TPに比べて重心距離が長いんだと思います。

打った感じは、吸い付く感じはなくスピン量が少ない球でした。
これは純正シャフトが中調子(?)でブルーG6.5の先調子との違いかもしれません。
ちなみに最近計測していませんが、僕のヘッドスピードは50m/s前後だと思います。

叩きに行ったらヘッドが返らず右に飛んでしまったので、
ゆったりと振ったらスピン量が足りないのかたまにドロップダウンしてしまいました。
MAXでも平均距離でもr7-TPより飛びませんでした。
(全てコースボールを使用しての結果です)
普段吹け上がってしまう人には良いかもしれませんが僕には合いませんでしたね。
と言うか重心距離が違うヘッドとシャフトの調子が違うクラブで
比較するのもどうかと思いますが・・・。(汗)

全てのクラブに言えますが、魔法のクラブなどありません。
とは言ってもr7-TP(リシャフトも含めて)の半分以下の値段ですので、
マッチングした人には素晴らしいクラブではないでしょうか。
興味がある人は試打してみてはどうでしょう。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:とおる 投稿日:2008/08/20(Wed) 10:21
ジオテックのみならず、国内有名メーカーのほとんどのブランドもメイドイン中国ですよ。
基本性能は大差無いですが、高額商品(=有名メーカー品)は製品精度(仕上げがキレイ、公差が小さいなど)が高いです。

以前のジオテックの製品は塗装が汚かったり仕上げがいかにも安物でしたが、最近のものはどうなのかな?。

まあ有名メーカー品でも海外ブランドのものは、
塗装にはみ出しがあったり公差が大きかったりで、
仕上げというか製品としての精度は
明らかに国産メーカーよりも劣ります。
生産工程でのフェイス研磨しすぎが原因の、反発係数オーバーのための回収騒動があったのも海外ブランドの現地向けモデルばかりのもこのためです。

そういえば、ヨネックスでも同様のことがありましたが、
これは少し違う理由があるという説を聞きました。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:オヤジ 投稿日:2008/08/20(Wed) 11:37
「飛距離アップweb 」はジオテックとクレージー で盛り上がってる

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
当方 年齢38 身長170cm 体重70kg ヘッドスピード49 持ち球軽いドロー スインガータイプでHC20のアベレージゴルファーです。
チェックンさん、じゃん・マッハさん、天沼さん他皆さんの博識には本当に驚かされるばかりです。

この度このサイトを参考に、正規代理店でドライバーを組んで、早速練習場に行って参りました。スペックは以下の通りです。

ヘッド:ジオテックGT455ブラック 9.5度
シャフト:クレイジーブラックLS50 SX
クラブ長:45.25インチ
バランス:D2

地元の250ヤードの練習場に行ってきたのですが、言葉は無いほどの好結果でした。その場での比較として、高反発GPM01の8度、NGSのD-REVツアー X 44.75インチとを打ち比べましたが、遜色ないほどでした。
両方とも250ヤード先のネットの15mくらいの高さに当たり、周囲の視線も若干感じながら気持ちの良い試打でした。
球質は、ドローンと角度の良い棒玉が出てなかなか落ちて来ないようでした。球離れは早いようなので打ち分けはウェイト調整に頼るような感じです。コースでは、たぶんキャリーで270ヤード位出ているかもしれません。コースに出るのが楽しみです。
今までの最高は、高反発ですが先ほど比較したGPM01を使用して、若干の打ち下ろしで330ヤードですので、トレーニングを積んで挑戦すれば今回のスペックで記録更新も期待できそうな気がします。

また、他のシャフトでクレイジーのLY-02との組み合わせも気になっているのですが、いかがでしょうか?ご存じの方、あるいは参考意見をお持ちの方ぜひご教示ください。
それでは失礼いたします。
---------------------------------------------------------
KENさん、はじめまして。不二周介と申します。よろしくお願いいたします。
大変参考になる情報提供ありがとうございます。

>ヘッド:ジオテックGT455ブラック 9.5度
>シャフト:クレイジーブラックLS50 SX
>クラブ長:45.25インチ
>バランス:D2

実は、私も同様のスペックのDWを検討しています。今まで、以前使っていたジオテックのPROTOTYPE450(高反発^^;)にマッハラインPROTO(S)からCB50LS(X)へ差し替えて遊んでいました。がRatingGateのGT455ブラックに対する評価も出たので、適合クラブを作ろうと思っておりました。

希望のスペックは、ほぼKENさんと同じで、
ヘッド :ジオテックGT455ブラック 9.5度
シャフト:CB50LS または CB80LS(X)
クラブ長:45〜45.5インチ
バランス:D2〜D3

ですが、RatingGate推奨ショップで相談したところ、GT455ブラックは標準で203gあり、CB50LS、CB80LSだと45インチでもバランスがかなり大きくなるであろう、とのことでした。
そこで、KENさんに教えていただきたいのですが、45.25インチで標準のGT455ブラック標準で組んでD2バランスになるものなのでしょうか?それともウェイトを変更するなどの工夫が必要なのでしょうか?また、総重量はいかほどでしょうか?

 質問で恐縮ですが、ご教示いただければ幸いです。
--------------------------------------------------------
不二周介さん、こちらこそ初めまして。KENです。よろしくお願いいたします。

夕刻に組んでもらったショップにクラブ概要を聞こうと連絡を入れてみたところ、休業日でしたので判りませんでした。D2でお願いしていたのですが・・・。

私も気になりますので、先ほど自分自身でバランスを測ってみたところD2ではなくD4でした。
スペックについて判っている不足事項を付け加えておきます。

ヘッドのウェイトスクリュー:標準設定のまま
クラブ重量:322g
グリップ:ラムキン トーションコントロール 左手部分下地は両面テープ二重巻きです。

うーん、グリップは比較的軽めのモノですからそのままでしたらD5以上ありそうなのでシャフトの手元側の端に鉛を入れて、あるいは鉛テープを巻いてカウンターバランスを取っているんでしょうか。また聞いておきますね。

因みに練習場でサイエンスアイポータブルでHSを測ったところ、49でした。特に重たくは感じなかったのですが、少しダウンバランスすれば僅かにHSが上がりそうな気がします。

不二周介さんの体力でしたら私のスペックでしたら楽々振れるのではないかと思われるので、45.25か45.5を作られるのでしたらXの方が良いのでは。

本当に素人ですので、また正しい見解等ぜひともご教示ください。


[21628へのレス] 試打するべし 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/21(Thu) 22:19 <HOME>
ジオテックのクラブはやっぱりここで議論するより、試打クラブを借りて打ってみるのが一番です。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:天邪鬼 投稿日:2008/08/24(Sun) 16:15
 私もドライバーは、マイナーメーカー?を好んで使っていた時がありました。
 でも、買い換えるときの下取り価格は悲惨です。トータルでどちらが安くなるかは微妙。
 結局、メジャーメーカーの中古品を買い換えるようになりました。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/24(Sun) 18:04 <HOME>
そうですね。
クラブを頻繁に買い換える方は車と同じで有名メーカーの人気商品を買った方が得ですね。
ヤフオクとか利用するとさらに得です。

私の場合はジオテックの不用のドライバーはサスクワッチの下取り25000円引きセールに出しました。
[21628へのレス] 雨の日のドロップに注意 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/24(Sun) 19:14 <HOME>
あ、455ブラックの口コミ掲示板にもありましたが、私のジオテックの四角いドライバーも雨の日にドロップが連発して、今のサスクワッチの四角に買い換えた一因です。

2種類だけのドライバーの結果で決めつけるのもどうかと思いますが、どうもジオテックさんのドライバーはフェース仕上げに問題があるようです。
[21628へのレス] 455ブラック 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/09/08(Mon) 19:54 <HOME>
すぎさん
>重心距離が長いんだと思います。
そのためにカートリッジで重心距離を変更できるようになっていますよね。

M−46さんは購入されましたか?
出来れば試打レポートが聞きたいです。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:すぎ 投稿日:2008/09/09(Tue) 13:05
EAGLEさん

友人にカートリッジのセッティングを聞いてみましたところ、
ノーマルのカートリッジを重心距離が短くなるように
セッティングしていると言ってました。
別売りのオプションのカートリッジを買えば、
もっと重心距離を短く出来るみたいですね。
[21628へのレス] Re: ジオテックのドライバー 投稿者:M−46 投稿日:2008/09/11(Thu) 00:45
EAGLEさん、私は購入しましたよ。飛距離には充分満足してますよ。ドライバー選びはやはり私も場合、飛距離>方向性>所有感になりますね。最近はいろんなシャフトが選べるので、シャフトとのマッチングで同じヘッドでも変わってくるのでしょうが、まあ道具選びもGOLFの楽しみの中の1つですから。
 ちなみに、今年のDRのなかでは、ツアーバーナーTP,TR500、ハイパーXが気になるのですが、どれが一番とぶのかな?

[21657] クレイジーブラック 投稿者:なお 投稿日:2008/09/10(Wed) 19:31
巷で話題のクレイジーブラックシャフトって本当にすごいシャフトなのでしょうか。高価ですし、トップアマの使用率も高いみたいですが

[21614] タイトリスト 投稿者:ぼー 投稿日:2008/06/21(Sat) 19:08
ゴルフクラブについて教えてください。現在使用クラブタイトリスト905Tです。買い替えお考えています。907D2は905Tとどれくらい違いますか?宜しくお願い致します
[21614へのレス] Re: タイトリスト 投稿者:YY 投稿日:2008/07/02(Wed) 19:28

PGAでは909D2とD3もでたようです。楽しみです

http://www.golfdigest.co.jp/golfmagazine/gear/discovery/2008/0701titleist_01.asp?car=spbm_mg_t00_03
[21614へのレス] Re: タイトリスト 投稿者:983 投稿日:2008/07/03(Thu) 16:07
打感が硬いように感じました
[21614へのレス] Re: タイトリスト 投稿者:YY 投稿日:2008/08/29(Fri) 23:52
907D2はドローが打ちにくいので
気に入らず905R派です

左のひっかけが恐い方には良いのでは
ないでしょうか

909の試打レポートが出てました

http://www5.nikkansports.com/sports/golf/taiken/top-taiken.html

[21629] スライサー御用達 投稿者:ノリダー 投稿日:2008/08/03(Sun) 08:34
 最近ドライバーの買い替えを検討していますが、以前からの悩みとして、とにかくスライスがひどいです。かなりカット打ちなので当たり前といえば当たり前ですが、そのためかなり飛距離ロスしています。現在は曲がらないと評判だったイグナイト460+に左に行きにくいスピーダー553を差して更にボールも曲がりにくいディスタンス系のボールを使っているんですが、それでも左のOBゾーンから右のOBゾーンに行くような玉が出ます。
 買い替え候補として、TMのバーナーなどがスライサーでもドローが打てると言われているみたいですし、ナイキの四角なんかも曲がりにくいと聞いています。シャフトはランバックスのZなんかが候補ですが、皆さんのアドバイスをお願いします。
[21629へのレス] スライサーが左に行きにくいシャフト? 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/03(Sun) 18:19 <HOME>
ノリダーさん、こんばんは
>イグナイト460+に左に行きにくいスピーダー553を差して
スライサーが左に行きにくいシャフトと言う意味がよく分からないのですが^^;
[21629へのレス] Re: スライサー御用達 投稿者:ノリダー 投稿日:2008/08/03(Sun) 20:04
間違えました(右)です(笑)
[21629へのレス] Re: スライサー御用達 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/08/03(Sun) 20:40 <HOME>
ノリダーさん
私はナイキの最新の四角を使っています。
左に行きにくいディアマナ63Sを入れてちょうどいい感じで
スライスはしにくいです。
後ウエイトで調整出来るクラブもいいと思います。

ちかごろの一般アマ用のクラブはスライスしにくいシャフトが最初から入れてありますので高いシャフトを使うより純正で十分だと思います。

それに、これからゴルフ上達をめざすなら、クラブで直すより、今のクラブで極端なアウトサイドインの軌道を直して、ややスライスぐらいにした方が上達は速いと思いますよ
(老婆心ながらm(_ _)m)
[21629へのレス] Re: スライサー御用達 投稿者:Y&KK 投稿日:2008/08/04(Mon) 21:39
カット打ちではドローになりませんね

[21622] なんで〜? 投稿者:massy 投稿日:2008/07/06(Sun) 18:12
キャロERのヘッドにアリスレイ73X45.5インチのドライバーを使用していますが、10年前に作った(ミズノ300SにDGX100)ドライバーの方が飛距離がでます。ERCでのヘッドスピードは48くらい。そんなにパワーがある方ではないと思いますが何故なんでしょうか。
[21622へのレス] あくまで推測ですが?m(_ _)m 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/07/08(Tue) 19:34 <HOME>
芯を喰えば、昔のクラブも今のクラブも大差はないと考えます。
今の症状は、ミズノ300Sが激芯を喰って、キャロERの方は芯を喰っていないのでは?
と推測します。
[21622へのレス] Re: なんで〜? 投稿者:massy 投稿日:2008/07/09(Wed) 20:52
EAGLEさん、有難う御座います。

確かに普通に打つとERCはソール寄り(フェース下部)で打ってしまいます(フェードを打つときは芯をくいます)上気味で打てばスピン量が減って飛ぶんですかね。何度もチェレンジしましたが、そこまでの技術がなくて・・・上目でヒットするコツみたいなものありますか?。
[21622へのレス] 今のクラブは激芯が一番飛ぶ 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/07/10(Thu) 18:54 <HOME>
 確かに昔のクラブは真ん中よりややトゥ寄りの上あたりで打つと飛ぶと言われていましたが、今のクラブは真ん中あたりで打って飛ぶように設計されていると思います。
(若干の誤差はあると思いますが?)

上目で意図的にヒットする技術があるなら激芯でヒット出来ると思いますが、ボールを1個分内に入れたらどうでしょうか?
[21622へのレス] Re: なんで〜? 投稿者:massy 投稿日:2008/07/13(Sun) 03:55
お返事おそくなりました。
パーシモン育ちですから、癖が抜けきらないんですね。
6年間のブランクもありましたし。
しかし鋭いご指摘!
長いシャフトは右にスッポ抜けるのが怖くて左寄りにセットしてました。
なんか見られてるようです(^^;
[21622へのレス] Re: なんで〜? 投稿者:たろう 投稿日:2008/07/21(Mon) 11:17
僕もヒールヒットの傾向が有ります。

インからあおるようにヘッドが入るのが原因である、と自分では分析してます。
ですから僕の場合は、ボールを中に入れても余計にインからあおってしまいます。

デカヘッドの場合は外目からシャローにヘッドを入れる感覚でちょうどスクエアにヒットします。
今の道具は、少しフェードイメージでボールを捕まえた方が結果的に飛距離が出るような気がします。

[21481] 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:きょーちゃん 投稿日:2008/02/25(Mon) 13:40
昨年まで、320ccの高反発ドライバーを使用して来て、今年から、幾つかの適合クラブを試しているのですが、ヘッドが大き過ぎてどうも合いません。どなたか、そこそこ定評のあるメーカーが出している350cc程度の適合ドライバーをご存知であれば、ご教示いただけないでしょうか。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2008/02/27(Wed) 17:40
ミウラのドライバーどうですか?

380ccか390ccくらいだったかな?

1回しか試打してませんが、結構飛びましたヨ〜。

もしくはもう少し大きめヘッドだけど、SYBとかWINBIRDとかかな〜??
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:けびん 投稿日:2008/02/27(Wed) 23:07
BSですが、ツアーステージPROSPEC315は
いかがですか?

小ぶりで操作性も良く、飛距離性能もHSさえあれば
そこそこ飛びましたよ。

ちょっと前のクラブですが、低反発の適合クラブです。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:xxx 投稿日:2008/02/28(Thu) 00:06
ご希望のサイズならば、2世代前のモデルになりますが、
TR DUO2の適合品がC/Pの高さもあってお勧めです。
ちょっと難しい面もありますが、打感も良いですし、
飛距離も平均レベルは超えています。
ちょっとハードな部分が受けなかったのか、
不人気だった事もあり今なら安く買えると重います。
シャフトもオリジナルで十分しっかりしてますから。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:きょーちゃん 投稿日:2008/03/04(Tue) 15:51
皆様、ありがとうございます。私は、従前、小型ヘッドのドライバーで低いフェードボールを持ち球にしていたのですが、大型ヘッドの低反発モデルに代えてから、極端な飛距離不足に悩んでおりました。SYBは、フォーティーンの親戚筋のメーカーですね。打ったことはありませんが、これは、優れものの可能性がありますね。BSのツアーステージ315プロスペックは、昔、試打会で打ったことがあるのですが、私の実力では厳しいものがありました。TRDUOに低反発モデルがあったのですか。これも勉強になりました。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:マニア 投稿日:2008/03/26(Wed) 00:33
小型ヘッドのドライバー、最近の大型ヘッドの流行についていけない私も、今いちど見直してみようかと思っています。
私見ながら、過去30本以上ドライバーを買い換えたり試打してきた経験から一本条件に近いものをおすすめしますと、つるやの平塚が使っていたドライバーです。
情けないことにモデル名は忘れてしまったのですが、330ccのプロモデルで、地味ながらシャフト・ヘッドともに上級者好みの非常に味のあるクラブです。
これまでのクラブ遍歴でも確実に三本の指には入ります。
クラブ容積とメーカーで検索すると見つかると思いますので、ご興味あれば検討してみてください。330g近い重量に問題なければですが、おそらく後悔はされないと思いますよ!
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:ツルヤ好き 投稿日:2008/03/29(Sat) 23:35
↑↑↑
これ、ゴールデンプリックス330ツアーモデルですね。
私も持っていますが、思い切り叩ける良いドライバーだと思います。
このクラブ使ってた頃の平塚、試合でもよく上位に顔を出していたような気がします。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2008/04/07(Mon) 07:55
BSのX−DRIVE 340 TXD−70のSを使っています。400cc前後のヘッドのクラブを使用したこともあるのですが、私的には、クラブ重量がどうしても軽く感じてしまうため、アイアンとのバランスが崩れてしまいます。もう一つ売れないというか、家にあるのはタイトリスト975J(315cc)プロフォース75のSです。ヘッドの大きさは、シャローフェースの為か、X−DRIVE340より、幅広く感じます。これも重量が340gほどありますので、タイミングがとりやすく、使いやすいです。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:こだわり男 投稿日:2008/06/15(Sun) 03:16
ゴールデンプリックス330ツアーモデル、私もオススメです。きょーちゃんさんと同様デカヘッドドライバーにはうんざりしていて未だに調子がいい時はこれを使ってます。
年間30本以上のドライバーを試打してますが、このドライバーはここ五年間で三本の指に入る傑作だと思いますよ。
ヘッド・シャフトともに完璧で、球が強くてコントロール性能も抜群です。
ただし、ヘッドスピートの遅い方にはただの重くドライバーと化してしまうでしょう。
もしHS44〜45以上ならへたな新作ドライバーより断然強力な武器になるでしょう。
中古で状態のいいものが1万以下で買えるでしょうから試してみてはどーでしょう?
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:メタボ 投稿日:2008/06/18(Wed) 21:43
ゴールデンプリックス騙されたと思って買ってみました!最高です!
新発売のクラブ選びで悩んでいたのがバカみたいと思えるほどよいですよ、これは。
ヘッドが小さいので最初はとまどいましたが、10分もしないうちにパワーフェードが連発!
8000円弱の投資で80000円分の効果ってかんじです。
このクラブなんで有名にならなかったのか不思議でなりません。実は有名だったのかもしれませんが・・・。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:素人 投稿日:2008/06/19(Thu) 12:43
つるやは良いドライバー出してますよ。PG3なんかも良いドライバーでした。後輩に持って行かれましたが。。。
シャフトが良いですね。
ネームバリューでなく試打会参加でじっくり選んでほしいですね。
[21481へのレス] Re: 小型ヘッドの適合ドライバー 投稿者:きょーちゃん 投稿日:2008/06/30(Mon) 10:48
皆様、ご教授ありがとうございます。結局、TRDUO2の適合モデルとスリクソンW302の適合モデルを購入いたしました。スリクソンの適合モデルは、W505から登場したものとばかり思っておりましたが、W404(410CC)とW302(380CC)でも適合モデルが存在しておりました。W302は、つかまりが良く、強い球が出るので、かなり気に入りました。中古価格で1万円を割っているので、もう1本買いだめしておこうかと思っております。

[21540] ザ・ゼクシオ 投稿者:tomo 投稿日:2008/04/01(Tue) 19:15
ザ・ゼクシオ購入後、シャフトが柔らかすぎたので、信頼のおけるショツプにリシャフトに出しました。
後日、ショツプから連絡があり、既存のシャフトを抜く際、ヒートガンを当てると、ヘッドの塗装が剥げたり、ブツブツが出来たりしたということ。
そのショップがメーカーに連絡すると、既にたくさんのそういうクレームがあるが、メーカーとしてはいっさいそのクレームには応じないとのこと。
信頼のおけるショツプでしたので、ショップの負担で再塗装してくれることになったのが、せめてもの救いです。
皆さんも、ザ・ゼクシオをリシャフトするときは、注意してください。

ダンロツプのクラブは、二度と買いません。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:ダボ 投稿日:2008/04/01(Tue) 21:39
私も先日購入しました。SRで振動数239でした。重心距離が短いせいか、45.75インチでも左にいきやすいです。
まだ、それほど打ってないので今のところリシャフトの予定はありませんが、「ヘッドの塗装が剥げる」となると考えてしまいます。私は自分でリシャフトしていますが、今まで塗装が剥げたことは一度もありません。
参考にさせて頂きます。
もしかすると病気が出てリシャフトしてしまうかも知れません。クアトロテック55あたりならうまくいくかもと思っています。
因みにシャフトは何を入れたのでしょうか?良かったら教えてください。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:tomo 投稿日:2008/04/01(Tue) 22:54
ダボさん、こんばんわ。
ショップの方も、「こんなことはめったに無く、あったとしても同じ事例が何件も発生しているのに、メーカーの対応がないなんて、少し前の三菱自動車と同じだな。こういうメーカーはいずれお客さんが離れていくよ」といってました。
ちなみに、リシャフトしたのは  TOUR AD QUATTROTECH MD6
です。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:ダボ 投稿日:2008/04/02(Wed) 19:30
tomo さん
さっそくのレスありがとうございます。
TOUR AD QUATTROTECH MD6は、私には少しハードな気がします。
私は、アイアンもゼクシオです。でも、こんなことがあると少し考えてしまいます。苦労したドライバーだから、良い結果がでるといいです。ありがとうございました。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:とおる 投稿日:2008/04/03(Thu) 09:31
メーカーの基本スタンスとしては、
メーカーが認めた以外の改造は、保証、クレームの対象外となりますので、リシャフト時の加熱による塗装焼け、という事例についてはメーカーには一切責任はない、
とうい主張と思います。

とはいえ、現実的には『リシャフト市場』がすでに形成されており、
街の工房から個人までいたるところでメーカーが安全を担保しない形でのクラブの改造(リシャフトなど)がされており、そのクラブに問題があった場合製造者であるメーカーがどこまで責任を負うのか、ということは大きな問題となってます。

あくまでも推測ですが、今回の件はダンロップの『確信犯』ではないでしょうか?。
意図的に熱に弱い塗装にして少しでも改造(安易なリシャフト)をできないようにしているのでは。

過去にキャロウェイやタイトなど塗装が焦げやすいヘッドがあり、それらのヘッドをリシャフトする際は細心の注意が必要、というのは常識でした。
今回の件は安易に加熱したショップに最大の問題があるのは明らか。
大前提を棚に上げ、責任をメーカーに転嫁するようなことを客に吹き込むのは信頼できる工房とは思えません。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:けんじ 投稿日:2008/04/03(Thu) 12:27
メーカーが改造品のクレーム受けるわけないだろ、馬鹿!
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:ダボ 投稿日:2008/04/03(Thu) 20:47
とおるさん
貴重な書き込みありがとうございます。カーボンヘッドの時は、濡れ雑巾でカーボンの部分を覆って、加熱したりして熱対策をしていたので、工房に責任があると思いますが個人でリシャフトする場合は、やめた方が無難ですね。
ダンロップの確信犯ということですが、ゼクシオは別注でランバックスなど選べるので、あり得るかも知れません。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:素人 投稿日:2008/06/19(Thu) 12:54
メーカーと工房の関係。。。
もっと上手くいかないものか?といつも思いますね。工房側もメーカーから修理代理店みたいな形でメーカーから自社の製品の特徴とかもっとしっかり情報が得られるシステムを完成させるべきだと思いますね。全てのメーカーでなくて良いからどこどこの代理店みたなね。販売代理店はあるのに修理等の代理店ってあまり聞いた事がないですよね。シャフトのバリエーションを揃えて受注生産にいっそしたら?とか思いますがそうなると価格は下がってこないのでユーザーとして痛し痒しってところでしょうか?
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:ウンボバ 投稿日:2008/06/24(Tue) 11:33
ゼクシオは昔からとにかくとれない!  だから熱のかける時間が長くなってしまいます。
今に始まった事じゃないけど、あまりやりたくはないです。
[21540へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:とおる 投稿日:2008/06/24(Tue) 11:58
<ゼクシオは昔からとにかくとれない!  だから熱のかける時間が長くなってしまいます。
今に始まった事じゃないけど、あまりやりたくはないです。

とありますが、逆にメーカーサイドから言うと安全な作り(事故が起き難い)なんです。
でも工房が普通に正しい知識、確かな道具と技術があれば時間はかかりませんし、焦がすこともありません。
塗装を焦がしたりするのは単純にやり方がマズイだけ、はっきり言って『ヘボ』な工房です。
意外とこういう勘違い『プロショップ』がたくさんあることを知っておいてください。

[21613] シャフトの特徴を教えてください。 投稿者:メイちゃん 投稿日:2008/06/21(Sat) 12:59
ミズノプロトタイプ051(S)とはどのような特性のシャフトでしょうか>?

[21608] GRブラック 投稿者:柳生六兵 投稿日:2008/06/18(Wed) 11:07
知り合いからの情報でオリジナルのシャフトとヘッドのマッチングが素晴らしく、良く飛ぶそうですがどなたか試打された方教えて頂けませんか?

[21590] ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:カレードーナッツ 投稿日:2008/05/28(Wed) 20:37
ドライバーをなにを打ってもヒール寄りにヒットしてしまいます。
意識してトゥ側で打とうとしても、中心より若干ヒールに当たっています。
青マナ、アリスレイと使用してきたのですが、シャフトの影響もあるのでしょうか?
それとも右手の使い方かバランスなどの影響が大きいのでしょうか?
対処方法を教えて下さい。
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:一言 投稿日:2008/05/29(Thu) 09:10
シャフトの影響もあると思います。
一度グリップスピ−ドも計られたらどうでしょう。
グリップスピ−ドを計ることによって、自分に合うシャフトの調子もわかると思います。
先調子系のシャフトを試打されてはどうですか?
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:クイーン 投稿日:2008/05/29(Thu) 10:49
重すぎるとヒールに当たる傾向にあります。
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:マー 投稿日:2008/05/31(Sat) 08:11
羨ましいです。僕は逆にトウ側に当たってしまいます。今はシャフト近くに合わせて打ちます。ちなみにHS39m/s、シャフトはカーボンのRです。
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:カレードーナッツ 投稿日:2008/06/03(Tue) 20:42
現在、使用のドライバーは重量318g、中元調子です。

HSは45〜47程度ですが、今度は先調子の軽めのシャフトを試してみます。
ただ、先調子だと球がバラける感じが少し気になりますが...
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/06/04(Wed) 20:26
僕も調子が悪くなるとヒール寄りでヒットしやすくなります。
僕の対策としては、自分の手で叩きにいくと駄目みたいなので、腕は脱力して体幹を意識するようにすると芯に当たるようになります。
[21590へのレス] Re: ヒール寄りにヒットしてしまいます 投稿者:一言 投稿日:2008/06/11(Wed) 12:30
>今度は先調子の軽めのシャフトを試してみます。

先調子のシャフトはお使いの中調子よりは球は左右に散らばりやすくなります。それは単にスイングも問題であってシャフトも問題ではありません。ただ扱いにくいシャフトと言うことですね。飛距離は出るんですが・・・
HSが45〜47程度とのことですので、あまり軽めでない方がよいかと。アイアンの重量差から判断された方がいいと思います。フジクラなら先中系にシャフトもありますよ。

[21600] ドライバーの弾道 投稿者:MP27 投稿日:2008/06/05(Thu) 00:06
球が高すぎでよく周りから低ロフトのドライバーにして
ランを出したらあと10yは飛距離が伸ばせるでしょうと
言われるのですが、1度程度のロフト差が問題ではなく
打ち方を変えるべきと思っています。

HS45でキャリーで250y程度でランは全く出ません
(雨季ですと戻っていることさえあります)。

アッパーブローで重心からヒール寄り上側でのヒットが
多いのですが重心の下で打っているわけではないので
結構きれいな弾道(ややドロー)で飛んでいきます。

下で言われるようにヒール寄りということも飛ばない要素
なのかもしれませんが、どうすればもっと飛距離を伸ばす
ことができるでしょうか。
[21600へのレス] Re: ドライバーの弾道 投稿者: 投稿日:2008/06/05(Thu) 15:27
力いっぱい振らないで、低い球を打つ。
その内力強い球が出るかも。
10年程前にやりました。
今にして思えばヘッドが走っていなかったと思います。
[21600へのレス] ドライバーのロフト 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/06/07(Sat) 22:27 <HOME>
>1度程度のロフト差が問題ではなく

スレ違いで申し訳ありませんが、アイアンのロフト1度と違って、ドライバーの1度差(たとえば8.5度と9.5度の差)はけっこう弾道に及ぼす影響が大きい気がします。
[21600へのレス] Re: ドライバーの弾道 投稿者:たろう 投稿日:2008/06/10(Tue) 08:31
一般にドライバーの場合は表示ロフト1度の違いはリアルロフトでは1度以上違う場合が多いです。
このリアルロフトの差は表示ロフトの多いモデルでより多い傾向があると思います。

例えば、表示8.5°ならばリアルでほぼ8.5、表示9.5°ならば10.0°、表示10.5°ならば12°と言う具合です。

また、高ロフトモデルはヘッドスピードの遅いプレーヤー向きにフェイス角がフックになっていたり、重心位置が変わっていたりして別物であるケースがあります。

[21584] インプレス425 投稿者:JS 投稿日:2008/05/21(Wed) 16:19
現在Taylormade510TPと425TPを使用していますが、どちらもロフトは9.5度、シャフトはグラファイトデザインYS-6+にリシャフトしてます。
460CCはどうもとという感じで、インプレス425に興味がありますが、試打できる環境にありません。インプレスのロフトが10度、9度でどちらがいいか悩んでいます、インプレス425は球が上がりやすい部類なのでしょうか?どなたかご存知の方教えてください。
[21584へのレス] Re: インプレス425 投稿者:偽タイガー 投稿日:2008/05/28(Wed) 12:26
私は以前インプレ425にツアーADI-65特注を使用してまして9度でした。ヘッドスピードとシャフトや打ち方で全然変わりますが・・私のHS48程度では9度で十分でした。とても距離が出て直進性の高いすばらしいヘッドです、10度でも吹き上がりはまったく考える必要はないと思われます。手放したあとでも結構みれんの残るヘッドです。ただシャフトは先が走りやすいADの緑なぞがマッチするのでは?小生は完全にフェード打ちというかスライサーなんで参考になるかどうか・・・
[21584へのレス] Re: インプレス425 投稿者:一言 投稿日:2008/05/28(Wed) 12:37
425のリアルロフトは多分9度以下だどある雑誌で書かれてました。10度でも吹き上がるとは思いません。
シャフトもグラファイトデザインYS-6であれば・・・
ただアイアンのシャフトが何なのか、HSなどの資料がわかりませんのでなんともいえません。
9度をお使いになる場合は偽タイガ−さんのように48は欲しいですね。
因みに私は410Vの9度で661Rですが吹き上がるほど弾道は高くありません。
[21584へのレス] Re: インプレス425 投稿者:クイーン 投稿日:2008/05/29(Thu) 10:55
VとDではリアルロフトが違います。Vシリーズは上がりにくいと考えてよいでしょう。
[21584へのレス] Re: インプレス425 投稿者:JS 投稿日:2008/05/31(Sat) 05:43
皆さんありがとうございました。
ちなみにヘッドスピードは45くらい、アイアンはタイトリスト690.CBのNS970を使用しています、皆さんのお話ですと10度の方がベターなようですね。

[21594] インプレスx4.6v 投稿者:sawada 投稿日:2008/05/30(Fri) 10:55
上記ドライバー如何でしょうか?印象をお聞かせ下さい。

[21585] インプレスX 4.6D 投稿者:マニア 投稿日:2008/05/23(Fri) 20:37
インプレスX 4.6D タイプSを検討しています。純正シャフトは軽すぎて特注シャフトを検討してますが、唯一試打できたディアマナアリスレイ63付は全く弾きが悪いうえ球も上がらず早々に選択肢から外れました。
ついてはグラファイトデザインのクワトロテックMD6とフジクラランバックスZシリーズを検討しています。
できたら両方をご存知の方にインプレをお聞かせいただければ幸いです。
ちなみに私のHSは44、アベレージは84、アイアンはDGを使用しています。
[21585へのレス] Re: インプレスX 4.6D 投稿者:タニノチカラ 投稿日:2008/05/23(Fri) 21:44
マニアさん、どもども!

先日、ヤマハのレンタル2泊3日で、4.6V10度:ツアーAD、アリスレイ、Zの3本を試打しました。練習場(300Yコース球)で二日間合計250発の試打です。

ツアーADは、可も無く不可も無く。
Zは、初日は悪かったけど、慣れた二日目は良かった。
自分にはクセがあり面白いシャフトなので、使ってみたいな、と。
アリスレイは、重たいイメージで、ドシッ!と遠くに持って行ってくれる感じです。
試打では、郡抜いて、一番飛んだ二発がアリスレイでした。

あくまで個人的なイメージと結果ですが、自分は「4.6Vアリスレイ」に決定!です。
追記:ヤマハのロフトはそのままリアル?!かも。
   なら、9度は厳しそう。
[21585へのレス] Re: インプレスX 4.6D 投稿者:フックフェイス 投稿日:2008/05/24(Sat) 23:04
私も三本打ってきましたよ。
タニノチカラさんとはちょっと違ってツアーADがばっちりでした。
一発の飛距離 フジクラ>アリスレイ=ツアーAD
球の高さ   ツアーAD>フジクラ>アリスレイ
安定性    ツアーZD>アリスレイ>フジクラ

なかでもツアーADの安定性はすごい!の一言。ほとんどフエアウェイにしか行かないんじゃないんか思うほど。
フジクラはタニノチカラさんの言うようにクセがあって、合う人にはめちゃめちゃ合う感じです。

[21569] シャフトのことで 投稿者:メイちゃん 投稿日:2008/05/01(Thu) 09:33
現在ツアーADI65のSを使っているのですが、球筋がストレートからスライスでHSは46〜47です。
もっと簡単にドライバーを打ちたくて買い替えを考えています。
最近流行のランバックスシリーズかMD−6・7に興味があります。アドバイスよろしくお願いします。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/05/01(Thu) 21:22
こんにちは、僕はHS45程度でI65のSを使用して球筋はストレートからドローです。ヘッドはテーラーのR510TPでバランスD4・長さ45インチで現在ベストフィットしています。
同じヘッドにランバックス7XのSを挿すとI65よりもう少ししなりが大きく球筋はストレートからフェードめになります。同じく7ZのSを挿すとややI65よりしなりは少く走り感はもっと強くドローめになります。
同じく6ZのSを挿すとシャフトがやや弱く感じバランスを少し落とさないと球が暴れる感じがしました。MD7を挿した感じはしなり感もしなり戻りもI65とはかなり異なった性格で僕には上手くタイミングが取れませんでした。
以上510TPに挿したときの僕の全く個人的感想ですが、少しはお役に立てたでしょうか?
ただ最近僕も試しに460ccクラスに移行しようとして、バーナーTPにI65のSを挿したらかなり柔らかく感じて、もう少しシャフトに走り感が欲しくなりなりました。
それで大型ヘッドで色々シャフトを試打した感じでは大型ヘッドに移行するならMD6のSがわりと違和感無くいけるかなと思っています。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:メイちゃん 投稿日:2008/05/02(Fri) 08:10
カムバックするぞさん返信ありがとうございます。
僕はミズノMP001(低反発)にI65を挿してます。
ちょっと気を抜いたりタイミングがずれたりすると右に抜けるか(これが良く飛んでるんですよね)スライスになるのがイヤで買い替え検討中です。(打ち方の問題が大きいかも)
次のヘッドはMP425か600で考えてます。
ネットではランバックスZシリーズぼ評価が高いようですが・・・・どんな人でも合うシャフトなんですか?
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:偽タイガー 投稿日:2008/05/02(Fri) 14:41
私はI-65(S)とXドライブ340の9.5度のセットでHS48程度です。このセッティングで半年ぐらいですが、とても距離も出て風に強い球で非常に気に入っていました。ただ月例朝いちショットなど極度の緊張をする場面でつかまらず・・右OBが出るのがつらいので色々考え・・・W-70の(S)の付いた同じ物を購入しました。先調子でまったく合わないのでは?と思いましたがつかまり具合はグンと良く、ドロー気味に入ったときの距離はI-65以上です、たまに逃がすときもありますが大きなスライスは明らかに少なくなりました。私の場合リシャフトでなく中古を探したんで、もし合わなくても元に戻れると言う状態(今でも)。すぐリシャフトよりもヘッドが好きなら中古のシャフト違いを探すのもとてもよい方法かと思います・・・それとあまりデカヘッドでない場合はチョイ前のシャフト(W-70とかM-65など)もまだまだ合いますし安価に入手できますよ。これぞと言うセッティングは残しながらも・・・それ以上の究極のセッティング探ししてみてください。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:メイちゃん 投稿日:2008/05/02(Fri) 17:22
そーなんですか。個人的に460CCは多きすぎて違和感があるので基本的にはMP425が本命です。
オークションの購入を考えているので、すでに挿っているシャフトはランバックスVシリーズが多く後は純正のクアッド7です。そー・・・クワトロッテクもありました。
なかなか自分に合うシャフトがわかんないです。。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/05/02(Fri) 23:56
ちょうどW70の話題を偽タイガーさんが出されていますので、追加をしますね。
I65の前は510TPにW70のSを挿していました、調子の良いときはドローめの球で気に入っていましたが、緊張した場面でチーピンがでるのが嫌でI65に換えました。
W70は結構しなりを感じるシャフトでしたが、I65より明らかに球も捕まるし弾道も高かったです、7ZはI65よりはしなりは少ないですが、球の捕まりはI65より良いのでI65よりはドロー系の球が打ちやすいと思います。
しなり戻りもクアトロ(緑)みたいには極端に早くはないので割りとタイミングは取りやすいと思いました。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:がやん 投稿日:2008/05/05(Mon) 21:28
クラブの能力を10とすると、ヘッドが7シャフトが2その他の調整が1ぐらいの割合です。大きく特性を変えたいならヘッドを交換するしかないでしょう。また純正のシャフトはヘッドに合った物が選ばれています。それをリシャフトするのは、腕の良いクラフトマンを見つけることが近道となります。まぁそれでも酷い純正の物になると、シャフトの中からバランス用の鉛がぼろぼろ出てくる事もありますし、ロフトやライがいい加減だったりもしますが・・・
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:あんちゃん 投稿日:2008/05/06(Tue) 11:47
がやんさんは、クラブ性能の比率がヘッド7、シャフト2程度と記されてますが、私の知り合いのマニアの人はシャフト7、ヘッド3程度と言ってました。私はハンディ8程度のアマなので比率についてあれこれ言えるレベルではありませんが、自分の事例を記します。低反発にしてから飛距離低下を感じ、3本程Drを買い替えました。最後に気に入ったのがバーナーTPでした。確かに飛距離は高反発Dr程度に戻ったのですがメイさんのように時々右にすっぽ抜けがあり、月例で使うのが厳しい状況でした。G5の試打会でフジクラも試打出来て、6Z08を試打して気に入り、即リシャフトしました。現在のスペックは重さ318g、振動数258、バランスD4です。右へのすっぽ抜けもなくなり、しばらくはこのDrで月例に参加予定です。ちなみに、私のH/Sは45程度です。ランバックス6Z08は私にはフィットしていました。参考までに。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/05/06(Tue) 16:55
そうですね、シャフトの違いはヘッドを同一の物で何本か作って打ち比べると良く分かります。
ヘッドが同じでもシャフトによって結構球筋が変わるのが楽しくて一時期は計8本の510TPを所有していました。
ただヘッドが変わるとまたシャフトの印象も違うので、以前はあまり良い印象のなかったシャフトが別のヘッドではマッチする可能性もあり
シャフト選びは難しいですね。
しかも同じシャフト・ヘッドでも仕上げるバランス・長さなどでまた印象も違ってくるのでさらに難しいです。
ちなみに6Z08も普段自分が使うバランスより、バランスを軽く仕上げたときは良いシャフトだと思いました。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:メイちゃん 投稿日:2008/05/06(Tue) 21:37
なるほど、ネットでも評価の高いランバックスZシリーズが好評のようですね。良いシャフトなんでしょうね。これに一票って感じですね。
ところでヘッドの大きさは気になりませんか?皆さんも350CC程度から急に460CC位にしたのですか?
違和感はなかったですか?
僕はものすごく違和感があります。ミズノプロ300Sから現在の001にしたときでもかなり違和感を感じ、460ヘッドを構えた時もーダメって感じです。
でも慣れちゃうのかなー。。
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者: 投稿日:2008/05/07(Wed) 11:42
シャフトに続きデカヘッドについても感想を・・。私はXドライブ340愛用ですが、谷口選手が変えた時にブレークしたインプレの425CCを使ったことがあります(昨秋ぐらい)。ヘッドは確かに大きくシャフトが短く見えたぐらいでぜんぜんOKでした。スクエアにも構えることも出来たし、飛びました。ただ小ヘッドと同じI-65を入れたのがまずかった。どうしてもヘッドが遅れて捕まりきれない・・たぶんこんな事でデカヘッド用I-65のタイプUが出来たのか?などと勝手に思ったのを覚えてます。つまり大きさ云々よりもどうしてもつかまりの悪さに馴染めなかったのです。本人の技量なのでしょうが・・・ただびっくりしたのは再度340CCに戻すときそんなに小さく思いませんでした、きっとOB叩いて3Wでよく暫定SHOTをしてたので(笑)。小さいヘッドでかっこ悪いとか思うことありましたが・・・競技会で上位の人のバッグに傷の多い古いドライバーがあるとかなりかっこよいですよね。最新のもの明らかに飛びますが・・・・
[21569へのレス] Re: シャフトのことで 投稿者:一言 投稿日:2008/05/19(Mon) 08:30
グラブで重要なのは総重量ではないかと思います。重い場合どうしても力んだり、軽い場合は小手先で打ちたりと方向性はまちまち。
そしてシャフトではないかと。カムバックするぞ さんが言われるように同一ヘッドで試打すると違い出ます。それである程度は自分にあるクラブだ見つかると思います。スペックはメ−カ−によりまちまちなので一概に言えませんよね。
マイナ−なシャフトメ−カ−でもいい物は多いと思います。タダ試打する機会に恵まれないのは残念ですが。所詮は有名メ−カ−のシャフトと変わらないと思います。

[21566] US直輸入ドライバー 投稿者:エイト 投稿日:2008/04/27(Sun) 07:59
どなたかUS直輸入のキャロやテーラのドライバーの感想教えてください。
ハイパーXやバーナーに特に興味があります。

なぜ興味があるかですが、日本製と比べて価格が以上に安いし、総重量が少し重いところです。
当方、51歳、HC11、HS44で月に3-4ラウンドの一般的なおじさんです。
これまで色々シャフトを変えたりバランスを変えたり色々やっているのですが、
一向によくならずすぐ飽きてしまうのでできるだけ安いモデルは非常に助かります。

今までの経験からどうも音からくる打感で好き嫌いがありそうですので音や打感、距離などを教えてもらえるとありがたいです。

[21565] ツアーバーナー試打レポート 投稿者:通りすがり 投稿日:2008/04/27(Sun) 07:50
昨日なじみのショップを覗いたらツアーバーナーがあったので、
2時間程借りて練習場で試打したのでレポします。
仕様はロフト10.5°フレックスSR。
デュアル・クラウンヘッドの第一印象は、CGBに似た三角形に
サスクワッチのグレー部に似た形状が付いた様に見えます。
バーナーよりはディープです。
黒塗りのため違和感は思った程ではなくアドレスも普通に出来ました。
今はr7スーパクワッドTPクワトロテック65、ロフト9.5°
を使用しているので素振りするとシャフトは柔らかく感じます。
ちょっと吹き上がるかなと思いながら打ってみると、
以外や以外中弾道で吹き上がりは無く好みの弾道です。
方向性も50g台のシャフトは強めのフック球が出やすいですが、
それもほとんどありません。
逆に言うとスーパークワッドは操作しやすく、ツアーバーナーは
オートマチック的です。
シャフトは三菱製でしたが三菱独特の粘り系ですので、
弾き感は無いです。
打球感は比較的柔らかく、スーパークワッドより好みです。
音もあまり金属音ではなく静かです。
今の使用ドライバーより若干長さも長く、305gと言う重量
のためか若干HSも上がり飛距離も若干出ているようです。
但し、D4のため軽過ぎるとは感じません。
ツアーバーナーTPも試打クラブが出ればレポしてみます。

[21549] ドラコンドライバー 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2008/04/04(Fri) 20:49
ヤフオクで1万8千円でドラコンドライバー買いました。mondeoとかいう外国のメーカーのGRANDISとかいうやつで、なんとロフト6度(笑)!シャフトは硬くて太い純正らしきもので、おもしろ半分でゴルフ5ではかってもらったら、48.5インチのX(爆笑)!バランスがE5(大爆笑)。こんなもの使えないよと店員にいわれました。が、逆に火をつけられてしまい、それから打ち込む打ち込む。いろいろ研究した結果、ティーの高さ60mm、スクエアグリップで、左腕をしっかり伸ばしたカルロス・フランコのようなオーバースイングから思いっきりボールをしばきたおすのが今のところ一番飛びます。先日、思い切って河川敷で実戦投入したら、アゲンストで312ヤードのグリーンの手前まで飛びました。すさまじいOBも4発でましたが・・・。実はもう一本ドラコンドライバーを持ってますが(DTI460、8度、ハリソン48インチ)、今ではこっちのほうがお気に入りです。練習場に行くのが楽しくて仕方ありません。毎日夜中に、ヘッドにゴムのわっかの重りをつけて、左腕一本でぶんぶん素振りしています。
[21549へのレス] Re: ドラコンドライバー 投稿者:八十八 投稿日:2008/04/16(Wed) 18:53
ほほ〜〜!
これからもがんばってください。
[21549へのレス] Re: ドラコンドライバー 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2008/04/26(Sat) 13:50
またハーフまわりました。小技が未熟なので42でしたが、OBはありませんでした。マン振りではありません。ぎりぎりまでねじったオーバースイングから体幹のねじり戻しだけでフィニッシュまできれいにとれるスイングならば、曲がらず飛びました。左腕を曲げないようにするのがコツです。アークが大きくなります。基本的に超長尺をつかいこなすのは手打ちでは無理です。腕の力を抜いて体幹でふりまわすしかありません。私の意識としては、まるで間接だけのレバースイングのような感じです。かなり素振りをしているので、スイングの再現性は高いです。力をいれなくても飛ぶ。こんな便利な武器はないと思います。超長尺は普通の人には打てないというのは絶対うそです。ヘッドなんて460ccまでくればどれもほとんど同じでしょう?でも45インチと48インチの間にはおっそろしい違いがあるのは確実です。飛距離がほしいけどなかなか伸びないのでもやもやしてる人、試す価値は絶対あります。身の回りで持っている人が是非試させてもらいましょう。めったにいませんが・・・。

[21552] クリーブランド ハイボアXLS について 投稿者:阿部礼二@92 投稿日:2008/04/09(Wed) 00:10
いつも参考にさせていただいております。
題名のクリーブランド ハイボアXLSが気になっています。
ハイボアとハイボアXLは購入して実際のラウンドでも使用しました。

・XLから飛距離面や方向性について進化はあったのか
 (ハイボアからXLは性能がUPしたように思いました。)
・表示ロフトとリアルロフトに差はあるのか
 (ハイボアよりもXLの方がよりリアルロフトに近かったよ  うに思います。)
・ボールの上げやすさはどうか
 等々、インプレをよろしくお願いいたします!
[21552へのレス] Re: クリーブランド ハイボアXLS 投稿者:Thunders 投稿日:2008/04/09(Wed) 10:05
下記が参考になるかも。http://www.golfdigest.co.jp/golfmagazine/gear/impression/mark/2008/0408cleveland_01.asp
[21552へのレス] クリーブランド ハイボアXLS について 投稿者:阿部礼二@92 投稿日:2008/04/09(Wed) 15:24
Thundersさん、ありがとうございます。
GDOのインプレを読むと、自分はヘッドスピード46前後ですが、 更に悩ましくなりましたねぇ。
クリブのクラブはなかなか試打できるところがないのですが、
一度探してみます。
打音もきになりますしね。
ありがとうございました。
[21552へのレス] クリーブランド ハイボアXLS  投稿者:とおる 投稿日:2008/04/10(Thu) 10:11
自分HS47、JGA HC4.2、バリバリの競技ゴルファーで、XLを昨年愛用、最近XLSも新たに購入し現在どちらを使うか比較検討中です。

MAXの飛距離は両者大差無いと思いますが、コースで使った感じ(あくまでもフィーリングです)ではXLSは若干飛ばないような気がします。サイエンスアイに持ち込んで計測した限りではそんなことはなかったので、気のせいとは思いますが。
芯を外した時のロスは飛距離、方向性ともに大きく進化しています。
捕まり具合はほぼ同じ位、オープン3度のフェイス角と言われてますが、個体差よりも計測方法の影響が大きいみたいで、構えた感じではどう見ても3度も開いて見えません。

リアルロフトは旧型とほぼ同じ感じ(9.5度モデル)で弾道も似ています。ただし、フェイス下部でヒットすると低く強いボールが出る傾向がより強くなっており、逆に上部ヒットは高弾道になるので、ひょっとするとフェイスのロールがきついのかもしれません。

打球音、打感はメーカーのうたい文句ほど進化(変化)していません。相変わらず派手な金属音がします。
ただし、私は音や打感に無頓着なので正直良くわかりません。
ボールによってもぜんぜん変わりますし。

安定性は旧型からさらに進歩しており、今後は新型に切り替えるつもりですが、
飛んでないような気がするのは99%気のせいだと思いますが、唯一この点だけが気がかりです。この点は相性の良いボールを見つければ解消すると思います。

XLSは『ツアー』もなかなか良く気になっています。
前作のツアーは打っても打っても右ばかりでしたが新型はいい感じでした。
[21552へのレス] クリーブランド ハイボアXLSについて 投稿者:阿部礼二@92 投稿日:2008/04/10(Thu) 12:04
とおるさん、情報をありがとうございます。
ハンドルネームレベルが示すとおりの腕前ですのでとおるBとはもちろん比較になりませんが、内容は非常に参考になりました。
ハイボアでは9.5度がイメージ通りの高弾道でしたので、XLに変更したときにも9.5度を購入したところ、低めの弾道になりました。
XLSはXLと同じくらいのリアルロフトだったら10.5度にしてみようかなと思いました。

ところで、とおるさんはシャフトは何をお使いでしょうか。
差し支えなければ、参考にしたいのでお教えください。

よろしくお願いいたします。
[21552へのレス] クリーブランド ハイボアXLS について 投稿者:とおる 投稿日:2008/04/11(Fri) 10:05
シャフトはとりあえずランバックス6X07のXが45インチで入ってますが、今後変更もありえるという状況です。
最初から入っていたカスタム仕様のMD6のSは軽く柔らかかったため、試打してフィーリングの良かったMD7 Xにリシャフトしましたが、ハイボアのドデカイヘッドに挿すと重く感じたため現在のシャフト(昨年から使用)に落ち着いています。

10.5度のモデルですが、旧XL(特に日本仕様)はリアルロフトがかなり寝ていました(見た目12度位?)が、XLSはそうでもないような感じです(多分10.5〜11位?)ので、10.5に限ってはXLよりは上がらないと想像します。こちらは実際に比較していないのであくまでもこれは想像です。
リシャフト前提であれば、ホーゼルが350なのでロフトやフェイス角を微調整して組むことができますので、好みの状態に仕上げられますよ。

[21544] ナイキ5900 投稿者:ライオン 投稿日:2008/04/02(Wed) 22:27
 サスクワッチ5900ですが、US仕様とJP仕様は、どれくらい違いがありますか? HS43〜45位です。球筋は、ドロー系です。それとディアマナ・ツアーAD・純正のそれぞれの特徴を教えてください。
[21544へのレス] Re: ナイキ5900 投稿者:とおる 投稿日:2008/04/06(Sun) 00:09
ナイキは、どちらもヘッドは同じです。シャフトがJP・USの違いです。
[21544へのレス] Re: ナイキ5900 投稿者:じん 投稿日:2008/04/10(Thu) 14:30
確かシャフトのチップ径が違ったはずです。

USは335

JPNは350

だったと思います。

だからヘッドは違います。

[21518] クラブメーカー純正スピーダー 投稿者:ごんぞう 投稿日:2008/03/10(Mon) 23:29
いつも楽しみにしています。
さて今はr7 425にTM表示のあるスピーダー757(S)を挿してしっくりきてたのですが、調子に乗ってタイトリスト983KのTitleist表示のあるスピーダー(S)を買ってみましたが硬くて全く歯が立ちませんでした。(このスピーダーは757に近いと聞いたので、、、、。)手で持ってしならせてみても分かります。スルーボアであることを差し引いてもあまりに違いすぎます。
同じシャフトなのでしょうか?それともわざと差をつけているのでしょうか?
983はどうすれば使えるようになるでしょう?
お知恵を拝借したく思います。よろしく御願いします。
[21518へのレス] Re: クラブメーカー純正スピーダー 投稿者:duke 投稿日:2008/03/30(Sun) 15:51
どちらもフジクラ製ではありますが、そのクラブ用にチューニングしたものなので違います。特にテーラーメイド757は自分も使ってましたが市販品の物とは全然違うと感じました。(市販品の757は3年使ってました)タイトリストのフジクラはUS仕様ではないでしょうか?US物はえてして大味なチューニングでおそらくしなりなど殆ど感じないと思います。対してテーラーメイドの757は市販品よりもしなり感が多く、逆にスピード感が少なく感じました。
どれが、良いというのは好みの問題なので、今の983でしなりが足らないと思うなら、好みの物にリシャフトするのがいいかと思います。
但し、市販の757はテーラーメイドのものよりタフなので、特にスルーボアに使うのは避けた方が良いかと思いますが・・・。
[21518へのレス] Re: クラブメーカー純正スピーダー 投稿者:ごんぞう 投稿日:2008/04/01(Tue) 14:45
dukeさま
確かにおっしゃる通り硬さが全然違いました。
だったらメーカーも規格を統一すべきだと思うんですけどねえ。(硬さが違うのなら757ではなく758とか、、、、、、)
テーラーメードのものをオークションで落とそうと思います。いい勉強になりました。
ありがとうございました。

[21538] 弾道をちょい高く 投稿者:SUSU 投稿日:2008/03/31(Mon) 22:29
現在サスカッチツアー9.5度ディアマナM63のSを使用中なのですが、弾道がやや低めなのでちょっと改善したく考えています

今のクラブ自体は気に入ってるんで残しておくつもりなので、いまのところリシャフトは考えていません
10.5度のサスカッチツアー(M63)を買うのが一番安くあがるのかな、と
スイングは変えるのが難しいので道具で…

みなさんのアドバイスお願いします

当方HS43〜45 飛距離230〜250yd 球筋ドロー 昨年平均スコア92 アイアンはDGS300使用

[21472] 300ヤード飛ばしたい 投稿者:ナヤミン 投稿日:2008/02/22(Fri) 08:44
ドライバーのヒールに毎回当たってしまい飛距離が伸びません。ショップの販売員にシャフトの重さが合っていないと言われ、ツアーAD・PT7でシャフトを重くしました。スイング事態が悪いんでしょうが、何か解決のヒントがあればアドバイスください。ヘッドスピードは49です
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:しゅう 投稿日:2008/02/24(Sun) 14:51
ヒールに当たるのはドライバーだけなんですか?
私は全部です。以前はシャンクに悩まされていました。
根本的な解決にはならないことはわかっていますが
応急処置として,3cmほどトゥ寄りで打つつもりでスイングしてます。
右足の送りが早いためだと思いますが,なかなか直らないですよね。(~_~;)
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:haru 投稿日:2008/02/25(Mon) 09:15
右足の回旋方向を正しくする。インサイドバック・クロスのトップを直す。
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:あんドーナッツ 投稿日:2008/03/12(Wed) 21:08
私も同じ悩みを持っています。
ドライバーではヒールヒットが多く、多分に飛距離ロスしています。
しかし、ダウンでインサイドから打ちすぎなのを少し修正し、シャフトを元調子にしたら、芯でのミート率が上がりました。
参考までに。
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:通りすがり 投稿日:2008/03/23(Sun) 09:31
はじめまして、ナヤミンさん。
ヒール側のどの部分ですか。
センターよりちょい下目でスライス回転の球でしたら、
インパクト時に左膝が伸びぎみで、腰も左側に開いていませんか。
左膝がアドレス時と同じぐらいに軽く前に曲がってこらえれば、
上体の伸び上がりも無くなると思います。
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:不寄不入 投稿日:2008/03/23(Sun) 23:46
私の場合、ヒール寄り上部です。何故でしょう?
横スレは承知していますが、すがるような気持ちです。
スンマセン。どなたかヒントをお願いします。
HS43で250ヤードが目標です。リキむタイプです。
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:Kits 投稿日:2008/03/25(Tue) 12:27
私も同じ悩みを持っています。私の場合もヒールの上部付近です。シングルの方に言われたのは、アドレス時に前傾しすぎで、インパクト時に右肩が下がって入るために起こるのではないかと言われました・・確かに若干姿勢を立ち気味にしたら(私的にですが)ヒールヒットが少なくなりました。私の場合どうも、疲れてくる後半に多かったようです。参考にはならないと思いますが・・・
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:duke 投稿日:2008/03/30(Sun) 16:15
ヒールヒットと言っても、どのくらいでしょうか?
最近のクラブはヘッドが大きくなったのでセンターマークのややヒール寄りがセンターです。
また、フェードヒッターは当然ヒール寄りで打つわけで、極端にヒールで無ければ飛距離が出ないのとは別物と思います。
要は玉が捕まっていれば、飛距離は出る物なのでスイングの問題でしょう。
あと、皆さん300ヤードとか平気で仰ってますが、月1〜2ラウンドで練習も週1〜2回レベルで、まぐれで出るかも知りませんが本気のラウンドでそう簡単に300ヤードは出ませんよ。
通常、HS43くらいで本当の距離で230ヤードも出れば良い方ですし、アマチュアレベルでラウンドするには十分です。
メーカーの宣伝で女子プロが何ヤード飛んだとか言ってますけど・・・??
でも、男子プロや若いアマチュアには本当に300ヤード越えは居ますよ。
しかし、彼らは毎日クラブ振ってるんですから。当然です。
コスリ玉をフェードと勘違いしている人は、ドローボールを身につければ飛距離は間違いなく伸びます。
[21472へのレス] Re: 300ヤード飛ばしたい 投稿者:不寄不入 投稿日:2008/03/30(Sun) 23:29
ありがとうございました。
肩が下がるっていうのは、よく指摘されます。
先日、自分のスイングのビデオを見たら、アドレスでは背中が丸くなって、バックスイングで伸び上がっていました。
ダウンスイングで右肩が下がるのはどうもその辺が原因かも知れません。
練習して直します。

[21401] ドラコン専用ドライバー 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/15(Sat) 11:51
 もし、そのようなものをお持ちの方がいらっしゃったら、あなたのスペックを教えてください。いつも使ってるドライバーで300飛ばせる方も、是非教えてください。とにかく、一発勝負でいいから300ヤード以上飛ばしたいのです。
 でも、そんな人あんまりベスゴルにはいないかな・・・。スコア重視の方が多いし・・・。
[21401へのレス] Re: ドラコン専用ドライバー 投稿者:さき 投稿日:2007/12/15(Sat) 13:15
あなた自身は、
 ・どこのクラブを使って
 ・ヘッドスピードはどれくらいで
 ・何ヤード飛ばす
のですか?
[21401へのレス] Re: ドラコン専用ドライバー 投稿者:飛距離神話の犠牲者 投稿日:2007/12/15(Sat) 15:27
ゴルフは一発勝負を競うものではない。
飛距離が出るイコールがスコアにはならない。
ドラコン大会に出るなら別なのだが。。。
[21401へのレス] Re: ドラコン専用ドライバー 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/15(Sat) 16:41
 タイトリスト975J、EI−70のS、45インチをもう長い間愛用してます。飛距離は、250は平均超えていると思います。身内のコンペでも、ラフにさえ入らなければ常にキャリーでドラコンを取れる距離は出ています。
 でも、もっと飛ばしたいのです。今の私のスイングとクラブでは、これ以上マン振りしても飛距離は出ません。もう道具に頼るしかないと考えています。
 私の夢は3つあります。どんなコースでもいいからいつかパーで回ること。ロングで2オンしてイーグルパットを沈めること。そして、300超のサービスミドルでワンオンすることです。二月に一回のラウンドでは一つ目の願いはまだまだかないそうにありません。でも練習する時間はあります。とりあえず2番目と3番目に当面の目標をおきたいと考えています。
[21401へのレス] Re: ドラコン専用ドライバー 投稿者:duke 投稿日:2008/03/30(Sun) 16:37
答えにならないかもしれませんが、飛距離を出したいのであれば、肉体改造しかありません。今、お使いのクラブで300ヤード飛ばす事は可能です。更に、可能性を高めるとすれば、ドローボールを覚える事、どんなにマン振りしても曲がらない信頼出来るクラブを作る事でしょう。
[21401へのレス] Re: ドラコン専用ドライバー 投稿者:がやん 投稿日:2008/03/30(Sun) 23:08
手っ取り早い方法はシャフトの長尺化でしょう。シャフトは通常の物でもカット無しで指せば47〜48インチになります。ヘッドは安心感を得る為にも460の中で大きく見えるものがいいでしょう。後はバランスがかなりヘビーになりますので出来るだけ調整しましょう。
 それと切り返しが速いタイプのスイングの方なら長尺はタイミングが難しいかもしれません。
 因みに私の場合、軽くてしなり戻りが速くてその割りに硬い「スピーダー553フレックスX」をカット無しでイグナイト+460に差しています。45インチ相当でH/S45程度のけっしてハードヒッターではない私ですが、この使用の47.5インチ仕様の「イグナイト」で万振りすれば何球かに一発たまたま運良く当たって300ヤード行きます・・・が・・・もちろんゴルフにはなりませんしメインでも使っていません。あくまで遊びで作ったクラブです。
 更に長尺化となればドラコン用の超長尺シャフトがありますが、スイングがぶっ壊れます。それでもよろしければ「ハリソン」や「ヤードステック」などありますが・・・
 

[21529] アルティマイザーV3ドライバー 投稿者:慎重すぎる貧乏人ゴルファー 投稿日:2008/03/24(Mon) 12:56
GDOのドライバーランキングでずっとトップのこのドライバーを買おうと思っているのですが、検索しても何故かほとんどGDOでしか評価コメントがなく、そしてそれもベタ褒め評価ばかりが多いのが少し気になります。
そしてまたこれもおかしな話ですがGDOが価格も一番安いようですし。。。

自分が試打するのが一番だとは思いますが、実際に打たれた人・持たれている人のご意見を少し聞きたいのですが教えて下さい。

[21482] ドライバー買い替え 投稿者:マック 投稿日:2008/02/25(Mon) 19:02
みなさんはじめまして。
今現在、私はツアーステージの405HR(高反発)のツアーAD M75(S)のドライバーを使っています。
適合ドライバーに買い替えを検討しているのですが、中古クラブでもなかなか最近のものにM75が入っているものがすくないので、違うシャフトのドライバーに買い換えようかと思っています。
自分で打ち比べると一番わかりやすいとは思うのですが、いろいろなシャフトを打ち比べたことのあるみなさまに意見を聞きたくて投稿しました。
M75(S)がそこそこ自分にはあっていたので、これから移行しやすいモデルのシャフトはどのような種類になりますか?
ちなみに、この前にM−65を使用していましたが、ラウンドで玉が右・左とばらけてしまいました。

中古クラブ屋巡りをしていての、今の候補は、
ブリヂストン X-DRIVE435 PT7(S)
ブリヂストン X-DRIVE435 I−65(S)
ヤマハ  インプレスX410V  PT7(S)
ヤマハ  インプレスX410V  ディアマナS73(S)
タイトリスト 905R    PT7(S)
ナイキ  サスクアッチ460 N65(S)
ナイキ  サスクアッチ460 ディアマナS63(S)

まだ他にもいろいろとあるでしょうが、他にお薦めのもの等があれば教えて下さい。

ご教授のほどよろしく御願い致します。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:マック 投稿日:2008/02/25(Mon) 19:05
入力し忘れましたが、
32才 175cm 72kg 
ヘッドスピードがおそらく45〜46m/s
アベレージ95
球筋はストレートからスライス。ミスでひっかけ

このような感じです。

よろしくお願いします。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:おっとっと 投稿日:2008/02/26(Tue) 12:19
SQ460−N65以外は結構右に行きやすい設定じゃないかな〜
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:日大 投稿日:2008/02/28(Thu) 04:24 <HOME>
アイアンとの関係も考慮しないとすね。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:マック 投稿日:2008/03/01(Sat) 18:34
返信ありがとうございます。

ちなみに、今使っていますアイアンは、
ツアーステージ MR23US・SPECのダイナミックゴールドS200です。
おそらく私の少ない知識の中では重心距離が短いアイアンだと思われますので、それと同等のタイプのドライバーを選ぶほうがいいのでしょうか?
そんなに意識しないのであれば、飛距離重視でなおかつ操作性のあるシャフトがいいなーと思っています。

よろしくお願い致します。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:今田高反発 投稿日:2008/03/02(Sun) 16:48
私見ですが、自分のクラブ選びの基準は"長いものほど易しく"です。
試打会でいろいろなドライバーを打ってみると、結局はメーカー標準シャフトが一番易しいような気がします。
失礼ですが高価なシャフトは所詮自己満足ですし、いつもティーショットが右に左にではゴルフになりませんから・・・
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:リアル競技ゴルファー 投稿日:2008/03/03(Mon) 01:11
M75が合うということは 先端がやわらかめの
弾き系 のシャフトが合うと思います。
逆に合わないシャフトは先端固めの粘り系ですね。
上の書いてある PT7 I65 S63 S73はどれも
捕まりの悪いフッカー向け(自分で玉を捕まえられる方)
向けといえます。

AV95 で スイング的にはアウトサイドインのやや上からヘッドが入るタイプと思われます。

アイアンとのバランスも考え 、 BSのXドライブ 435
で アカマナM73 辺りがよろしいかと思われます。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:マック 投稿日:2008/03/03(Mon) 01:37
今田高反発さん< ご返答ありがとうございます。
         やはり長いクラブ(1W)は楽な
         クラブの方がいいですよね。
         見栄をはらずにやさしめのスペック
         で探したいと思います。
         リシャフト品より純正ですか・・・。

リアル競技ゴルファーさん< わかりやすいご説明ありがとう
              ございます。
              M75を使っていたので、それ
              から移行しやすいとなると、
              ディアマナの赤マナがいいん
              ですね。一度試してみたいと
              思います。
              ありがとうございました。
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:おっとっと 投稿日:2008/03/05(Wed) 12:23
確かにM75はお助けモードの多いシャフトで、重量もあるのでそんなに暴れないし。
しかし・・・リアル競技って・・・北の・・・
[21482へのレス] Re: ドライバー買い替え 投稿者:どっこいしょ 投稿日:2008/03/06(Thu) 12:06
・・・武器・・・とくると

[21504] ドライバーーの購入 投稿者:クロマッサン 投稿日:2008/03/02(Sun) 23:08
 はじめまして。よろしくお願いします。 クリーブランドのハイボアXLとナイキサスクワッチ5000と迷っています。試打では、ハイボアの方が感触良かったです。アイアンがナイキなので迷っています。 皆さんの知識・アドバイスを聞きたく投稿します。宜しくお願いします。
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:ぴん 投稿日:2008/03/02(Sun) 23:32
以前ナイキサスクワッチ5000をレンタルしてワンラウンドしました。良い点としては、兎に角曲がらないに尽きます。感覚的にインパクトでフェースが開き、自分では思いっきり右プッシュアウトと思いきや、フェアウェーの右端をキープ。一度右に曲がった球もフェウェーバンカーにつかまった程度で済みました。しかし、ラウンド終了後欲しいとは思いませんでしたね。あのバコッという耳障りな音、ただただオートマチックな打感で、ナイスショットしているのかどうかもフィードバックが全くない無気質なフィーリング・・・一言で楽しくないドライバーって感じでしたね。飛距離も出ません。
少々曲がったとしても、インパクトのフィードバックがきちっとあるドライバーの方がゴルフが楽しくなるし、多分上達にもつながるのではないでしょうか?ひたすらスコアだけを求めるにはいいドライバーかもしれませんが。
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:ニャンガー 投稿日:2008/03/03(Mon) 15:03
ハイボアXLと比較となると、四角のSUMO5900かな
とも思いますが・・・・。
私、ハイボアXLに、旧ハイボア純正の、赤マナS63 Sを挿したものを使用しています。HS45前後です。
XLは、打球音・打感がいまひとつですが、曲がらず、飛距離も平均では、前の高反発ERC HOT W60とそう変わらず、最近愛着を感じています。
SUMO5900 白マナS63 S ゴ5の鳥かごで試打しました。フルチタンになり、打感・打音ともに、前のSUMOとは比較にならないほどGOODです。打感・打音ともXLより全然良いです。
XLはお買い得だし、NIKEと品質的に大差ないので、あとはデザインの好みと、シャフトをどう選ぶかという点が問題だと思います。
クロマッサンのアイアンがNS950なら、純正のGD N65で良いんじゃないですか?
XLは、JPバージョンは純正はイマイチですね。前のハイボアのAXIV65は、4軸シート使用で、そこそこしっかりしていて、良かったですが。
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:ニャンガー 投稿日:2008/03/03(Mon) 15:08
クロマッサンさん、すいません。
呼び捨てになってました。
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:クロマッサン 投稿日:2008/03/03(Mon) 21:46
皆さんありがとうございます。いろいろ本などを読みましたが、ハイボアのコメントが少なくナイキは、いろいろと書かれています。貴重なコメントありがとうございました。アイアンですが、カーボンSです。ナイキ・ハイボアともにUS仕様は、JP仕様とだいぶ違いますか?
 いろんなアドバイスお願いします。
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:ニャンガー 投稿日:2008/03/04(Tue) 13:25
アイアンは、JP仕様のスリングショットあたりですか?
US仕様は、一般的にJP仕様より1グレード硬く(US R=JR S)グリップも太めの場合が多いです。リシャフト狙いならUS仕様でもいいんじゃないですか?
JP版は、とにかく試打することです。
因みに、球筋,HDCP,HS 現在お使いのドラは何ですか?
[21504へのレス] Re: ドライバーーの購入 投稿者:クロマッサン 投稿日:2008/03/04(Tue) 23:02
球筋は、ややドロー系です。ハンディー26 HS45位です。現在使用しているドライバーは、イグナイト395高反発(ブルーG)です。 最近になって、チーピン・フックが良く出るようになってきました。そこで、himarayaでナイキとハイボアを試打をして感触が良く悩んでいます。ナイキは、ディアマナS63wでした。ハイボアは、JPモデルだした。感じでは、ハイボアのほうが良かったです。

[21511] 47インチドライバーをつくりたい 投稿者:sawada 投稿日:2008/03/04(Tue) 09:39
あえてここに投稿します。47インチのドライバーをつくろうかとかんがえています。既成のものでもいいのですが、使ったまたは、作った経験をおしえてください、。当方HS42くらい、HC12,ヘッドとシャフト、バランス、重量、調子等。また使い勝手についてもおねがいします。

[21497] バーナーTPのシャフト 投稿者:なお 投稿日:2008/02/28(Thu) 19:27
バーナーTPの65gシャフトの物を購入しようと思っているのですが、日本製(グラファイトデザイン製)、US製(三菱製)という事でどちらにしようか迷っています。試打された方、また市販のツアーAD、ディアマナのどれかに似てるとか情報がありましたら、是非お願いします。
[21497へのレス] Re: バーナーTPのシャフト 投稿者:gontu 投稿日:2008/02/29(Fri) 10:50
こんにちは、TMバーナーTP65(USモデル)使用してます。
自分の所有はUSモデルですがシャフトはグラファイトデザイン社でしたよ。

シャフトのインプレは技術不足で出来ません、すいません。
[21497へのレス] Re: バーナーTPのシャフト 投稿者:なお 投稿日:2008/02/29(Fri) 17:54
ありがとうございます。そうですか、いろいろあるんですかねぇ。選べるのかな?選べるとしたら、より安いUS物の方がいいかな。日本とUSで違いがあるのですか?

[21464] ドライバーのヘッド 投稿者:sawada 投稿日:2008/02/17(Sun) 22:04
ドライバーはヘッドとシャフトのバランスであり使用する人によって相性が異なることは、承知の上での質問です。いままで発売された400cc以上のドライバーの中で優秀なヘッドについて教えてください。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:一言 投稿日:2008/02/18(Mon) 08:20
優秀とは万人受けするというクラブになってしまいますね
その人に合えはいいのです

でもあえて言うとインプレス425Vです。自分のですから・・・
要は人それぞれでしょう
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:通りすがり 投稿日:2008/02/18(Mon) 11:05
私は自他共に認める「なんちゃってドローヒッター」です。

私的には高反発ならオノフ赤410(2005発売)
適合ならミズノMPクラフト425かと。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/02/18(Mon) 19:30 <HOME>
やっぱりサスクワッチではないでしょうか?
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:りょう 投稿日:2008/02/19(Tue) 13:39
ヤマハがいいと思います。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:ゆーの力 投稿日:2008/02/19(Tue) 21:33
やはりエポンだと思います。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:sawada 投稿日:2008/02/20(Wed) 12:36
エポンいいですか? どんなところがいいですか?
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:ゆーの力 投稿日:2008/02/21(Thu) 20:45
参考までに。

golf-garage.com

この中で評価されていますよ。あくまで参考です。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:北の武器商人 投稿日:2008/02/22(Fri) 16:58 <HOME>
そりゃ、エポンでしょう。みんな作っていますから。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:エポンを知らなかったEAGLE 投稿日:2008/02/22(Fri) 21:02 <HOME>
エポンのホームページで最新のドライバーを見てみたけど
これって、サスクワッチの物まねじゃ?

http://epongolf.co.jp/products/EPON_EMB/
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:北の武器商人 投稿日:2008/02/22(Fri) 22:21
逆でっせ!全部、遠藤さんが作っているんです。型は遠藤さんのはずです。ロイコレのアイアンなど同じですから。有名でっせ、遠藤さんは!ドラは世界一!アイアンもミウラを抜いたか???
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:ゆーの力 投稿日:2008/02/22(Fri) 23:09

EAGLEさんレベルは460ZRです。まもなく後継モデルがでます。

私は現行モデルでもう少しガンバです。
   ↓
悪いのはドラのヘッドでなく私のhead(小脳)だす。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/02/23(Sat) 16:51 <HOME>
北の武器商人さん、訂正有り難うございます。

世界一のヘッドなら私も使ってみたい気がしますが、やっぱり高価ですね。
後は、自分のスイングとシャフトとヘッドのマッチングでしょうか?
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:H.N 投稿日:2008/02/27(Wed) 00:16
ゆーの力さんへ

>この中で評価されていますよ。
>EAGLEさんレベルは460ZRです。まもなく後継モデルがでます。

このようなレスの付け方からしてエポンの営業の人というのは見え見えだね。自分とこの商品を宣伝したいのだろうけど、一般ユーザーを騙った書き込みは関心しないな。レスにホームページも付けれるわけだから、きちんと名乗ったほうがいいんじゃねーの。

>悪いのはドラのヘッドでなく私のhead(小脳)だす。

一番悪いのは大脳なんじゃないか?

[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:オヤジ 投稿日:2008/02/27(Wed) 08:23
↑いちいち小言いうな。営業でもなんでもええやん
sawadaさんの質問にまず答えろ

私はヤマハです。410Vですが・・・やはり完成度はいいです。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:予選敗退ゴルファー 投稿日:2008/02/27(Wed) 11:55
私もエポンをお勧めします。
打感が軟らかく吸い付く感覚でコントロールし易いです。
0.25刻みでロフト、ライ角、フェース角を指定できますし、後からの調整も出来ます。

確かヤマハのヘッド他も遠藤製作所が作っていたと思います。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:H.N 投稿日:2008/02/28(Thu) 00:52
オヤジさんへ

 大変失礼しました。そのとおりSAWADAさんのスレだったね。

俺はMP-CRAFTの425がお勧めだな。コントロールしやすく、くいつくような打感がいいね。振りぬいたときの手ごたえがそのまま弾道で確認できる。この感じは他にちょっとないな。

北の武器商人さんへ

 確かに製品としてのエポンは世界一かもしれないけど、営業担当とおぼしき人物がこのような書き込みをしてくるというセンスはどうかと思うよ。それと、サスカッチの型を持っていながらサスカッチもどきを販売してるのは、完全にパクリ行為になるんじゃないの。コソクな販売姿勢が丸見えのように感じるけど。

[21464へのレス] 値段考えたら 投稿者:日大 投稿日:2008/02/28(Thu) 04:18 <HOME>
ニッケント4DXでしょー。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:北の武器商人 投稿日:2008/02/28(Thu) 18:16 <HOME>
H.Nさん、なるほど・・・。営業担当なんですか、書き込みしている人は・・・。
そうなると、ロイコレやBSもパクリですね。
ヤマハもそうなんですか・・・。
大メーカーと遠藤さんは法的に争いにならないんでしょうか?
まぁ、自分にとってはエポンのEPON460(もう販売終了ですが)がこれまでのドライバーの中でとってもいいです。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:オヤジ 投稿日:2008/02/28(Thu) 18:47
H.Nさん
それでいいのだ。有意義なレスにしなければいけない

でも最近の460ccはデカイな。やっぱ425ccクラスがいいわ。
もちろん410ccクラスもエエで

電機製品だって自社工場での生産じゃないし・・・
[21464へのレス] 憶測発言禁止 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/02/28(Thu) 18:57 <HOME>
SAWADAさん横レスすみませんm(_ _)m。

>HNさん
ゆーの力さんの名誉のために補足しますが
ゆーの力さんは私のちょっとした知り合いで営業マンではありませんよ。
(EAGLEさん・レ・ベ・ル・とかいてあるので分かると思うのですがm(_ _)m)

ここでは一定の製品をほめると、直ぐに営業マンの宣伝という人がいますが、あまり確証もないのに憶測でものは言わない方がいいと思います(-_-)
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:H.N 投稿日:2008/02/29(Fri) 00:57
SAWADAさん横レスすみませんm(_ _)m。

ゆーの力さん、EAGLEさん
憶測でレスしたことに対して心よりお詫び申し上げる。
どうも歳をとると疑い深くなるみたいでね、うかつなレスに反省している。ごめんな。

北の武器商人さん
ホームページも見さしてもらって、使ってるドラがマッチしているのはものすごく分かったよ。製品自体はいいものを作るみたいだね。ただ、BSのものはずいぶんデキが良くないぞ、構えるとヘッドの凹凸が気になるし塗り分けもひどく雑だな。
[21464へのレス] Re: ドライバーのヘッド 投稿者:北の武器商人 投稿日:2008/02/29(Fri) 07:21
H.Nさん、有難うございます。
OEM製品は大量に作るから品質が違うのでしょうか?
エポンオリジナルヘッドは、発注してから1ヶ月以上掛かりました。1日に作れる数が限られているそうで。
それこそ、問題になりそうな。でも発注側の検品の基準がそれで良いということかな?
sawadaさん、この場をお借りしてすみませんでした。

[21479] nike 投稿者:kaz 投稿日:2008/02/24(Sun) 22:10
nikeの新しい四角いドライバーコースで打った方いらっしゃいますか?

[21447] ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:タニノチカラ 投稿日:2008/02/02(Sat) 11:32
教えて下さい。

ヤマハインプレスX 4.6Vに標準装着されているシャフト「ランバックス6Y08」は、「ランバックス6Z08」と同じシャフトなのでしょうか、それとも全く別物、もしくは似たもの?
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:ダイモス 投稿日:2008/02/05(Tue) 12:57
Yシリーズは、Zシリーズとは別物と聞いています。
単純な話ではないと思いますが、どうやら
 Yシリーズ
  ↓
 Xシリーズ
  ↓
 Zシリーズ
  ↓
 Vシリーズ
という順番で、しなり量が少なくなる(=硬く感じる?)ようです。

もちろん、硬いのを使っている人が上手いというわけではありません。
切り返しのタイミングの取り方に拠りますよね。

単なる予想ですが、Yシリーズは他のシリーズより(同じS表示でも)若干軟らかめに仕上げている気がします。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:タニノチカラ 投稿日:2008/02/06(Wed) 20:04
ダイモスさん、ありがとう御座います。
そうですか、違いますか。
このドライバーの発売前は、「フジクラの新シャフトを先行して採用」ってPRしていたのに。
嘘はいけませんよね〜、ヤマハさん!
ま、「偽」の年の発売だから、仕方が無いか!
今度一回打ってみましょう。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:ダイモス 投稿日:2008/02/07(Thu) 00:10
タニノチカラさん

何もヤマハは嘘を言っているわけでは無いと思いますよ。
だって、「Zシリーズ」とは言ってないですよね?
「Yシリーズ」だって、立派な新シャフトだと思いますが。
むしろ、Yシリーズが最も一般向けな可能性だってあるはずですよ。

一番良いのは、ヤマハに問い合わせてみることですかね。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:タニノチカラ 投稿日:2008/02/07(Thu) 08:15
ダイモスさん、

「先行して・・・」とのPRでしたので、
つい「一般販売に先行して・」と思いこんでいました。
紛らわしいですが、私の早とちりかも知れませんね。

試打しようとメーカーに頼みましたが、結構満杯で、かなり先になるとの事でした。人気はありますね。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:一言 投稿日:2008/02/07(Thu) 08:33
同じぐらいのシャフト重量での比較だと一番トルクの少ないのはXシリ−ズでは?
ZとVではシャフトの調子、トルク値もあまり変らないと思います。
Zは試打したこと有りませんが、叩けるのはXでしょう。曲がりも少ない。しかし叩かなければこのシャフトを使う意味もない
私はもう少しトルク値の少ないVのSRぐらいが合います。

でも飛びならSPEEDERですね。癖はあるけど・・・
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:ダイモス 投稿日:2008/02/10(Sun) 01:36
一言さん
確かに、「低トルク=硬い」という法則は、ほとんどの場合において当てはまると思います。

しかし、あくまで私の拙い経験からですが、打ってみて一番硬く感じたのはVシリーズでした。これは、トルクというより、切り替えしで一番手応えを感じたという気がします。

ZシリーズとXシリーズでは甲乙つけ難い感じでしたが、Zシリーズの方がXシリーズよりしなり戻りが早い気がします。
しなり戻りが遅い分、Xシリーズは叩けるというか、押せる感じがありますね。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/02/10(Sun) 21:51
Vシリーズに関してはダイモスさんのおっしゃるとおり、一番固く感じますし、インパクトではじく感じを強く受けます。
XとZシリーズに関しては、自分的にはZシリーズのほうが柔らかく感じます。しなりの量に関してはXの方が多いと感じますが、
意外としなり戻りは速く感じます。
Zシリーズはしなりの量はXよりも少ないものの、しなり戻りが緩やかでインパクトではZの方が押せる感じがしました。
今は6Zと7Zの両方を持っていますが、6Zに関してはかなり柔らかいので普段使っているものより1フレックス硬くしても良かったかなと思っています。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:一言 投稿日:2008/02/12(Tue) 12:43
昨日、ヤマハのフィッチングサ-ビス試打に行ってきました。感覚的なものですが、XとVを打ち比べるXの方が多少硬く感じました。振りやすいのはXでした。Vはやや重たく感じた。バランスはVの方があるのかな? シャフトの色はVの方が好きです。

私にはロフト9°4.6Dtype2にV(S)の方がデ−タ−上は良かったです。インパクト時のロフト角が3度下からインパクトしていますで9°でOKとのこと。
インパクトスピ−ドが12.3ぐらいあり、ややリストタ−ン気味です。最近スイング改造により納得!!
しかし打感は425ですね・・・話それました
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:ダイモス 投稿日:2008/02/12(Tue) 14:30
カムバックするぞ さん
一言 さん

なるほど、感じ方って人ぞれぞれ違うものなんですね。
なかなか興味深いです。

それにしても、ランバックスシリーズも、種類が増えて多くのスイングタイプに適応出来るようになりましたね。

後は何が自分に向いているかを知ることが重要ですが・・・。
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:一言 投稿日:2008/02/13(Wed) 08:38
大変失礼しました。
今までVと表記していたのはYの間違いでした。お恥ずかしい

インプレスの4.6Vの標準シャフトのYはXより後ではないんですかね。Yはシャフトだけ購入できるんでしょうか?
色々試打すると、Y、X、Zと極端な変化はないな〜
[21447へのレス] Re: ヤマハインプレスX4.6Vのシャフトは? 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/02/14(Thu) 00:46
試打してみて極端な違いが無いようでしたら、一番気持ちよく振れるシャフトを選べばそう間違いはないと思います。
個人的には結局自分に合ったシャフトは、自然に振ったとき気持ちよくしなりを感じれるシャフトだと思っています。


[21456] ヤマハは嘘言ってませんよ 投稿者:ハンデ10 投稿日:2008/02/09(Sat) 19:56
確かYシリーズは今年の春くらいに発売のはずですよ。ヤマハの先行という表現は間違っていません。
[21456へのレス] Re: ヤマハは嘘言ってませんよ 投稿者:タニノチカラ 投稿日:2008/02/10(Sun) 18:16
ハンデ10さんのレスに気がつきませんでした、失礼!

そうですか、Yは春に発売ですか。
間髪入れずに、続けざまの発売なんですね。
どう言うキャッチコピーになるのでしょうか。
注目しておきましょう。

[21433] DRの寿命? 投稿者:新人 投稿日:2008/01/28(Mon) 08:32
初めて新品のDを購入。

土日でトータル約500球DRで打ちます。レンジボール
この2ヶ月くらいこのペースです。

きのう練習場の常連さんに、
「兄ちゃん、あんまりDRばっか打ってると、反発力落ちるで!」


これって本当のことなんでしょうか?
教えてください。お願いします。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:おっさん。 投稿日:2008/01/29(Tue) 11:42
反発係数が低くなることは99%ない。

が、最終的には金属疲労によって割れる。
割れる直前が最も飛ぶ等とも言われるが科学的根拠は?である。
超高反発が売りだった『カムイ』は、あえて5000〜1万ヒット程度で割れるように、ギリギリの肉厚で設計して反発係数を高くしたという。

現在の適合モデルはフェイス肉厚が厚いのでそんなことはないと思うが、それでも必ず寿命はやってくる。
それが、10万発なのか100万発なのかは創ったメーカーに聞いてみれば。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2008/01/29(Tue) 12:54
大丈夫です。たかだかその程度の練習では問題ありません。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:Ocean's 72 投稿日:2008/01/29(Tue) 13:42
タイガーが数年前に出始めの高反発をトライしました。
200発でこわれたそうです.あるメーカーのテストセンター
責任者から聞いた話です.
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:新人 投稿日:2008/01/29(Tue) 19:14
皆さんありがとうございます。

自分が購入したものは、新ルール適合品なので心配ないということでよろしいですね。
よかった。
万一割れたりしたら、2年保証は利くのだと思いますが。
だんだん反発力が落ちるって、打てば打つほど飛ばなくなるのかとドキッとしました。

まことしやかにいろいろと言う人がいるのは困ったものですね。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:玄人 投稿日:2008/01/30(Wed) 08:29
ゴルフというスポ−ツを知ってる人にはDRでヘッドが割れるなんてほとんど皆無ではないでしょうか
ボ−ル以外の異物を打つまたは考えられないような超人的マン振りでの超高速ヘッドスピ−ドの方などは別かも知れませんが

普通の方ではOKです。因みにわたしはHS48ぐらいですが、7年使ってもヘッドは大丈夫です。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:しろうと 投稿日:2008/01/30(Wed) 21:05
並のゴルファーが普通に使っていてもドライバーのヘッドは結構かんたんに壊れます。

特に高反発時代は特定のモデルでは明らかに耐久性に問題のあるクラブがありました。
BSのV700、タイト975JVS、ERCU、カムイ、などなど。
反発係数を上げるためフェイスの肉厚を薄くしすぎて破壊強度が足りなかったためです。

現在の適合モデルでは少なくなりましたが、ヘッドの割れ、変形が多いクラブが結構あります。
ナイキの初代SQはクラウン強度ご足りないようで、使い込むとクラウンが波打ってきますし、DUO等のカーボンコンポジットヘッドはカーボンとの接着部弱かったり、割れやすいものが多いです。


[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:芸人 投稿日:2008/01/31(Thu) 11:59
さすがしろいとさん、以前そのようなことが一部の商品にありましたが、簡単に壊れるものじゃない。

うわさがうわさを呼ぶようなコメントはもっと正確に言ってください
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:ごろう 投稿日:2008/01/31(Thu) 16:24
ドライバーのヘッドが簡単に壊れるわけないでしょう。

あまりいい加減な風評は広めないほうがいいですよ。(笑
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:りょう 投稿日:2008/01/31(Thu) 16:47
身体の反発力のことと違うんですかね。
つまり簡単に言うとドライバーばっかり打ってるとバテるで、ってことちゃいますの。
[21433へのレス] 当たりハズレがあるかも 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/01/31(Thu) 19:58 <HOME>
私も、昔北海道にいた頃にコース球を使用している練習場が有り良く通ったのですが、冬場の氷点下の練習場で石のように堅くなったコース球を高反発のドライバーで打ち込んだところ、購入して1ヶ月くらいで割れ保証で交換してもらいましたが、交換してもらったドライバーもまた1ヶ月くらいで割れたことがあります(^^;)。
(この頃は、自分にあったロフトとシャフトに交換してもらえましたので、2回目は割れても保証でより良い商品と交換してもらえると言う下心もありましたm(_ _)m)

再度交換してもらったドライバーはその後、ロフトもシャフトもバッチリで異常ありませんでした(^^)/~~~。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2008/01/31(Thu) 22:02
僕も友人も高反発のヘッドは割れたことがあります、若かったから今よりHSは速かったと思いますがせいぜい48程度でした。
割れたのはやはり反発係数を高めるためにフェースを極限まで薄くしたモデルでした。
しろうとさんの言われるように確かに意外と簡単に壊れたなという印象を持ちました。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:一言 投稿日:2008/02/01(Fri) 08:23
しろうとさんが言われる "簡単に壊れる"とは言いがたいと思います。簡単という単語があまりに曖昧で・・・
なんか100円ショップの品物みたいで、そこまですぐに壊れることはないです。
EAGLEさんのような使用環境状態の場合では起こり得ることはあると思います。そんな場合でもメ−カ−はPL法で告知すべきですね。工業製品なので一部には不良品はあると思います。
一般的な使い方ではヘッドが割れることはないので思い切り練習してください。

一言、割れるくらいなヘッドスピ−ドが欲しいもんだ
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:しろうと 投稿日:2008/02/01(Fri) 11:27
『かんたんに』という表現の受け取り方については人それぞれですのでなんとも言えませんが、
先に実名を述べたクラブに関しては『かんたんに』壊れました。
表現を替えると『ヘッド割れのクレームが異常に多かったモデル』ということです。

カムイは、小規模ショップを経営する知人が約1年半で売った約100本の内、20本以上が割れてメーカークレームとなり参った、という話を聞きました。しかもそのうちの何人かは交換しても交換しても何度も割れました。モデル名は伏せておきますが高反発時代のクラブです。後になって、ゴルフダイジェストの記事でカムイの特集に『反発係数を上げるために、5000発程度で割れるように作った』という社長の話がでておりましたのである意味確信犯ともいえます。これは販売数量の少ない小メーカーだからできる裏技ではないでしょうか。

ERCUは初期ロットスコアラインが縦線のものはフェイスが薄くよく割れ、その後対策でドットライン仕様に変更になったのは有名な話です。
V700も割れクレームが異常に多かったのはショップ関係者の間では常識ですし、975JVS(HCR)も割れてメーカーに送ると『このヘッドはもう作っていない』と言われ983Kに変身して帰ってきました。
他にもいろいろユーザーが知らない内に処理されているものが結構あります。もう終わった話(モデル)なので時効とは思いますがこの辺にしときます。

事が公になったのは、ミズノ元祖インテージのマグネシウムクラウン剥がれ事件位で、これはリコール対応となりましたが逆に言うと正直で誠実な対応とも言えます。もっとも弱小メーカーがこんな対応をしたら会社ごと吹っ飛んでしまいかねないとも言えますが。

反発規制のおかげで最近のクラブは露骨に割れたりするものは少ないですが、そんなに丈夫なものばかりではありません。
高反発とはあまり関係のない(なかった)フェアウェイウッドが割れた、という話はほとんど耳にしませんよね?。材質、肉厚のおかげです。
いずれにしてもゴルフクラブのなかではドライバーが最『かんたんに』壊れやすい道具です。

クレームとは関係ないですが、最新のドライバーはフェイス以外の特にクラウン部分がペラペラに薄いため、ちょっとした衝撃ですぐに凹んだりしますので注意が必要です。

[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:アイアン太郎 投稿日:2008/02/04(Mon) 22:24
もちろん、まっぷたつに割れるようなことはないです。
私の場合は、B社のV700とDa社のHYPERチタンの2つでなりました。が、2つともスコアラインにそってヒビが入るというものです。この場合、音がとてつもなく大きくなり、すぐにわかります。両方ともクレームで治りました。ただ、それ以後はありません。当時はHSはサイエンスアイで50を超えていました。練習は週末練習場で1週間1000発くらいをうっていたでしょうか。メーカーサイドもしょうがないといった感じで直してくれました。
[21433へのレス] Re: DRの寿命? 投稿者:EAGLE 投稿日:2008/02/05(Tue) 18:42 <HOME>
私もそうでした。
スコアラインに沿ってヒビが入りました。
フェースが薄いのでスコアラインはさらに半分ぐらいしかなく強度的に弱いと思います。
しかし、私の場合直すと言うより即交換でした。
(それも希望のロフトのヘッドに)

今はスコアラインがないモデルが多いので実際どんなもんでしょうか?

[21398] ザ・ゼクシオ 投稿者:素人 投稿日:2007/12/14(Fri) 16:27
ザ・ゼクシオの情報がほしくて覗いてみました。
検索してもゼクシオに関して何もない?
もしかして?、ゼクシオに興味のある方は無いということ?
[21398へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:ダボ 投稿日:2007/12/14(Fri) 21:40
ザ・ゼクシオ試打しました。
45.75インチのSRを打ちました。自分にとっては、ルール適合モデルとしては、好きな音でした。ただ、シャフトが45.75インチなので、右に出ることが多かったです。
飛距離が欲しい人は、4代目より、シャフトが長いぶん飛ぶと思います。
でも、飛距離にこだわらなければ、4代目でもそれほど変わらない感じです。
発売直後は、割引も少ないし高価な買い物だと思うので試打をお勧めします。
[21398へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/12/15(Sat) 07:35 <HOME>
素人さん
ここの掲示板はあまり一般的(何を基準としているのかは不明ですが?)なクラブやマイナーなクラブは話題にならないようです。
少しだけアスリート向けと言うのがここのポイントです。

レンタルして試打した方が速いと思いますよ。
http://www.club-station.com/home.php?site=
[21398へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:そっくりな犠牲者 投稿日:2007/12/15(Sat) 15:31
見てみたら、私にそっくりではないか。
私もゼクシオの愛好者である。
完成度の高い、素晴らしいクラブだと思う。
残念ながら、私のは世代が古い。
評判が聞けたら、またここで。
[21398へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:素人 投稿日:2007/12/18(Tue) 15:16
試打情報ありがとうございました。
素人としては腕の未熟をクラブでカバーしたいもので。
飛距離は4代目より伸びたと考えると楽しみです。
私の周りにはXXIOフアンが多く、PRGR−T3(M43)から乗り換えようと思案中で試打会を探しています。
ところで、アベレージなゴルファーもこの掲示板に参加していただけたら素人は助かります。
[21398へのレス] Re: ザ・ゼクシオ 投稿者:Ritarou 投稿日:2008/02/03(Sun) 10:15
ミドルウェイト9.5度のSですが飛びますョ♪

いつもの練習場寒いこの時期飛ばないでフツウなんですが
夏と同じぐらい飛んでます

前のドライバー、スリクソンw506のSがHS最大47.8m/sが
今度のゼクシオは今のとこで48.5m/s

ちょっと右に行き易くて、まだ振り損ねもあるけど
打ち込めば大丈夫かも知れません?ww

[21423] DTI460+ハリソン50ライト(X,48.25インチ) 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/27(Thu) 21:00
 ついにドラコンドライバー買いました。ゴルフ初めて12年、はじめて買った新品のクラブがこれとは・・・。
 とにかくわくわくしながら練習場に行きました。いつものスイング、我流ドラコンスイングなど、色んな打ち方試してみました。マジで楽しかった〜。
 で、今日300球ほど打ってわかったこと。
1、LDAルール限界のシャフト長だけど、特に長いとは思わなかった。(私は身長169センチ、体重65キロ)
2、音がやかましい。でもすぐに慣れた(SLEルール適合ヘッドです)
3、ホントに曲がらない。マジでびっくりした。ただしちゃんとあたらないとヘロヘロ球。
4、マジで飛ぶ。力入れないほうが飛ぶ。つまりいつもの我流ドラコンスイングは合わない(ズーバックみたいにボールを思い切りしばきあげる)。スクエアグリップ、コンパクトトップから腕をしっかり伸ばしてフェースをローテーションさせるレベルスイングが一番飛んだ。どー考えても普通に振ってコースボールなら250は飛んでる弾道だった。
 ドラコンどうのこうの言うより、十分実戦でつかえることがわかった。だってリラックスして打って自分の今まで使ってたドライバーより飛ぶから。975Jお蔵入り決定。
 ドラコンのスイングは、これからまたいろいろ考えることにしよう。ああ、ゴルフって楽しいなあ・・・。
[21423へのレス] ついでに 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/27(Thu) 22:18
 興味ないかもしれませんが、もう少しスペックを詳しく言うと、ヘッド体積460cc、シャフト長48.25インチ。クラブ重量305gです。正直、マン振りするにはもう少し硬くて重いほうがいいように感じました。どうやったらズーバックみたいになれるのかなあ・・・。
[21423へのレス] Re:アイアンとのマッチングは? 投稿者:ダボ 投稿日:2007/12/30(Sun) 09:03
じゅんぺいさん
私も身長が同じくらいで、少しでも飛距離が欲しいほうなので長尺を2年ほど前から試しています。
振り切れれば、飛距離アップは確実でしたがヘッドの戻りが遅いので右に出ることが多かったです。
ドライバーに合わせるとアイアンが引っかかりました。それで、ラウンドの時は「これは長尺なんだ」と言い聞かせてティーショットしていました。結局47インチでは、自分の場合、スコア的には良くないので今は45.5インチでやっています。
ドラコン専用ということなので、ずれるかも知れませんがアイアンとのマッチングはいかがでしょうか?
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/30(Sun) 10:12
 ダボさんレスありがとうございます。年末にこんなネタで、ベスゴルなら誰も興味ないと思っていたのでうれしいです。
 アイアンとのマッチングですが、まだ一緒に使ってないので分かりません。すいません<(__)>。
 確かにヘッドの戻りは悪いです。力めば力むほど腰が開いてフェースも開いてしまいます。あせる気持ちを抑えてあえてゆっくりと振り回し、頭を残してしっかり振り切るようにしたらうまきいきました。なんせ48インチ以上あるので、まったく次元の違う武器にしか感じられないので、意識の切り替えは私には簡単でした。でももっと練習がしたいです。ああはやく打ちっぱなしに行きたい・・・。ちなみにロフトは8度ですが、球は充分上がります。
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/12/30(Sun) 12:28 <HOME>
じゅんぺいさん、はじめまして
私も10年くらい前に、47インチぐらいの長尺を練習場で試したことがあります。
長尺で曲げずに遠くに飛ばすポイントはやっぱりゆっくりと大きく振ることで、それでも飛距離は十分に出ていました。
しかし、当時は回りに長尺を使っている人がいなかったので、購入は見送った経験があります。

練習は、竹箒の素振りがおすすめです。
竹箒で遠心力を感じながら、ヘッドが戻ってくる感触が役に立つと思います。
あ、ヘッドの音がうるさければ防音シートがおすすめです。
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/30(Sun) 16:53
EAGLEさんレスありがとうございます。竹箒いいですね!ホームセンターとかで購入して、夜のマンションの中庭(けっこう広いんです)でやってみてもいいのですが、ちょっと度胸いるかも(" ;)。普段、家の中ではモメンタスのインドア用の重いマスコットクラブ(1.2キロ)をぶんぶん振りまわして、外では975DにDGX100さしたやつを全力で振り回しています。本当は、これと同じ感覚で48インチを全力で振り回してみたいのですが・・・。
 いつか、ズーバックと同じドライバーを使える日を夢見てがんばりたいと思います。ホントに350飛ばせたらもうゴルフ辞めてもいいです(多分やめないけど・・・)。
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:がいにゃー 投稿日:2008/01/09(Wed) 21:08
 ついに買ってしまわれたのですね、カキコを見る限り使いこなせているようで何よりです。長尺ドライバーについて補足ですが、多分保険が効かないと思われますので、扱いには注意してください。それと一般用のヘッドではなくドラコン用のヘッドのようなので、雨の日や湿っぽい日にはこまめにヘッドを拭いたほうがいいと思います(たぶんスピンがかからないように溝が掘ってないと思いますので)
 それから練習方法ですが、ドラコン選手は、重いクラブで素振り⇔軽いクラブで素振り、を繰り返して筋力とスピード両方のUPをするような練習をすると聞いたことがあります。参考までに。
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2008/01/09(Wed) 22:45
 あけましておめでとうございますがいにゃーさん。最近毎日仕事帰りに練習場に行くのが楽しみで仕方ありません。
 たしかにヘッドに溝はありません。さびに気をつけます。マン振りするとやっぱり右に行きがちなので、ヘッドのシャフト側に鉛を5グラムほど張りました。だいぶヘッドが返りやすくなった気がします。
 練習場ではまずストレッチをかねて、975D(DGX100,44インチ、8.5°)でぶんぶん素振りしたあと、数発思い切りボールをしばいて体が良く回ることを確認します。そして、ティーを高くして、ドラコン練習開始です。うまく当たると、今まで見たこともないような高弾道でまっすぐ飛んでくれるのが超気持ちいいです。先日は、ネットの280の看板のはるか上にボールがあたりました。もっと練習して、早くラウンドしてみたいです。
[21423へのレス] ちなみに 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2008/01/10(Thu) 00:25
 このとき使ったボールは当然ピナクルゴールドです。これのロストボールなら近くのゴルフパートナーで10個で1000円以下で売ってます。いつも練習の締めくくりに数発打っています。
[21423へのレス] Re: DTI460+ハリソン50ライト(X... 投稿者:アホの坂田 投稿日:2008/01/23(Wed) 23:20
 長尺にしていろんな意味で勉強になりました。先ず今までたかが10ヤードそこここの飛距離UPで、ドライバーに何万もつぎ込んでいた馬鹿な自分に気づいた事です。高反発規制が出来て最近のドライバーは長尺傾向にありますが、それまでの主流は45インチ前後でしたが、どのドライバーも飛距離に関してはどんぐりの背比べです。ドライバーで大事なのはアマチュアは易しく、狙ったところに運べる事だと思います。プラス10ヤードの飛距離が必要なのはプロやトップアマだけでアベレージゴルファーにはあまり恩恵があるとはいえません。
 ただ単純に飛ばしたいだけなら長尺が一番です。同じ人の弾道とは思えない異次元の飛びが得られます。しかも最近はドラコン競技が盛んでバリエーションも結構ありカスタムクラブを作っても通常のドライバーと変わらない値段でつくれます。
 それと長尺にしてイーグルパットの回数が劇的に増えました。通常だと短めのロングで、ティーショット→セカンドショットが上手く決まってやっとのるかのらないか程度なので人生で数えるぐらいしかイーグルパットを打ったことがないのですが、長尺にしてからまともに当たれば、ロング+ミドルでの1オンもたまにあるので劇的に回数が増えました。あのイーグルパットの緊張感を味わえるだけでも長尺にしたがいがあったというものです。

因みにOBの回数も劇的に増えました。やはりスコアには直結しないようなのでストレス発散用ですね。普段はノーマルなセッティングでこじんまりとゴルフしています。

[21417] 高反発規制 投稿者:コンドル 投稿日:2007/12/24(Mon) 23:07
 最近ドライバーが古くなってきたので、特に競技ゴルフをする訳でもないのですが、高反発のイグナイト460+から低反発(昨今は反発規制適合モデルしかないので・・・)のヤマハインプレス460に買い換えました。低反発でどのぐらい距離が落ちるか試したかったので、イグナイト+も直ぐに下取りに出さずに、コースで両方試してみました。
 寒さで人が居なく貸しきり状態の薄暮プレーだったので何発か同じホールで試してみましたが、統計的にいえば10ヤードは距離が落ちています。まだインプレスに慣れていないのもありますが、イグナイト460といえば、460CCヘッドの出始めの頃のモデルで大型化に精一杯で、特にタングステンウエイト、複合素材etc・・・のハイテクが盛り込まれている訳でもなく、シャフトもインプレスより0.5インチとはいえ短いのですが・・・やっぱり高反発の恩恵は多大な物があったと思わざる得ません。しかも私は、高反発の恩恵が受けられないH/S50オーバーの超ハードヒッターではもちろん無く、一番恩恵を受けやすい40チョイのアベレージゴルファーですから・・・
 ただ確実に曲がりは少なく打ちやすくはなっていますね。
[21417へのレス] Re: 高反発規制 投稿者:一言 投稿日:2007/12/25(Tue) 18:06
今だ高反発クラブ使用中です。
この3連休を利用し、レンタルでインプレス4.6V、425Vを試打+ラウンドしてきました。
マイクラブとの飛距離の差は差ほどないように思います。この時期ですから幾分は落ちてるでしょうけど。

特に4.6Vはヘッドが大きな分ダウンスイングでの軌道にずれが生じてる気がします。
また左に真直ぐ抜けます。ライ角が3度ほどアップライトな影響かな?またマイクラブとのトルク差が原因かも・・・

[21417へのレス] Re: 高反発規制 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/12/26(Wed) 10:44
4.6Vは適合の中ではボール初速トップクラスですし、
超ワイドエリアですよ。ボールひとつ分以上トウに外して、
打った手ごたえは『ミス』と思っても、ボールスピードは殆ど変化無しでびっくり、です。
ザ・ゼクシオが採用したヒール重心設計の元祖みたいな設計がミソ?。どっちか言うと今までの大型ヘッドはヒールヒットに弱いものが多いイメージがあるが、超ワイドエリアにするポイントはこれかな?。

それでも、一発に飛びは超高反発系にはかなわないなぁ。
生チタンの初代JPX、最後の高反発インプレス、ERCホット、それとゼクシオ4代目のHR。
うーん、自分はオフィシャルハンデ持ってるので使えないが、捨てるのは惜しすぎる。
プライベート、お遊びゴルフの人はバシバシ飛ばした方が絶対楽しい!?。
[21417へのレス] Re: 高反発規制 投稿者:お寺の 投稿日:2007/12/26(Wed) 12:27
とおりすがりさん、ボ−ルひとつ分ってのはチョット大げさすぎる気がします。精々1/4でしょ

私も試打したことありますが、4.6Vはやや左に行きます。引っかかりってことではないんですが、今のクラブとのトルク差からでしょうね。戻ってきてるのかな。
もう少し柔らいシャフトの方がいいと言うことでしょうか?
[21417へのレス] Re: 高反発規制 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/12/26(Wed) 17:25
はい、少し大げさでした。
ボール1個じゃなく、フェイスについたボールマーク1個分ってとこです。2cm位のブレでしょうか。
自分自身はラウンド中のショットでこのくらいは普通に芯外します。

マイスぺックですが、これでも一応JGA4.2の現役競技ゴルファー、ドライバーは比較的得意な方です。
サイエンスアイでHS48〜49で、適合の飛ぶクラブでボール初速69〜70、270y強。飛ばないクラブだとボール初速が〜67で260がいっぱいいっぱいです。
ちなみに今でも高反発の中でも飛ぶと評判のクラブで打つと、ボール初速が72〜73で290近くのデータがでます。

コース上での飛距離の目安はキャリーで240〜250yでトータル260yが目安です。高反発の時は今より15〜20y位飛んでました。

[21395] MIZUNO MP 投稿者:水野 好男 投稿日:2007/12/12(Wed) 23:33
CRAFT 425に興味があるのですが、MP600なるものまで登場して、さらにMIZUNOへの興味が深まっています。

純正のシャフトの感想もまじえて、どなたかインプレしていただけませんか?

[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:gazi 投稿日:2007/12/13(Thu) 11:18
はじめまして。私の球筋はフックでH/S45m/sです。
今まで長い間フック悩んでいました。それまではYAMAHAのインプレスXにランバックス6X07装着していました。今年の夏前たまたまCRAFT425+QUSDのバットスタンダード試打したところフックしません。かなり叩いても曲がり幅は少なく安定していました。但しヘッドの特性のせいか飛距離はインプレス+ランバックスよりはワンクラブ近く落ちましたが。ヘッドも今までのミズノにはないやさしさですが、ある程度のミート率は要求されます。ルールギリギリの460ccの物よりにプッシュアウトも出にくく扱いやすいです。MP600は純正でなくて違うシャフトをカスタムした方がよいかもしれません。コストダウンの分がシャフトにしわ寄せきています。
[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:水野 好男 投稿日:2007/12/14(Fri) 11:07
gaziさん

レスありがとうございました。
CRAFT425は捕まりが良いとは言えない訳ですね。
私はスライサーなので、小さいヘッドで捕まりが良いのかと思ったのですが、内容から察するに使いこなせないかも知れませんね。
MP600のDRAW POSITION設定に期待してみましょうかね。

[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/12/23(Sun) 22:13
当方、ヘッドスピード44から45です。年齢は50歳。425ですと、QUAD6バットスティッフのRがなぜか気持ちよく当たります(特注になりますが)。460ですと、バットスタンダードSRぐらいが合っております。ご参考まで。
[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/12/23(Sun) 22:32
CRAFT 425が打感が最も良いですよ、460はかなり硬い打感で425の打感を求めて試打したらガッカリした記憶があります。
MP600はちょうど425と460の中間ぐらいの打感でした、純正シャフトはQUAD6・7共に素直な良いシャフトだと思います。
当方、ヘッドスピード45くらいでフッカーですが重めの中手元調子が好きなのでQUAD7のバットスタンダードSが振りやすかったです。
バットスティッフは私は結構先調子に感じますので自分に合う合わないを試打してみることを薦めます。
[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:TIgger 投稿日:2007/12/24(Mon) 10:29
私も”カムバックするぞさん”に同じ。
460は打ったことはありませんが,425は打感が最高!
私の場合シャフトはブルーG 7.0 Sシャフトですが,
シャフトの違いは,他のと比べたことがないので何とも言えません。
ボーナスもらったりすると購買意欲が湧き,新しいドライバーとか考えてしまうタチなんです。今回も,スーパークワッド,ハイパーERCなど,試打してみました。「いいな。買っちゃえ」と思って,最後に425で打ち納め・・・。「ありゃ?この打感はやっぱり・・・。やっぱり425かな。」と425に戻ってしまいます。結果も425の方がいいのです。中弾道でいい玉が出ます。
打感の柔らかさ,音,どれをとっても私にとっては最高のドライバーです。ま,好き嫌いはあるでしょうが。  
[21395へのレス] Re: MIZUNO MP 投稿者:スライサ− 投稿日:2007/12/24(Mon) 11:16
各メ−カ−とも大まかにですがヘッドの425はやや上級者的で、460は一般向けですよね。
ヘッドはやや460よりは難しい(返り難い)
シャフト長さは425の方が短い
425の方が打感は好きです。
飛距離の差はあまり変わらないと思います。

ドライバ−はもうシャフト優先のような気がします。
リシャフトされるのならどのヘッドでも差ほど変わらないと思います。

[21406] お勧めではありませんが 投稿者:がいにゃー 投稿日:2007/12/16(Sun) 02:48
 パープレイを目指している方のようなので、スイングが壊れることを考えればお勧めではありませんが、スイートスポットや見た目で兎に角でかく見えるヘッドを考えればナイキの四角(US仕様ロフト8.5°)+シャフトは叩きに行くタイプでなければスピーダー553のxが硬さの割りに軽い方なのでいいと思います。これをカットせずに差せば47.5インチ程度の長尺になります。
 更に長い物になれば下記のドラコン専用のシャフトになりますが、この手のシャフトを振り切るにはドラコン専用のかなり力のいるスイングになる為、お勧めではありません

TOURSTICK-48H シリーズ TOURSTICK-48 シリーズ TOURSTICK-50 シリーズ

 もしそれでもよろしければ参考までに・・・
[21406へのレス] Re: お勧めではありませんが 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/16(Sun) 17:05
 ありがとうございます。多分私へのレスだと思いますので。貴重なご意見参考にさせていただきます。要するに、最近のデカヘッドに何を挿すかが問題になんですね。私は試打というものをやったことがないので、自分のドライバー以外知りません。以前は975DにDGX100入れて振り回してましたが、やっぱり軽いカーボンでないとヘッドスピードがあがらないと悟り、やめました。で、金もないので一発勝負で作りたいのですが、ドラコンのプロのシャフトとか調べると、XXXとかわけの分からないレベルのことが書いてあるので、なんとかショップで不審に思われない程度(Xぐらい)のシャフトで、47〜48インチで作れないかと思っていたので、ちょっと安心しました。
 できれば、がいにゃーさんに質問です。
1、ドラコン用のドライバーを振り切れる力とはどれくらいなのか。なにか基準となるような例えを教えていただければ幸いです。
2、ドラコンスイングを練習すると、本当にスイングはこわれますか?実は私はそうは思えません。ドラコンの猛者たちは、どうやらスイングを使い分けているようですし、パー程度で回れる力は絶対持っているように思います。練習次第だと思います。
 我流ではじめて12年、今年で40になりましたが、いい歳してまだスコアよりも飛ばしの方に情熱が傾いています。どうかよろしくお願いします。
[21406へのレス] Re: お勧めではありませんが 投稿者:がいにゃー 投稿日:2007/12/16(Sun) 18:06
ではレスさせていただきます。
先ず長尺ドライバーにすると、とんでもなくヘビーバランスになります。仮に45インチでD2程度のバランスだったと仮定します、それを47〜48インチまで延ばすとE後半からF前半までバランスがアップします。重さ的には2〜3インチの事なのです数グラムしか重くなりませんが、バランスは通常の調整ではD代に戻すのが精一杯だと思われます。
 ゴルフでは各クラブの繋がりが重要で、全番手同じタイミングで振れるかが大切だと思います。ヘビーバランスのドライバーショットの後に、同じタイミングでセカンドショットが出来るかどうか・・・少なくとも私には無理です。
 それともう一つ、45インチで硬さがXシャフトだったと仮定します。同じシャフトで46インチまで延ばせば当然長い分だけしなる為、感じ的にはSぐらいの硬さになります。長尺はその辺も考慮してシャフトを選ばれた方が良いと思います。
 力に関しては私も詳しくないですし上手く説明できませんが、通常レベルのドライバーの場合、飛ばす方法として、体のキレやバネで飛ばします。軽量級のボクサーが体を縛ってハイスピードのパンチを繰り出すイメージでしょうか?所が同じ重さでも長くなればなるほど遠心力が加わります。当然力が要ります。キレやバネ+単純に重いものを振り回す力が要ります。
少々例えが分かりづらいかもしれませんがこんなとこです。
[21406へのレス] Re: お勧めではありませんが 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/16(Sun) 21:03
 丁寧なお答えありがとうございます。数字の上ではなんとなくわかりましたが、やっぱり実際に振ってみないことには分からないという気がします。私は以前無理してDGX100を振り回してました。思い切り振り回してボールをたたき飛ばす快感がたまらなかったからです。でもある日、力を入れずに打ったカーボンが異様に飛んでから、ドライバーを脱力で打つことに目覚めました。以来、そこそこの飛距離でOBもほとんどでなくなりましたが、やはり物足りません。
 私は軽量級です。169センチ、65キロです。プロゴルファーは別にして、普通に打って180以上の連中に飛距離で勝てるわけありません。スコアよりも、なんかそのことのほうが悔しいのです。とりあえず、ドラコン用ドライバーを一度購入してみようと思います。先ほどネットで、ゴルフハンズとかいう店の、DTI460にハリソン50ライトが挿してあるドラコン初心者用というのを見つけました。安いのですが、これはどうでしょうか?思い切って、7度48インチにしようと思うのですが・・・。よければご意見をお聞かせ下さい。
[21406へのレス] Re: お勧めではありませんが 投稿者:がいにゃー 投稿日:2007/12/17(Mon) 10:48
DTI460にハリソン50ライト・・・
HPを見ましたが、私自身が手に取ったことが無いので何とも言えません。長尺は通常のドラーバー以上にセッティングがシビアなため、試打が必要になってきます。最近は純正で長いシャフトがついたドライバー(ヤマハ・キャスコetc)もある為、一度長尺がどんな物か打たれてみる事をお勧めします。切り返しが速いタイプのスイングの方など、長尺がどうやっても合わない方も居ますから・・・
[21406へのレス] Re: お勧めではありませんが 投稿者:じゅんぺい 投稿日:2007/12/17(Mon) 21:47
 なるほど、D−MAXとか、インプレス460とかいうやつですね。ゴルフ5とかで試打できるようなら、この際思い切って行ってみます。実は私、昔からあの試打スペースとかいうのがものすごく恥ずかしいのです。だから、スイング診断なんて頼んだことがない。だからヘッドスピードも測ったことがない。でも今回は根性出していってきます。もし結局気に入らなくて(クラブが置いてなくて)、何かドラコン用ドライバーを結局買ったら、ここに書き込みさせていただきます。いろいろアドバイスありがとうございました<(__)>。

[21390] 困ったな? 投稿者:100きりパパ 投稿日:2007/12/08(Sat) 21:56
 最近ですが、ドライバーでフック・チーピンが出るようになって困っています。もともとドロー系の持ち球です。球の位置や、スイングを気にしていますが、なかなか改善されません。いいアドバイスお願いします。
 ドライバーは、ナイキDFI9.5 シャフト ブルーGです。
[21390へのレス] Re: 困ったな? 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2007/12/11(Tue) 12:24
使用クラブって高反発?ですよね。

どうせなら、変に自分のスイングを調整せずとも左に行きづらいルール適合クラブへの交換を検討されるのもいかがかと。

型落ち・中古などで、値段のこなれたものも出回ってます。
来年1月からは特に飛ばす方が高反発だと色々言われるかもですよ。
[21390へのレス] アリガトウ 投稿者:100きりパパ 投稿日:2007/12/11(Tue) 21:50
 ありがとうございます。仲間に飛ばし屋がいて、ついつい力がはいってしまいます。 クラブについては、見当しれみます。


[21346] GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/11/18(Sun) 17:08 <HOME>
ダブルドライバー作成の為のヘッドをジオテックからレンタルして、今日練習場で100球ほど打ってきました。
●打感
打音はキーンという高反発のような音がしますが、慣れるとそれほどでもなく、自分のドライバーのバシッという音が飛ばないようで物足りなくなります。
●方向性
試打は最初が勝負と思い、いきなり打ち始めたところ最初の3〜4球はまともに当たりませんでしたが、一度タイミングを覚えると、真っ直ぐにしか飛ばない感じで、インテンショナルにスライスをかけても10ヤードぐらいしか曲がらない感じでした。
●操作性
曲げて打ちたいホールで曲げるのは難しいと思いますが、直進性は高いと感じました。
●飛距離
四角いドライバーは高くあがるだけで飛ばないという話でしたのであまり期待はしていませんでした。
実際に打ってみると弾道は中弾道で飛距離の方も最初は飛びませんでしたが、慣れて来るといくら万振りしても曲がらないので叩けば叩くほど飛距離も出ているようでした。
最後の方で冗談で一本足打法も4〜5球試してみたところ、軽くスライスするだけで打てたのは驚きでした。
●シャフト
シャフトは、4軸ということで、万振りしても振り遅れずにしっかりとついてきて、走りすぎることも無いので、今流行の高額ななにもしないシャフトと同じような性能でコストパフォーマンスは高いと思います。
いくら叩いても曲がらなかったのはこのシャフトも関係していると思いますが、少し面白みが無いので、もう少しはじき系のプロフォース V2 ハイランチ 75を入れて、セカンドドライバーではなく、エースドライバーにしようかと思っています。
これでも、総額3万を切るので財務省の許可も下りそうです。
hhttp://www.geotechgolf.com/
[21346へのレス] Re: GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:枯葉マーク 投稿日:2007/11/18(Sun) 22:11
ロフト8度、FAスライス2度くらいならなぁ、
ハイランチ55のRで組んでみるんだが・・
[21346へのレス] Re: GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2007/11/19(Mon) 12:22
良さげなインプレですね。

ジオテック、ここ最近気になっているメーカーです。
コストパフォーマンスが高いっていう話を良くききます。

やはり曲がらないですか、大きな魅力ですね。
クラブセット全体の中で、出来るだけ異色クラブにならないように調整できればかなりの武器になりそうですね。
私も年末を乗り切った後に、真剣に検討してみようかな。

ただ音はやはり高く大きいのですね。実は一番気になるポイントなんです。個人的に丸クワッチレベルはOK、四角ワッチレベルは即NGって感じなんですがね。
[21346へのレス] Re: GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:ゲテモノ好きのEAGLE 投稿日:2007/11/19(Mon) 18:45 <HOME>
枯葉マークさん、ふさふさジダンさん
レス有り難うございます。

>枯葉マークさん
枯れ葉マークさんの、HNとロフトとシャフトのアンバランスが気になります(笑

>ふささん
このクラブはヘッドとシャフトのマッチングがいいのか、叩けば叩くほど曲がらなくて飛ぶと言う感じです。
このまま4DBで使ってもいいと思いますが、なにか面白くない感じです。
音と見かけに関しては繊細な人には向いていないと思います。

私は見かけとか音より、なによりスコア重視でこれを使えばティショットに気を遣わずにすみそうで、その分の集中力を他に回せそうな感じです。
プロフォース V2 ハイランチ 75が上手くマッチしてくれればいいのですが(^^)/~~~


[21346へのレス] Re: GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:ふさふさジダン 投稿日:2007/11/20(Tue) 03:24
>ティショットに気を遣わずにすみそうで、その分の集中力を他に回せそうな感じです。

この考え方は好きです。
でも、多分私は繊細なのかな。っていうかビビリ。
カップに近づけば近づくほど刻んでしまいます。。。

ヘッドの音対策って何かないすかね?
例えばですが、重量調整用に”ジェル”って奴を注入する場合が多いと聞きますが、それによって減音効果とかないものでしょうか?
[21346へのレス] 飛んで曲がらない究極の追求 投稿者:ゲテモノ好きのEAGLE 投稿日:2007/11/20(Tue) 21:05 <HOME>
>ふささん、毎度です。

音も考えようだと思います。
ラウンドではドライバーは10回前後しか使わないのであまり気にならないと思いますが、問題は練習場ですね。

練習場でキーン、キーンという音が連続すると打っている本人も周りも耳障りに聞こえるものですが、時たまキーンとなってもあまり気にならないと思います。

このクラブはあまり練習しなくても真っ直ぐに飛ぶので練習場では合間合間に10球くらい練習すれば十分な感じです。
先日も、後半は真っ直ぐに飛ぶだけなので面白みが無くなり、一本足打法に挑戦した次第です^^;。

プロフォース V2 ハイランチ 75を選んだ理由はさらなる方向性と飛距離の追求ということで、「飛んで曲がらない」究極のドライバーを追求したいと思います(^^)/~~~

[21346へのレス] Re: GDX 460 RM 9.5° 4DB65S 44.5in 投稿者:まあ 投稿日:2007/11/29(Thu) 22:22
じさくじえんもほどほどに
ジオテックのHPでやってください
[21346へのレス] 実際に使って良い物をおすすめします。 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/11/30(Fri) 16:49 <HOME>
GDX 460 RM 9.5°プロフォース V2 ハイランチ 75S 44.5in が届きましたのでさっそく練習場で打ってみました。
4DB65Sとの比較になります。

弾道
中弾道から高弾道へ
方向性
4DBの方が粘り系ハイランチの方が弾き系と言う感じで
叩きに行くとハイランチは若干方向性がばらけます。
飛距離
ハイランチの方が飛距離追求と言うだけあって、初速が違う感じでコースで使ってみないと高弾道なのでランが分かりませんが飛距離は伸びている感じです。

ヘッドの方は、トゥよりヒットは真っ直ぐかドローで飛距離も出ているようですが、ヒールヒットはスライスで飛距離も落ちるようです。

エースドライバーのサスクワッチ(初代丸型)と交互に打ってみましたが、曲がりはサスクワッチの半分以下と言うことでエース交代です。

ここの掲示板もドライバーの試打レポートが本来の趣旨なので有名メーカーだけでなく、マイナーなメーカーのレポートも有りだと思っています。
見た目や音が気にならずに、飛ぶけどOBが多くてスコアを崩している方にはおすすめです。
[21346へのレス] 四角いドラコースデビュー 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/12/11(Tue) 20:24 <HOME>
本日四角いドライバーのコースでのデビュー戦でした。

練習で振り慣れてきたらフックが出たので心配でしたが、今日も真ん中狙いでフックしてフェアウエイ左端と言うパターンが続きましたが、トラブルになるまでは曲がらず、最後の左ドックのホールで右にプッシュしてOBしたのを除けば、フェアウエイキープ率70%で飛距離も出ていて上々のコースデビューでした(*^_^*)。

ヘッドの特性は文句なしで後はシャフトの特性だと思いますが、方向性なら4DB、飛距離ならV2ハイランチでハイランチは柔らかめなのでワンランク堅めでもいい感じです。

後、皆さんが心配していた音の問題ですが、音はコースではあまり気にならず飛んでいる気にさせてくれます(^^)/~~~。

PS
四角いドラはドライバーの究極の進化型と言う感じで、片山プロも使用するようですし、またブレイクするかも知れませんね。

[21127] PING ラプチャー 投稿者:探し物 投稿日:2007/06/29(Fri) 12:39
はじめまして 今、x−DRIVE 435を使用しております ラプチャーに興味を持ちましたが、打ったことがなくわかりませんん。 どなたかどんな情報でもいいので教えてください
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:トラ 投稿日:2007/07/10(Tue) 00:30
 飛びます。TOUR AD PT-6のシャフトで、バーナーTPと比べて一割くらい良く飛びます。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:出戻りPING使い 投稿日:2007/07/10(Tue) 02:33
全米では,日本のTourではあまり見かけない,PINGの帽子のプロの多いこと・・・ということで,まず男子でPINGが大活躍,そして女子では1位2位フィニッシュ,.
普段からPING使っていて,日本ではマイナー扱いされている私のようなPING使いにはうれしいことです.

どんな情報でも良いと言う事ですので・・・
曲らず飛びます,・・・そんなことあるかいな.と思うでしょうが,それが第1印象.ヘッドの形状はオーソドックスです.
ロフトに関してですが,表示ロフトはリアルロフトより小さめ表示です.
これはソルハイムCEOだったか,米国本社の人間が言っていたので信用しましょう.ちなみにオチョアは表示ロフト7.5度を使っています.

PINGのクラブ全てに言える事ですが,私のようにHS43ちょいの者から,バッハ・ワトソンのようにPGAの飛ばし屋まで同じ(かな?)ものを使えるのがPINGの不思議なところですね.
まぁそれも,ヘッドのロフトと,豊富なシャフトバリエーションから選べるから出来る事なんでしょうが.

ホームページを見ると試打会情報がありますので,チェックして遊びに行って,打ってみて下さい.それが一番だと思います.

ちなみに1点ご注意を.やはり中古で見つけたとしても,是非フィッティングして買って下さい.
RuptureはPINGの中では高い方ですが,国産やキャロ,ナイキなどから較べれば安いものです.
それがセミオーダで作れるのですからフィッティングしないのはもったいないですから.
良いPINGショップを見つけて,ああだこうだヘッド,シャフト,グリップなど悩んでみて下さい.これが楽しいんですがね.
それでは,とにかくまず打って下さいね.良い結果になりますように.
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:探し物 投稿日:2007/07/10(Tue) 11:55
情報ありがとうございます  使っておられるかたがおられ安心しますた  やはり距離の面ではいいようですね 
後は、シャフトしだいですね  検討しているのが藤倉の6X07、グラファイトのクワアトロ65を検討中です
シャフトについての情報もあればお願いします 今はフジカラのランバックス7Vを使ってます
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:ボンベ 投稿日:2007/07/11(Wed) 10:50
青マナ73のSを使っています。
僕にとっては最高です。

試打会でハイパーERCも飛んで当りが吸い付くような感じでしたが、アイアンをPINGに変えたのでこちらに決めました。

上品な音と勝手に飛んで行かない重い玉筋それでいて飛んでる的な感じがします。

それと安い!オプションのシャフトバリエーシュンも豊富ですし。

僕が購入したときは、残念ながらどのメーカーのシャフトも60グラム台しかなかったので、青マナ73はリシャフトでしたので高くつきましたが、今は殆どのシャフトがネット価格プラス1万5千円でできるとの事を聞きました。

軽く悔しいですが、僕のDRを見て購入している友人達にとっては嬉しいことです。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:探し物 投稿日:2007/07/11(Wed) 18:31
ボンベさんありがとうございます  いろいろ打ち比べてこう購入してみます 気持ちはラプチャーで固まりました
私も、昔アイアンはI3のストレートネックの方を使っていました 今はZR−600ですけど!
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:バッグはPINGでいっぱい 投稿日:2007/07/12(Thu) 03:04
 9度でアルディラ VS PROTO 65 X を使用しています。HS=48m/s程度です。まっすぐか、ややドローで高弾道、よく飛んでいます。試打(簡単なフィッティング)で、570D Sはやわらかすぎ、NV65 Sは右に20yぐらい外れる。プロロンチ65Sは感触いいけど方向定まらず。プロロンチ65Xは切り替えしの感触よいが左に飛ぶことが多い。そのとき試打クラブはなく、やや冒険でしたが、VS PROTO 65 Xをオーダーしました(価格は同じ)。このころは、米国シャフトメーカーのものがほとんどでしたが、6月ごろから、上でも述べられているように、日本製の人気シャフトも+13000円程度で選択できるようになり、クワトロテック65もいいかな〜と思っています。
 やはりフィッティングは、少し遠くに出かけてもやってもらった方が断然お得です。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:ディティール 投稿日:2007/07/12(Thu) 13:39
探し物さん、こんにちは。
ボクは10.5の6V07を使用しています。(ヘッドスピードは47くらい)
フィッターの方に進められたスペックです。(ロフト・シャフト)
吹け上がらず、飛距離は前のクラブ(FT-3)より20Yほど伸びたと思います。
最高ですもう離せません。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:探し物 投稿日:2007/07/12(Thu) 16:29
 ディティール さんすごい 20ヤード伸びたんですねうらやましい限りです  ラプチャーの飛びのすごさが現れましたね 私も今のクラブより少しでも前へ行くことを期待したいです
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:ラプチャー使用者 投稿日:2007/07/15(Sun) 00:59
世田谷でフィテングもしました。
担当の方が言うには HS45以上のかたが飛ぶヘッドということです。

よく巷で飛ぶクラブ( ハイパーHRC など)を聞きますが、 ゴルフ好きの方はおそらく 60gの ランバックス6 のS や PT6のS 使用者が多いということはおそらく HS43〜45ぐらいの方が飛ぶといっていると思います。

HS40後半の方 HS50以上の方なども飛ぶクラブの傾向は変ってくると思いますね。 

またラプチャーも 9度のほうが飛ぶ人 10.5度の法が飛ぶ人がいるわけで そのためにもフィテイングも有効化と思います。
しかし HS45以上の方が本当に効果があるヘッドなのに
フィテイングで70グラム台のシャフトの試打クラブがほとんどないのはいかがなものかと思われます。

私は9度で某マイナーメーカーのシャフトで20Yぐらい飛距離が伸びました。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:たけじゃーじ 投稿日:2007/07/17(Tue) 16:31
僕は失敗しました(><;

一応HSは48あるのですが、G2と同じシャフトと長さで組んでも、タイミングが全然合いませんでした。
どうも、ヘッド単体が軽い感じがしました。
なにかの参考にして下さい。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:ピピン 投稿日:2007/07/21(Sat) 12:36
私も検討中です。
色々調べてみると、シャフトが合えば「ばかみたいに飛ぶ」という意見が多く、ヘッドの性能・完成度は高いみたいです。

やっぱりフィッティングは必須ですかね。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:シャフトの相性 投稿日:2007/08/01(Wed) 23:18
シャフトによって随分と印象がかわります。
前はG5にランバックス7V05のSを使用していました。
ラプチャー購入時は同じ流れで6V05を購入しましたが、飛びませんでした。
青マナ73のSにリシャフトしたらG5より飛ぶようになりました。曲がりも少なく、この季節、FWキープが好スコアの必須条件ですから、助かっています。

[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:検討中 投稿日:2007/08/21(Tue) 15:02
すいません、どなたか、RaptureまたはG5で、シャフトが、TFC 570DまたはTFC 100Dを使われている方いらっしゃいましたら、感想をお聞かせいただけませんでしょうか?よろしくお願いします。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:リンダ 投稿日:2007/09/11(Tue) 23:36
かくれた名器
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:southwood 投稿日:2007/10/14(Sun) 17:29
ラプチャー2本とG102本を試打しました。

ラプチャーはProLaunch Blue RとアルディラNV65 S。
G10はProLaunch RED65 SとV2 HighLaunch65 S。

アルディラ以外はどれも高い弾道でしたが、最も振りやすく、飛距離が出たのはG10+ProLaunchでした。ドーンと高い打ち出しで、落ち際にも伸びてる感じがしました。

当方HS45。現行Tite905T+AD M-65より20ヤードぐらいは飛んでるみたいで、気に入ってしまいました。

遅すぎるかもしれませんが、ご参考になれば。。。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:田舎のPINGマニア 投稿日:2007/11/11(Sun) 12:39
タイトルに反してG10に興味があります(すみません)。
ラプチャーが合わなかった方がG10で良い結果がでた、と某用具店サイトに記載がありました。
具体的にどういうタイプの方がG10に向いているのでしょうか?(逆にラプチャーが合うタイプとは?)
ご存知の方、教えてください。
(私、田舎暮らしなのでフィッティングに行けず通販でラプかG10を購入しようと考えています。G2、G5を使ってきましたが、TisiTec時代より飛んでません。。。。)
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:ピンファン 投稿日:2007/11/11(Sun) 21:09
ラプチャーはシャフトとの相性が有るような気がします。
最初TFCシャフトで試打しましたが、それまで気に入って使用していたTM社の425とさほど距離は変わり有りませんでした。
しかし青マナ63−SやPT6のSが付いた試打クラブが出て再度試打してみましたが、キャリーで10〜20ヤード距離が伸びた上に、多少強打してもチーピンや引っかけが出ませんでした。即買いパニックとなり現在前者を使用してます。
G10も機会があったら打っててみたいですが、現状で満足してますので、しばらくは買い換えはないでしょう。
[21127へのレス] Re: PING ラプチャー 投稿者:田舎のPINGマニア 投稿日:2007/12/08(Sat) 23:55
そうですかああ。。。ラプ派も健在ですねえ。
G10+V2ハイローンチがルックス的にすごい気に入ってます。リストターンが多い人向けという説にもひきつけられてます。お使いの方いらっしゃいますか?
(フィッティングに行けばいのでしょうが飛行機代で2本買えてしまうので。。。。)

[21374] 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:PPの似合う男 投稿日:2007/11/30(Fri) 20:36
今日の日本シリーズ2日目。遼くんはBSのドライバー握ってました。X−DRIVE460なのかなぁ?
ソリッドコンタクトで行って欲しかったけど、やはりこれからプロになったら、サポート面とかで大企業のクラブを使わざるを得ないのかな?
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:一言 投稿日:2007/12/03(Mon) 08:29
来年のツア−開幕戦でプロデビュ−かも知れませんね
その前にメ−カ−の契約合戦があるでしょうけど・・・

ただ朝青龍や亀田兄弟のように取り巻きの影響されることなく、進んで欲しいものです。

私には使えないスペックでしょう!!あのスイングで一年持つかな〜
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:二言 投稿日:2007/12/04(Tue) 12:00
最近、妙にカメラ馴れ、場慣れしたあの態度が鼻につくんですけど・・・
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:貧乏人 投稿日:2007/12/04(Tue) 12:22
最近、勘違い気味なんじゃないの?アマのクセニ
またオヤジのル−ルを換えようする根性イヤだね。
16歳にしてはスゴイけど、星野止まりかな!!
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:↑  ↑↑ 投稿日:2007/12/04(Tue) 21:22
「出る杭は打たれる」
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:ちゃっくり 投稿日:2007/12/04(Tue) 21:27
鼻につくとか勘違いとか、みんなヒガミにしか聞こえません。
男子ツアーも来年は3試合も増えるそうですが、ほとんど遼くんのおかげですから。
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/12/04(Tue) 21:44
何だかんだ言ってもやっぱり凄いですね。

JTカップの227ヤードのショートホールでピン奥に落ちたボールはほとんどのプロが奥にこぼしましたが、2Iでピン奥に落としてピタリと止まったボールには驚きました。

海外でも通用しそうなボールですね。
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:オヤジ 投稿日:2007/12/05(Wed) 08:17
16歳のアマにしては凄い。
プロになりお金が懸かる時にあんなショットが打てるかどうか?
まだお金の怖さも有難さも分からないから怖いもの知らずで打っているだと思います。

アマの試合ではやはり緊張するのだろうね。成績良くて当たり前に見られるから・・・

本当の評価はプロになってからしてあげたらどうでしょうか?
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:一言 投稿日:2007/12/05(Wed) 08:27
だいぶ逸脱してきてる・・・(笑)

あまり有名じゃないメ−カ−がいいな。頑張って有名メ−カ−にしてください。
今のドライバ−で戦って欲しいね
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:PPの似合う男 投稿日:2007/12/05(Wed) 10:48
一言さんありがとう!
遼くんのドライバーのスレなのに鼻につくとか勘違いとか、ひがみっぽい人が多いですね。
そう言う人はほっといて・・・

自分としてはタイトリストのイメージなんですけどね。アイアンもヨネックスって感じじゃない(ヨネさんスイマセン^^)
やっぱり外ブラって感じかな。
残念ながらソリコンに戻る事はもうないかと!
どうせならコブラとか日本のワークスとか飛ばし系のブランドもいいかも。
[21374へのレス] Re: 石川遼くん、BSのドライバーでしたね! 投稿者:ふつうの人 投稿日:2007/12/07(Fri) 18:19
まあ、16歳、高校1年生にしては、ゴルフはもちろん
あのインタビュー等のコメント能力もすばらしい。
自分が高校1年くらいの時、とてもじゃないがあんなに
落ち着いたコメントなんて出来ませんでした。
完璧な人格者であることを身勝手に要求して、批判だけする連中は
卑しいね。

[21377] スピーダーVSディアナマ 投稿者:フジクラ党だが・・・ 投稿日:2007/12/03(Mon) 16:28
HS/46〜48m/s、使用ボール/ツアーステージX-01・G4

腰痛になった・・・ティーグランドから滑り落ちた時に!

エースドライバー(BS・TS/X-DRIVE430(9.5°)にスピーダー757/XX)は、腰痛再発防止の意味を込め、「諦めなさい」と、ゴルフ好きの整形外科医が言うので、ドライバーを新調する事にした。

行きつけの工房に簡単なゴルフができるドライバーを貸してくれと・・・差し出されたのは試打用のPRGR/T3-BLACK(9°/M49)と、ミズノCRAFT425(8.5°/QUAD6・S)

まずは試打ゲージに。
CRAFT425は、TSの簡単版と言ったところ。ただ、「S」なので、一応保留。
T3-BLACKは・・・こんなにも簡単すぎて、良いのか?と第一印象。


とりあえず、PRGR/T3-BLACKを借り、早速、コース(半ラウンド)へ。

少々弾道が高いが、許される範囲。距離は10〜15ヤード落ちたが、リシャフトで何とかなる範囲と読む・・・。

と言う事で、PRGR/T3-BLACK(9°)を購入。
シャフトはスピーダー661(X)を考えたが、流行りのディアナマD-63(X・45.25インチ/D3)を、担当クラフトマンと、その場にいた整形外科医の助言もあり、装着。

翌日、所属コースへ半ラウンド・・・。

シャフトは、スピーダー・シリーズに比べると・・・シャフト性能は若干甘いが、ある意味シビアではない。ミスヒットでも、シャフトでそこそこ運んでくれる感じである。

ただ、シャフトの走りは・・・スピーダーに軍配が上がる。


天候/快晴微風、平均飛距離/250〜260ヤード

[21377へのレス] Re: スピーダーVSディアナマ 投稿者:僕もフジクラ党 投稿日:2007/12/04(Tue) 09:41
手元調子の方が腰に負担かかりませんか???
[21377へのレス] Re: スピーダーVSディアナマ 投稿者:フジクラ党だが・・・ 投稿日:2007/12/04(Tue) 12:34
洋梨パーシモンや、マッスルバックに重〜いDG(X100)でプレーしてた頃に比べると、腰も含めた身体への負担は、日常きちんとストレッチさえしていれば、大したことない・・・と思います。
今のところ・・・。




[21233] 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:ひねくれもの 投稿日:2007/09/18(Tue) 10:51
BS・ダンロップ・キャロウェイ・テーラー以外で300cc〜400ccのドライバーで、お勧めのドライバー教えて下さい。シンプルな物が好きです。
最近ゴルフ雑誌を見始めて、最近のドラはだいたい何があるか分かるのですが、400以下はどんな物があるのかも分かりません。
もちろん中古ショップで買うつもりです・・・。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:ギア好き 投稿日:2007/09/19(Wed) 14:19
飛ぶドライバーではありませんが、タイト983Kはどうですか、オーソドックスな形です。ルール適合もあります。365cc程度だったとおもいます
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:りょう 投稿日:2007/09/19(Wed) 16:34
私はヤマハが好きです。
小ぶりのヘッドの。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:日大 投稿日:2007/09/19(Wed) 22:24
フォーティーンのJCとか。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:KETTY 投稿日:2007/09/20(Thu) 23:33
ミズノプロ 300S
当時はプロの間でかなり話題になりました。スライサー向きではありませんが。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:デカ好き 投稿日:2007/09/21(Fri) 21:37
何ゆえ、今時、小ぶりヘッドなのですか?
タダ同然で、いくらでもあるでしょう?
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:ムヒ 投稿日:2007/09/21(Fri) 23:00
キャロウェイのスチールヘッドなんかはどうですかね。
何ccか知らないのですが、かなり小ぶりですよ。

打球音が気に入っています。

でも、最近の460ccドライバーの方が断然方向性は良いと思います。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:&#12958;プレス 投稿日:2007/11/12(Mon) 00:13
ERCU+スピーダー661、SFDタイプH+スピーダー661は飛ぶ死よかった(^^)
今は ヤマハ インプレスX 415V+スピーダー555 低反発だけど飛ぶ!
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:Chataro 投稿日:2007/11/13(Tue) 14:02
テーラーメイド 510 TP に一票
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:マイナ− 投稿日:2007/11/13(Tue) 15:36
ヨネックスのサイバ−スタ−はどうですか?
中古では結構名器ってことみたいですけど・・・
でも高反発ですが!!
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2007/11/16(Fri) 07:52
やっぱりというか、BSのX−DRIVE 340は、いかがでしょう?ターボラバー効果なのか、BMWの高回転側カムに切り替わったようなイメージで飛んで行きますよ。シャフトはTXD−70ですが、個人的に、初めてスライスが出るようになったクラブです。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:BS 投稿日:2007/11/16(Fri) 23:09
BS以外とありますけど、私はX−DRIVE300にIZ−70Mの組み合わせが今でも一番です。自分の振った様にしか飛ばない所が最高です。
[21233へのレス] Re: 小ぶりヘッド・・・ 投稿者:子ブリ 投稿日:2007/12/03(Mon) 23:51
ツアステx500 に一票!
打感は最高だと思いますよ、今となってはかなり小さい部類ですが

[21324] 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:ドラ男 投稿日:2007/11/12(Mon) 19:59
各メーカーの新商品の売り文句は・・・
「高反発より飛ぶ、ルール適合新クラブ!!!」

だったら協会はこれを取り締まって下さい。
本来、飛距離を抑えさす為のルールでしょ!
高反発クラブの飛びが規制対象なら、それ以上に飛ぶクラブはもちろん違反でしょ!

・・・と一休さんの様なとんち問答を投げかけてみる^^
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:ぶひぶひ 投稿日:2007/11/12(Mon) 23:06
おめ〜は何がしたいんだぶー。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2007/11/13(Tue) 08:23
飛距離を規制してるのではなく、クラブのデッドの反発係数を規制してるだけでしょ
ボ−ル、シャフト、使う人のパワ−、気象条件などで飛距離は違います。
CMに翻弄せれてません?
[21324へのレス] 何の為に・・・ 投稿者:ドラ男 投稿日:2007/11/13(Tue) 09:25
お寺の小僧さんは飛距離を規制する為ではなかったら、何の為に反発係数を規制していると思いますか?

ちなみに自分は本気で適合クラブを規制してくれと言っているのではなく、ヘッドに関してはあれだけ反発係数が飛びの要素だと言っていたのに、本当に非適合より飛ぶんですか?というメーカーのCMに軽く皮肉を言いたかっただけですよ。
逆に皆さんがCMに翻弄されていませんか?と言う意味でもあるんで、その点はご心配なく^^。

[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:どら子 投稿日:2007/11/13(Tue) 09:35
ドラ男さまの言うとおり。

メーカーCMとおりなら、宮里藍はニューViQに替えてドラ絶好調!、のはず。
はたして、ニュークラブ、それとも打ち手のどっちがショボくてあの調子なのだろう。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:オッチャン 投稿日:2007/11/13(Tue) 12:25
私が使用するクラブは以前より平均飛距離は飛んでます。方向性もよくなっています。
以前より飛んでる方の方が多いと思うんだけど・・・
飛ぶことに何が不都合でもあるのかな?
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:和尚 投稿日:2007/11/13(Tue) 13:02
規制とは”規則に従って物事を制限すること”
飛距離の規制はル−ルでは明記されておらず、反発係数は規制を明記してある。
然るに、その規制の目的は飛距離の制限。

和尚のクラブも飛んでるね〜。あくまでもボ−ルがじゃな・・・
[21324へのレス] 高反発ドラ規制意味無し 投稿者:ブラッシーが高反発だと困るEAGLE 投稿日:2007/11/13(Tue) 18:51
私もオッチャンさんの意見に一票です。

芯を食ったときの一発の飛距離は高反発
しかし、高反発は芯をはずしたときのロスが大きいので
平均飛距離では低反発に分があると思います。

芯をはずすことが多いアマには低反発の方がいいとは思いますが、平均飛距離よりスコアより「一発の飛距離が命」というアマが多くいますので今回の混乱を招いたと思いますが、私も今回の規制は悪法だと思います。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:トリス 投稿日:2007/11/13(Tue) 20:49
ゴルフ界って時々変な噂が一人歩きしますよね?何の根拠も無いトランポリン効果とか、昔の長尺ブームとかチタンシールとか・・・
[21324へのレス] ルール違反じゃ買わなきゃならんが 投稿者:枯葉 投稿日:2007/11/14(Wed) 01:29
この規制は、業界ぐるみの詐欺行為なんじゃない。
じっと見てれば、そのうち天罰が下るさ。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者: 投稿日:2007/11/14(Wed) 21:07
最近すぐに“詐欺”って言葉使うひとが多いですね。
“詐欺”って“犯罪”なのに・・・
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:筋肉質な背中 投稿日:2007/11/15(Thu) 09:29
でもなんで高反発より低反発の方が飛ぶんだろう?
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:福助 投稿日:2007/11/15(Thu) 18:27
高反発ってやっぱ規制入るくらいだから絶対飛びの要素としては大きんじゃないですかね?もちろんシャフトやら色々な要素があってこれだけではないんでしょうがね、

でも他が同じなら低反発より確実に高反発のほうが飛ぶんだろうなって、でも矢継ぎ早に新製品を発売して購買意欲をあおり数を売らなければいけないメーカーが間違ってもそんな事は言えないだろうし、“高反発より飛ぶ低反発!”ってキャッチつけるしかないだろうな。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:なんか・・・ 投稿日:2007/11/17(Sat) 09:57
皆さん突込みどころが違うような気がしますが。
ドラ男さんの言いたい事は、ただ単に本末転倒と言いたいだけでは?

せっかく反発規制したのに適合クラブがそれより飛んじゃだめでしょ。普通に考えたら。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:チョロキチ 投稿日:2007/11/18(Sun) 03:27
そうですね、飛ぶ低反発が開発され始めた以上、適合とか不適合とかの区別が無意味なものとなり、事実上、規則の為の規則になりつつあるようですね。
自分は仲間うちだけのエンジョイゴルフなので、"違反クラブ"と称するドラのままで暫く様子見のつもりです。
[21324へのレス] 飛ばないボール? 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/11/18(Sun) 06:21
本当にあまり飛びすぎるとコースの改修とかいろいろな問題が出てくるので規制となったのだと思いますが、プロだけにしてもらいたかったと思います。

何か噂では、ボールとかの規制も考えているそうです。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:スライサ− 投稿日:2007/11/18(Sun) 10:03
結果的に規制しても飛んでしまう。
お寺の小僧さんが言ってたように、規制はあくまでもヘッドの反発係数だけで、飛距離ではない。

目的が飛距離ならはっきり250Y飛ぶクラブは違反と言った方がマシや。そんな悪法も出来ないし・・・
技術革新は日進月歩なんで、規制が追いつかないのが現実でしょね。
しかし最後は使う人のパワ−や。ゴルフする人も筋肉増強剤飲むヤツ出て来るかもな
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:日大 投稿日:2007/11/18(Sun) 11:50
現実、やっぱ高反発のほーが飛ぶっす。
自分的にはだいぶ飛距離は落ちました。
超高反発に比べたら、新製品のほーが絶対飛ばないでしょー。
でもメーカーは「飛ぶ」ってゆーんすよね。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:モグラ 投稿日:2007/11/19(Mon) 08:25
全員が飛ぶってこともないと思います。
飛ぶ人もいれば飛ばない人もいる。これが現実

最低でもメ−カ−やスペックに見栄を張らず、自分力量に合ったスペックを選ぶことでしょう。
購入者も日々勉強ですよ。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:ドラ男 投稿日:2007/11/19(Mon) 09:39
スイマセン、レスし間違えました。

「なんか」さんのおっしゃる通りです。
ちょっと遠回しに言い過ぎて、かなり脱線してしまいましたが、飛距離を規制する為の反発係数規制である事は誰が見ても明らかなんですから(逆に反発係数規制はそれ以外の為のルールだという方がいたら、反論を・・・)それを超える飛距離のクラブはダメでしょ、という主張です。
逆に実際は高反発より飛ばないんなら、メーカーさんウソ書いちゃダメでしょと言う事です。

ゴルフ場の距離延長など様々な問題があるんで、自分は絶対にクラブには飛距離規制が必要だと思いますよ。他のスポーツでも当然やっていることですからね・・・^^。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:おれは、 投稿日:2007/11/19(Mon) 09:58
『全員が飛ぶってこともないと思います。
飛ぶ人もいれば飛ばない人もいる。これが現実』

現実はそう。
でも真実は、
上手い人は全員例外なく高反発のほうが飛ぶ。
下手糞はそうとは限らない。
なぜなら、ヘボはたとえ反発係数が高いヘッドの芯で打っても最高のインパクトができないから。
低反発に替えて逆に飛ぶようになった、変わらない、という方はみんな下手ということ。
なかには上手い人でも変わらない、と主張する人もいます。
これは、反発係数以外の条件が変わったことを考慮にいれていないか、現実に飛距離が落ちた事に気が付かないだけ。

日大さんは上手なのでしょう。

もちろん、シャフトやボールなどその他条件が同じなのは当然です。

メジャーメーカーの08年飛距離系ニューモデルのトレンドは45.5インチ前後の『プチ長尺』ですよね。
当面は手っ取り早く、長くしてヘッドスピードを上げるしか反発係数の差を埋める方法は無いということでは。
メーカーもターボラバー、スイングエンジン、多軸シャフト、ではだませなくなってきたことに気が付いたってこと。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:おいらは 投稿日:2007/11/23(Fri) 17:12
>>おれは、さんへ
>上手い人は全員例外なく高反発のほうが飛ぶ。
>低反発に替えて逆に飛ぶようになった、変わらない、という方はみんな下手ということ

???、なんと意味不明な単純な発想。
「飛び」のひとつの(重要な)要素が高反発でしょう?
高反発から低反発に変えただけでDR全体を今までのと全く同条件で発売するアホなメーカはいない。
それにDRの種類、ボールもシャフトも、その人に合っているか否か等等、
様々な要因が重なって「飛び」が生まれる。
今回の規制で古いクラブから適合クラブに代えて飛ぶようになった人がいてもなんの不思議もない。
それを上手とか下手とか区別する発想が理解できない。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/11/23(Fri) 18:37
難しい話は抜きにして、芯を食った場合は高反発の方が飛ぶと
いうだけの話だろ?
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:私は、 投稿日:2007/11/26(Mon) 08:19
どちらにせよ高反発はル−ル上使えないのだから、もうどうでも良いような気がしますが・・・
低反発で飛ぶクラブの方が気になる。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:りょう 投稿日:2007/11/28(Wed) 12:33
私はもっと飛ぶ高反発も製造して欲しいです、とことん飛ぶクラブです。
別に身内だけで楽しむゴルフなんで規制にひっかかるようなことも必要ないし。
低反発のようはクラブが登場してくるとゴルフが面白くなくなるっすよ。要は競技用のボールだけ特定したらいいだけのことですやん、幅広い道具の選択を考えて欲しいものです。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:そんなに 投稿日:2007/11/29(Thu) 23:12
飛ばしたけりゃ違反ボールとか、軽量シャフトを継ぎ足して50インチ長尺とかいろいろ組み合わせてDR作ってみればいいじゃん。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:hiyo 投稿日:2007/11/30(Fri) 00:08
同じヘッド質量、同じヘッドスピード、同じミート率だったら低反発より高反発の方が物理的に必ず飛びます。反発係数が1割違えば1割以上飛距離は変わります。・・・・
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:偽軍師 投稿日:2007/11/30(Fri) 12:46
ヘッド単体なら机上の計算ではそうかもしれません

実際にはシャフトもあるし長さも違う。シャフトの違いにより力の伝わり方も違う。ボ−ルも違う・・・沢山の要素から飛距離は成り立ってるから
まあ道具を選ぶも戦略の一つですね。
[21324へのレス] Re: 08年より高反発ドラ規制ですが・・・ 投稿者:あんちゃん 投稿日:2007/12/02(Sun) 09:34
遂に期限まで、あと1ヶ月弱になりました。私も高反発クラブを使用してました。レベル的には、H/S43〜44で、平均230〜240ヤード程度の飛距離でした。仕方なく、適合クラブを各種試打し、適合クラブを購入してホームコースで月例等に参加しましたが、残念ながら約10ヤード程度飛距離は落ちたような感じです。総論として飛距離の大きな要素である反発係数を抑えざるを得なくなったことは理解できますが、個人的には第2打地点が以前より手前になり残念です。同僚に、「H/Sを上げる努力をしたら」と、至極当然のアドバイスを受けまして、自助努力かと考える今日この頃です。

[21359] バーナーTPのバランス 投稿者:ぷりえ 投稿日:2007/11/25(Sun) 22:38
バーナーTPのバランスって、D5、D6とかですよね。試打して、よかったので、ぜひ購入をと考えているのですが、

私の場合、

FWは、キャロウエイのXで、NS950の、D3
アイアンは、キャロウエイのX-Forged、M10の、D2
ウエッジは、キャロウエイのX、DG、D3

で、だいたい、D2〜D3の流れで、クラブが出来ています。
今のドライバーは、テーラーの460 の標準シャフトで、バランスは、D0です。

ドライバーだけを、バーナーTPにした場合、
バランスの違いから、スイング崩すような気もします。
ある程度使わないと、試打の感じだけでは、他のクラブへの影響が、よくわからないのが正直なところです。

実際に使われた、バーナー(TP)ユーザーの方。
実体験、つまり、ドライバーのバランスが、一番重くなった場合の、スイングに与える影響について、アドバイスいただけませんか。

私は、HC11、平均スコア86、ヘッドスピード44です。
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:いちげん 投稿日:2007/11/26(Mon) 14:22
バーナーDRのバランスはD6ですね。
自分はバーナー使いではありませんが。。。 カタログを見ると、グリップがサイズ62で42gとあります。通常の50gのグリップに交換することで、8gのカウンターバランスとなり、D6がD4くらいになります。実際そうやって使ってる人が多いみたいですね。バランスはそろえたほうが、良いように思います。。。
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/11/26(Mon) 18:09
バランスを軽くすると飛ばなくなるよ。

[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者: 投稿日:2007/11/26(Mon) 18:41
もうすこし詳しくご説明お願いいたします。
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:モグラ 投稿日:2007/11/27(Tue) 08:25
飛距離を出す方法は色々あります
バランスというよりヘッドの重い方がボ−ルが飛ぶのも一つの方法です。あくまでも振り切れるという前提です。
お相撲さんにブチカマシされたらぶっ飛びますから。

試打会でメ−カ−の方曰く、バーナーTPはマン振りする人向けって言ってました。
ご自分に合うクラブの調整を見つけるべきですね。
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:ロム 投稿日:2007/11/27(Tue) 21:23
TPの意味分かっていますか?
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:天草四郎 投稿日:2007/11/28(Wed) 10:40
↑ そんなのいいから
ぷりえさんにアドバイスしたらどうなん
[21359へのレス] Re: バーナーTPのバランス 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/11/28(Wed) 17:35
調子よけりゃ、バランスの流れなんて気にしなくてもいいのでは。
所詮ドライバーは、アイアン、フェアウエイウッドとは構造も長さも全く違うのだから。

バランスを軽くしたら飛ばない?、
科学的根拠ゼロ。
反発係数が同じでも、ヘッド重量が重い方が初速が上がりますが、グリップ側の重量を軽くしてバランスを重くしてもボール初速(=飛び)はかわらない。

[21349] そう言う事です 投稿者:ドラ男 投稿日:2007/11/19(Mon) 09:35
「なんか」さんのおっしゃる通りです。
ちょっと遠回しに言い過ぎて、かなり脱線してしまいましたが、飛距離を規制する為の反発係数規制である事は誰が見ても明らかなんですから(逆に反発係数規制はそれ以外の為のルールだという方がいたら、反論を・・・)それを超える飛距離のクラブはダメでしょ、という主張です。
逆に実際は高反発より飛ばないんなら、メーカーさんウソ書いちゃダメでしょと言う事です。

ゴルフ場の距離延長など様々な問題があるんで、自分は絶対にクラブには飛距離規制が必要だと思いますよ。他のスポーツでも当然やっていることですからね・・・^^。

[21316] ツアーAD9003 投稿者:なお 投稿日:2007/11/08(Thu) 19:54
どなたかツアーAD9003のシャフトを試打された方はいらっしゃいませんか。感想をお聞きしたいのですが。
[21316へのレス] Re: ツアーAD9003 投稿者:カズ 投稿日:2007/11/10(Sat) 21:45
中々レスがないですね...自分もX−DRIVE445に9003のSを考えてるんですけど。

[21307] スリクソンW505 PT−7 投稿者:テロ特措法 投稿日:2007/11/05(Mon) 21:17
Drのヘッドが割れてしまいました。
ネットを見てたらスリクソンのW−505が凄い安くなってまして、買ってしまおうかと思ってます。
シャフトをどうするか悩んでいるのですが、何となくPT-7に惹かれています。
割れたDrのシャフトは、USTのPro-60sっていう先調子のもので、持ち球はフック系ですが、気合入れるとドスライスが出てました。
ちなみに5w・7wのシャフトも同じものです。

PT-7は中調子って書いてあるのですが、FWとの繋がり悪くなりますかね?アイアンはNS950Sです。
当方DrのHS:53m アイアンはNS950S 平均スコアは92~93です。
シャフト選びは始めての経験でして、どなたかシャフトに詳しい方アドバイスを頂けませんでしょうか?
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:(´・ω・`) 投稿日:2007/11/06(Tue) 01:08
>方DrのHS:53m アイアンはNS950S 平均スコアは92~93です。
 普通に考えたら、それだけのHSがあればNS950を使う理由が分からない。もちろん、平均スコアを考慮にいれてのチョイスだと思われるが上手くなりたいのならダイナミックゴールドのS200ぐらい使って欲しい。USTのPro-60sも軽いんじゃないかと予測される。恐らく、あなたのパワーについていけずにスライスしてると思われる。

>PT-7は中調子って書いてあるのですが、FWとの繋がり悪くなりますかね?
 正直、同じメーカーでDWとFWのシャフトを刺すなら別だが、商品によって人が感じるフィーリングは人それぞれだ。よって、参考程度にされると宜しかろう。重量・トルクだけをとりあえず参考にしつつ色々試打されるといい。PT-7はスインガーにはいいシャフトだ。大型ヘッドにあわせたスイングをされるなら使ってみるのもいいだろう。ちなみにW-505はロフトによって重心位置が異なるようで9度だと捕まりが悪い。あれを使うならテーラーのr7425TPなどを使った方が距離が出る(なにより中古で2万少々で買えるので安い)
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:テロ特措法 投稿日:2007/11/06(Tue) 14:59
(´・ω・`) さん アドバイスありがとうございました。

メーカーカスタムものが適合で\30、000、高反発なら\20、000弱で買えるので、買ってしまおうと思っています。
PT-7は結局のところ良いシャフトなんですよね?
サイトのコメントも悪いことは書いていないのでこれで決めます。
つかまりの悪さは慣らしていきます。

>NS950を使う理由が分からない
 最初に使用したアイアンにこれが刺さっていて、その後、一度買い換えましたが何となく同じものにしてしまいました。
 その内DGにしたいとは思っていますが、今のアイアンを大変気に入っているので、ズルズルときています。

ありがとうございました。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:(´・ω・`) 投稿日:2007/11/06(Tue) 20:00
もしPT-7に満足してきてアイアンの球筋がおかしくなってきたら、単純にアイアンのシャフトがあなたのパワーについてこれなくなってくると思われます。引っ掛けなどが多くなったら安物でいいのでダイナミックゴールドか100g台のスチールにしましょう。旧式なら安くて良い物がゴロゴロしてます。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:テロ特措法 投稿日:2007/11/06(Tue) 23:00
重ね重ねありがとうございました。
今のアイアンもミスる時は大体引っ掛けです。
単純に下手糞だと考えていたのですが、シャフトのせいもあるかもですね。
真剣に買い替えを考えて見ます。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:某クラブアナリスト 投稿日:2007/11/07(Wed) 20:27
基本的に ハード路線ならば13本すべてハード路線
に揃える HS53でしたらすべてXがいいでしょう。

●教科書どおりのセッテング例

●DR PT−7 
●5W PT−8 もしくは NS GT800FW
●7W 飛距離も考えると PT8もしくは NS GT800FW  方向性重視なら DG SL 950FWのX限定
※ 950FWは 中間剛性が弱く強度を考えると Xフレックスしか対応できないためです。

●アイアン NS1150 ツアーもしくは NS RED 

[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:某クラブアナリスト 投稿日:2007/11/07(Wed) 21:08
メーカー装着シャフトが DGもしくNS950 しか選択できないのが13本のバランスが上手く整いにくくなっているか思います。

アイアンがNS系の方は傾向的に入射角がスウィープに打つ傾向が多いため DGよりNS1150やNSRED オレンジなどが合いやすいですね。
1150より シャフトのスピードがゆっくりなのが NS REDです。
PT系の 中調子が合う方には比較的同じタイミングで振れるシャフトか思います。

PT−7で 322〜328グラム相当に仕上がるため
アイアンは 5Iで420〜428ぐらいが同じタイミングで振りやすいです。 8グラムの差は あくまで個人差があるためです。 
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:テロ特措法 投稿日:2007/11/07(Wed) 21:21
某クラブアナリストさん
ご丁寧なアドバイスありがとうございました。
Webで調べたところ、NS1150凄く良さそうですね。
GT800FWも聞いたことなかったんですけど、お買い得シャフトなので試してみたいです。

Drが明日届くことになっているので、打ってみて良かったら他のクラブのシャフトも考えたいと思います。

シャフトのことをちゃんと考えるのは初めての経験なので、今後もっとゴルフにはまって散財しそうで恐いですが、頑張って上手くなりたいと思います。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:どら505 投稿日:2007/11/08(Thu) 08:19
こんにちは。もうクラブを注文なさったんですね。

私も先日W505の8.5度適合モデルのW-70 Xを買いました。グラファイトデザインは初めてでしたのでどうかと心配でしたが、私には非常に合うシャフトでした。
PT-7は癖がないとよく聞きますのでたぶんこのシャフトも打ちやすいんじゃないかと思います。
私は8.5度を買いましたので弾道は低めですが、非常に風に強い伸びのある球が打てます。打感もやわらかく総合的に非常に気に入りました。W70は柔らかめなのでXでも堅くありません。おそらくPT-7のSと同じくらいではないかと思います。

今日クラブが届くとのことですのでもしよろしければスペックや使用感などまた教えてください。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:テロ特措法 投稿日:2007/11/08(Thu) 21:33
どら505さんレスありがとうございます。
W70を買われて、それが非常に合っているとのことで良かったですね。

私が購入したのは、適合モデル 9.5度 PT-7(S) です。
今練習場から戻ってきたところですので、感想を書かせて頂きます。

打ち始めて最初の10発くらいは、フックばかりでした。
これは、以前のDrのシャフトのせいかも知れません。というのは、前のシャフトは、今思うとですが、先調子で柔かったため、思いっきり振る時は、ヘッドが戻ってこずスライスしていた為、スタンスをクローズにしてインからあおり打つようにして、強引にドロー(フック?)を打っていたのです。

そのスタンスのまま10発のどフックを打った後、スタンスをスクエアに戻し、普通に打ち始めました。そうすると中弾道でストレートからドローのかなりの良い球が出だしました。
PT-7は先端がしっかりしている為、しっかり振ってもちゃんとフェースがスクエアに近く戻ってくる感じです。

今日はDrばっかり200発くらい打ったのですが、スライスは2〜3発しかなく、ディープフェースの為かテンプラも無く、ほぼ理想通りの球が出ていました。ヘッドも460ccより
飛距離は練習場のネットへの当たり具合から判断すると、以前のDrよりキャリーは同じくらいでランが出ている感じです。そのくらい中弾道で伸びのある球が出ていました。

私は今まで純正シャフトしか使用したことが無かった為、拙い経験から申しますと、PT-7は振れば振っただけ距離が伸びる素晴らしいシャフトだと思います。
シャフトでこんなに変わるんですね。他のクラブのシャフトも真剣に考えようと思った今日この頃でした。
[21307へのレス] Re: スリクソンW505 PT−7 投稿者:どら505 投稿日:2007/11/10(Sat) 07:21
テロ特措法さん、詳細にわたるインプレありがとうございます。実は私も最初PT-7とどちらにしようか迷っていました。W-70のほうがつかまりがよいように思ったのでこちらにしたわけです。ただ私はPTを打ったことがないので実際にはどちらがよくつかまるかは知りません。
インプレを拝見すると先端がしっかりしているので方向性が良く、しかもつかまりは悪くない、そんな感じのようですね。W-70と比べてどのように違うのか実際に打ってみたいですね。
私はヘッドスピード49、平均スコア85ちょいと言ったところで、一応ドローを持ち玉としています。引っかけは少なく主なミスはプッシュアウトです。その為シャフトにはつかまりを一番求めています。
テロ特措法さんもフック系が持ち玉と言うことで非常にタイプが似ているような気がします。PT-7はスライスがほとんど出なく、球筋も安定していたとのことですので機会があれば是非打ってみたいなと思います。
でも思うのは、高価なシャフトは性能もそれなりにいいんだなと言うことですね。でも種類がたくさんあり、その中でどれを選らぶかによって結果も全然違ってくるわけで、その選択というのが難しいですね。とても参考になりました。

[21257] ドライバー2本体制 投稿者:突発性OBに悩むEAGLE 投稿日:2007/10/09(Tue) 23:15
ナイキのサスクワッチスモーUの四角い奴が曲がらないけど
飛ばない、音が凄いと不評ですが、
飛ばない、曲がらない特性を利用して2本ドライバー体勢はどうでしょうか?

私は年末にもう少し安くなったらゲットして、フェアウエイの狭いホール、ドライバーでは突き抜けるドッグレッグホールに今のブラッシーみたいな感じで使用したいと思っています。

今使用中のブラッシーは来年からどうやら、高反発規制にかかって使えなくなりそうです。
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:黒ラベル 投稿日:2007/10/10(Wed) 00:33
EAGLEさんコンバンワ!!
実は私はドライバー2本体制を去年の暮れから続けています。

どういう2本かと言うと、
エースDr:MPクラフト425(D73)45インチ 290~320Y
セカンドDr:初代サスクワッチツアー(DGSL R300)40.5インチ 220~240Y
※あくまである程度と当たった場合の数字ですよ。

私のホームコースは距離が短く(ミドルで330~350Yがメイン)、フェアウェイも狭いので、
220~240Yを高い確率で打てるクラブがどうしても欲しかったのです。
当時の私のクラブでは、3Ior7or5Wがその距離だったのですが、わざわざそれらを握ってミスると凄い恥ずかしかったんですよね。
そこで単純に“ヘッドがでかい方がちゃんと当たるんじゃねぇか?遠目には普通にDrに見えるし”
と思い、コンペの景品でサクスワッチを貰ったのでSHOPで作っちゃいました。

もうここまでくるとDrって感覚ではなくて、打ってても爽快感の欠片も無いですが、スコアには直結しましたよ。
まぁ、番手の流れとか考えると、もっと違う道もあったとは思いますけどね。

EAGLEさんもどうせ2本体制で行くなら、中途半端にやるより、もっと思い切ってみてはどうですか?
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:キャロ イェイ! 投稿日:2007/10/10(Wed) 10:09
EAGLEさんこんにちは。
私も同じようなことを考えています。

よく行くコースは、ミドルがドッグレッグしてて、230y位がベスポジのホールと、必ず右か左に打たなくちゃいけないホールとが、数ホールあります。

いままでは、1Wと3Wを使い分けていましたが、そのホールまで良いリズムできたのに、3Wで打つとそこから崩れる時がありました。(タイミングの違いでしょうか)

エースドライバーのハイボア:9.5(シャフト:マミヤ・アクシヴ)と同じだったらタイミングも取り易いだろうと考えて、同じシャフトの11度を探しています。

それと、ちょっとだけですが、スライスとフックを打ち分けられるようになってきたので、9.5=スライス用 11度=フック用になるかなとも考えています。

まあ、ハイボアはつかまりがとても良いので、スライス用になるかどうかは、疑問ですが。

2本の同じシャフトのドライバーを同じタイミングで打とうとしたら、重量・長さ・バランスを合わせなくちゃ難しいのでしょうか。





[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:突発性OBに悩むEAGLE 投稿日:2007/10/10(Wed) 19:58
黒ラベルさん、キャロ イェイ!さん、レス有り難うございます。
私の今のドライバーは初代サスクワッチでセカンドドライバーは、トムモリスのブラッシーです。
この、トムちゃんの良いところは43インチでヘッドが350ccと大きく、見た目はサスクワッチの黒い部分とまったく同じ形なので違和感なく構えられるところで、純正のシャフトは柔かったので、プロフォース75にリシャフトしています。

これでドライバー 250〜260ヤード
ブラッシー 230ヤード〜240ヤードくらいで、狭いホールやドッグレッグホールで大活躍です。
しかし、これがどうも適合クラブリストに載ってないので、来年からこれに変わるドライバーを物色中です。

>EAGLEさんもどうせ2本体制で行くなら、中途半端にやるより、もっと思い切ってみてはどうですか?

黒ラベルさん、もちろん四角いヘッドは、シャフトを重くして、短尺で仕上げる予定です。

>2本の同じシャフトのドライバーを同じタイミングで打とうとしたら、重量・長さ・バランスを合わせなくちゃ難しいのでしょうか。

9.5度と11度のロフトの違いだけでしたら、他はだいたいあっているのではないですか?
[21257へのレス] 飛ばないけど曲がらない安いシャフト 投稿者:突発性OBに悩むEAGLE 投稿日:2007/10/12(Fri) 19:48
黒ラベルさん
値段が安いのでスチールも検討していますが
>セカンドDr:初代サスクワッチツアー(DGSL R300)40.5インチ
この長さでバランスが出たのですか?
またおすすめのシャフトとかありますか?
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:突発性OBに悩むEAGLE 投稿日:2007/10/14(Sun) 20:33
黒ラベルさん
ジオテックでGDX 460 RM SQUAREと言う四角いヘッドを見つけました。
http://www.geotechgolf.com/
これにNS950DR用
http://www.teeolive.com/bas/wood/nippon/ns_pro950dr.htm
を入れると工賃込みで20000円ちょっとで出来そうです。(*^_^*)

ロフトも11.5度で43.5インチぐらいで仕上げれば、飛距離230〜240くらいで曲がり知らずの方向性の良いドライバーが出来そうな気がします。

気になるのは、ライ角とフェース角がロフトが多くなるとフローして多くなると言う設計なので、左に引っかけないかと言うことですm(_ _)m
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:田村ごんぞ〜。 投稿日:2007/10/14(Sun) 22:40
まいどーです。

ドラ2本ですか?
うーん、ドライバーを少し短く持って打てば
、通常よりローボールで正確に打て易いと
思いますね。私はこれでセンター前ヒットが
好きですね。
わしの小遣いが少ないだけかも・・余分な
ギアは買えんのじゃよ。

どもども。
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:黒ラベル 投稿日:2007/10/18(Thu) 22:20
EAGLEさん返信遅くなってごめんなさい。
正直に言って、私のサスクワッチはバランス全く出てません。。。オーダー時にSHOPの方にも止められましたから。
コンペの景品を遊ばしておくのも・・・ と思い半分シャレで作った代物です。
でも何故かまっすぐ飛ぶのです。
他のクラブとの流れもすんごぃ悪いので、全く異質なクラブとして扱っています。
それ打つ時と打った後の2打目は、連続素振りブンブンしてから打っています。
こんなレベルですからおすすめシャフトもわかりません。ごめんなさい。
ごんぞ〜さんのように短く持つと、引っ掛け出るんですよね。
[21257へのレス] Re: ドライバー2本体勢 投稿者:変態会員NO6EAGLE 投稿日:2007/10/19(Fri) 17:25
ごんちゃん、黒ラベルさん
レス有り難うございます。
ごんちゃんの短く握るは今度試してみます。

黒ラベルさん、やはり40.5インチでバランスを取るのは、難しいですよね。

よく短尺シャフトのドライバーとか見ますが、ヘッドがだいぶ重く出来ているのでしょうね?

私の飛ばない曲がらないドライバー作成計画は、ジオテックのGDX 460 RM SQUAREにNS950DR用のXを入れて、43インチ総重量355グラムぐらいで作成し、バランスはD0ぐらいにして、後は球筋を見ながらヘッドに鉛を貼ってバランス調整しようと思っています。

しかし、みんなが飛ぶドライバーを求めているのに、飛ばないドライバーをあえて求めている私は、やっぱりハゲの変態会長の変態クラブ会員NO6ですね。(^^)/~~~
[21257へのレス] ダブルドライバー 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/11/08(Thu) 22:25
 ネットをぶらぶらしていたら、私のドライバー2本体制と似たような考えのレッスンプロのアドバイスを発見しましたので紹介します。

あえて提案します!!!
【ダブルドライバー】が有効です★★★
それぞれ全く違う性格のドライバーで『ラウンド中に突然起こる』つかまりとスウィングの《異変》に対応するのが狙いです。。。仕様例挙げますと、

その@⇒ロフト10.5以上/長さ43〜44インチ/シャフト重量75g以上なるべく硬め

そのA⇒ロフト8.5〜9.5/長さ45以上/シャフト重量65g以下通常使用より柔らめ

実はプロの場合は同じ役割を3Wが持っています☆☆☆
刻みのティーショットがメインですが、《右サイドのトラブルを避ける為》《左サイドからの横風に流されない為》《大きめのドロー打ちたい時》に3Wを良く使用します★★★

また、『実戦で使えるドライバー』を見つける為にも仕様の全く異なるドライバーを同じラウンドで使ってみて下さい!

[21301] 何処でインパクトしますか? 投稿者:飛ばし 投稿日:2007/10/31(Wed) 19:18
スリクソンZR−600 440cc 9.5度
シャフト白マナ73−X 

よく教科書には、フェース中央部の上側で低スピンのドロンボールが1番飛ぶとか書いてありますよね。
確かにインパクトの手応え以上に何故か意外に飛ぶことを経験していますが。
インパクトの手応え、弾道の強さ、飛距離を欲張るなら、フェース中央からボール1個くらいヒール寄りが1番ってな気がしています。
トゥ側当たりでもいいボールが出ることもあるのですが、インパクト衝撃でフェースが少し開くような? コスリ球も出ますね。
逆に、ヒール側当たりでは、インパクト衝撃が強い時もフェースが少し閉じてくれるような感覚があり、当たり負け(?)しないように感じます。
ヒール当たりというのは若干突っ込んでいる傾向なのでしょうけど。。。球筋は軽いドローです。

皆さんは何処でインパクトするのが1番飛びますか?
[21301へのレス] 構造的にはフェース中央 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/10/31(Wed) 19:43
昔のクラブは、フェース中央部のボール1個分くらいトゥ側の上の方が飛びました。
これはギア効果によるドロー系の弾道と、低スピンによるものだと思います。

しかし、今のクラブは、最初からクラブの作りでドローボールが打ちやすいクラブや、低スピンのボールが打ちやすい構造になっていますので、今はフェース中央が一番飛びます。

ま、なかなか当たりませんが(^^)/~~~
[21301へのレス] Re: 何処でインパクトしますか? 投稿者:やま 投稿日:2007/11/01(Thu) 01:32
ZR−600ですか。
1年ほど前に、現在のエースDRヤマハ・インプ425vと最後まで迷いましたね。

飛ばしさんのお話を読んで妙に納得??
ボクの場合はトゥ寄りのインパクト感が好きです。
試打ではZRより若干捕まりが良かったインプをチョイスしました。
ZRはボクも時々コスるような感覚があったと思います。
但しシャフトは2本ともPT−7のXでしたが、ボクには少しオーバースペックだったかも?

今もインプには不服はないのですが、シャフト慣れ?してきてから時折ヒール打ちした時に引っ掛けます。
この球が出るたびにZRが良かったのかとちょっと反省?
まあ良くわからんですが、当時ヒール側で試打したりしていたらZRの感覚は違っていたのかもですね。

で御題ですが、ボクは芯狙いで外れるならトゥ寄りとイメージしておりやんす。
って、これでヒール当たりするんですから腕は大したことないですね。
参考までドロンボールは未だに経験ないです。ザンネン
[21301へのレス] Re: 何処でインパクトしますか? 投稿者:飛ばし 投稿日:2007/11/03(Sat) 19:13
あまり皆さん興味がないようで残念です。
結構大事なポイントと思ったのですが。。。

EAGLEさん、やまさん、レスありがとうございます。
EAGLEさんは無難な中央ですか。
まあここを狙うのが1番危険がないですけどね。
仰るように昔のDRと違ってギア効果は少ないのですが、中央狙いではヒール側にもトゥ側にもズレる確率が高いということになり、狭いポイントを狙い打ちするのは難しいように感じるのですが、この辺は如何ですか?
やまさんはインパクトのバラツキがまだ大きいようですね。
もっとフェースのどの辺で打ってやろうという意識をもって取り組まれたら飛距離も安定すると思いますよ。

安定。。。方向も飛距離も、これが1番と思います。
[21301へのレス] 確率の問題です 投稿者:EAGLE 投稿日:2007/11/03(Sat) 21:09
飛ばしさん、こんばんは
皆さんのレスが少ないのはなかなか狙って同じ場所で打てないからだと思いますよ。

>中央狙いではヒール側にもトゥ側にもズレる確率が高いということになり、狭いポイントを狙い打ちするのは難しいように感じるのですが、この辺は如何ですか?

これは単純に考えても、ずれる度合いが同じならフェースセンターが一番ミスの許容範囲が広いと思います。

[21301へのレス] Re: 何処でインパクトしますか? 投稿者:飛ばし 投稿日:2007/11/03(Sat) 22:09
EAGLEさん、なるほどです。
もしも、EAGLEさんのスイング軌道がきれいなストレートインストレート一筋なら。。。ですが。

今のクラブ、サイドスピンもかかりにくいと言いますが、かならず出るものですね。
小さいサイドスピンは気にすることない?
それは極めてストレートな軌道が保証できる人はそうでしょう。
しかしながら、プロでも斜めに振りますよ。
自分はゴルフ部でかなり多くの人のスイングを見てきましたが、上手くなればなるほど軌道が固定します。
ストレートで固定する人は極めて少数派だと思いますよ。

自分の軌道はインサイドアウトですね。
極めてインサイドトゥストレートに近いと思っていますが。
インパクトの衝撃でフェースが開いたらアウトなんですよ。

[21291] ドライバーの打ち方 投稿者:Naka 投稿日:2007/10/29(Mon) 09:26
事情があり長いことゴルフ止めておりました、最近復活して練習をはじめました。
アイアンは、以前よりもコックを多用しギリギリでリリースするような打ち方にして好調です。
前よりも安定して距離も出ているような気がします。
ところが、ドライバーは同じような打ち方が出来ません。
デカヘッドのドライバーは、早めにリリースする打ち方が良いと言われますが、アイアンとドライバーの打ち方を同じにしたいと思っています。
フォームだけ気をつけて軽く振ると、だいたいはスライス球になります。
アイアンと同じ打ち方は、そもそも無理なんでしょうか?
それともクラブが重すぎるとかのせいなんでしょうか?
単なる練習不足??
ヘッドが大きいためか、どうも遅れている感じです。
ヘッドを早く振るようにすればそれなりに打てるんですが、アイアンとドライバーで打ち方を変えたくないんです。
できるだけドライバーからアプローチまで同じ感覚で打ちたいと考えています。
40歳代後半、スコア80台〜90台程度のレベルです。
ご意見お願いします。
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2007/10/29(Mon) 12:57
復活おめでとうございます。

最近のDWのヘッドは460CCと大きくなり、重心距離も長くなってヘッドが返り難い傾向にあります。
同じスイングにするには同じ性能のクラブにする必要があります。
まずはご自分のスペックを調べられたらどうでしょう

軽く振る(HS40mm以下と考えます)とスライスとは多分ヘッドが返ってないのでしょう。まずは普通に打ってみないと原因はわかりません。

DWは別物と考えた方が無難とは思います
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:ニャンガー 投稿日:2007/10/29(Mon) 15:25
ティーアップした球を打つドライバーと、地面の上にある球を打つアイアンは、アドレス手法・打ち方が変える派にしました。
そうしてから、DrがいいのにIrがダメとか、そうしたばらつきの度合いが減ってきました。

DRは、やはり最下点を過ぎてからヒットする必要があるので、右足中心の、ダウンブローに打つIrは、左足中心のスィングになり、上級者やプロは無意識のうちにそうしていると思います。
現在のタメを作る打ち方でIrがうまく行っているなら、Drの打ちかたを根本から、かえる必要は無いと思います。
ただ、長さの関係からヘッドが戻ってくるのにDrは時間がかかるので、右足前あたりに仮想ボールを想定して、そこに合わせればドンピシャ合問題ないと思います。ボールに向かってヘッドを振り下ろしている間はスライスから免れないと思います。
文献的に少し古くなりますが、アイアンとドライバーのアドレス手法を類別し、クラブのローテーションを、関節機能からに追求した、若林貞男プロのZ打法、Nakaさんには、参考になると思います。
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:Naka 投稿日:2007/10/30(Tue) 09:13
こんにちは、レス有り難うございます。
やっぱり同じ感覚で・・は無理なんでしょうかね?

以前は、コックをあまり使わないようにしていました、
それでも人並みには飛んでいましたので。
年齢のせいか、ちょっと飛距離が足りないのでコックを多めにと考えたんです。
右足前の仮想ボール・・、やはりそれ位の意識でないと無理なんですね?
練習場で試してみますが、一瞬なので難しそうです。
何か目印でも置いて練習してみた方が良いんでしょうか?
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:gazi 投稿日:2007/10/30(Tue) 10:35
Nakaさんはじめまして
私も転勤を期にゴルフを5年ぶりに再開して3年です。
元来不器用なのでドライバーとアイアンで打ち方を変える様な器用な真似はできません。しかもパーシモンの末期にゴルフを覚えた40代後半なのでフェイスローテションを使うタイプです。最近のデカヘッドは大抵の物は重心距離が長く、普通に打てばプッシュアウトしてしまいます。そこで重心距離の短いモデルを探して試してみると一気に解消されました。(HSで適正な重心距離は違ってくるようですが)アイアンの重心距離と同じかやや短い程度が良いようです。
ちなみに私のヘッドスピードは46m/s位ですがアイアンの重心距離は36mmドライバーは35.7mmです。(GCデータブック)
打ち方については視線を少し変えて対応しています。アイアンはボールの頂点付近に視線を向け、ドライバーは赤道付近に視線を向けている程度です。
但しヘッドの返りやすさは重心距離だけでないので、徹底的に試打して下さいね。
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:ニャンガー 投稿日:2007/10/30(Tue) 17:08
因みに、アイアン・ドライバーの機種・シャフト・バランス・重量は、どのような物をお使いですか?
[21291へのレス] Re: 使用クラブ 投稿者:gazi 投稿日:2007/10/30(Tue) 23:42
ニャンガさんこんばんは
アイアンはFoueteenのTC-770FでシャフトはK's6001のSです。
5番で415g D0.5位です。少し重めに仕上がっているのはグリップを太めにしているからです。
ドライバーは YAMAHA  インプレスX460D 10°シャフトはランバックス6X07 S 316g 45インチ D1.5 です。
ちなみにヘッドは楽にボールを上げてくれるタイプですが、シャフトはややしっかりめです。
YAMAHAのクラブは組み立て精度も高いですし満足しています。
[21291へのレス] Re: ドライバーの打ち方 投稿者:Naka 投稿日:2007/10/31(Wed) 09:32
こんにちは。

重心距離ですか!  
今までほとんど気にしていませんでした・・

調べたところアイアンの重心距離37mmです。
DRは、TMのr7425(TPではない)を購入しました。
以前使っていたDRとほぼ同じ重量&バランスですが、振った感じちょっと重く感じています。
ウェイト変えて少し軽くしようかと考えています。
r7はウェイト調整で重心距離が変わると思うんですが、調整で重心距離がどう変わるかデータあるんでしょうか?
例えば、ネック側から12−2−2−12と12−2−12−2とか、12−2−2−10にしたら・・
というところです。
重量&バランスが同じなら同じ感覚で・・と思っていたんですが、数字だけでは同じにならないようですね?
DRをそうそう買い替えることも出来ませんから、せめてウェイト(これも結構高いですけど)調整で何とかならないか試してみます。

ところで、重心距離って計測出来るんですか??
それともメーカーの数値を信用するしかないのでしょうか。

[21294] ノーマルバーナー 投稿者:バーナー 投稿日:2007/10/29(Mon) 16:23
すみません。どなたかノーマルバーナードライバーの重心距離をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか?
小生、現在、海外にいますので、どうも情報がうまくとれないのです。日本のフリーダイアルにも電話がつながらないんです。
[21294へのレス] Re: ノーマルバーナー 投稿者:r&a 投稿日:2007/10/29(Mon) 18:00
ノーマルバーナードライバーの重心距離?

測定値の一例:39.2mm (loft:9.5度)
測定値には個体差もあれば測定者の誤差、又、loftにより数値は当然変わります。
同じloftでも±1mm前後の差は出るのが普通です。

[21242] 460cc 投稿者:トリス 投稿日:2007/09/24(Mon) 19:55
 現在の規制上限である460ccのドライバーが登場して5年近くたつと思いますが、その間コンポジットや四角などいろいろ上限枠内で、それぞれのうたい文句と共にいろんなドライバーが登場しましたが、私的にはどれも劇的な進化が無いなと思っています。特に飛距離は、芯を食った場合のみで言えば初代ERCの頃から変わってない気がします。打ちやすさに関しては、460ccが出るまでは、買い換えるたびにそれなりに進歩していた気がしますが、規制(高反発ではなく、460cc)が出来てからはどれも同じに感じます。
 シャフトに関しても、いろいろ試しましたが何年も前に出たスピーダー553が私には一番飛んで曲がらないです。ましてアイアンに差しているDGなんかはいつ出た事やら・・・
 ゴルフで一番進化したのはどう考えてもボールでしょう。

 
 
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:xxx 投稿日:2007/09/25(Tue) 04:24
うーん、確かにボールの進歩は大きいですね。
でもDRも今年は結構新しい動きがあったと思います。
異形ヘッドが典型ですがまぁ形はとりあえず考慮から外しても、
慣性モーメントの増大はやっぱりメリットが大きく感じました。
それなりにスイングもアジャストする必要がありますが、
クラブに任せる事ができればその恩恵はかなり大きいと思ってます。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:TM 投稿日:2007/09/26(Wed) 21:19
 ボールの進化が顕著であるというのは同意します。確か昔青木プロや二クラウスも言っていたような(雑誌記事ですが)。

 ただ、カーボンシャフトの進化もスチールから比すれば多様性という面では「進化」と評価できるのではないかと思います。
 個々人のスコアに直結するかは別ですけどね。

 あと、ドライバーはなんと言っても、複合素材の導入や形状の変更技術などによる重量配分のメリットも多様性という意味での進化と言っていいでしょう。XXXさんと同意見ですね。慣性モーメントの増大というのもすごい進化ですよね。
 私個人としてはテイラーメードのカートリッジの採用なんて進化の最たるものと思います。
 まあ425の時代からあるし、個人個人が常にカートリッジで調整して恩恵を受けているか?というと疑問はあります。はっきりいって「ギミック」という評価も将来あるかもしれないですがね。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:りょう 投稿日:2007/09/27(Thu) 10:03
やはり一番進化しているのはドライバーのヘッド部分でしょう、これはもう間違いないと思います。ボールはある時期から距離からスピン、打感、といろいろ方向性を変えてしまったので総合的には、多種多様、になった、ってことですね。
が、ドライバーのヘッドはひたすら、飛び、のみを追求していたので著しい進化が見受けられると思います。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:通行人 投稿日:2007/09/27(Thu) 11:30
最大飛距離に限って言えばヘッドは進化してません。
というか、できません。
そのための高反発規制ですから。

飛びは初速、スピン、打ち出し角で決まります。
スピン、打ち出しが適正(その人にとって)であれば、
初速の差がそのまま飛距離の差になるのが理論です。

メーカーは『高反発を超える飛び』を謳いますが、
スピン、打ち出しを適正にして、という言葉が隠れていることを見落としてはいけません。
スピン、打ち出し角の条件が同じならば120%反発係数の高い方が飛びます。
以前の高反発で理想的なスピン、打ち出し角でヒットしていた人は最新のヘッドを使うと120%飛距離が落ちます。
そういう人はアマチュアでもたくさんいます。
ただし、平均飛距離という部分ではフェイス加工によるワイドエリア化と大慣性モーメントの恩恵で進化していますが、460ccルールでこれも限界に近づいています。
メディアの記事、メーカーのうたい文句には裏があるということを認識しなければいけません。

例として適当かどうかは別として、BSのうたい文句では、ボールのレイグランデWFから毎年ニューモデルが出るたびに10ヤードずつ飛距離が伸びてますが今のX−01シリーズとWFで50ヤードも変わらないでしょ。公取やJAROに訴えられたのか最近は露骨に何ヤードアップという表現を見かけないですが。

話がそれました、ドライバーヘッドにはもうほとんど進化する余地は残っていません。TMやヨネックスが『ドロー』タイプを新発売するのがネタ切れに証拠です。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:りょう 投稿日:2007/09/27(Thu) 13:30
それは言えてる。

さいきん、なんの道具を使ってもゴルフの向上が一向に見られないので、こうなったらいっそうのこと、ちょ〜古い、骨董品のような道具でゴルフをする方が、人様から「おおお〜っ」とか思われるかな、と感じました。
ドライバーはパーシモン、FWもパーシモン、アイアンはマッスルバック、パターはL型のふる〜いの、あたりでどやろか。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:トリス 投稿日:2007/09/27(Thu) 19:36
いろいろな意見、参考になりました。確かにドライバーの進化は行き詰っている感じがします。
 後は劇的に飛ぶ手段として長尺化があると思うので、各メーカーともラインナップに登場し始めていますが、一昔前の長尺ブームのころより体積が1.5倍近く大きくなっているので、当時ほど使い物にならない事は無いですが、ゴルフを確率のスポーツとして捉えた場合、やはりスコアに直結しないみたいですね。
 それと「りょう」さんが言われるように、確かにボールも多種多様になってきていますが、それでもプロV1が出たときは、スピンもかかるし飛距離も出るし、こんなボール反則だ!と思ったものですし、昔のディスタンス系は飛ぶけど打感は硬いし、グリーンでダラダラ転がって使い物になりませんでしたが、今は明らかに飛距離重視で販売しているボールでも、そこそこ止まりますし打感はソフトですし、総合的に見てもとんでもなく進化しているのではないでしょうか?
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:一言、45歳 投稿日:2007/09/28(Fri) 12:40
コ−スをもう少し考え直して作らないといけませんね
250Y付近からドックレッグさせる、280Yを超えるともうラフ又はバンカ−というように
とめどなく長いだけのコ−スは面白さが半減しません?
私は250Yくらいの飛距離なんで・・・やっかみ入ってますけど(笑)

しかし昔のミズノM500の方が飛んでました。43.5インチなんだけど?ほんの10年前だけど・・・もう年かな〜泣
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:同感***41歳 投稿日:2007/09/29(Sat) 08:34
一言、45歳さんに私も同感です。
今のボール、ドライバーは本当に良く飛びます。
絶好調の時なんかティーショットの後は7番、9番、アプローチ
だけで回れることもあります。
そんなときはなんとなく面白くないんですよね。
絶好調なのに面白くない・・・。複雑な気持ちになります。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:トリス 投稿日:2007/10/22(Mon) 06:35
ラージボールが出た辺りにゴルフを始められた方が、年齢的な飛距離の落ち込みが一番少ないのではないでしょうか?
その後、カーボンシャフト→メタルヘッド→チタンヘッドといった具合に、進化していますから・・・60歳ちょいの方が当てはまるんではないでしょうか?20代の頃のパーシモン時代とあまり飛距離が変わらない方は・・・
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:アンパンマン 投稿日:2007/10/22(Mon) 17:45
最近はシャフトメ−カ−のものがカスタマイズされてますから、ヘッド単品で購入できないものですかね。
アイアンもフルセット売りからかわりましたから
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:りょう 投稿日:2007/10/23(Tue) 13:21
ただ、やっぱりヘッドを含めて相当進化はしています。

で、この進化の恩恵を受けている人の対象がかわってきているのでしょう。つまり、簡単なスウィングで、シンプルに、非力でも、飛び、が生じるようになりました。60歳以上の人、ゴルフを始めてまだ間もない人、そういう人たちが200yの領域に達することができたのも460ccのおかげです。

つまり、昔はパーシモンを使用し、そのクラブでいかに身体を使ってボールを飛ばしてきたか、なので身体が使えないとボールは飛びませんでした、が、今は、身体を使わなくても、極端に言えば、右向いて左、だけの動きで200y近くいくことになります。そういう意味では一番進化したのはスウィングではないでしょうかね。

つまり、300y飛ばせるがひとは昔より増えている、250y飛ばせる人は昔よりはるかに多い、ということで。200y飛ばせない人はいなくなる、とかですね。

従って、もともと飛ばせる人にはあまり恩恵はないかもしれません。

[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:?? 投稿日:2007/10/25(Thu) 09:23
↑の人
支離滅裂、意味不明。
[21242へのレス] Re: 460cc 投稿者:お寺の小僧 投稿日:2007/10/26(Fri) 08:25
昔に比べれば、ボ−ルの性能、シャフト、ヘッドなど性能は格段に上がってます。
しかし正確にヒット出来なければ、昔のままのヘボゴルフのまま。
ゴルフを競技として思ってされてる方や単にレジャ−の一環と思ってされてる方とその思いは千差万別でしょうが、ただヘボゴルフの数は減ってると思います。私も含めてですが・・・
後は2mが確実に入るパタ−を開発して欲しいものです。

[21287] sumo9・5度usオリジナルsシャフト 投稿者:チョイ悪おやじ 投稿日:2007/10/23(Tue) 01:03
まったく球がつかまりません。初代サスクワッチの9.5usオリジナルディアマナsシャフトは物足りなくてpt6のsを44.5インチ D2 315g で使用して何の問題もなかったんですが、色気をだしてsumoを買ったはいいが、このありさまです。sumoを蘇らせて使いたいのですが何かいい方法はないでしょうか?

[21277] ドライバーは飛ばしたい 投稿者:教えて50歳 投稿日:2007/10/16(Tue) 01:01
50歳。パワーが不足してきました。それでも頑張ってややハードなドライバーを探しております。フェースがスクエアで10度程度のロフト、さらにクアトロテックが挿してあるドライパーってありませんか?ちなみにテーラーメイドのスーパークワッドTPのクアトロテック65を使用しましたが、なんとか飛びはするものの、とても18ホールはキツイ。パーナーTPは9.5度までしかありませんし。こんな感じです。アドバイスいただけたら幸いです。今からcustomしたら冬になってしまいますので、土地柄、ゴルフ場がクローズしてしまいます。助けて下さいませ。
[21277へのレス] Re: ドライバーは飛ばしたい 投稿者:本家ごろう 投稿日:2007/10/17(Wed) 08:37
教えて50歳さんこんにちは

テーラーのTPモデルはロフト表示がほぼリアルロフトが等しいです。
一方、通常市販されている他モデルは0.5度〜1度リアルロフトが多めになっています。
したがって他モデルで10.5度を使っていた人がTPの同じ10.5度を選択するとそれだけでハードスペックとなってしまいます。

まずは付属のウエイトカートリッジで重量調整してみてはどうでしょうか?
たとえば12グラムを4グラムに変更するだけでかなり振りやすくなると思いますが。
[21277へのレス] Re: ドライバーは飛ばしたい 投稿者:教えて50歳 投稿日:2007/10/17(Wed) 21:59
その手がありますね。ありがとうございます。しかし、かなりバランスが落ちたりはしないでしょうか?いずれにしても試してみます。テーラーメイドのスーパークワッドTPのクアトロテック65に再チャレンジします。ありがとうございました。
[21277へのレス] Re: ドライバーは飛ばしたい 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/10/18(Thu) 00:35
スパークワッドTPは表示ロフト何度をお使いでしょうか?
バーナーTPは表示ロフト9.5度でリアルロフトは10.5度、スーパークワッドTPで表示9.5度でリアル10度です。
バーナーTPのほうが確かに球は上がり易いですが、同じクワトロテック65装着なら同じように18ホールはキツイと感じるかもしれません。
クワトロテックに拘るなら65ではなく55で特注というのも選択肢に入るかもしれません。
[21277へのレス] Re: ドライバーは飛ばしたい 投稿者:教えて50歳 投稿日:2007/10/18(Thu) 21:55
スパークワッドTPは10.5度です。これは曲がりませんし、力強い弾道です。
バーナーTPは9.5度です。これは右に行ったりしますし、曲がります。
[21277へのレス] Re: ドライバーは飛ばしたい 投稿者:参考にしてください 投稿日:2007/10/20(Sat) 10:19
最近のテーラーメイドのクラブは製品の公差が大きいです。
ロフトは同一モデルでもかなり違うものがあります。
また、塗装も適当で平気ではみ出したりしていて仕上げもキレイではないなど、市場に出回っている製品の質は日本のメーカーよりはかなり落ちます。
上級モデルのスーパークワッドTP、バーナーTPも例外ではありません。
ヒット商品連発で強気ですが、その座にアグラをかいているように感じます。
ユーザーはそんなに鈍感ではないですよ。

[21264] R510TP 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2007/10/11(Thu) 16:29
小顔好きのロングアイアンです。
X-DRIVE365、983Kなどを使用していましたが、評判の良いR510TPがヤフオクでお買い得価格、しかも程度の良いものがあったため購入しました。今となっては390ccは小顔ですが、わたし的には十分な大きさです。

で、凄く良いですね。評判が良いのも頷けます。
打感はすばらしく、飛距離はそれなり、操作性も充分です。

こうなると、わたし的には460ccはいらないのではないかと思いました。
460ccになると、もっとメリットがあるのかしら・・・?
[21264へのレス] Re: R510TP 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/10/12(Fri) 21:10
私もこのドライバーから離れることのできない一人です。
現在510TPをシャフト違いで3本持っています、打感に関しては最近のドライバーでは決して味わえない
芯で捕らえたときにボールが吸い付く感じがありとても気に入っています。
私としては460ccで同じように打感の良いものがあれば変えてみたい気もあるのですが、なかなか巡り会えませんね。
[21264へのレス] Re: R510TP 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2007/10/13(Sat) 03:10
>シャフト違いで3本

凄いですね。
でも、その気持ち何となくわかります。

ViQ DEEP(430cc)が結構近い打感らしいのですが、未だ未体験です。
[21264へのレス] Re: R510TP 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/10/15(Mon) 01:36
ViQ DEEPは打感が良いと某ブログでも書かれていましたね、一度私も打ってみたいです。
最近のクラブで試打したなかで許容範囲に入るのはミズノクラフト425と
意外にもテーラーのバーナーTPが派手なヘッドデザインからは想像出来ない打感の良さがありました。

[21263] 460ccのドライバー 投稿者:りょう 投稿日:2007/10/11(Thu) 15:04
ってヘッドカバーつけたら相当な大きさになりますよね、私の10年くらい前の8.5サイズのバッグには入りきらんのちゃいますかね、どうなんでしょう。もちろん、ドライバー以外のその他のウッドが二本入ってますが。
[21263へのレス] Re: 460ccのドライバー 投稿者:リンダ 投稿日:2007/10/13(Sat) 13:28
バックをあらたに購入するのがよいがんす

[21256] キャロのドライバー何がいい? 投稿者:悩む子羊 投稿日:2007/10/09(Tue) 18:30
キャロのx-20tourとxウエッジを今年の夏から使いはじめてからキャロファンに「にわか」になったゴルファーです。

中古ゴルフ屋でERC HOT TOURの青マナ(63のS)を見つけて衝動買い、この連休で使ったら・・・・全然タマがつかまらない。良くいえば絶対に左にひっからない。

と言うワケでお勧めのキャロのドライバーを教えて下さい。好みの問題ですがFT-1やFT-3は見た目が嫌いなんでバツです。

ヘッドスピード43、オフィシャルハンディ6.4です。
[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:一言、45歳 投稿日:2007/10/10(Wed) 18:25
オフィシャルハンディ6.4の方に失礼ですが、シャフトの問題では?
ERCハイパ−はどうですか。
[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:悩む子羊 投稿日:2007/10/11(Thu) 13:49
一言、45歳様
レスありがとうございました。
シャフトが硬過ぎるんでしょうかね?

ERCハイパー検討してみます!
[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:一言、45歳 投稿日:2007/10/11(Thu) 18:10
つかまらないとは球が上がらないということなのか、単に思いっきり叩いても左に行かないとのことなのか?解りかねます。

ヘッドスピ−ドや切り替えしのスピ−ドでシャフトの性能が変わりますし、青マナ(63のS)は普通ぐらいかと
ロフトがないのですかね?

悩みは尽きませんね〜。これも楽しみの一つですわ
[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:アキ 投稿日:2007/10/11(Thu) 19:04
やっぱ気合しかないでしょー!

自分もちょっと前にバーナーTPに替えたっすけど
ドローヒッターが最初はなんちゃってスライスっすよ。

「合わない?」なんて逃げようかと思ったすけど
気合で使いこなせるよーにしたっす。

今じゃ前のドラに比べアゲンストに強い惚れ惚れする弾道になってきたっす。
[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:悩む子羊 投稿日:2007/10/12(Fri) 16:41
一言、45歳様
「つかまらない」の意味は左脇を絞めて思いっきり左に振りぬいて左ヒッカケでもいいやぁ・・・・って打っても真っ直ぐかやや右へフェードです。同じような打ち方で他人のドライバー(スリクソン・ツアーステージ)打ったら左へヒッカケ気味やらチーピンでるのに。
ちなみにロフトは9度です。

アキ様
そうかもです。気合で使ってみます。
親しいプロに言わせると叩いてもヒッカケないドライバーは悪くないそうなんで。

[21256へのレス] Re: キャロのドライバー何がいい? 投稿者:リンダ 投稿日:2007/10/13(Sat) 00:03
ercがんす

[21174] タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:grove 投稿日:2007/07/21(Sat) 15:14
タイトリスト983Kより買い替えたいと思っていますが、907D1にするか、907D2にするか迷っています。諸雑誌のレポートによればD1はミスに許容で直進性が良いとティショットに悩むアベレージゴルファーとしては魔法の杖見たいに思うのですが、鳥かご試打した感じではヘッドの形状が気になるし、音も高くNIKE/SUMOのように練習場で恥ずかしい思い(自分の受けとめ方)をしそうです。もともと、460CCクラスのクラブはどのメーカー品も音は高いようですが、音については仕方が無いことですかね?ご意見をお願いします。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:タイト好き 投稿日:2007/07/22(Sun) 02:17
460ccの性能へ期待してD2を買ってしまいました。今まで905Sを使っていて、460ccは905Rを見たときにどうしても大きすぎるように見えて、買う気がしなかったのですがD2はそれほど違和感がありませんでした。D1については形に拒絶反応があり、だめでした。音などもD2のほうが引き締まっていていいと思います。ショップで鳥かごの中で打った結果もD1は特に飛んでもなく、曲がるときはしっかり曲がっていました。ランバックス6Xだったのですが何発か打った結果は、なんとなく鈍重な感じを受けました。D2はカスタムシャフトで白マナ73Sを挿したのですが、相性はまずまずだったようで、平均飛距離と方向性はそこそこ改善されました。だだD2を使って思ったのは、劇的に平均飛距離が伸びたり方向性が良くなることはないということです。D1を使ってもこのことは大差ないように思います。特に手首を使うような打ち方の場合ヘッドの動きが鈍い分タイミングが合わないと右にも左にも曲がります。極力手首をこねずにスクエアに打てればスイートエリアの広さを実感できるようです。その為にもタイミングのあうシャフトを選ばないと期待はずれになるかもしれません。905SとD2の差について思うのは、性能的には向上していると思うのですが、その日の調子の良し悪しの差のほうが私の場合は大きく、決して魔法の杖ではありませんでした。ただD2については今までのタイトのドライバーの中では一番満足していますので、いいクラブと思います。あとは練習と慣れですね。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:xxx 投稿日:2007/07/22(Sun) 13:45
983Kのイメージをそのまま継続するのならD2。
今時のクラブの恩恵を最大限に求めるならD1。

どんなクラブでも曲がる時は曲がります。
打点のばらつきに対しての許容範囲の大きさと、
変な小細工を受け付けない直進性の強さは向上しています。
特に後者のメリットは操作性が悪くなってるのも確かですから、
良く言えは器用に、悪い表現をすれば小手先でアジャストしている
タイプの方にはデメリットでしかなくなるとお見ます。

groveさんが何を求めるかで決めるしかないでしょうね。
D1だとしても音もまだ例のクラブよりははるかにましだし、
形状もすぐなれる範囲だとは思いますよ。

本音:
買い換えるならD1。
D2も良いけどそれならば983Kをもう少し使うかな。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:シニアの飛ばし屋 投稿日:2007/07/23(Mon) 10:29
現在503TシャフトM63Sで使用してます。物凄く飛ぶわけでは
ありませんが、引っ掛けが出にくい、曲がっても曲がり幅が少ない
といった安定性で満足してます。おそらく45以上のヘッドスピード
が早い人が打てば、飛距離も出るのだろうと思います。
D2も試打しましたが、そんなクラブのようです。しばらくすると
日本メーカーのクラブより、割安になるので、その時を
狙ってます
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2007/07/23(Mon) 16:14
これまで983Kを使用してこられた訳ですから、
ルックスや使用感にこだわりがある方だとお見受けしました。
だとすれば正統派を選ばれた方が良いのではないでしょうか。
定番といわれるモノ以外は、飽きが来るのも早い気がします。
となるとD2ですかね。

こんな事を書く私は983Eから905Rとなっております。
(途中、色々はやりモノは試しましたが短命でした・・・)
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:grove 投稿日:2007/07/24(Tue) 18:24
タイト好きさん、xxxさん、シニアの飛ばし屋さん、ロングアイアンさん、ご意見ありがとうございます。
大変参考になりました感謝しております。皆さんタイトリストの大ファンとお見受けします。自分も975D→975LFE→983E・983K・983KHCRと買い足して来ましたが905シリーズは見送りました。今回は、出番かなと考えて検討に入っています。983KHCRは大変気にいっていましたが、競技に使えなくなりましたので、保有していた983Kをリシャフト(ディアマナS)して使用しています。タイト好きさんの書かれているように460CCの大きさに戸惑っている現状ですが、新クラブのメリットを受けるならば、購入しようかなと思っているところです。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:grove 投稿日:2007/09/14(Fri) 15:48
ご報告します。
このスレを立ち上げた時には、いろいろ教えて頂きましてありがとうございます。
結果として、D2の8.5°シャフトDIAMANA S73-X を購入しました。購入時、ロフトとシャフトについて悩みましたが、使用中だった983Kの延長で選択しました。
最初、460CCヘッドの大きさに戸惑いはありましたが、練習場で打ち込み、先日月例競技で使用しましたら結果は上々でした。多少のミスショットはありましたが、OBはゼロでした。最新のクラブの進化というものを見せ付けられた思いです。直ちにエースドライバーに置き換えることになりました。ただ一つ気になる点は、シャフトをS83よりS73にしたためクラブ全体が軽く感じ、殆んどの球筋がドロー系に変わったことです。今まではストレートボールを打つことを目標にしていましたので、コース戦略が変わってきそうです。 
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:KEN 投稿日:2007/09/23(Sun) 07:51
D2の購入を検討してる者なんですが、D2は9.5度にしてはロフト寝てませんか?
実際に試打しても打ち出し角度が16〜18度とかなり高くなります。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:ただの通りすがり 投稿日:2007/09/24(Mon) 18:11
クラブのロフトを疑問視する前に、あなたのスイングを疑いましょう。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:ところ 投稿日:2007/09/29(Sat) 09:59
最終的に905Rがいいらしいいですよ。
タイトリスト契約プロもD1→905Rに回帰しているそうです。
[21174へのレス] Re: タイトの907/D1か、907/D2か 投稿者:とおりすがり2 投稿日:2007/10/01(Mon) 09:15
907D2=ニュートラルからドロー(右にも左にも行く)に対し、
905R=左に行かないのでフッカー向き。
ということでしょう。
D1=オートマ系(操作性はよくない)ので?、プロ使用率は低いはずですが。

[21244] サスクワッチツアー 投稿者:あのー 投稿日:2007/09/25(Tue) 23:51
こんちは
皆様に意見をいただきたく投稿します

上記ドライバーでディアマナM63(S)の物を使用中なのですが、いまいちヘッドが効いてないといいますか、振ったときにヘッドの動きが手元に感じにくいと感じてます

アイアンはDGS300を使用していますが、同じようなフィーリングで振れればその違和感もないと思い、リシャフト等考えてる
んですが、なにぶんクラブに関する知識がなく困惑しています

自分では重くして硬くすればいいのかな、とか
この程度の案しか…

どなたかアイディアをお貸しください
お願いします
[21244へのレス] Re: サスクワッチツアー 投稿者:名無し 投稿日:2007/09/26(Wed) 16:16
ヘッドに鉛を貼ってみましたか?
シャフトが軟らかく感じますが、フィーリングは変わりますよ。
[21244へのレス] Re: サスクワッチツアー 投稿者:カレードーナッツ 投稿日:2007/09/26(Wed) 21:22
私もサスクワッチのディアマナM63を使用していましたが、
はっきり言ってこの組み合わせは飛びません、弾きません。
青マナ73にリシャフトしました。
結果、弾くし方向性も良くなり、今は非常に満足しています。
今のSQも青マナがささっているモデルが市販されたのも納得です。
ちまみに、アイアンはDGS200、HS46、HC11です。

[21216] すもう二 投稿者:ニーケイ 投稿日:2007/09/05(Wed) 20:31
 曲がらないと言われる、四角ヘッドですが、からくりとしては、リアルロフトがかなり大きく10.5°で実際は13°とスプーン並みにあります。と言う訳でサイドスピンがかかりにくいと思われます。結果高弾道で曲がらない距離が出ないクラブになっています。
 先日USスペックの8.5°を試しましたが、普通に曲がりますし普通に飛びます。音以外は平凡なクラブでした。
[21216へのレス] Re: すもう二 投稿者:smo 投稿日:2007/09/14(Fri) 05:26
いまさら何ヲw
US版の10.5がたぶん日本版の9.5の原型。
US版には13度のモデルがありそれがたぶん日本版10.5の原型。
US版のリアルロフトは表示プラス1度ちょっと。

[21228] タイトリストの・・・ 投稿者:飛び職人 投稿日:2007/09/12(Wed) 10:21
タイトリストのドライバーで「905S」と「T」と「R」って何が違うんですか?
ヘッド形状?体積?重量?
古いクラブの話でスイマセンが、知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さい。
[21228へのレス] Re: タイトリストの・・・ 投稿者:LOVEV 投稿日:2007/09/12(Wed) 12:19
メーカーサイトに載ってます
http://www.titleist.co.jp/htm/news/news060320.shtml
[21228へのレス] Re: タイトリストの・・・ 投稿者:飛び職人 投稿日:2007/09/12(Wed) 19:01
すいません、タイトのHPに載っていますね。
ありがとうございました・・・。

[21227] FT-3 投稿者:FT-3 投稿日:2007/09/12(Wed) 09:41
キャロウェイERC HOTを気に入って使っているんですが、高反発対策でERC HOTのUSモデルのFT-3に興味があります。
どなたかFT-3の使用感を教えていただけませんでしょうか?

[21213] 打感? 投稿者:ミズノ 投稿日:2007/09/05(Wed) 13:08
ずっとミズノのDRを使っていたんですが、そろそろ高反発を止めようとTMを買ってみました。
飛距離はそれなりなんですけど、どうも打感が好きになれません。
それぞれ好みはあると思いますけど、やはり同じメーカーの物を選ぶ方が良いのでしょうか?
気持ちよく打てる感触も大きな要素ですよね?
同じメーカーならどれも同じという訳にはいきませんけど、
みなさん、どう思いますか?
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/09/05(Wed) 13:36
何らかの不信感があると気持ちよく振れませんよね。同感です。
「ギアに不信感がない」は非常に大きなファクターだと思います。
(アイアンのスレでも盛り上がって?いましたが)

ちなみに僕はドラに関してはBS一筋です。他社に浮気経験なしです。
試打ではTMなんかもいい感じなのですが、結局BSです。

HNが示すとおり、パターに関しては多種多様のパターを30本くらい持っていまして、気分により浮気してます。
(単にパターが下手なだけですが・・・)
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:ミズノ 投稿日:2007/09/06(Thu) 12:20
レス有り難うございます。

拘りというよりは、好きずきなのかもしれませんが
感触と音は、やはり使い慣れたものがいいですねー。

パター30本には遠く及びませんが、何年かぶりに引っ張り出したパターを使ったら
意外と良かったりしませんか?
長くやっていても、どれが自分に最適か分からないんです・・

DRは、競技に出る訳でもないので高反発でも良かったんですが、
内輪のコンペで話題にされるのもイヤなんで変えることにしました。
また、ミズノ探そうかな・・・
[21213へのレス] 話題がずれますけど高反発規制って 投稿者:TM 投稿日:2007/09/07(Fri) 15:17
 高反発規制って、競技しないゴルファーにも関係あるものではないのですか?
 全てのゴルフクラブについての規制ではないのでしょうか。

 ゴルフボールのスモールボールとか、ブレードの長さよりも奥行きが長いペルツパターとかと一緒で、誰もが皆使ってはいけないということで理解していましたが。
 ゴルフは個人のスポーツだから、まあ一人で回る分にはいいのでしょうけど。
 しかし、野球で言えば、草野球だからといって、一人だけ、原始人の棍棒みたいなバットで打つとか、規制よりも面積の大きいテニスラケットでテニスするとかと同意義なんじゃないのですか?

 それとも、軟式野球と硬式野球みたいな「競技ゴルフ」と「お遊びゴルフ」の区別が付くんでしょうか。
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/09/07(Fri) 18:36
脱線ついでに、他スレでルールについて議論がありましたがJGAでは次のように言っています。
プライベートでも高反発は使用できないようです。
ゴルフゲームと言っているところがミソで「競技ゴルフ」と「お遊びゴルフ」の区別はないと言うことでしょうね。

http://www.jga.or.jp/jga/html/rules/info_06.html

2 2008年以降でもプライベートのゴルフであれば高反発クラブを使ってもいいと聞いたのですが本当ですか?

いいえ。ゴルフ規則は世界共通の規則であり、ゴルフをプレーするための規則です。競技であるかプライベートであるかは関係ありません。スプリング効果の基準値を超える高反発クラブは2008年1月1日以降ゴルフ規則に不適合となるのでゴルフゲームをするのであれば使用することはできません。また、高反発クラブの使用を認める競技の条件やローカルルールの制定も認められません。


[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:ミズノ 投稿日:2007/09/10(Mon) 10:25
へー、そうなんですか・・・

でも、
一緒に回ることになった初対面の方が高反発使っていても
「それは、違反クラブです」とは言えないなー。
だいたい、人の使っているDRが高反発か低反発かなんて見ないですし・・

ついでに疑問ですけど、
もし使ったら&使っている人がいたら、どうなるんですか??
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/09/10(Mon) 13:31
それはゴルフというゲームとは別のゲームをプレイしていると言う解釈なんでしょうかね。

例えて言うならば、もしも羽子板で卓球をやったなら、それはもう卓球とは言えないのと同じような意味合いでしょうか。
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/09/10(Mon) 13:53
ミズノさんの疑問はもっともだと思います。
他スレでグリップについて議論したときは、
違反だと言う人は、自分に有利にならないように自己で判断する。
違反ではないと言う人は、ルールとか事例で判断する。
というものでした。
高反発の規制はどのように対処すべきであるか実際におこりえることと想像できます。
JGAのルールでは次のようになっています。(抜粋です)

●4-1.クラブの形状と構造
a.通 則
プレーヤーのクラブは、規則4-1と、付属規則IIに記載されている規定や仕様基準およびその解釈に適合するものでなければならない。
規則4&#8722;1、2の違反の罰は 競技失格

競技(公式競技やコンペなど)では競技失格の解釈でいいはずです。
肝心のプライベートはどのようにすべきか?
これは自己に有利にならないように自己で判断するしかなさそうですね。
ですのでザル法と言えると思います。
自分は高反発より飛ぶ低反発などと言う宣伝はおかしいと思うこの頃です。

[21213へのレス] 他の人のこと 投稿者:TM 投稿日:2007/09/10(Mon) 20:48
 まあ、確かにR&Aの登録などを全部頭に入れて入られないですから、同伴競技者(というか同じ組の人)のドライバーが甲反発かどうかは判らない場合もあるでしょうか、本筋は、「自分はどうするか」ということではないでしょうか?

 自分はルールを知っていて、しかし改正は実態上「改悪」であるという信念で(まあ多少は懐具合もあるし、それこそ打感にほれているということもあるでしょうね)、高反発規制の対象であってもそのドライバーを使用するか、それとも共通のルールだから、ゴルフゲームに参加する以上はルール(ザル法であっても)遵守するか、ということに尽きるのではないでしょうか。
[21213へのレス] Re: 打感? 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/09/11(Tue) 20:11
こんにちは、ミズノさん
高反発規制の問題については、スレの主題とずれるので置いといて、本題の打感ですが同じメーカーだからといって
必ずしも良いとは限りません。
ミズノの最近のMPなら425は打感が良いと感じますが、同じシリーズでも460になると打感が異なり
少し芯がぼけた感じと・ボールの食い付きが悪く感じます。
僕自身はTMの510TPを使っており大変打感の良いクラブだと思っていますが、
同じTMでもウエイトカートリッジで調整できるようになってからのモデルはどれも打感が硬く感じます。
また打感はヘッドのみでなく装着するシャフトによっても変わってきますからメーカーに拘らず
いろいろ試打してみてください。

[21224] FT-3 投稿者:FT-3 投稿日:2007/09/11(Tue) 19:32
キャロウェイERC HOTを気に入って使っているんですが、高反発対策でERC HOTのUSモデルのFT-3に興味があります。
どなたかFT-3の使用感を教えていただけないでしょうか?

[21182] そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/01(Wed) 12:07
現在使用しているDRがX-DRIVE435 9.5 TDX-70 Sなのですが、
左にひっかかって左へ(フックボール)……。
買い替えも考えたのですが、シャフトで対応できるならと
思い書き込みました。

ちなみに、以前はテーラーのR510 8.5 TM500 Plus Sを
使っていましたが、そのときはスライス系の球でした。

同じ思いをした方、
シャフトやクラブについて詳しい方、
どうか、よきアドバイスをお願いします!
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:ロム専 投稿日:2007/08/01(Wed) 20:55
ある筋からの情報ですが、近頃のBSのドライバーはプロスペックをそのまま市販しているのでアマにはハードすぎるそうです。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/02(Thu) 16:29
ロム専さん、ありがとうございます。
プロもあんなに左に引っかかるDR使っていたんですかね?
だからフェーダーの伊沢プロは契約やめちゃったのかも……。

そういえばBSのフェーダーは最近上位にきていませんね。
宮本プロはもっと古い小さいやつ使っている
みたいだし……。

ってあくまでも推測ですけど……
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:南斗水鳥拳のレイ 投稿日:2007/08/02(Thu) 19:51
そもそも435はBS契約のプロでさえ捕まりが良すぎるので考えものだったと思います。
シャフトを変えるよりヘッドですよ。
自分でも435は使いましたが、左のミスばかりで・・・
もちろん売却しました。
テーラーのヘッドは比較的 重心距離も長くゆっくり返ってくるので435とは正反対でしょう。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/03(Fri) 12:35
南斗水鳥拳のレイさん、メッセージありがとうございます。
やっぱり買い替えが妥当なんですかね。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:モジャック 投稿日:2007/08/06(Mon) 00:37
私は、ランバックス プロト70Cを、スライスぎみにシャフトを差したら、フックしなくなりました。ランバックス7X07もいいかもしれません。リシャフトで変わりますよ。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/06(Mon) 12:54
モジャックさん、コメントありがとうございます。
ランバックス、435とは違うヘッドの物でしたが中古屋さで、試打しました。
かなり感触よかったです。
なのになぜか、ディアマナの青73の435を入手してみました。
来週ラウンドがあるので、ご報告したいと思います
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:シニアの飛ばし屋 投稿日:2007/08/07(Tue) 17:48
私も435−TXD70s−9.5を2ヶ月使用しました。シャフトは
重めですが良いシャフトでしたが、飛距離は出るけれど
左のミスが出易いので、手放してタイトリストの905Tを使用中です。このクラブあんまり飛びませんが、ミスも出にくいです。
今回のNEWXDRIVEシリーズは掴まりが抑えられて良さそうですよ
練習場では試打した段階430が気にいってます
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/08(Wed) 15:01
シニアの飛ばし屋さん、メッセージありがとうございます。
NEW X-DRIVE、僕も試し打ちを新宿のヴィクトリアでしました。
僕は430PのディアマナD73がいいと進められました。
確かにいい感じでしたが、BSのドライバーは高いから
簡単には買い換えられないですよねぇ〜。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:シニアの飛ばし屋 投稿日:2007/08/09(Thu) 10:25
名機X500以来、ツアーステージ党でしたが、VIQとか
なんでもかんでも、ツアーステージになってから、
スリクソンやタイトを使うようになりました。
タイトリストの905Tは、処分価格とはいえ新品でなんとシャフトがGDのM65で398でした。このごろテーラーメイドの460も安いですが、このところ、こういった処分モデルが一番お買い得な気がします。まあドライバーの適正価格はやはり4万円前後だと思います
おそらく、日本だけ7万とか8万といった値段がついているのだと思います。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/16(Thu) 19:50
ディアマナ・S青の73が入ったX-DRAIVE435でラウンドしてきました!
二木ゴルフでフィッティングしてもらったら、少しシャフトが軽いということでシャフトに3gの鉛を貼ってのチャレンジとなりました。
結果、左引っかけは減少。気を抜くと右のプッシュアウト。
ん〜、なかなか難しいもんですね。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:満振り 投稿日:2007/08/22(Wed) 02:14
私も青73-Xをクラフト425、ロフト8.5に刺して、半月ほど使ってます。難しいけどやや柔らかめの感触の良いシャフトです。私のHSは55m/sですけど、右プッシュも強いフックも出ます。自分なり試行錯誤しながらクラブ慣らしを現在してます。シャフト全体がバネか鞭のように様に撓りますから、ヘッドが先行すればフック、手が先行すればスライス回転の球が出る。至極当然の結果、すなわちスイング良否が結果に出やすいシャフトです。
弾道も、アドレスのセットアップ通りの球が出ます。技術のある人には堪らなく魅力的なウェポンになるでしょう。飛距離は
HS次第ですが、高弾道、物凄い初速で飛び出してで馬鹿っ飛びします。行きつけの練習場のネット最上段に突き刺さっていきます。ハイドローでキャリー280y以上、意図的に低く打っても、キャリー240〜250は出てます。このシャフトは、パワースウィンガー向けですね。ひたすら体幹を回して、大きなアークで、最後の最後まで振り切れる人に向いています。ライトハンドパンチャーには向きません。そう思えるシャフトです。
来週あたり、ラウンドしてみようと思ってます。落下地点が下り傾斜ならば、320は行くかもと期待してます。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/08/24(Fri) 18:13
満振りさん、コメントありがとうございます。HS55m/sですか。すごいですねぇ〜!僕は49m/s です。まだミート率がよくないのか距離が安定しません。ディアマナ・S青の73にしてよかったところは、思いっきり振っていってもチーピンが出なくなったところです。たまに左に曲がる球も出ますが、それは明らかにスイングからくるミスで納得はしています。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/09/04(Tue) 10:59
X-DRIVE405 9.5 TXD-65 S で引っ掛けミスが連発。(HS50m/s)
X-DRIVE435 9.5 TDX-70 S の中古を衝動買い。

このスレを見て買えばよかった。
こいつも引っかかるんですね。

試打のみでコースはまだです。
試打ではいい感じだったのですが。

ディアマナ・S青の73も候補だったのですが、TDX-70にしてしまいました。

BS.mzさん、ディアマナ・S青の73のその後はどうですか?
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/09/04(Tue) 14:39
パターフェチさん、メッセージありがとうございます。
X-DRIVEって基本的に難しいクラブですよね。じゃなかったら、相性の問題なのか……。

ディアマナ・S青73はTDX-70より若干軽いのですが(僕は3gの鉛を貼って調整しています)、
同じSですが硬い気がします。
そのためか確かにひっかけは少なくなりました。
油断すると右へプッシュ。要はインサイドアウトが激しいですね。

ただ(ここ重要ですよね)飛距離は伸びている気がします。
スピン量が減って、伸びる球になっています。
なので、安定感はまだまだなんですが買い換えられない感じです。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/09/05(Wed) 08:17
BS.mzさん、
>(僕は3gの鉛を貼って調整しています)

シャフトに鉛を貼って、シャフトの性能に支障は出ないのですか?
また、どこに貼っているのですか?
単に「軽い」というだけで鉛を貼っているのですか?

質問ばかりですみません。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:BS.mz 投稿日:2007/09/05(Wed) 10:27
パターフェチさん。

鉛を貼った経緯はこんな感じです…。
昔ジャンボ尾崎のフィッターをしていた方に見てもらえる機会があり(南浦和・二木ゴルフ店長さん)、
はじめはグリップの近くに鉛を貼ったり、
先の方に貼ったりして結局現在の位置に。

それは、クラブのバランスの均衡が取れるところ。
要は、D2というバランスをキープしながら、
全体を少し重くしたということらしいです。
実際に全体的に326gあったクラブが現在は329gでD2。

シャフトに鉛を貼って、シャフトの性能に支障は出ないのですか?
の質問ですが、フィッターさんを信じて、僕はないのではないかと思っています……。
以前にも同じようにシャフトに鉛を貼っている方を
見かけたことがありますし。その方もだいぶ道具には
こだわっている感じでした。
[21182へのレス] Re: そろそろ我慢の限界 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/09/05(Wed) 13:23
BS.mzさん、ご解答ありがとうございました。

ディアマナ・S青73も含め、参考にさせて頂きます。
(次は430Pのディアマナ・S青73かな?)

>昔ジャンボ尾崎のフィッターをしていた方に見てもらえる機会があり

そんな方が近くにいらっしゃるとはうらやましい限りです。

[21199] ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:キャロマニ 投稿日:2007/08/26(Sun) 18:01
飛距離アップWEBにハイパーERC+クワトロテックの飛びについて書かれています。
私はハイパーERC+白マナ73を現在使用しておりますが飛距離はフツーです。今まで使用していたサスクワッチ+青マナ73と変わりません。
どなたかハイパーERC+クワトロテックとくに75で使用されてる方がおられましたらレポートお願いします。
[21199へのレス] Re: ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:一言 投稿日:2007/08/27(Mon) 12:44
ハイパーERC+クワトロテック試打した感じでは飛んでる感じです。どれだけの違いがあるかは分かりません。(65-Sでした)

ただ自分にはタイミングが少し取り難い感じです。先調子のシャフト性能なので今の私のタイミングではということです。白マナよりは青ナマにちかいでしょう。また長尺用に設計されたシャフトのようですので、一般的なHSの場合は46インチの方が飛距離の恩恵を受けやすいかと存知ます。

でも値段がちと高いですね。飛距離差はあっても10Yぐらいかと。一発の飛距離より左右のブレの少ない方を好みます。
[21199へのレス] Re: ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:探し物 投稿日:2007/09/01(Sat) 23:26
やっぱり金バックスのほうがいいのかなー
[21199へのレス] Re: ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:キャロマニ 投稿日:2007/09/03(Mon) 22:39
ゴルフ5にてを試打してきました。
現在エースのハイパーERC+白マナ73はやっぱり高さを抑えたドロー。私の持ち球です。金バックスの65も似た感じでした。
で、ハイパーERC+クワトロテック65ですがこちらはハイハイストレート。左右のバラツキはほとんどなしで距離も平均10Yほどアップ。
う〜んやっぱり飛びますね。たぶん75にすればもう少し高さを抑えられるんではないかと思うと魅力的ではあります。
ただ私はショートアイアン以外はドロー打ちなので、どうもドライバーだけストレートってのには不安が残りそうです。
もう少し考えます。。
[21199へのレス] Re: ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:探し物 投稿日:2007/09/04(Tue) 15:31
キャロマニさんロフトはなん度ですか?
[21199へのレス] Re: ハイパーERC+クワトロテック 投稿者:キャロマニ 投稿日:2007/09/04(Tue) 21:22
ロフトは全て9.5です。
ゴルフ5の計測では、HS48で飛距離は白マナ、金バックスが260〜270Yでクワトロが270〜280Yでした。
ちなみにロフトについては今回に限らずラインナップされてるものを全て試打して一番飛距離がでるものを選んでいます。


[21201] 四角いヘッドって・・・ 投稿者:ウルトラ・ミーハー 投稿日:2007/08/29(Wed) 16:10
最近ログを見かけませんが、中古店等で「値ごろ感」があるので、触手が動きますが、使用されている方はいませんか?
[21201へのレス] Re: 四角いヘッドって・・・ 投稿者:(´・ω・`) 投稿日:2007/09/01(Sat) 03:39
ただ単に曲がりの範囲が狭まるだけで距離はすぐに頭打ちで、おまけに隣のホールからでも聞こえるほどえらい打球音! 初心者かミーハー・パワー有り余ってるが曲がる人向けです。よって、使う人が少ない。推測ですがね
[21201へのレス] Re: 四角いヘッドって・・・ 投稿者:突発性OBに悩むEAGLE 投稿日:2007/09/01(Sat) 18:38
サスクワッチの四角い奴の音が改善されれば、購入したいと考えています。

しかし、ショップで試打した時はそんなに大きな音には感じませんでした。
[21201へのレス] Re: 四角いヘッドって・・・ 投稿者:ズーバック 投稿日:2007/09/04(Tue) 02:01
サスクワッチに限れば、いくら曲がらなくても、あれだけリアルロフトが大きくて飛ばなければ売れないでしょう。US使用の8.5°を見かけたら試打したいと思っていますが、今のとこ見かけません。
 個人的に曲がらないドライバーNO1がサスクワッチSumo2で、飛距離のみ追及したドライバーNO1はカタナでしょうか。

[21183] 低スピンボールの打てるドライバー 投稿者:もっちー 投稿日:2007/08/01(Wed) 19:32
ドライバーがスピン量多くて上にばかり上がって困っています。
私の現在の使用スペックは、
ドライバー:スリクソンW-505 9.5度シャフトPT−6(S)
アイアン:タイトリスト695CB ダイナミックゴールドS200
ヘッドスピードは46です。

低スピンで前に飛んで行く打球の打てるドライバー又はシャフトをアドバイスお願いします。

※打ち方も直し中ですが、少しでもスピン量を減らせる物教えてください。
[21183へのレス] Re: 低スピンボールの打てるドライバー 投稿者:MORI 投稿日:2007/08/01(Wed) 20:04
ボクはアドバイスできるもどの者じゃ〜ないですけど。

ちょうど彼のマーク金井氏のブログで、
低スピンドライバーのBEST3を挙げてましたよ。

ご参考まで。

[21138] プロギアT3ドライバー105はどうでしょうか? 投稿者:MP37 投稿日:2007/07/08(Sun) 09:05
プロギアT3ドライバー105(黒)を購入予定です。
HSは、平均で49m/sぐらいです。
ロフトは、9度に使用と思っています。
シャフトも、どれにしようか迷っています。
今現在使用クラブは、2005年のゼクシオに藤倉シャフトの
スピーダ661Sを使用中。
飛距離にこだわるわがままな私です。どうか、よいアドバイスをお願いします。
[21138へのレス] Re: プロギアT3ドライバー105はどうでしょ... 投稿者:ブラック大好き 投稿日:2007/07/11(Wed) 22:08
シャフトは、わかりませんが・・・、
ヘッドは、スライサー向きと思います。
[21138へのレス] Re: プロギアT3ドライバー105はどうでしょ... 投稿者:Synergy 投稿日:2007/07/22(Sun) 13:50
Duo340+Speeder660TR SからT3 105に変えました。最初、青マナ73Xを刺したのですが飛距離が若干落ちたので、660TR Sに変えてみました。こちらの方が飛びますね。Duo340と同等位だと思います。方向性は良くなりました。
ただ、総重量321グラムで、軽く感じますので757 Xの方が相性が良さそうな感じです。HSは、平均で52m/sぐらいです。
[21138へのレス] Re: プロギアT3ドライバー105はどうでしょ... 投稿者:M46 投稿日:2007/07/31(Tue) 13:39
HS46の私でも、M46のシャフトは柔らかすぎます。
リシャフトするかM49にするか、購入するなら迷います。

[20955] バーナー 投稿者:オレンジ 投稿日:2007/04/11(Wed) 11:00
テーラーメードの新しいバーナーを打たれた方がいらっしゃったら、良ければご感想をお聞かせ下さい。
先週の週間GDを拝見して、大慣性モーメントのヘッドとしては一番違和感がなさそうに見えたので、使って見たいと思いました。
FT-Iは曲がらなくてよかったのですが、音が好きになれませんでした。
宜しくお願い致します。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:なっちゃん 投稿日:2007/04/11(Wed) 13:02
オレンジさんはじめまして。
この前の日曜日に鳥かごですが試打しました。
バーナーのTP9.5度、三菱仕様のシャフトです。
打感はr7 425に近い感じです。
音もナイキやキャロウェイと比較して大人しいです。
鳥かごなので方向性、飛距離は判断がつきません。
ショップの人の話では、今後テーラーはr7から
バーナーにメインDrを変えていく方向と言っていました。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:とくや 投稿日:2007/04/11(Wed) 22:17
オレンジさん、こんにちは。
私も鳥かごなので正確ではないですが、
だかんは良かったように感じます。
上がりにくくもなく、構えにくくもなく
良い感じです。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:亀太郎 投稿日:2007/04/18(Wed) 17:10
1回のラウンドだけですが、バーナー(US)なかなか良いです。スペックはTPでないレgyラータイプ9.5°、Sシャフトです。シャフトは柔らかめです。
クラウンの大きさはさほど気になりません。弾道は9.5°でも結構高く、強い玉が出ます。打感もソフトに吸いつく感じでr7の425より感触はいいですね。
またボールがあまり曲がらない感じがするというか、コントロールしやすいです。絶対右に打ちたくないときや、チーピンも出にくい感じがします。
雨が結構降っていたのでランがどのくらいでるかわかりにくい状況でしたが、キャリーは425より明らかにオーバードライブしているような気がします。
当方HDCP9、H/Sは、425のSで43〜45です。

[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:オレンジ 投稿日:2007/04/25(Wed) 10:26
こんにちは。
皆様有難うございました。

皆様のインプを見て、今週末には嫁の了解もでたので買いに行く予定です♪
フッカーなのでTPにする予定です。
購入しましたら書き込ませて頂きます。
有難うございました
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:業界の政策批判 投稿日:2007/04/25(Wed) 23:33
バーナーをメインにしていく→そのうち、また違うモデルを中心に・・・。ゴルフ道具業界の常套手段です。ちょっと前もそうでしたから。いいクラブと思えばそれを使えばいいのです。そもそも、何であんなに新しいモデルを出すのか、冷静に考えればわかるはずです。「需要創造」ですね。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:ロム専 投稿日:2007/04/26(Thu) 19:13
先日同伴したHC0の人が使っていました。

打ち方がいいのはもちろんだとは思いますが、一度のミスもありませんでした。

[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:苺楼 投稿日:2007/04/30(Mon) 09:24
バーナー9.5、SRを使っています。打感は柔らかいのに高反発のような弾き感があります。爽快感のある澄んだ心地よい音でうるさくありません。球はあがりやすく、シャフトは柔らかめです。シャフトとヘッドのバランスがいいのか、ヘッドがよく走ります。フックフェースですがチーピンが出にくいので購入しました。この長さとヘッドの効きがあればシャフトはXでもよかったかも。こいつ(SR)は冬用になりそうです。TP(ディアマナS63)はスクエアフェースでかっこいいですね。ただ、打感と弾き感が普通のバーナーのほうが好みでした。今までのBS、TS405とシャフトが同じで降りやすかったのですが。ただ、重量が295gなのですが、ヘッド202g?、シャフト48g、グリップ35g?で足して285gなので調整用の重りがどこかに仕込んであるのでしょうか?重量がうろ覚えでちょっとあやしいですけど。軽量グリップで重量を軽くして、バランスD5となっています。通常のグリップだと305−310gのモデルですね。サイズも62でしかも軽量なので、グリップの交換は問題でしょう。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:オレンジ 投稿日:2007/05/07(Mon) 12:45
こんにちは
バーナーを購入してリシャフト致しました。
ランバックス6V05(S)に9.5度で45インチで組みました。
ちょっとフェースのフック度が気になりますが、r7から比べると安定感は非常に高いです。
玉も中高弾道でちょいドローの球筋。
色々迷いましたが、最後の一押しをいただき結果良好です。
ありがとうございました。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:65歳 投稿日:2007/05/16(Wed) 17:06
とにかく飛びます。
過去最大飛距離が出ました。
一発の飛びでなくラウンド中
全て凄く飛びました。

いつも一緒にラウンドする45歳の飛ばしやを
20ヤードオーバードライブしました。
シャフトはオリジナルのもので
9.5度のSシャフトです。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:亀太郎 投稿日:2007/05/17(Thu) 15:38
バーナーのインプレ第2弾です。US仕様(S・9.5°レギュラータイプ)ですが、飛距離は高反発のときの最大飛距離が復活です。以前は時々顔を出したチーピンもなりを潜めました。
ただ気を抜いたスイングすると、シャフトが少し長くデカヘッドのせいか、ダウンスイングでコントロールできずフェイスが開いてしまい大スライスということもあります。
それさえ気をつければ、方向性もかなり良いクラブです。
いずれにせよコストパーフォマンスを考えれば、かなりのお値打ち品ということになりますね。これで本年のエースドライバーは決まりです。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:901i 投稿日:2007/05/22(Tue) 15:22
こんにちわ
かなり飛び能力が高そうなので迷ってるんですが、
ドラだけ軽めの総重量+重めのバランスってのは、その他の番手の繋がり的にどぅなんすか?
ドラのスイングを変えればいいって結論かもしれないけど。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者: 投稿日:2007/07/13(Fri) 10:41
こんにちは。
バーナーTP(US)の10.5度、シャフトは65(S)を購入しました。
同じシャフトがUS製とJP製ありますが何か違うのでしょうか?
現在悩んでいるのは、このクラブに変えてから少し右目に出る事が増えました。
打ち方のせいかもしれませんが、バランスが気になりだしてしまいシャフトカットをしてみたくなりました。
どなたか同じ悩みでシャフトをカットされた方いらっしゃいましたら、インプをお聞かせ下さい。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:ケン 投稿日:2007/07/13(Fri) 13:10
私も色々悩んでまして、お知恵をお借りしたいと思います。
テ−ラ−購入予定なんですが、決まりません。
簡単に評価すると
飛距離ではバ−ナ−>クワット>r7460
方向性ではクワット>バ−ナ−>r7460
って感じなのでしょうか?
シャフトにもよるので標準ってことですけど
クワットとr7460の違いが良く分かりません?

横れレスですみません
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:K 投稿日:2007/07/14(Sat) 21:41
 今年のNEWドラをいろいろ試打しましたが、飛距離、方向性、打感とも自分的(HC.11,HS45前後)には、一番ですね。純正の50TPXを使用してましたが、金バックス6をオーダーで注文しました(45.25、317gD3くらいの仕上がりだそうです。)、納期が結構掛かるみたいです、打ち比べてどちらかを当分エースにする予定です。値段も他のドラと比べても魅力的ですし、R320以来久々にテーラーに戻りました。
[20955へのレス] Re: バーナー 投稿者:悩めるおじさん 投稿日:2007/07/17(Tue) 12:58
私も試打したので感想を
飛んでそう・・・実際には練習場なので分かりません
弾道は高い。曲がりは少ない。
メ−カ−の試打会でしたので、聞くところによると、片までシャフトが回るくらい振る人向きとか。打ったらあとは球に聞いてくれってことです。
方向性はクワットの方がいいと思います。強い球が打てるので総飛距離は案外変らないと思います。(両方ノ−マルで9.5-Sです)
ダランスD5って感じはなく振りやすい。

[21160] アイアンとの組合せは? 投稿者:優柔不断 投稿日:2007/07/14(Sat) 08:01
ドライバ−購入を検討です

現在使ってるアイアンはNS950 Sです。NS950のシャフトは中調子との事です
質問なんですが、アイアンが中調子の人はDWも中調子が基本的には相性がいいのでしょか?
ここ何ヶ月が試打会に参加して色々試打しています。
先調子(ハイパ−のクアトロ)
中調子(テラ−メイドのクワットのノ−マル、ランバックス)
元調子(ZR-600、コブラ)
どれもそこそこでした。”これや!!”って感じがありません
皆さんの組み合わせはいかがですか?参考にさせていただこうかなと思います。
理想は飛んで曲がらない(欲張りです)
それともあまり関係ないのでしょうか?
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:日大 投稿日:2007/07/14(Sat) 16:58
ヘッドによるでしょー。
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:haru 投稿日:2007/07/14(Sat) 20:04
中調子でいろいろなクラブを探せばエースが見つかるのでわ
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:優柔不断 投稿日:2007/07/15(Sun) 09:22
ということはアイアンの流れを重視すべきとの事ですね。
それは重心距離よりも重量で選ぶということですか?

テラ−メイドのクワットのノ−マルは317gなんで重量的には合っていますよね。ただコントロ−ルするほどの腕ではない。
ランよりキャリ−が欲しい・・・憂いは消えずです
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/07/15(Sun) 11:43
こんにちは優柔不断さん
NS950のアイアンが安定しててそれに合わせてドライバーをセッティングしたいという事ですね?

アベレージスコア、ヘッドスピード、球筋(ドロー系かフェード系)、タメを使って打つタイプかどうか、等々、
ある程度の情報がないと皆さんもアドバイスしようがないと思いますよ。

[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:優柔不断 投稿日:2007/07/17(Tue) 08:41
ごろうさん、及び皆さんへ
アイアンが安定とは言いがたいのですが、X14カ−ボンから買い換えて6ヶ月です。
そこでDWの買い替え検討。規制がなければとりあえず買い換えなくてもかな〜って感じ。でも強振の場合球が吹き上がり距離が伸びません。量販店でのマイDWの測定結果は3000回転を超えます。

アベレ−ジスコアは90を切る程度です。80台前半は中々出ない
HSはプロギアの測定では43(量販店では47ぐらい、多分出すぎ)
球筋はややフェード系(希望も入る)
タメは無し
現在のDWはサイバ−スタ−2000でヘッドに5gの鉛貼ってます。
球が上がりを押されるためにフェ−ス下に貼ってます。
計測結果総重量は311gです。シャフトは先調子と思います。

こんな感じです。


[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:いちげん 投稿日:2007/07/17(Tue) 09:30
優柔不断さん、
吹けあがり(スライス)をおさえるのを、道具で何とかするとしたら、中調子か元調子のシャフトがお勧めです。HEADは掴まりのいいHEADを使ったほうがいいです。スイングで直すとしたらあまり打ち込まずに、レベルでスイングをすることを心がけたら良いと思います。DRの総重量では、310gくらいがねらい目ですかね。シャフトは45インチでしたら60g代前半のシャフトでしょう。
これらの条件で、探してみて、試打することをお勧めします。
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:優柔不断 投稿日:2007/07/17(Tue) 12:26
現DWは公称1ロフトが10度なんですが、計ってもらうと12.2度あります。少しはその為かと思います。
中・元調子のクラグ打ったことあるんですが、トルクでは3.8ぐらいが限界かと。それ以下だと上がらず飛距離が落ちます。DWなんで1ヤ−ドでも飛ばしたいとう欲がありまして・・・
少しフックフェ−ス探して見ます。
[21160へのレス] Re: アイアンとの組合せは? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/07/17(Tue) 12:53
最近のドライバーは低スピン、高打ち出しで飛ばします。
したがってHS43〜45ぐらいであればリアルロフトは12度以上必要かと思います。
総重量は310グラム台後半、シャフトは元調子のものをお勧めします。
よく試打して検討してください。
また、ボールの相性も有りますので、ドライバーを変えたらボールの方も各種テストされることをお勧めします。


[21064] DGと白マナ 投稿者:マナマナ 投稿日:2007/06/17(Sun) 01:14
下のスレでもMORIさんが目覚めたらしい。
おめでとう。

ボクもアイアンのダイナミック・ゴールドとドラの白マナの相性は抜群に1票。
これはヤバイです。
なんで今まで白マナが存在しなかったのか?
DGのアイアンと同じ感覚で打てます。
それまではDGが重いからと言って、DRのシャフトも重くてガチガチばかり求めていました。
これは間違い?
キックポジションを揃える方がずっと気持ちいい。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/18(Mon) 00:49
マナマナさん、はじめまして。
そうです。
この組み合わせ、ヤバイすよね。

今まで練習場でDRの練習を続け過ぎたりした後でアイアンに持ち替えると、ダフったり、トップしたり、何球かわけのわからないボールが出たりしました。
今日も、DRを新調しようと試打クラブ(白マナ)を借りて何カゴもDRで打ちましたが、そのあとアイアン(DG)に持ち替えても全然大丈夫ですよ。
こんなこと、今までなかったです。
これは驚きです。

手元調子には手元調子ってことですかね?
お奨めです。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:DFI 投稿日:2007/06/27(Wed) 00:16
飛び込みで失礼します。
非常に気になる話題で教えてほしいのですが
これまでナイキのDFIのGシャフト(ブルーG)のSを
使用してましたが、3ヶ月前にアイアンをDGS200に
変えた所、最初は良かったものの、だんだんドライバーの
調子が悪くなってきました(アイアンは好調なのですが)。

之って、シャフトの相性の問題なのでしょうか?
それともアイアンの重心距離がドライバーより相当短く
なってしまったことも関係しているのでしょうか?
それとも単純に重さの関係でしょうか?

ドライバーの症状は、@オーバースイングになりやすく
A球がドローから真っ直ぐ出て右にスライスや
B天ぷらという症状が増えてます。

[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/07/02(Mon) 23:33
DFIさん、こんばんわ。
注文した白マナが土曜日に来ました。
土日、打ちまくりですww

古いDRをお蔵入りし、ここしばらくアイアン(DG S200)を練習しまくっていました。
自分的には、やっぱこの相性は非常に良いと満足です。
全然違和感無く新DRを打てました。
ボクもアイアンはカーボンからの乗り換えでした。
DGはボディターンを教えてくれるシャフトと感じていました。
今思えばカーボンシャフトは自分で撓らせてダウンしていましたね。
DGは同じ所で撓らせること、ボクの体力じゃ無理なんですね。
DGで、徐々に高い弾道が出るようになって、手振りが是正されていく感じでした。
すると、DFIさんのように、それまで得意だったDRが???
天ぷらは出ませんでしたが、やたらコスるようになっていきました。
イヤかっての引っ掛けも深刻でした。
真直ぐ打ち出せてもギューンと右へ切れて行く球にウンザリ。
多分・・・それまでより少し手振りしていたような?
アイアンが重くなって、DRを振り回す(?)感じになっていたのでしょう。てか、手でこねくれる力がついてしまった感じかな?

DFIさん、重さも考慮されたら良いと思います。
それと、グリップスピードを計測してもらって、スイングタイプを是非チェックしてもらって下さい!
ボクの場合は正に目から鱗でした。
ホント、相性の良いシャフトに出会えたと思っていますww
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/07/08(Sun) 20:55
今日新DRで初ラウンドしてきました。
ヘッドはスリクソンZR600 10.5度です。

ナイキの柔らかめのボールを使用。
まず打感ですが、吸い付くようなインパクトにうっとり。
練習ボールより打球音もずっと良い。練習ボールの時より澄んだ音がします。
高弾道のストレートボールが前へ前へ出て行く感じで打てました。

さてさて白マナですが、これまたいい感じでした。
何と言っても、自分にとって、
「振り遅れた?」っと思った時に、シャフトが高速で戻って、ちょい右へ打ち出してもドローがかかり助かったのが2発。
今日はフェアウェイ240Y地点に狙い目のピンが立ててあったのですが、打ち下ろしでは楽々キャリー超えでした。笑
最終ホールでチョット欲張ってみたんですが、右を握り過ぎました。苦笑
本日最初の右曲がりでしたが、それでも今までのDRの半分くらい?の曲がりでおさまったのには感激!
正直、「あ〜あ、やっちまった。」っと感じのインパクトでしたが、右のラフへ少し入った程度でした。

本日のファーストインプレッション。
ボクのスイングに白マナはお助けマン! でした。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:ごろう 投稿日:2007/07/09(Mon) 13:24
好結果でよかったですね。
10.5度を選ばれたのは正解だと思います。
そのクラブに対する信頼感がナイスショットを生みます。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/07/09(Mon) 21:18
ごろうさん、どうもです。

ボクも最大の勝因は、10.5度の選択であったろうと思います。
正直、多少HSが平均以上出るものですから、このモデルの最大ロフト角を選ぶには抵抗があったんです。(8.5度、9.5度、10.5度)
ごろうさんのアドバイスは的確でしたね。
ホントありがとうございます。
まだまだ使い始めなのに、昨日のラウンドでも、最初からボールが上がるだろうか?みたいな不安はゼロでしたから!
不安が無いと芯を喰う確率も上がるようです。
例の最終18番ロングでは池を軽々越えてお釣が出ました。9.5度のPT-6では不安だらけだったと思います。
右ラフからでも5鉄で2オン成功でした。(上がりバーディ)

またいろいろ教えてください。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/07/11(Wed) 09:50
MORIさん、すみません、ご使用のドラの詳細を教えていただけませんか?
モデル、重量、バランス、シャフトは63or73などなど・・・

よろしくお願いいたします。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/07/11(Wed) 20:59
パターフェチさん、カタログ値ですが。

DR) スリクソンZR−600 440cc 10.5度

シャフト) ディアマナD63 350TIP フレックスS

重量バランス) 310g D1バランス

こんなところです。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:パターフェチ 投稿日:2007/07/11(Wed) 22:40
MORIさん、ありがとうございました。

63or73で迷っています。
H/S48-50程度だと63でいいんでしょうか?

鳥かごだと問題なく振れるんですが,後半どうなるんでしょう?・・・と思案中です。
[21064へのレス] Re: DGと白マナ 投稿者:MORI 投稿日:2007/07/11(Wed) 22:53
パターフェチさん、こんばんわ。

ボクは全然詳しくないのです。
下の方のスレで皆さんにいろいろ教えていただき、自分としてはかなりマッチした道具に巡り逢えたわけです。

ボクからも若干のアドバイス。
ボクにとって今回1番の目から鱗は、グリップスピードを測定してスイングタイプの診断を受けたことでした。
プロギアさんのフィッターでしたが、スイングタイプ別に推奨されるシャフトやヘッドを出してもらえます。
それで教えてもらったのですが、単純にヘッドスピードだけでシャフトやフレックスを決定するものではないそうですよ。
あとは、アイアンとの重量とか。

とにかく、今迷われているのでしたら、是非是非この診断を受けてみてください。
と言うか、受け手からいろいろ考えても全然OKと思いましたよ!

[21134] スリクソンのW506はどうでしょう? 投稿者:えはら 投稿日:2007/07/02(Mon) 12:24
どなたかご存知の方、教えて下さい。
スリクソンのW-506って、W−505のUS版なのでしょうか? 価格は非常に安いですが、ウェブさんも使っているようなので、そんなに悪くないのかなと想像しています。ヘッド
さえ良ければシャフト交換もありでしょうし。
あと、使っている方いれば、インプもお願いします。


[21134へのレス] Re: スリクソンのW506はどうでしょう? 投稿者:W506 投稿日:2007/07/07(Sat) 09:04
スリクソン506は、505とは別物です、ゼクシオに近い感じですヘットはシャーローフェイスで打球音はゼクシオによく似ています、玉の上がり具合は表示ロフト通りです、ヘットはコントロール性も良く(ロフト8.5度はフッカー向き)非常に叩き感があるヘットでコストパァホーマンスは良いです。
ただし、純正のシャフトは弾性係数の低いカーボンを使っているみたいで腰のないボヨーンとした感じです、ちなみに私はスピーダー661を入れて使っていました。
[21134へのレス] Re: スリクソンのW506はどうでしょう? 投稿者:えはら 投稿日:2007/07/09(Mon) 12:11
>>W506さん
レスありがとうございます。最近の大容量ヘッドの中で比較的
シャローフェイスということも惹かれるところです。
購入してみる事にします。

[21132] LINX シルバーキャット 投稿者:初心者学生 投稿日:2007/07/01(Sun) 12:46
2006年モデルのLINX シルバーキャットを使っているのですが、
友人に「それは高反発で試合で使えない」と言われました。
音を聞いただけでわかったと言ってたのですが、本当なのかわからないので、
どなたかわかる方、教えて下さい。
[21132へのレス] Re: LINX シルバーキャット 投稿者:いちげん 投稿日:2007/07/02(Mon) 10:41
初心者学生さん、
R&AかUSGAのHOME Pageから適合のDriver HeadのListをDownloadできますよ。 因みに、LinxではなくLynxでは?
[21132へのレス] Re: LINX シルバーキャット 投稿者:初心者学生 投稿日:2007/07/02(Mon) 21:08
ありがとうございます!
Lynxですね^^;
[21132へのレス] Re: LINX シルバーキャット 投稿者:MMM 投稿日:2007/07/09(Mon) 00:51
LYNXはブラックキャットというものしか適合していませんね。
シルバーキャットが見当たりませんが、ルール適合リストに出てこない以上は違反クラブと考えた方が賢明です。

適合リストに無ければ違反。
そう考えておいた方が無難だからです。
[21132へのレス] Re: LINX シルバーキャット 投稿者:MMM 投稿日:2007/07/09(Mon) 00:54
にしても・・・
【音でわかる】その友人の方、凄い才能です。

そんな才能があるなら、全世界で引っ張りだこでしょう。
世界唯一の、すばらしい才能だと思います。
全世界のトーナメント会場で働けると思いますよ。
または、全世界のどのメーカーでも就職可能でしょう。
いや、むしろヘッドハンティングされるハズ。


音だけで違反クラブを見分ける事が可能なら、測定器は不要です。
高価な金銭をかけずに適合させる事ができます。
それだけの才能を埋もれておかせるのは大変な損失ですから、マスコミを煽るなどしてその友人の方の才能を公表しては?

[21080] シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/20(Wed) 12:45
テーラーメイドです
r7シリーズ7スーパークワッドTPのDWでツアーADクアトロテック65にするか通常のRE*AX55にするか悩んでます。ともに9.5Sです

練習場の試打ではノ−マルタイプは真直ぐ飛んでGOODです。
欲を言えばもっと飛距離をと思いQTはどうかなと思っています。
ERCハイパ−の試打ではGOODでした。
デ−タ−ではランバックスが良かったです

HSは45程度なんですが上記のシャフトの違いで何ヤ−ドぐらい差が出るのでしょうか?投資金額に見合うメリットはありますでしょうか?
打ち比べた方いらしたら教えてください
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/20(Wed) 23:17
悩める子羊さんこんばんは。
失礼ながら、シャフトによって飛ぶ、飛ばないの議論は無意味だと思います。
ヘッドを含めたクラブの仕様が、その人のスイングや体力に合うかどうかと言うことです。
合っていればスムーズなスイングが出来て、ヘッドスピードが上がり、打点も一定し飛距離が出ます。

もし試打結果が良ければノーマルでいいんではないでしょうか?
ただしロフトはリアックスならば9.5度、クアトロならば10.5度がいいような気がします。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/21(Thu) 08:29
ごろうさん、アドバイスありがとうございます。
ヘッドの反発係数が同じなら各社飛距離も横一線かと思いまして。技術開発で色々な形状のヘッドで各社競争していますが、イマイチ良く分かりません。なのでシャフトに走ってしまいました。
シャフトの調子自体では先調子の方が飛距離でますよね!?

プロギアでグリップスピ−ド計ったら9.5m/sなので早くもなく遅くもなく数字的には中調子系のランバックが合うようです。ガゴの中での試打では飛距離は出てましたがヒットした感覚がイマイチで・・・ERCハイパ−でのランバックスの試打はあまり良くありませんでした。左への引っ掛けはないのですが。

質問なんですがクアトロの場合はなんでロフトが10.5度の方がいいんですか?もっと球が上がりそうで曲がりそうなんですが?
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:だんごや 投稿日:2007/06/21(Thu) 09:35
シャフトの違いによる飛距離の差は、ごろうさんの言う通りですよ。
先調子>中調子>元調子、という飛距離の図式は間違いです。

クワトロ65Sは超ハシリ系などとも形容されいかにも飛距離追求シャフトの先鋭みたいに言われてますが、かつてのスピーダー661と同じで技術があってかつこのテのタイプにフィットする人にしかメリットの無い『ストライクゾーンの狭い』シャフトだと思います。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/21(Thu) 13:06
シャフト選びって難しいですね。技術もないしパワ−のない人には何がいいのかな〜 またまた悩めることが増えました〜
また試打会の旅に出ますかな!!今月の週末はこればっかです
来月から理事長杯や!!
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2007/06/22(Fri) 00:13
こんにちは、悩める子羊さん
飛ぶシャフトは人によってスイングが違うので人それぞれ違います、また同じ人同じスイングでもDrのヘッドが変われば今まで飛んでいたシャフトが合わなくなる事もあります。
では何を基準に選ぶのか、僕は気持ち良く振れること、そしてなお且つミート率が良くなるようなシャフトを選んでいます。
自分に合ったシャフトを振ると自然にミート率も上がるし、気持ちよくシャフトのしなりを使って打てる気がします。
試打でのたまたま1発だけのナイスショットの最大飛距離ではなく、何発もナイスショットが続けて打てるシャフトを選ぶのが良いかと思います。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/23(Sat) 08:45
一般論ですが、
同じシャフトであっても、
長さが短くなると固く、重いヘッドを付けると柔らかくなります。
また、シャフトはチップ側(先端)をカットしてヘッドに挿入しますが、そのカット量、ヘッドの挿入量によっても堅さ、フィーリングが変わって来ます。

その上グリップの重量によってスイングバランスが変わりますし、グリップの材質によってもフィーリングが微妙に変化します。

したがって同じシャフトでも長さ、加工方法、ヘッドの種類、グリップの重さと材質等によって全くの別物になります。
それ故リシャフトは非常に難しく、当たりはずれの大きいものになります。

クアトロならば10.5がいいとお勧めしたのは、クアトロの方が出玉が少し低くなるかなと思った為です。

[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:だんごや 投稿日:2007/06/23(Sat) 10:22
ごろうさん、少し補足です。

<長さが短くなると固く、重いヘッドを付けると柔らかくなります。

全くその通りです。が、
長さが短くなると固くなります。特に振動数の数値はほぼ長さに比例して大きくなります。しかし、ゴルフクラブとしては同じシャフトを入れた長さが違うクラブは『同じ固さ』と表現します。例としてはアイアンのシャフトは短い番手ほど固く設計され、それが『同じ固さ』と表しています。プレシジョンのFM理論がまさにこれです。
1Wについても同じシャフトで組んだ45インチのものと44インチのものでは短い方が固くなりますが、それを『同じ固さ』と表現します。ただし、この場合バランスを統一しようとすると、短い方のヘッドを10〜12g重くしなければならず重量の影響が『固さ』に現れますので話はさらにややこしくなります。

<シャフトはチップ側(先端)をカットしてヘッドに挿入しますが、そのカット量、ヘッドの挿入量によっても堅さ、フィーリングが変わって来ます。

メーカーやブランドによっては先端カットができるシャフトとそうでないものがあります。カット可能なものでも1Wに限っては特殊なケースを除き先端カットをせずに組むのが一般的です。
先端カット、挿入長もそうですがヘッド形状、特にネックの長さの違いも大きなファクターで、同じシャフトでもヘッドが変わると別物、となるくらい変わってしまうことがあります。

<クアトロならば10.5がいいとお勧めしたのは、クアトロの方が出玉が少し低くなるかなと思った為です。

クワトロ65Sは中間から手元がガチガチなのに対して先端剛性が極端に低い典型的な先調子です。一般的な定説では先調子=打ち出し角大=スピン量多と言われてます。全てがそうとも言い切れないですが、クワトロ=出球低の理由はなんでしょう?。
クワトロに関しては雑誌等で低スピンで飛ぶという表現をよく見かけます。これは多分想像ですが『クワトロ=飛距離追及』的な営業戦略があるのではないでしょうか。

[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/23(Sat) 11:59
だんごやさん、
丁寧な補足をいただきありがとうございます。

クワトロ=出球低、と言うのはあくまでREAX55と比較してのお話です。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/23(Sat) 12:51
イメ−ジ的にはクアトロは先調子なので出球は高いって感じなんですが反対なのか!?

今までは400cc以下のDWなんでスタンスのやや中央でスタンスしてましたが大型ヘッドではそれではやや振り遅れ気味になりオ−ソッドクスな左かかと線上にセットしようと思っています。

クアトロ系の先調子は本来左足付近でインパクトを迎え、中調子系のランバックス系は右足付近でインパクトするイメ-ジの方に合うとのことです。
REAX55は中調子系と思うのでやや中央よりでインパクトするのでやや出球は低くなります。これは私のスイングに話ですが
となるとクアトロかと?

ヘッドとシャフトの相性もあると思うのですが、r7シリーズ7スーパークワッドもやはり中調子系の方があるのかな?
カゴ試打での飛距離は
ランバック>TP65=RE*AX55でした。
トルク的にはRE*AX55=クアトロ65で38です
ショップの店員曰くシャフトを変えても10Yも変らないでしょうとのことです。平均飛距離だと思いますが・・・
無難はRE*AX55ってことですかね!?
分からん????
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/23(Sat) 13:17
悩める子羊さん、
先調子、中調子という表示自体なんの基準もなく、メーカーごと、製品ごとに統一性を持って表示したものでは有りません。
もしも目隠しテストしたらほとんどのアベレージプレーヤーは調子の違いがわからないと思います。

REAX55はクアトロ65より軽く、柔らかい為にインパクトでのしなり量が多く、インパクトロフトが大きくなります。
したがってREAXの方が出玉が高くなると思います。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:だんごや 投稿日:2007/06/23(Sat) 17:31
<REAX55はクアトロ65より軽く、柔らかい為にインパクトでのしなり量が多く、インパクトロフトが大きくなります。
したがってREAXの方が出玉が高くなると思います。

確かにそうなるのが一般的ですね。

アベレージゴルファーでもスイングしてシナリを感じ取れるフレックスのシャフトであれば調子の違いを、自分に合う合わない、気持ち良い悪いなどの感覚で感じ取る事ができると思いますよ。
ただし、固いシャフトだと何を振っても『固い』としか感じないのが普通です。
『トルク』は悩める子羊さんの選択肢にあるシャフトにおいては、
どれも大差ありません。トルク数値の大小に拘るのはナンセンス、シャフト選択の重要性においてはトルクの数値は優先順位は低いです。ましてや、メーカー発表に数値などは計測方法もまちまちですので話半分とまではいかなくても参考程度にしとくのが賢いです。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/23(Sat) 17:56
だんごやさん

自分が目隠しテストで調子の違いがわからないと言ったのは、
これは先調子、これは中調子と言った具合にはわからないと言う意味です。
逆説的に言うと、全くの目隠しで先入観無しに振ってみた方が自分に合う合わないがわかるかも知れませんね。
[21080へのレス] アイアンとのつながりは? 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/24(Sun) 14:25
シナリを感じる域までには達していませんが、硬いとか柔らかいぐらいの感覚はあります。

現在NS950Sのr7を使っています。5Iで407.5gのD1.2です。雑誌では5Iより-90g前後がDWの総重量と見たいですね。理想は318g前後となります。
QTの65を入れると総重量が323gをオ−バ−スペックとなるのでしょうか?。55gだと先調子でトルクも多く左に行きそうで恐い。

またアイアンから言って中調子ぐらいの方がいいのかもしれませんね!?





[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/24(Sun) 14:37
ちなみにFWは+4Wと5Wなんですがともに総重量が342g程度ありバランスはD2.5程度です。
ちょっとハ−ド気味かな!?
+4は球があがらなくてまた5Wはあがりすぎるため鉛を貼ってるんでこんなバランスになってしまいました。
でも打てるからこのまま行くつもりつもりです。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/24(Sun) 19:11
悩める子羊さん
あまりスペックにとらわれずに、試打してみて自分のタイミングで気持ちよくスイングできる仕様を選んで下さい。

練習場の試打でノーマルの結果が良かったならばそれでいいんではないでしょうか?
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横やり君 投稿日:2007/06/25(Mon) 08:33
数字は結構大事な要素でもあると思いますよ。ある程度は
気持ち良いクラブがなぜなのかの意味がわからないと自分に合うスペックはいつまでたっても分かりませんし、いつまでもクラブを買い換える結果になるかも・・・そのときの体調にもよるし
でないとメ−カ−が数字を表示する意味がなく、竹林先生がかわいそうです(あまり関係ないか)

ただ自分のスイング(球筋)が確立してないとシャフト選びやヘッドの選択があいまいなままになってしまいます。
数字と実際の結果が合うのが一番ですが、プロのように数種類のシャフトを試打することもままならないわれわれですからね

はじめはノ−マルの方が無難かと思います(結果がよければ)それからリシャフトしてはどうでしょう。ただ余分なお金はかかりますが。スチ−ルみたいに何回も挿し直しで切れが良いんですがね。
ただ悩んでる時期も楽しい時間です
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/25(Mon) 12:51
横やり君さん、
別に異論を唱えるわけでは有りませんが、そのメーカーの表示するスペックが問題なのです。

極端に言うと重さ以外のスペックは当てになりません。
例えば、フレックス表示はAという製品のSフレックスはBという製品のRフレックスよりも柔らかいと言うことが有ります。
ウッド類のロフトも、リアルロフトと表示ロフトの差があるのは周知の事実です。
一般に、アスリート向けの製品は差が少なく、アベレージ向けの製品は差が大きいです。

従ってアベレージ向けのドライバーで9.5度のSシャフトを使っていた人が、アスリート向けのモデルで、同じく9.5度のSシャフトを選択した場合に、全然歯が立たないと言うことが多々起こります。
大多数の人は「やはりアスリート向けのモデルは難しい」と納得しますが、実はシャフト硬度の差、リアルロフトの差に起因する場合が大きいと思います。

そういう事もふまえた上でクラブを選択し、出来れば試打して買われた方がいいと思います。
スレの主旨から脱線してしまい申し訳ありませんでした。

[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横やり君 投稿日:2007/06/25(Mon) 15:39
もちろんそれぐらいのことは私も存じております。
ごろうさんは表示無しの商品を買われるのですか?試打されるのですか?店頭商品での購入では現実には無理と思います。

造り手側も数値設定しての製作ですから。100%信用するわけではありませんが、目安にはなると思います。

多分ごろうさんはパ−ツパ−ツを組み合わせてオリジナルクラブなのだと思います。
そのときは自分で製作されるのかまたはクラブ工房等にお願いするのか分かりませんが、その場合ある程度はパ−ツの数値は信用されてるのですか?工房に正確な測定器が置いてあるかも疑問です。
ゴルフは感性が要求される部分も多々ありますが、そうでない場合もあります。

ゴルフはプレイだけではなくクラブを選ぶのも楽しみです。
私は理数系なのでなんとなく数字というものが気になるだけです。

だだ試打してよたった悪かっただけの感覚だけでは進歩もないと思います。数字だけの頭でっかちではありませんけど、感覚だけでは議論になりませんね。
                横やり入れてしまいました。

本題に戻り悩める子羊さんの課題はなんなのでしょうか?飛距離なのか方向性なのは色々あると思います。
それによってヘッドが決まるしシャフトも決まってくると思います
ただ相性だけが試打しないと分からないと思います。打ち方のもよりますがね。
私も買い替えのために参考にさせてもらいます。
アイアンがNS950の方で320gを超えるDWはややハ−ドかと思います。ラウンド終盤は疲れるかも?
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/25(Mon) 20:32
もちろん数値は目安になります。
ただ、自分がクラブを買う場合は、店頭に置いてある商品をそのままレジに持って行くと言うことはまずないです。
最低でも試打ルームのあるショップで試打して買います。
中古クラブの場合は、買い取り保証のある店で買って、
買った日に練習場、翌日ラウンド、気に入らなければ即買い取りのパターンがよくあります。

また、行きつけの練習場で定期的に試打会がありますので、興味のある新製品は必ず試打してみます。
ですからこのスレで出てくるスーパークワッドのクアトロもREAXも試打会で打ちました。
何回か試打会に参加しますと、いろいろなことが解ってきて別の意味で楽しいですよ。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横からごめんなさい 投稿日:2007/06/26(Tue) 01:38
試打会で打たれたスーパークワッドのクアトロやREAXは
クラブメーカーが特別仕様とか○○プロモデルとかって
売っているものでしたか?
それとも、シャフトメーカーの試打会でした?

クラブメーカーの特別仕様に刺さってるシャフトは
あらかじめ設定された値段で売るために、シャフトメーカー
にコストダウンさせて作らせた物が多いですから気を付けて
下さい。プリントが同じで、ゴルフショップにシャフト単体
で卸されている物と見た目は同じですが、全くの別物です。

また、トッププロ達が使っているシャフトも、そのプロの
要望で特別に仕上げたシャフトに市販品のプリントをしている
だけの物が多いです。自分用にシャフトを仕上げてもらえる
のはランキング上位の一握りだけですが、市販品や市販予定品
と同じプリントをすれば注目されて売れますからね。



[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:野次馬 投稿日:2007/06/26(Tue) 03:47
おいおい。

そりゃ〜 あんた、
クラブメーカーにシャフトを指定して注文した時に装着してくるツアーADは、リシャフト用にシャフト単体で置いてあるツアーADと別物ということか? 何を根拠に言ってんだ?

それは詐欺ってことかい?
それなら、何処へ文句を言ったらいいんだ?
クラブメーカー?
シャフトメーカー?
販売店?
教えてくれ!

それに、文句をつけるのには、こちらで根拠を証明する必要があるが、
第三者(例えば、中古ショップ)で、シャフト特性を調べてもらえばいいのか?
コストダウンで作らせたのなら、
重量、振動数、トルクあたりに差がありそうだな。
しかし、そんなもん簡単にバレるだろ!?

クラブメーカーに注文した場合はメーカー保証書が付くが、リシャフトではクラブメーカーの保証書はつかないぞ。
偽物なら保証書って何だ?

ホントの話か?
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横やり君 投稿日:2007/06/26(Tue) 08:34
私もテ−ラ−メイドの試打会に行って打ってきました。
スーパークワッドTPも色んなシャフトを打ちましたが、プロモデル仕様ってありませんでした。
シャフトメ−カ−のノ-マルです。

プロモデルってほんとにプロが使ってるのと同じってことはないのでしょうか?
プロモデルもどきってことでは?
工業製品である以上誤差がありますからまったく同じ数値は無理でしょう。組み上げる時にも誤差でますからね。

シャフトの振動数はヘッドが刺さってるから無理でしょうね。
人間のスイングに機械のよう正確な再現性がないので、ある程度の誤差は許容範囲でしょう。それで恩恵を受けることもありますから・・・
それこそ数値に囚われてはごろうさんに怒られます(爆)

なんかまたそれてしまった・・・
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:だんごや 投稿日:2007/06/26(Tue) 10:16
<クラブメーカーの特別仕様に刺さってるシャフトは
あらかじめ設定された値段で売るために、シャフトメーカー
にコストダウンさせて作らせた物が多いですから気を付けて
下さい。プリントが同じで、ゴルフショップにシャフト単体
で卸されている物と見た目は同じですが、全くの別物です。

上記は基本的には間違いです。
プリントが全く同じ製品は同じです。
しかし、ダンロップやキャロウエイ等の350チップの製品は既製品と同じとは言えませんし、タイトリストカスタムのディアマナ、ツアーAD Mシリーズ等は別物ですが、同じタイトカスタムでもツアーADのPTは既製品と同じです。また、BSカスタムのディアマナはご丁寧にシャフトにFOR BSとプリントが入ってますがこれは既製品と同じという話です。
一時話題になったテーラー純正プリントの757、661、BSのTXD70はディアマナスティンガーと同じかどうか?なんてことがありましたが、一応、商品名を出しているものは基本的に同一(塗装のみ変更)、TXD70はあくまでもスティンガーと仕様が同じだけで別物という情報を聞きました。

<また、トッププロ達が使っているシャフトも、そのプロの
要望で特別に仕上げたシャフトに市販品のプリントをしている
だけの物が多いです。自分用にシャフトを仕上げてもらえる
のはランキング上位の一握りだけですが、市販品や市販予定品
と同じプリントをすれば注目されて売れますからね。

プロの使用するシャフトは、
プリントが同じであればフジクラは市販品と同一ですが、GDは?ということを聞いたことがあります。三菱はちょっと判りません。
リクエストで一品モノのカーボンを作らせることができるのは確かに一部のトッププロのみです。

リシャフトでも大手シャフトメーカーでは保証があります。
正規取扱店で購入装着したシャフトが通常使用で破損した場合は代品交換などの保証があります。
裏を返すと、これは近年増えてきた中古シャフトへの対策で、メーカーとしては正規扱い品以外、中古品等の事故は一切保証しません、ということです。グリップ下にバーコードシールが貼ってあったりシリアルNOが刻印されてますが、これが保証書の代わりになります。

[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:komo 投稿日:2007/06/26(Tue) 11:25
そんな感じの話ひと月ぐらい前にmixiのコミュニティーで読みました。
ツアープロに帯同してるクラフトマンのコミュニティーだったかな?
計測した数値が違うからシャフトメーカーの営業マンに問いただしたとか・・・。
他のSNSの話なのであまりここで書かない方がいいんじゃないですか?
その人のほかの書き込みなどみんな読んで、信じられる人だけ信じればいいって話ですよ。



[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横からごめんなさい 投稿日:2007/06/27(Wed) 01:28
特別仕様って言い方が悪かったかもしれませんね。
例えば、純正シャフトモデルが6万で、ディアマナとか
PTが70000円とかって最初から付いてるモデルが量販店に
並んでるじゃないですか。そんなクラブの話です。

ゴルフ好きの友人が数人集まれば、最初から付いてるモデル
や自分で買ってからリシャフトした物とか色々集まりませんか?
そんな時に打ちべてみて下さい。
ただし、リシャフトした時にどうバランス調整をしたかとか、
買ったままのモデルでもカタログのバランスに仕上げるためにどれだけオモリを入れてあるか、接着剤がどこまで上がって
きているかなどでキックポイントが動いたりしますので、
正確な判断は特に技術のある工房しか無理でしょうね。

だから平気で手抜きのシャフトを付けて売ってるんですよ。


プロモデルってのは・・・
プロが使ってるのと全く同じではありません。
○○プロモデルって名前が付けてもらえるような
トッププロはヘッド、シャフトなどを自分の好みに作らせ
ます。
で、どんなに頑張っても製品にバラツキが出来ますから、
その中から好みの物を選んで、さらに調整をした物を
試合に使うわけなので、一般に売り出される物は
そのプロが使っているものとよく似ていますが、厳密には
同じとは言えないですね。
同じ型から起こされたヘッド、同じプリントのシャフト
ってことになります。

また、オークションで良く見かけるツアー流出品。
あれの多くはプロに使ってもらおうと作る工程から
プロの手に渡るどこかではじかれた物です。
ほとんどの流出品にはプロの名前がありませんが、
某プロのために作ってみたが何かが合わなくて
はじかれてしまった、いわば欠陥品な訳です。
せめてそのプロの名前が判っていれば一部のファンには
価値があるのでしょうが・・・。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:野次馬 投稿日:2007/06/27(Wed) 11:41
なんだい。
オレは先月、スリクソンのヘッドにランバックス7x07 350TIPのXシャフト付けて買っちまったよ〜!

なあなあ、これって偽物かい。
どうすればいいんだ?

頼むから教えてくれ〜泣・泣・泣・
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/27(Wed) 12:33
てことは、r7シリーズ7スーパークワッドTPのDWでクアトロ65のモデルを買った場合、実際のクアトロではないってことですか?
メ−カ−に聞いても本当のことは言わないしな。偽装か!?

ヘッドだけ売ってくれればいいのにね。後は工房で頼むのに・・・
中古のr7460TP買ってリシャフトした方がマシってことですかね
野次馬さんお気の毒です・・・
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:業界関係者 投稿日:2007/06/27(Wed) 17:33
少なくともフジクラのメーカーカスタムシャフトは『模様だけいっしょの手抜き』じゃねーぞ。
市販品と同じコストで作った『本物』だ。
違いは原則チップ径だけだ。
もっともチップ径が違えば全くおんなじ性能にはならねーのはあたりまえだ。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横からごめんなさい 投稿日:2007/06/27(Wed) 20:29
フジクラの関係者の方ですか。
これは失礼いたしました。

言葉遣いはどうであれ、関係者の方がそう言われるのでしたら
フジクラは大丈夫なんでしょう。

これからも『繊維切れ』の無い品質の高いシャフトを
クラブメーカーに供給して下さいね(^^)v
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:買ったばかり 投稿日:2007/06/27(Wed) 23:49
プリントや名前が同じにして、中身はコストダウンした別物を売るなんて、詐欺行為にならないのですか? 本当なら許せません。横からごめんなさいさん、それって確かなお話ですか?
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:牧師 投稿日:2007/06/28(Thu) 06:50
打ってもわかんない人は信じることです。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:悩める子羊 投稿日:2007/06/28(Thu) 08:32
多分私はわからない・・・
案外ナイスショットがでたりして!!

コブラのSPEEDPRPのシャフトはランバックス見たい。多分ほぼ同じでしょうね。色も黄色やし(笑)
クリ−ブランドのはアメリカフジクラのシャフトって言ってました。なんで安いのでしょう。日本はシャフトが高すぎますね。
海外では週末に打ち放し練習で練習する人いないでしょ。練習場もないだろうけど。ほとんどゴルフ場です。練習場で朝からオニギリもって4000円も球代に使う人いないのでしょう。
私もほとんど安い河川敷で遊んでます。

でもウソはやめてや!!
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:komo 投稿日:2007/06/28(Thu) 10:40
悩める子羊さん。
クリーブランドの並行物を使ってますが、シャフトには小さく
FIT-ONと書いてありますが、
同じものとは思えません。
FIT-ONは色々あるので私の打ったことのある物とは
違うだけかもしれませんが、とても高級シャフトだと
思えるような物ではありませんでした。

私はすぐにリシャフトしましたが、同じものを買った
友人は気に入ってそのまま使っていますので、本物かどうか
よりも合うか合わないかの方が大切なんじゃないかと
思ってます。

あと、横からごめんなさい さん。

あのコミュニティーのご本人でなければもうやめて下さい。
ご本人に迷惑がかかりますし、あの方はご自身で色々調べた
上での発言ですが、読んだだけでいかにも自分が全て知ってる
ような書き方は無責任だと思います。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/06/28(Thu) 11:04
クリーブランドの純正シャフトは間違いなく『本物』です。

『本物』の意味はUSフジクラがクリーブランド純正シャフトとして専用設計してOEM供給をしているシャフト、という意味です。
FIT ONというネーミングはついてますが、市販のFIT ONシリーズのどれと同じということは一言も言ってません。違うシャフトなのだから、同じ訳が無いという当たり前の話です。

横からごめんなさい さん

憶測でいろいろと書くのは止めた方が良いです。
明らかに間違っている部分を読んで、知っている人ならよいですが
知らない人たちが誤解を招くのはもとより、
真面目にモノ造りをしているメーカーに対して、明らかに営業妨害であり、名誉毀損です。

[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:とおりすがり2 投稿日:2007/06/28(Thu) 14:53
牧師さん、分かるか分からないかの問題なの?

横からごめんなさい さんは、
“プリントが同じで、ゴルフショップにシャフト単体で卸されている物と見た目は同じですが、全くの別物です”
って言ってるんだぜ?
本当なら、マジで詐欺だる。大問題になるよ。

横からごめんなさい さん、
もし憶測や聞きかじりで言ってるのなら、取り消したほうがいいよ。



[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:komo 投稿日:2007/06/28(Thu) 15:34
とおりすがり - 2007/06/28(Thu) 11:04 さん

ひとつだけ教えて下さい。

USフジクラがクリーブランド純正シャフトとして専用設計
してOEM供給をしているシャフトが付いているクラブが
並行輸入店で国産FIT-ON単体と同じくらいの値段で手に入ります。

USフジクラのクリーブランド用FIT-ONと国産のFIT-ONは
その値段だけから判断して同じ素材、同じ製造過程で作ら
れた物とは思えません。
全くの別物と言うことですが、どこが違うのでしょうか?
素材でしょうか?それとも製造工程や検査の精度ですか?

私たちはFIT ONと書いてあれば国産のFIT ONと同じような
イメージを持ってしまうのですが・・・

こんな状況で聞くのは失礼とは思いましたが、
以前からクリーブランドの並行品を愛用しておりまして
常々安さを不思議に思っておりましたので、時間がござい
ましたらご回答お願いいたします。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:横からごめんなさい 投稿日:2007/06/28(Thu) 22:49
>>FIT ONというネーミングはついてますが、市販のFIT ONシリーズのどれと同じということは一言も言ってません。違うシャフトなのだから、同じ訳が無いという当たり前の話です。

違うシャフトにFIT ONのネーミングをつけた訳ですね?

沢山釣れましたのでここまでにさせて頂きます。
根も葉も無い噂話をいかにも実話のように書いたこと
申し訳ありませんでした。


[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/06/29(Fri) 17:32
komoさん

まず初めに、USフジクラは日本のフジクラが出資して作った別会社(現地子会社)です。ホンダやトヨタにそれぞれUS小会社がるのと一緒と思ってくれれば判りやすいと思います。

fit on というだけでは固有の商品名ではありません。
例えるなら、スリクソンやツアーステージみたいなモノでしょう。
したがって、USと日本でfit onシリーズという共通のジャンルでそれぞれが別の商品を出している、ということです。
先に書いたようにfit onとついても全く別の設計、製造工程、原材料でつくられた別のシャフトですので国産のfit onシリーズのどのシャフトとも全く違うシャフトです。

USフジクラでもスピーダー757やfit on SIX等、日本の物と同じネーミングで市販シャフトとして販売してますが、これは日本のものと同じと考えて良いです。販売価格も日本ほどではないですがあちらとしては結構高額な定価がついてます。
USPGAツアーでこれらのシャフトが流行したため、あちらのセレブなゴルファーのニーズが高まり、販売したということでしょう。
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:とおりすがり2 投稿日:2007/06/29(Fri) 23:56
>沢山釣れましたのでここまでにさせて頂きます。
>根も葉も無い噂話をいかにも実話のように書いたこと
>申し訳ありませんでした。

何だよ、それ。
最低だな・・・
[21080へのレス] Re: シャフトの違い 投稿者:komo 投稿日:2007/06/30(Sat) 14:48
とおりすがり - 2007/06/29(Fri) 17:32 さん

わざわざ有難うございました。

しかし、国産シャフト高いです。
なかなか手が出せません。(><)

最初の話題とかなりずれてますので
レスは不要です。

[21073] 芯のおおきさ 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/06/18(Mon) 06:57
優しいクラブ・芯の大きなクラブで曲がり幅を少なくしたいと思います。
ダンロップ ゼクシオ
プロギア 502
キャロウェイ ERCハイパー
の3本から絞りたいと思いますが、
何か情報があったら教えてください
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:ロム専 投稿日:2007/06/18(Mon) 17:57
芯の大きさでNO1はやはりサスクワッチスクエア
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:ロム専2 投稿日:2007/06/18(Mon) 22:39
便乗です。
テーラーメイド バーナー
キャロウェイ ニュービッグバーサ 460
はどうなんでしょうか?
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/06/19(Tue) 05:55
さらに優しさを求めるとやはりビッグバーサー辺りですかね??個人的にはプロギアも興味あるのですが
プロギアのシャフトってどうも他社メーカーのシャフトより柔らかい気がするのですが・・・・
キャロウェイも柔らかめですよね??
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:かじ 投稿日:2007/06/19(Tue) 23:24
プロギアは確かに芯が大きくてよかったけど軽すぎました。しかしカスタムでRombax6X07つけたら305g位になり打ちやすいですし方向性も抜群。但し重心距離が短いアイアンをお使いであればお勧めできません。YAMAHAのインプレスX460Dをお勧めします。
[21073へのレス] 詳しく教えてください 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/06/20(Wed) 20:59
アイアンはゼクシオのNSのSを使用しています
プロギアのドライバーの相性を詳しく教えていただけたらと思います
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:かじ 投稿日:2007/06/21(Thu) 21:22
ゼクシオも最新のモデルでなければ、重心距離からみたら相性は悪くは無いと思います。また重量から見たら標準シャフトでは総重量が軽すぎるので、300〜310gになるようなシャフトを選べば良いと思います。
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/06/22(Fri) 06:23
なるほどーー
アイアンはゼクシオ最新のタイプですね。。。
現在ドライバーはクルーズのD415(高反発)シャフトCG601だったと思います。総重量が重くてトルクがあるシャフトだと振り遅れとか無いでしょうかね?
少し軽く優しいドライバーで確実にフェアウェイを狙いたい気持からドライバーを検討しているのですが。。。
どんなもんなのでしょ??
ゼクシオのドライバー・プロギア(リシャフト)・ヤマハ辺りで検討してみたいと思います
[21073へのレス] Re: 芯のおおきさ 投稿者:かじ 投稿日:2007/06/22(Fri) 22:18
ご参考までに
調べたところNewゼクシオの(5I)総重量は398gなのでドライバーの理想重量はそれより90g軽い308gです。重心距離を調べたところ38.8mmと予想より短かくなってました。(すみません)重心距離はアイアンと同じか少し短い方が同じフィーリングで振れるはずです。今お使いのD415は36.7mmで理想に近い物です。数字はあくまでも目安ですから自分の感覚を大切に選んで下さい。
[21073へのレス] 投稿者:しんのすけ 投稿日:2007/06/23(Sat) 18:55
プロギアも芯も大きく優しそうなイメージで振り回さずにフェアウェイ置けそうで良いイメージでしたが何となくシャフトが頼りないかなM40で。そんな感じを受けました。
D415を残したままにするか、ゼクシオ・プロギア(ランバック)にするか予算も含めて検討していきたいと思います。
D415も良いのですがどうも、重いイメージで最近振り回し曲がるんですよね^^腕なんでしょうが。心理的に優しいクラブも使ってみたくて・・・・

[21079] ドライバー選び 投稿者: 投稿日:2007/06/20(Wed) 11:43
現在BSXドライブ405HRシャフトディマナS73から買い替えを検討中もち球フェードH/s45もう少し距離がほしいのでBSで合いそうなドライバーはありますか?
中古も検討しています。
[21079へのレス] Re: ドライバー選び 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2007/06/21(Thu) 09:55
BS限定ならばXドライブ435はいかがでしょう。
捕まりも良くて飛びますよ。
[21079へのレス] Re: ドライバー選び 投稿者: 投稿日:2007/06/21(Thu) 20:41
ロングアイアンさんお答えありがとうございました。
あと、シャフトのお勧めとかはありますか?打ち込む癖があるので元調子が良いとよく言われるのですが何かディマナS73以外で良さそうなシャフトは有りますか?アイアンはちなみにダイナミックゴールドS200です。
[21079へのレス] Re: ドライバー選び 投稿者:四十肩 投稿日:2007/06/21(Thu) 22:58
聖さん、はじめまして。私もBSXドライブ405(低反発)ディマナS73を使ってました。今は、Xドライブ460ディマナS73です。変更して良かった点は、ミスヒットしてもそこそこ飛んでくれるところです。ただ、慣れるまでチョット苦労しました。かなりディープフェースなので、今までと打点で打つ感覚が違うところでした。自分の感覚ですが、結構打ち込むイメージでフェース上部でヒットする感じ。この打ち方に変えたら低スピンで飛距離も出る様になりました。一度、試打をお勧めします。

[20965] TD-02に近いシャフト 投稿者:BSファン 投稿日:2007/04/15(Sun) 17:06
はじめまして。

ブリヂストンのTD-02(MK)シャフトを5年程
使っており、リシャフトを検討中です。
TD-02シャフトと同じ性能で限りなく近いシャフト
をご存知でしたら是非とも教えて下さい。
宜しくお願いします。
[20965へのレス] Re: TD-02に近いシャフト 投稿者:これ 投稿日:2007/04/16(Mon) 09:59
TXD-65。
まぁ、似ているといわれているのはこれだね。

市販シャフトで同じものなんて存在しないよ。
[20965へのレス] Re: TD-02に近いシャフト 投稿者:M 投稿日:2007/04/16(Mon) 20:28
TD-02私も使っていました。いいシャフトでした。TXD-65は同じシャフトになりますから、これなら手に入るのではないでしょうか。以前私もTD-02と同じシャフトがいいと思い、グラファイトデザイン社に問い合わせたところ、近いのはブルーG65だという答えが返ってきました。その後、それを試したわけではないので、限りなく近いかどうか不明です。現在違うシャフトを使っていますが、TD-02でなくてもいいシャフトは結構あるようです。
[20965へのレス] Re: TD-02に近いシャフト 投稿者:HM 投稿日:2007/06/18(Mon) 12:55
TD−02(X)なら中古ですが持っていますよ。
お譲りいたしましょうか??
直接ご連絡くだされば対応させていただきます。
よろしくお願いいたします。

[21017] 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/04(Mon) 21:09
アイアンは鍛造ヘッドにDGーS200を刺してます。
(HONMAツアーワールド904)
中古ショップで出会ったのですが、自分的にはいい道具に出会えたと思ってます。
カーボンからの切り替えで、最初重かったんですが、重いクラブにスイングを教わった感じです。

それで、ドライバーをはじめて買おうと決めました。
(今まではお下がりばかり)
シン○ミゴルフで相談すると5本ばかり試打ちさせてくれました。
スリクソンZR−600で、シャフトが2種類あったんですが、ツアーAD PT−6 TIP9 フレックスS というのが、自分としては気持ち良く振れ、打点も他の4本に比べて極端にバラツキが小さかったんです。
(鳥かごですが)

316gなんですが、アイアンとの相性とかどんなもんなのでしょうか?(HSは45〜46出てました)
当方、まったくそういったものにうとくて、店の人の言いなりというのもどうかと思い、皆さんに相談させてください。

あと、スリクソンZR−600というDRについても、いろいろ聞けたら幸いです。
どうか、よろしくお願い致します。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ゴルバカチョフ 投稿日:2007/06/04(Mon) 22:49
スリクソンZR−600は、良く出来たドライバーですがS-200ならPT-6ちっと軽いでしょう。
PT-7の方がながれが良いと思いますが?もう一度較べる機会を持たれて購入検討されては如何ですか?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/04(Mon) 23:05
ありがとうございます。
PT−7が無かったんです。(重さ的にはピッタリ?)

しかし、シャフト先端部の剛性をUPしているとかで、重さの割りにシッカリ感がありましたが。
他のシャフトで重量があるものも振ったんですが、かえって振った時の手ごたえがあるように感じました。

PT−6とPT−7だと差は大きいのでしょうか?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/05(Tue) 07:53
友人がZR−600にPT−7で使ってます。
片手シングルでHSは50前後の男です。
自分も打たせてもらいましたがすごくいい組み合わせだと思います。
自分はフッカーですが、普通に打つとストレートから軽いフェード系の球筋になりました。
友人は、叩きに行っても手元に剛性があり、ラインの出せるシャフトと言っています。
月1ゴルファーにはお勧めできませんが、上級者、競技志向の方には非常にお勧めです。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:通りがかり 投稿日:2007/06/05(Tue) 10:48
DGS200のアイアンをお使いだと、5番で425gから430gですね。そこを考えると、316gでは軽いです。325gくらいは必要でしょうね。アイアンが当たりだすとDRはフック傾向が高くなります。PT6もPT7もいいシャフトです。メーカー表示では、硬さSの場合、PT7が72g、PT6が63gです。 PT7の方が間違いなさそうですね。。ZR-600については、使ったことが無いのでなんともいえませんが、9.5度のものをアドレスしてみると、若干左を向いてるようなので、そこが気にはなります。違和感が無いならば良いのではないでしょうか。。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/05(Tue) 18:27
皆さん、ありがとうございます。
#5アイアン425gです。
フェースはほぼスクエアでしたね。
とても構えやすかったですね。
少なくとも450ccDRなんかに比べたら。。。

しかし、スリクソン、難しいのでしょうか?
鳥かごで打点確認とコンピュータ分析だけではダメでしょうか?
できれば自分でも打ちっぱなしでテストできればと思うのですが。。。


[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/05(Tue) 20:44
先ほど二木ゴ○フで相談してきました。

PT−7は、HS50無いとキツイと言われてしまいました。
重量からすると、PT−6では軽いが、HSからすると、PT−6がマッチするようです。

こんな場合は、どう考えたら良いのでしょうか?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/05(Tue) 21:40
ひとつ質問ですが、
今のアイアンで3Iは打ててますか?
3Iで4Iとのキャリーの差が打ち分けられてるのであればPT-7でいけると思います。

3Iが打てない、もしくは4Iと距離が変わらないと言うんであればアイアンがオーバースペックであると思います。
その場合はアイアンシャフトを10グラムほど軽量にしてPT-6と合わせればいいと思います。

[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ゴルバカチョフ 投稿日:2007/06/05(Tue) 22:11
<PT−7は、HS50無いとキツイと言われてしまいました。

PT-7を振るのにHS50mいるなんてまったくガセです。
自分の会社の在庫加減で発言しているのでしょうか?
S200のアイアンと交互に打ってみればどちらが合うかはっきりします。お試しあれ。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/05(Tue) 22:28
どうもです。

アイアンは昔から得意です。
DGは#10〜#3まで得意です。
購入した当初からすると高さも充分に出せます。
ユーティリティで#1アイアンを入れています。
その代わり(?)、FWが不得意で入れていません。
フェアウェイバンカー用の4W(パーシモン)は秘密兵器です。

やっぱり、重さからすると、PT−7でしょうか!?

もしも、
同じヘッドで、PT−6とPT−7を打ち比べる機会があったとしたら、球筋等どんなところを見極めて決定すべきでしょうか?
今日も鳥かごで、PT−7の324g、44.75を打ってきましたが、振りまけてはいないと思います。
ただ、鳥かごじゃ弾道がまったくわかりません。
特に高さが。。。

[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/06(Wed) 00:47
もしも打ち比べることが出来るならば、
フェイスにショットマーカーを貼って打点のばらつきを見ると良いですよ。

自分もHSが必ず50以上必要だとは思いませんが、誰にでも使えるシャフトでもないと思います。
ただ、ZR−600とPT−7の組み合わせは癖がなくマッチングとしては非常にお勧めです。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:海の子 投稿日:2007/06/06(Wed) 22:31
私も70グラム台のクラブを使っていますが、
DG S200に合わせて即PT-7とする必要性は無い
と思います。
かごの中で1回程度のスイングだとPT-7は
振れるかと思いますが、1ラウンド通して
最後まで振れるのとはちょっと違うかと
思います。ごろうさんがアドバイスされている
様に、幾つかチェックをしてみて考えてみても
良いかと思います。
出来れば、試打クラブでラウンドしてみると
自分で使いこなせるかが判るかと思います。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:テツ 投稿日:2007/06/07(Thu) 04:50
PT6のシャフトを半インチ伸ばしたら10グラム重くなりました。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/07(Thu) 08:36
海の子さんみたいな考えもできるし、テツさんみたいな考えもできますね。
メーカーに問い合わせたところ、基本的には10g重くなるだけと考えていいと言われました。

周辺の量産店を回っているんですが、PT−7の試打クラブが見つかりません。
逆に、PT−6の試打クラブは何処も置いてあります。
(スリクソンZR−600限定の話ですが)
右打ち出し角が0〜−4度位で左へ軽く曲がるボールが多いとのことで、TP−7にすれば少し打ち出しが右へ行くかもしれませんね、と言ってくれた所もありました。
でも、コンピュータの解析ってどの程度信じて良いものか?
約30発、フェアウエイを外さないんですけど・・・そんなの現実ではありえないっすよね。
ちなみに、ロフト9.5度で、打ち出し角は13度前後でした。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:横やり君 投稿日:2007/06/07(Thu) 13:00
私もDWの買い替えでスリクソンを検討しています
アイアンはNSPRO950なので)通常のSV-3010J カーボンシャフトSRと思っています。(スリクソンDW318g)
フェ−スが+1なのでややドロ−な球筋。打感もよく構えやすい
10.5でリアルロフトは11.5、9.5では10程度だそうです。

質問なんですが、ヘッドとの相性を考えてメ−カ−はオリジナルシャフトを入れているのに、差し替える必要がやっぱりあるのでしょうか?
因みにオリジナルは三菱のディアナマSの近いとのことです
"[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:レッドZ 投稿日:2007/06/07(Thu) 22:27
クラブマッチング自動計算表
45インチ1Wの欄に重さ、フレックスを入れると自動計算します。
番手 長さ (cpm) 重量(g) ピッチ(cpm) ピッチ重量(g)
1W 1W 46 ウッド 5 7
1W 1W 45.5 260 318 アイアン 5 5
1W 1W 45 265 325
1W 1W 44.5 270 332
1W 1W 44 275 339
3W 3W 43.5 280 346
3W 3W 43 285 353
4W 4W 42.5 290 360
5W 5W 42 295 367
6W 6W 41.5 300 374
7W 7W 41 305 381
8W 8W 40.5 310 388
9W 9W 40 315 395
2I 1I 39.5 320 400
3I 2I 39 325 405
4I 3I 38.5 330 410
5I 4I 38 335 415
6I 5I 37.5 340 420
7I 6I 37 345 425
8I 7I 36.5 350 430
9I 8I 36 355 435
PW 9I 35.5 360 440
AW PW 35 365 445
SW SW 34.5 370 450
"
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:横やり君 投稿日:2007/06/08(Fri) 07:40
え?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/12(Tue) 08:38
量販店の営業マンのお陰で2種類のシャフトを打ち比べることができましたので内容報告させてもらいます。

HS47くらいでは9.5度ではライナーしか打てません。
しかしかなり直進性の高いライナーであり、MAX240Yキャリーで飛びます。(ほぼ無風)
自分が見慣れない弾道なのかもしれませんがかなり低いです。
それで連続で打っていると、ついついすくい打ちになりやすく、右肩が落ちてプッシュが出るようになります。(これは高さが出ます)
PT−6も7も同じ傾向でした。
ただ、何故か7の方が時々多少上がったかも・・です。

自分のホームコースの最終18番パー5では、ティショットが200Yキャリーの池超えになります。
右から回避すれば2オンはノーチャンスです。
すぐにこのことが頭をよぎりました。
このことから、このスペックは自分としてはあり得なくなってしまいました。

10.5度も試してみる価値ありでしょうか?
シャフト特性としてはイヤではありませんでした。
他では、インプレス430cc(?) や、r7425、あとナノブイ辺りが候補になるのかな?

アドバイスいただけますと嬉しいです。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/12(Tue) 13:22
打たれたのは練習場ですか?それともショップでのマシン計測ですか?
試打のときの使用球によって微妙に変わってくると思います。
レンジボールは一般的に上がりにくいと思います。
自分が試打するときは、コースで使ってカバーに小キズが付いた本球を何球か取っておいて練習場で打ってみます。

結論的に言いますと10,5度でいいかと思います。
最近は低スピン化によりプロでもリアルロフトが多めのクラブを使ってます。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/12(Tue) 21:23
ごろうさん、ありがとうございます。
今日、10.5度の試打クラブを頼んでみました。
(メーカー問い合わせになります。)

それと、状況説明しましたところ、お店で奨められ、
YAMAHAインプレス425V 10度 を試打。
スリクソンより捕まりが良く、球が上がりやすいとのことでした。
Sシャフトを2種類試していましたら、店員にボクはリストターンよりボディターン優先のスイングと言われて、白マナD63Sシャフトを試してくれと言われました。
ハードヒッター用との認識があり敬遠していたのですが、打ってみるとこれがヤバイんです。
しなり戻りが自然発生するというか、ツアーAD PTとは完全に裏バージョンという感じ?
タイミングがバッチリ合っちゃうんです。
スリクソンで白マナがあれば比較ができたんですが、
これって、ヘッドの差ではなくシャフトの差でしょうね。

インプレス425Vの白マナを打っちゃったら、スリクソンZRは捕まってなかったのかな? と考えるようになってきました。

これって、どうなんでしょうか?
 
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/13(Wed) 08:30
ヘッドの差、リアルロフトの差が大きいと思います。
スリクソンも10、5度ならばボールが上がると思いますが。
特性としては、右へのミスが怖いならインプレス、左が怖いならスリクソンと考えていいと思います。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/13(Wed) 12:29
ヘッドの差ですか。

右が怖いなら・・・・
左が怖いなら・・・・ 納得です。

最初は、左が怖くてスリクソン
思ったように球が上がらず、
プッシュが出始め、
今は、右が怖くてインプレス
こんなこといつまでも繰り返しになってしまいますね。

ビシ! っとやってみますわ!
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/16(Sat) 22:33
ごろうさん。
スリクソンZR-600の9.5度と10.5度は別物(?)でした。
但し、白マナD63でしたが、ハイドロー連発!

今日、試打クラブを取りに行った時、プロギアのフィッターがスイング解析してくれました。
超ボディターンで、インパクトゾーンでほとんどスナップを使っていない、グリップ・スピード6.5m(超速い)
それで、9度くらいではバックスピンが上がらないそうです。
最後に、「お客さん、もしかして野球やってました?」
大正解!
ツアーADよりシャフト全体でしなりを出す白マナが合うそうです。
DGも超手元調子で相性も良いとのこと。

試打は言われた通り(?)の結果で、
いや〜当方体育会系でデータとかあまり気にしてなかったのですが、たまにはこんなのに任せてみるのもいいかも、でした。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/16(Sat) 22:39
インプレスの方ですが、10度の試打クラブが無くて、試しに白マナの9度を借りましたが、ダメ。
いい角度で何度も飛んだのですがドロップします。
やっぱりスピン不足なのでしょう。

ごろうさんの言う通り、ヘッド(ロフト角)の問題なんですね。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/17(Sun) 17:52
試打の使用ボールはレンジボールでしょうか?
何度も言うようですがレンジボールでの試打は参考程度と思った方がいいと思います。
自分の経験で言うと、レンジボールでハイドロー連発ではコースボールではチーピン連発の可能性が有ります。
また、レンジボールでドロップ気味でもスピン系のコースボールならば適正スピンと言うこともあり得ると思いますよ。

ともあれ、道具選びの楽しさもゴルフの醍醐味ですよね。
もっと自分に合うクラブが有るんではないか、、、
と言うのはゴルファー永遠のテーマですね。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/17(Sun) 19:52
ごろうさんに言われて、時々出てくるコースボールを溜めておいて、別々に打ったりしてみました。
確かにレンジボールよりコースボールの方が高さが出ますね。
スピン量が違う感じです。
コースボールがそんなにたくさん出てくるわけでもなく、少しだけの試打ですが、ZR−600はサイドスピンはあまり出ないように感じました。
自分でわかる程、軌道が狂ったり、開いたりしなければサイドに曲がるボールがあまり出ません。
ボクにとっての問題は、やはり高さの方です。
9.5度はやはりバックスピン量が足りない感じですね。
スピン量の計測は全球コースボールでしたし。。。

でも、コースで使ってみたいですね。

ところで、ごろうさん。
ZR−600で捕まったストレートからドロー(僅かな曲がりです)が出るようになったので、インプレスは余計捕まる設計(?)ということで、対象外にしたのですが、どう思われますか?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/17(Sun) 20:59
お話の限りではスリクソンの10.5度に白マナD63でいいかと思いますよ。
最終的なスピン量はボールのチョイスである程度アジャスト可能です。
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/17(Sun) 22:02
参考までに教えてください。

ボールで、1,000rpmくらい調整可能ですか?
[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/17(Sun) 22:55
MORIさん、
いろいろ知ったかぶってアドバイスしておこがましいですが、
自分は専門家ではないので細かい数字的なところまでは解りません。
ただ、最近のボールはパッケージにドライバースピン、アイアンスピンの表示のあるものが増えましたので、それを参考に試してみてはどうでしょうか?
もちろんそれはヘッドスピードやスイング軌道によって変わってきますので一つの目安でしか有りませんが。
自分の場合は、気になるボールのあるときは1スリーブ(3個)買ってみて、コースでエースボールと打ち分けて試します。

無理にボールを上げようとか、スピンを増やそうとかの細工をしすぎると、本来のスイングが崩れ、アイアンまで影響します。
もちろんそれはクラブのロフトやシャフトの特性でするべきですが、多少のアジャストでしたらボールによってするのも一つの手段であると思ってアドバイスさせていただきました。




[21017へのレス] Re: 相性はどうなのでしょうか? 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/18(Mon) 00:39
はい。
ごろうさん、いろいろとありがとうございました。

おっしゃること理解しました。
フィッターの方にスイングをチェックしてもらい、
グリップスピードが通常の方よりかなり速いものの、
それでHSを上げられるのだから今のままでいいと言ってもらい自信にもつながりました。
今のスイングを大事にして、スイングに合う道具をチョイスするようアドバイスいただきました。
ごろうさんの「ボールチョイス」もいただきます。

今度のことで、
今までただ汗を流して練習しているつもりになっていたと思いました。
これからは、いろいろ考えて練習に取り組めそうですし、ボール、クラブと、自分に合うものを考えることも少しはできそうです。
ごろうさんをはじめ、皆様のアドバイスのおかげです。
どうもありがとうございました。

[21054] このクラブどうですか? 投稿者:オヤジ 投稿日:2007/06/14(Thu) 08:42
コブラのSPEEDPRP-Dについてご意見聞かせてください。

10.5のSを試打した結果、私は合ってると感じました。左右の球の散らばりも少ない。コントロ−ルはし難いクラブと感じます。
ただ重量が324gでD3なので現在使ってクラブが311gと10g以上重たくなるのを気にしています。
打った感じはあまり重たくは感じませんでしたが、ラウンでどうか?
アイアンはNS950-Sです。FWは350g-D2.5なので大丈夫かなとは思うのですが、あまり使わないし・・・

何かご意見や使った感想があればレスお願い致します
因みにHSは45程度です。
黄色いシャフトがりシャフトしたようでチトカッコいいでです。
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:xxx 投稿日:2007/06/15(Fri) 00:49
少々オーバースペックの気配はしますが、
(特にアイアンとのつながりは一寸・・・)
気持ち良く振れていて、結果が出ているなら良いのかな。

私的な使用感を参考までに・・・(両方コースで使用しました)

コースで使用するなら圧倒的にDよりもSが楽だし安定する。
はっきり言ってしまうとDを薦められるのは、
シャローな物に極度の苦手意識を持っている
パワーヒッターに限定されると思います。
余程のこだわりが無いのならばSの方が良いと思います。
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:オヤジ 投稿日:2007/06/15(Fri) 08:22
極度ではないんですが、ヘッドが大きく見えすぎて違和感はあります。やはりハ−ドですか!!
アイアンからいくと320g以下なんですかね!?
今週練習場で試打クラブあれば試してして見ます。
となると次なる候補は・・・スリンソンZR-600です
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:xxx 投稿日:2007/06/15(Fri) 08:58
先にも書きましたが個人的な感想ですから、参考のひとつとしてぐらいに考えてくださいね。

重量に関しては違和感を感じないで振れているならば、
許容範囲だと思います。
たしかに重量に敏感に反応するタイプの方もいますが。
気になったのははスペック自体がかなりしっかり目な事です。
NSと比べるとハードなので恐らく力が入り易くなるかな?との良そうです。
特にDはディープな事もあり上げる意識も加わりそうなり易いので。
(これは私が私が実際にそうなりました。因みにHSは50をきるくらいです)
スリンソンZR-600も同じタイプだと思います。

Sをお奨めしたのはこのクラブが本来の設計はこちらだと思った為と、
実際にコースにでて気がついたのですが、違和感はすぐなれるため。
いろんなヘッドと比べられる状況では確かに大きいのですが、
実際にコースで使うとすぐなれました。
上から見た形状がオーソドックスな為と思います。

でもお好みが完全にあまり大きくないアスリート系のようですね。
(確かにかっこ良いですしね)
でしたらコストパフォーマンスも良いのでコブラのDで良いと思いますよ。
凄く良いクラブですよ!
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:PRGR使い 投稿日:2007/06/16(Sat) 08:51
私も仲間に入れて下さい。
今使ってるのはPRGR T3ブラックM46 10.5 です。
先日行きつけの工房の方より1週間ほどSPEEDPRP-Dを借りました。レンジとコースとそれぞれ使ってみました。
T3ブラックとの比較になりますが、
飛距離は断然T3。
方向性はD(ピカイチ。ミスしても曲がらない)
打感はT3(好みによりますがT3は特別ソフトかも)
レンジではT3が気持ちよいがコースではDですね。
やはり方向性は大切です。
気を付けたいのがロフトの選択。Dは表示ロフトよりも
多めだと思います。今回は9.5でしたがT3の10.5よりも
ロフト多めかも知れません。(T3はリアルロフト10.5です)
スイングバランスはD3とは思えないほど軽く感じました。
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:オヤジ 投稿日:2007/06/16(Sat) 12:19
PRGR使いさん情報ありがとさんです。
バランスがD3でもやはり重たく感じませんでしたか、私もなんです。たぶんシャフトとのバランスでしょうか?
リアルロフトは10.5で+1度だそうです。
球が上がらないことには飛距離もでないのでやはり私には10.5で十分です。打感はイマイチですね。ERCハイパ−がいいかな。イオンスポ−ツのプライドHも結構良いんですよ・・・

XXXさんSだとシャロ−でなんとなくヘッドの座りが少しオ−プン気味になってしまいます。
HSが50程度あるならXシャフトでももたないでしょ!!トルクが3.9ですから。ZR-600でもSで3.4です。
質問ですがSの方か本来の設計との真意はなんでしょうか?
新しいコンセプトでの設計したと!?
でもDの方か飛ぶんだな〜

因みにタイトリスト 907D1の8.5のD4のSでも重たさは同じ感じでした。でも直進性とミスの許容範囲でははコブラの方が上かな?

長々とすみません
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:xxx 投稿日:2007/06/16(Sat) 13:54
この際、Dで行っちゃって下さい!良いと思います。

>本来の設計との真意はなんでしょうか?
コブラの今年の新製品のラインナップを眺めるとわかると思いますが、
慣性モーメント極大、重心距離も長い、でも捕まりは良い。
ライ角もほぼ標準なので全体のバランスがかなり煮詰められていると思いました。
そう考えると、形状も含めてDだけやや違っていると思ったもので。
慣性モーメントも含めてかなり標準設計(既存)に近いのかなと。
でも十分やさしく、扱い易く仕上がってますからね!

PROシリーズの不思議なところですが、
シャフトのトルクや、リアルロフトの数値よりも凄くしっかりしていますね。
私でも9.5度のSフレックスで十分使用できました。
ややシャローに打ち抜くイメージで打てると飛距離も出ますよ。

PRGR使いさん>
多分、T3との飛距離の違いはスイングとの相性があると思います。
私の場合は飛距離の差はほとんど感じなかったです。
シャフトもT3のオリジナルの方が走るのでそれも一因かもしれないですね。
打感は・・・これは私も諦めました(笑)
コストパフォーマンスを考えると妥協できる範囲と言う事で。
[21054へのレス] Re: このクラブどうですか? 投稿者:オヤジ 投稿日:2007/06/17(Sun) 17:40
xxxさん、試打してきました。
打てません・・・。っていうかやっぱハ−ドです。9.5なんで比較は出来ないかもしれませんが。アイアンとのバランスを考えると。
雑誌で振動数出てましたが270です。通常日本のSクラスで250程度との事なんでXよりハ−ドみたい!?
数字だけでは判断は難しいですが比較のバロメ−タ−としてはやはりハ−ドスペックかと思います。
再考しなければなりません。
このクラブを使いこなすのはHS48は必要ですね

[21053] 教えて下さい 投稿者:おっちょこ 投稿日:2007/06/14(Thu) 00:03
プロギアT3ブルーは335チップなんですか?
[21053へのレス] Re: 教えて下さい 投稿者:迷々。 投稿日:2007/06/14(Thu) 23:01
おっちょこさん こんばんは。
T3ブルーは350Tipです。
ここ最近のクラブは350Tipが主流になりつつありますね。

[21052] 教えて下さい 投稿者:おっちょこ 投稿日:2007/06/14(Thu) 00:02
PRGRのT3ブルーは335チップですか?

[21036] ドライバーの特性 投稿者:りゅうげん 投稿日:2007/06/08(Fri) 07:40
おはようございます
皆様に下記ドライバーの特性について教えて戴きたいことがあります。

私最近、ドライバーの好みが面長でシャローフェースが良いと感じ始めたところで、仕上りとしては、左へ引っ掛け難く、シャフトが走り過ぎないものが良いと思っています。

そんな矢先、お店でビッグ・バーザ454+RCH(ファーム)のドライバを見つけちょっと気になっています。

アイアンは、X-14(DG.S300)を使っていて打ち易いです。身長168cm、体重78kg

このドライバーどうでしょうか?

[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/08(Fri) 12:47
1年以上前になると思いますが、某中古ショップで購入して練習場で打ちました。
日本では未発売のモデルです。
自分的にはシャフトのしなり戻りのタイミングが遅く、リシャフトも考えましたが、ヘッドも球離れが早い感じがして結局1ラウンドもせずに手放しました。
シャフトが走りすぎない、というりゅうげんさんの好みにはある意味ピッタリかも知れません。
ヘッド自体のハジキはかなりいいように感じました。

蛇足ですが、中古ショップの買い取り保証は非常に便利ですね。
自分は、購入して練習場→翌日ラウンド→買い取り、というパターンが何回もあります。


[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:りゅうげん 投稿日:2007/06/08(Fri) 18:22
ごろうさんへ
早速の返信ありがとうございます。
私、競技ゴルフはしませんので、高反発でもOKです(^^)

今週末、質量・バランス確認して購入を検討してみます。
※店の人が、RCHは先調子だったかな?というので迷っていたことろです。
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/08(Fri) 20:07
454はUSモデルなので低反発です。
シャフトは確かRCH65で中調子だったと思います。
シャローフェイスで重心距離が長く、左に行きにくそうな顔してます。
福嶋晃子が一時使ってたと思います。
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/08(Fri) 22:14
りゅうげんさん、ちょっとゴメンナサイ。

ごろうさん。
別スレではどうもありがとうございました。
新しいクラブですが、1日くらい練習してダメなら自分に合わないと切り捨てるべきなんですね。
そうでないと、だんだんクラブに合わせて振るようになってしまうと思います。

そういうことで良いでしょうか?
そういう意味では、鳥かごでも3発打ってダメならダメですよね!?
1発か2発でもグっときたらOKと考えていいっすよね!?
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:ごろう 投稿日:2007/06/09(Sat) 00:19
りゅうげんさん、しばしすいません。

MORIさん
やはり最終的にはコースで使ってみなくては解らないと思います。
自分の使用球で、自分のスイングで、自分のイメージするボールが出るかどうかと言う事だと思います。
ただし、合わないクラブは鳥かごで打っても、練習場で打っても解ると思います。

とは言え、気に入ったクラブが有れば思い切って使ってみてはどうでしょうか?
きっとなにかしらの得るものがあると思いますよ。
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:りゅうげん 投稿日:2007/06/09(Sat) 07:16
ごろうさん、MORIさんへ

私結構衝動買い、一目ぼれする方ですので、今回のやり取りでがぜん欲しくなってきました。

キャロは、ビゲスト→FUSION (その間には、数えられないくらい数々使用 ^^)使い、好きなメーカです。

先日友人に借りた”ベンセイヤー”なるメーカのデカヘッドが良かったものですから、すっかりその恩恵を享受されています。
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/09(Sat) 08:37
りゅうげんさん、ごろうさん、おはようございます。

ボクも、鳥かごで打って、一目ぼれ(?)です。
今、シャフトを2種類迷っていまして(別スレ)メーカーに依頼してもらっています。
だめもとだったのですが、メーカー側の感触は悪くはないと途中報告がありました。
できれば2種類、練習場で打ってから決めたいと思っています。

ごろうさん、コースで試せれば最高っすよね!
頼んではみます!
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:MORI 投稿日:2007/06/09(Sat) 08:39
興奮しており、すみません。

メーカーに依頼しているのは、2種類の試打クラブです。
[21036へのレス] Re: ドライバーの特性 投稿者:りゅうげん 投稿日:2007/06/11(Mon) 07:32
ごろうさん、MORIさんへ

おはようございます。
本品、中古ショップではなく量販店の新古品で買いましたので、試打はあえりません。でもキャロは良く使うのでスペックのみで購入してしまいました。

来週練習場で打ってみて、その翌週コースで使ってみます。

[21045] バーナー 投稿者:用無し犬 投稿日:2007/06/09(Sat) 12:06
先般ネット販売でバーナードライバー(日本仕様保証書が無い)を購入したのですが、ユーザー登録をしてもシリアルナンバーが不正とされ登録も出来ない商品でした。これは偽物を掴ませられたのでしょうか?どなたか詳しい方はいらっしゃいますか?

[21024] サソーF-28 投稿者:なんでもあり 投稿日:2007/06/05(Tue) 21:00
 F-26のモデルチェンジ版らしいですが試した方います?なんか普通っぽくなっている気が・・・
[21024へのレス] Re: サソーF-28 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/06/05(Tue) 22:52
この前、サソーに電話したら、発売未定と言われました。

[20998] タイトリスト 907D2 投稿者:ケビン 投稿日:2007/05/09(Wed) 09:31
タイトリスト 907D2を打たれた方のインプレをよろしければ教えてください。スタイルは気に入っているのですが、飛距離、方向性等はどのような感じなのか知りたいです。
[20998へのレス] Re: タイトリスト 907D2 投稿者:いざわ@おきなわ 投稿日:2007/05/14(Mon) 11:15
ぼくは、これで優勝しました。
すごくいいですよ〜。
[20998へのレス] Re: タイトリスト 907D2 投稿者:タイトマン 投稿日:2007/05/31(Thu) 00:10
白マナ73Sの9.5°をカスタムオーダーで頼んでたのが、やっと入ってきました。早速今日試し打ちしてみました。タイトのドライバーは975Dからずっと使っているのですが、今回は905S青マナ73Sからの買い替えです。結果は方向性も飛距離も大変満足でした。今までのタイトのドライバーの中では一番簡単だと思います。今回バランスが標準でもD4ほどあり白マナだと45インチでD5となるため44.75インチでD4でオーダーしたのですが、振ってみると思ったより軽く感じたので45インチD5でも良かったかなと少し反省しています。(バランスは計ってみたら間違いなくD4ちょいありました)重かったらシャフトを切れば良かったわけですからね。同じバランスでもシャフトによって感じる重量感が違うんでしょうね。ちなみに私のHSは46から48位でスコアは80台から90台をさ迷っている、ごく普通の腕ですので、参考程度にしてください。あと打ったときの音とかは比較的静かですよ。参考までにゴルフダイジェストのホームページの中にゴルフTVというのがありますが、その中で金谷プロが試打しているのがありますので、音とかはよく分かりますよ。
[20998へのレス] Re: タイトリスト 907D2 投稿者:4代目のタイトドラです 投稿日:2007/06/04(Mon) 11:45
ヘッドスピード47から49ぐらい球筋はドロー系です。905T ツアーAD65から907 D2 ランバックスに買い替えました。飛距離は10から20延びています。ミスヒットしたときの距離落ち、曲がり幅が改善され、ドロップもなくなりました。いい買い物しました。

[21014] フェイス角0度のドライバー 投稿者:meg 投稿日:2007/06/03(Sun) 09:42
初めて投稿させていただきます。
最近の460CCヘッドドライバーが欲しいと考えている者ですが
自分が物色しているものはどうも全てフックフェイスに見えて
構えづらくて買い替えにくい状況です。
アスリート向けのもの等のオープンフェイスは
逆に難しいかなぁ、と思うのですがフェイス角が
ストレートに見えるほどほどのドライバーを
ご存知の方情報をいただけませんでしょうか?
(カスタムなどではなく、なるべく安い市販品にて)
ヘッドスピード 42〜43m/s程度です。
現状 マックテックNVG435のSRシャフトに手元、ヘッドに鉛を
   貼って310g程度になってます。
今のマックテックは個体差であまりフックフェイスになって
いないものを選んで、かつグリップを少しオープン方向に
挿しています。
球筋はストレートかフック系でそこそこは飛んでいるとは
思うのですが、いまどきの460CCが欲しくてたまりません。
inpress460/HYPER ERC/XXIO460等を試打しましたが、構えた
時のフックフェイスに違和感があるのと、実際にも今のドライバー以上に左にいってしまいます。
[21014へのレス] Re: フェイス角0度のドライバー 投稿者:MMM 投稿日:2007/06/03(Sun) 22:14
TOURSTAGE Xドライブがいいでしょうね。

460をマズ見てみましょう。
シリーズの中では、ややクローズめです。
それもフックフェイスだという違和感を感じるのであれば、430を見て下さい。
そのどちらかで納得できるはずです。

仮に430、もっと行って410を選択したとしても、オープンフェースではありません。
ストレートフェースですので、ご心配なく。

あの二つをオープンフェースだと万が一感じるのであれば、感覚が狂っています。

[20989] 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:r7 ドロー 投稿日:2007/05/04(Fri) 22:02
r7 ドロー 10.5度 SRシャフトを購入しました。 練習場で打ってみると、確かにOBゾーンに行くような球は出ませんが、高く飛ぶのですが飛距離が出ません。ヘッドが遅れているようで開いて入射、フックフェイスのおかげでフェードっぽい球が出ています。リシャフトしたいのですが、どなたか 候補のシャフトを教えて頂けませんか?よろしくお願いいたします。
[20989へのレス] 661のRにでもすれば左行くかも 投稿者:日大 投稿日:2007/05/05(Sat) 08:26
そーしたらアイアンが打てないかもすね。
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:r7 ドロー 投稿日:2007/05/05(Sat) 09:56
日大さんありがとうございます。661のRですか?
一度フジクラのホームペー見てみます。
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:ばんがろー 投稿日:2007/05/05(Sat) 23:00
高く出るということで、ヘッドがかぶって入っていることはないと思います。フックフェイスでフェードというのはちょっと原因がわかりません。本当にフックに入っているのであれば、正しいスイングをしている以上は必ずフックもしくはドローになるはずなので、スイング自体に問題があるような気がします。そうなれば、リシャフトは止めてスイングを考えなおした方がいいと思います。リシャフトもいいですが、それよりもスクール等で一度みてもらうのもいい方法だと思います。
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:かじ 投稿日:2007/05/06(Sun) 01:59
r7ドローさんはじめまして
わたしも以前同じ症状で暫く悩んだ事があります。ご参考になるかわかりませんが、その時の事を書きます。
当時の私はアウトサイドインのいわゆるカット打ちでフェイスローテーションも出来ていませんでした。
その為フェイスが開いてインパクトを迎えてインパクトロフトが増してボールが高く上がりしかもスライスしかしませんでした。当然ボールは高く上がってしまい前に進みません。当時はクラブの選択肢が少なくスイングを変えるしか方法が無かったので一時期レッスンを受けました。
ばんがろーさんの仰るとおりスイングをインストラクターに見ていただくのが良いと思います。もしご自分でチェックされるなら、九時から三時の位置までの素振りをしてみて下さい。三時の位置(フォロー側)にきた時トウが上を向いていますでしょうか?一度お試し下さい。
私の場合数回レッスンを受けて治してもらいました。インサイドアウトの軌道が治りフェイスローテーションが出来るようになったおかげで球筋はスライスからフック系になり、ドライバーの飛距だけでなくアイアンの飛距離も大幅に伸びました。
 もう一ついえる事は今の大型ヘッドは重心距離が長くてフェイスが返りにくくなっているということです。アイアンは捉まっているのにドライバーが捉まらないというなら重心距離の短いヘッドを選択すると言う手もあります。(プロの場合捉まりすぎが怖いので、アイアンより重心距離の長いドライバーを使っている事があります。)
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:ごろう 投稿日:2007/05/06(Sun) 07:44
r7ドローさんこんにちは。
試しに1インチほど短くグリップしてみてはどうでしょうか?
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:r7 ドロー 投稿日:2007/05/07(Mon) 21:39
皆さんいろいろありがとうございます。かじさん よーくわかります 。 実は半年前までレッスン受けている時は、あまり悩まなかったのですが、事情があって2ヶ月ほどお休みしている間におかしくなってしまいました。 ごろう さんのアドバイス試してみます。 
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:z 投稿日:2007/06/02(Sat) 18:28
不躾ですが、お許しください!

 あなたさまは原因がクラブのせいだと嘆いておりますが、スイングをチェックなさったことがありますか?ある程度のスイングができて初めてクラブ云々かと思います。
 私はショップでクラブを販売する身なので申し上げます。「ヘッドスピードが40m/sだからSRで・・・・」とおっしゃられますが、シャフトの調子やクラブの総重量、グリップの種類・・・いろいろなファクターから考えてみると、SでもSRでもRでもあなたにフィットするものが見つかるはずです。
 でも、その前にいいスイングを身に付けた方がスコアが縮まると思います。

     失敬
[20989へのレス] Re: 40.0m/s で SRが合わない 投稿者:n 投稿日:2007/06/03(Sun) 01:19
Zさんに同意
HS40でSRシャフトの時点でそもそも間違いだと思う。
素直にRを選択すべきです。

フックフェースでフェードがらしき打球が出るのはアウトインでスイングして開いて当てているだけでしょう。
フックフェースならドローかフックなはずですから・・・

ご自分のスイングをスローモーションのごとくなぞって見て下さい。
なにかヒントが得られると思いますよ。

[21002] r7 SUPERQUAD 投稿者:テーラー好き 投稿日:2007/05/19(Sat) 20:22
今までr7quad ht 65TOUR S 9.5°を愛用していたのですが、ヘッドが割れたこともあってSUPERQUADに買い換えようと思っています。
HSは46〜48位で打ち込む方なのでシャフトのスペックを同様にするとTPのシリーズなのですがOPフェイスが気になります。
技術的には未熟なので飛距離より安定性を優先したいと思ってます。
打ち比べた方いらっしゃったらご自身の感覚で結構なので違いの具合をどうか教えてください。
[21002へのレス] Re: r7 SUPERQUAD 投稿者:@マイケル 投稿日:2007/05/29(Tue) 10:47
テーラー好きさんはじめまして
私もエースドライバーのr7htTPプロトからSUPERQUAD TP 1stを購入してフジクラの6X07を差して使っています。
SUPERQUAD TP は一度オープンと言うことですが、視覚的にはフェイスも黒い為か少しクローズに見えます。
テーラー好きさんの持ち球がスライス系なら問題ないと思います。
今までのhtがTPで無いなら、SUPERQUAD TPの10.5度をおすすめします。
パワーのあるフック系の人にはTourADのクワトロテックをおすすめしますが...。
ランバックス6X07 S は6X05に比べて走るのでスピーダーやディアマナのMに近い感じです。
私にはこのシャフトが合いませんでした。
試打して自分に合うシャフトの物を買ってくださいね!
それでは
[21002へのレス] Re: r7 SUPERQUAD 投稿者:@マイケル 投稿日:2007/05/29(Tue) 11:49
すいません、↑の書き込みの
>テーラー好きさんの持ち球がスライス系なら問題ないと思います。
テーラー好きさんの持ち球がスライス系ならフジクラの6X07 Sで問題ないと思います。
↑の文章に訂正します。
私はこのシャフトに変えてからフックに悩まされ、現在元のクラブに戻しており次のリシャフトを検討中です。
[21002へのレス] Re: r7 SUPERQUAD 投稿者:テーラー好き 投稿日:2007/05/30(Wed) 22:12
@マイケルさん どうもありがとうございます
結局、構えた時に安心感があるということで、ノーマルのヘッドに合うシャフトを挿すことにしました。
今まで振り回していたので、少し重めのシャフトにしようと思ってます。

[21003] ナイキDFIから買換え 投稿者:DFI 投稿日:2007/05/20(Sun) 18:46
ナイキのDFIから買い換えた方で、DFIよりも飛ぶ、
方向性が良いドライバーにめぐり合われた方、もし
居られれば、参考までに何に買い換えられたか教えてください
[21003へのレス] Re: ナイキDFIから買換え 投稿者:kits 投稿日:2007/05/21(Mon) 15:39
ワークスの、マキシマックスに変更
結果、10〜20ヤードは飛んでます
へたくそな私でもそれほど方向性が狂わず、飛びました。
ただ作りと、ヘッドカバーが・・・なんかちゃちですね
価格が価格なのでしょうがないのかも
気に入ってます
[21003へのレス] Re: ナイキDFIから買換え 投稿者:DFI 投稿日:2007/05/25(Fri) 01:53
KITSさん
ワークスですか・・
正直余り触手が動かないのですが
それでも10-20yってのは魅力ですね。

ちなみにDFIにされた時はどれくらい
飛距離は伸びたでしょうか?

[21003へのレス] Re: ナイキDFIから買換え 投稿者:kits 投稿日:2007/05/28(Mon) 10:14
DFIにする前までは、平均220ぐらいだったと思いますが
DFIで225〜230ぐらいになりました
それが今は、ワークスで一10〜20ヤードはのび今まで負けてた友人に追いつくか、越せるまでになりました

[20948] r7 SUPERQUAD TP 投稿者:めっちゃゴルフ好き 投稿日:2007/04/04(Wed) 15:55
以前こちらでr7 SUPERQUAD TP の購入について書いた物ですが、この度無事購入いたしましたのでレポートさせていただきます。

が、純正シャフトが軽すぎる為、購入即PT-7 Xにリシャフトいたしました。
クラブは、まだ工房でして初打ちは金曜日になりそうです。

というわけですので、レポートは先日購入前にゴルフ5にて試打したときの感想ですが、打感、打音とも個人的には申し分なく最高でした。
店員さんによる計測でも平均280y出ており相性も良く感じましたが、試打クラブがSという事もあり気持ちよく振りにいくと220y辺りからスライスする傾向がありましたが、この辺は70g台Xのシャフトへの変更で改善されると思います。
心配していた1°OPフェイスも違和感なくアドレスでき、むしろ捕まえにいっても引っかからない感じでよかったです。

が、所詮はショップでの計測ですので金曜日に練習場にての初打ちが楽しみです。
[20948へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:めっちゃゴルフ好き 投稿日:2007/04/11(Wed) 12:47
自己レスになりますが、初打ち行ってきました。

ズバリ最高のクラブに出会った感じです。
距離も打感も問題なく、心配していたスライスもありませんでした。
425からの移行でしたが、アドレス時も違和感なく構えられましたが、相変わらずというかTLCカートリッジに関しては極端な配置にしないかぎりは特別その恩恵を感じる事はありませんでした。
これから長い付き合いになりそうな一本です。
[20948へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:なっちゃん 投稿日:2007/05/06(Sun) 13:26
はじめましてめっちゃゴルフ好きさん。
めっちゃゴルフ好きさんのような腕やHSはありませんが、
R510TPを使用して以来r7 425 TPから
r7 SUPERQUAD TP に買い換えました。
確かにアドレスは425からスムーズに移行出来ました。
シャフトはクワトロテック65ですが、日によって調子が
大きく変わり捕まる日とそうでない日がありスランプぎみです。
私の場合TLCカートリッジをドローにセッティングすると
捕まりは良くなる気がします。
私が使いこなすにはもう少し試行錯誤が必要なようです。

[20977] NIKE SQ SUMO 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/04/25(Wed) 21:41
r7425を使ってきましたが、ゴルフ雑誌等でもあちこちに紹介されている三角四角のドライバーをショップで手に取ってみました。店員さんと話していると、今年の米国メジャーはやさしいドライバーとシビアなアイアンの組み合わせが主流になる傾向が見られる、とのことでしたので、買うつもりはなかったのですが試打させてもらいました。

まずバーナーを手渡されたのですが、構えてみると全く違和感がなく、また素振りをしてみてもとても振りやすく、ヘッドの挙動が安定しているのを強く感じます。実際に打ってみてもなかなかよい。
次にSQSUMO(ノーマルシャフトS、ロフト9.5)。正直デザインは安っぽく感じ、バーナーの方がかっこよく見えたのですが、素振りしてみるとこちらの方が振りやすい。実際に打つと、何か竹箒でも振っているような感じ。でも一打目から芯を食い、ミート率がこちらの方がよい。
操作性が欲しければバーナー、より簡単な方ならSQSUMOということかな。

で、衝動買いしてしまいました。SQです。ラウンドでも使用しましたが、これは楽です。もちろんr7425の方が打感もよいのですが、楽なスイングで振れるメリットは大きいかもしれません。しばらくはSQを使っていきたいと思います。
それにしてもゴルフクラブも変わったものですね〜。
[20977へのレス] どなたかアドバイスをお願いします 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/04/29(Sun) 20:49
これまでFWは旧V-STEEL(NS950 R)で4W、7W、9Wと入れていましたが、重量の流れから行くと少し重めかと思います。
ドライバーとアイアンのつながりはよいので、ラウンド中気持ちよく振れるようにするには、FWもSQにしようかという誘惑に駆られますが、先立つものの問題もあるのですぐに踏み切れません。
そこで、3Wまたは4WだけをSQにしてみようかとも思いますが、本来、ドライバーの流れで3Wまたは4Wを選ぶ場合、重量差はどのように考えたらよいのでしょうか。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:かじ 投稿日:2007/04/29(Sun) 21:35
The Open さんこんばんは
参考になるかどうかわかりませんが・・・・
私もスイングバランス以上に総重量を気にしています。概ね半インチ短くなる毎に4g重くなるのを目安にしています。ですから今ある純正シャフトの設定はやや軽めになっている気がします。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:ごろう 投稿日:2007/04/29(Sun) 22:27
かじさんの言われている通りでいかと思いますが、少し補足しますと。
ドライバーが310グラム以上でしたら半インチで5グラム、300前後でしたら4グラム、290グラム前後でしたら3グラムと考えていいと思います。

従ってドライバーが45インチで310グラムでしたら、3Wは43インチで330グラムと言うところでしょうか。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/04/30(Mon) 09:22
かじさん、ごろうさん、ありがとうございます。
重量差の基本がわかりました。もちろんカーボンシャフト同志の重量差ということでよろしいですね。

できたらもうちょっとご意見を伺いたくよろしくお願いします。

7W、9Wはスチールシャフトですが、アイアン感覚で入れていますので、当面このまま使おうかと思いますが、それでは、3Wか4Wかという点で踏ん切りがつきません。
V-STEELだと3Wでボールを上げる自信がなかったのですが、SQFWですと低重心、深重心になってボールがあがりやすいので3Wでもいけるのかどうか。それとも安心の4Wにして確率を高めた方がよいのか。自分で決断するしかないのはわかっているのですが、みなさんはどうお考えですか。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:かじ 投稿日:2007/04/30(Mon) 11:49
私はHS46m/sで球筋はフックです。(ウッドは苦手です)
1W 10°(45 315g D2) 5Wで18°(42 336g D1)   7W 21°(41.5 340g D1) アイアンは4(TC-770Forged)から入れてます。但しPWを1°立てているので、ウェッジ4本44°48°52°56°)体制です。最近のアイアンはロフトが立っているのでウェッジを増やしました。その為3Wを抜いてます。スコアメイクにはこちらの方が良いと判断したからです。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/05/01(Tue) 12:00
なるほど、なるほど。。。
よく考えられたセッティングですね。
私の場合はウェッジ3本(46°52°58°)ですので、長いクラブでの組み合わせがいろいろ考えられますが、チャレンジ意欲と確実性を求める気持ちの折り合いがなかなかつかなかったのです。もう少し悩んでみます。
[20977へのレス] ごろうさんにもお礼 投稿者:かじ 投稿日:2007/05/01(Tue) 23:59
松尾さんの本や試行錯誤の上で ここ2年はウッドは半インチ4gアイアンは一番手6gで5番アイアンとドライバーの重量差は約90gを目安にして来たのですが、確固とした根拠を持っている訳でなく自信が無かったので、ごろうさんのご意見はたいへん参考になりました。ありがとうございました。
 昨年はDGを卒業(あきらめて)して軽量スチールにしたり、3Iを7Wにしたりと変革のあった年で非常に悩んでいました。たしかにHDは2枚縮めたのですがまだまだ色んな事に未練はあります。しかし昨年48歳を迎えいつまでも若くないことを悟って、軽量化し上げやすいセッティングにしました。HDか見栄かこれからも悩むところかと思います。The Openさんこれからもよろしくお願いします。
[20977へのレス] Re: NIKE SQ SUMO 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/05/02(Wed) 22:37
かじさんよりほんの少し年上のTHE OPENです。
ZR-600(DGSL S300)を昨年から使っていましたが、今が自分の中では一番若い!と思い、今年の初めからDG S300のマッスルで練習してきました。
練習ではとてもいいボールが出るのですが、やはり体力に無理をしている結果、別の悪い癖がついているのがわかったので、もうDGを使うことはあきらめ、軽量スチールに切り替える決意を固め、ZR-600に戻りました。
これまでなかなか自分のクラブ選びの固定観念から抜け出せず(そこには見栄も潜んでいるのでしょうね)、かえってゴルフを難しくしていた気がします。これからは、力まずにスムーズなスイングが出来るクラブセッティングを目指したいと思います。
こちらこそ、これからもよろしくお願いいたします。

[20834] ミズノMP CRAFT425 投稿者:脱初心者願望 投稿日:2007/02/27(Tue) 22:13
先日、ミズノのドライバー(クラフト425)を試打させてもらいました。
 たまに(まれに)芯にあたると何とも心地よい限りです。ただ私ごとき素人ですと、如何せんなかなか芯に当たりません。スイートスポットは広いのだけれども、打った感触はこれに近いような都合の良いドライバーは何かございませんでしょうか?ご教示お願いいたします。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:とりあえず 投稿日:2007/03/09(Fri) 01:20
先般、エスポートミズノで購入を前提に試しました。打球感はそんなによくありませんでした。週刊誌情報と違いますが。飛距離もイマイチ。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:ハンデ11 投稿日:2007/03/10(Sat) 12:22
現在、ミズノのJPX E-500を使用しています。はっきり言って最高のドライバーです。なんといってもスイートエリアが広い!フェアホウェーキープ率が高くなりました。飛びも満足しています。確かJPX E-500 CRAFT425 ZR600なんかは新素材の比重の軽いチタンをフェース面に使用していたはずです。打感は似てるかもしれません。今年、ZR600・ヤマハ425V・ナイキSUMOを所有しましたが、ミズノJPX E-500の安定感はダントツでした。数ラウンド使用しましたが、OBなど大ケガがないですよ。お試しあれ。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:gazi 投稿日:2007/03/11(Sun) 00:16
私も某大型店の大試打会で打ちました。今までのMPシリーズより手強い感じはしませんでした。またシャフトも4種類打たせてもらいましたが自分にマッチしたのがあえれば結構打ちやすいと思います。バットスタンダードの66gがしっくりときました。しかし飛距離については特別飛ぶとは感じませんでした。むしろヤマハの425V+ランバックスのX6X07が飛び方向性打感とも良かったように思います。このシャフトは多少のスイングのばらつきなら吸収してくれそうです。持ち球がスライス系の方なら460Dが良いと思います。スポットも大きいし、ヘッドも大きいのですが、重心距離が短いのでヘッドの返りも良いので捉まりやすいです。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/03/11(Sun) 21:14
425の打球感はミズノで最高でしょうとミズノ専門店で言われましたが、はっきり言って?E500はシャフト次第でしょう。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:KETTY 投稿日:2007/03/14(Wed) 10:59
打感はこのみですからね。
XXIOやSQが好きな人は絶対に合いません。私は気に入っています。見た目もしまった印象で打ちやすいですね。アベレージでも充分使いこなせると思いますが、初心者には難しいかも。
飛距離はいまどきどこのクラブでも大差ないですね。あとは好みとシャフトを自分に合わせられるかどうかでしょう。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:takagi 投稿日:2007/03/14(Wed) 18:21
私は、非力でスライサーですが、このドライバーにしてから右への心配がなくなりました。掴まりが良く安定感抜群です。
QUAD6のシャフトも適度な重さと粘り感が好感触です、あくまで私感ですが・・・・・
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:コロスケ 投稿日:2007/04/23(Mon) 13:26
先日某試打会にて打ちました。

どのスペックを打ってもスライスにはならず、
9.5度でもナイキSUMOの9.5度並の高弾道ドロー。
こんな生ぬるいドライバーがミズノの顔ですか?と営業マンに一言言うと、
「最近ハードスペックばかりでアマチュアにそっぽを向かれてましたので」と自信の笑顔で返事・・・
その結果がこの特徴のないドライバーかとあきれました。
正直どこを向いて商売したいのか、メーカー自身わかっているのでしょうか?

JPX(9.5S)も打ちましたが、こちらはレススペックながら好感触。

営業マンの返事で今後ミズノは遠慮させてもらうことにしましたが、
ハンデ11さん、JPXはいいドライバーだと思いますよ。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:xxx 投稿日:2007/04/24(Tue) 09:27
CRAFT425&JPXE500 供に興味津々です。

見栄的にはCRAFTなのですが、自分の実力を冷静に判断するとE500。

コロスケさん>
JPXは良かったですか?確かにスペックが問題ですよねぇ。
ちょっとハードなシャフトとの組み合わせを考えているのですが、
そのあたりはどう判断されます。
超私見で結構ですのでお願いします。
しかし、ミズノの営業さんは質問のニュアンスを取り違えたのかな?
営業としては失格ですね(^^;
まぁそのあたりで客にあわせたトーク自体が問題でしょうが。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:コロスケ 投稿日:2007/04/24(Tue) 13:03
xxxさん

JPXはやさしさの中にも操作性のある、いいヘッドかと思われます。
つかまりのよさをややハード目のシャフトで相殺してやると面白いでしょうね。

CRAFTはどんなに玉を逃がしてもドロー目の玉しか出ず、がっかりでした。
BS/VシリーズやS/WRレベルのクラブなのでしょうか?
スライスも打てないへたれですが、期待が大きすぎたのでしょうか・・
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:ダイモス 投稿日:2007/04/24(Tue) 16:04
MP−003がつかまりの悪いモデルだったので、MPクラフト425は若干つかまりを良くしたのだと思います。私は今回の設計方針には賛成ですけどね。

つかまりが良すぎると感じる方は、MP−003を使用する(安くなってるだろうし)か、MPクラフト425のライ角をフラットにしたものをオーダーするのが良いかと思いますよ。
この辺も、ミズノは良く考えてると思います。
シャフトは変わってないようですし。
[20834へのレス] Re: ミズノMP CRAFT425 投稿者:xxx 投稿日:2007/04/24(Tue) 21:50
コロスケさん>
ありがとうございます。いっそう興味が湧いてきました。
CRAFTよりは安価だし値落ちも早そうなので、
ちょっとリシャフト候補として心の中で温めておきます。

[20851] クルーズツアーリンクD460について 投稿者:yoshi 投稿日:2007/03/11(Sun) 20:24
カタログで見る限りきれいで構えやすそうでシャフトもいろいろ選べるドライバーなので気になっています。しかし、地方に住んでいるため試打もできず、実物を見たこともありません。特に気になっているのがこのドライバー(クルーズのドライバーは他のも同様)のライ角です。ロフト9.5度のヘッドは56.5度のフラットなライ角になっています(10.5度はクローズフェースなのでちょっと)。ものすごくつかまりが悪そうなのですが実際どんなものでしょうか?試された方の感想を教えてください。ちなみに私は身長174cm体重72キロHSは45〜46m/秒です。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:kk 投稿日:2007/03/17(Sat) 22:41
ドライバーのライ角はあまり気にすることはないと思います。ただこのメーカーの過去のクラブは打球音に問題があります。
それが解決すれば・・・・・
とんでもなくヒット商品になるのではないかと思います。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:yoshi 投稿日:2007/03/18(Sun) 08:03
kkさんありがとうございます。しかし、打球音もだいじですよね。とにかく一度どこかで打ってみたいです。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:Skywalker 投稿日:2007/03/23(Fri) 05:14
純正シャフトのSと、ランバックス6X07を試打しました。
当方HS45前後です。10.5度を打ちましたが、ヘッド自体がすごくつかまりが良いヘッドだと感じました。純正だと左に行く打球が多く、弾道もちょっと高すぎる感じでした。ランバックスでも、純正ほどではないですが、少々狙いよりもつかまりすぎかと感じました。9.5度のつかまりすぎを気にされているようですが、高さも出やすいですし、つかまりが悪いということは無いような気がします。試打は10.5度だけですが、9.5度のランバックスを購入しようと思っています。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:yoshi 投稿日:2007/03/23(Fri) 09:18
skywalkreさんありがとうございます。先日クルーズの試打会に偶然遭遇しやっと打つことができました。シャフトもいろいろありましたので報告します。ヘッドは全て9.5°で純正のツアーは少し軽い感じがしましたが、割とまっすぐ飛んでいました。クアトロテック65は、ちょっとばらつきがはげしかったです。ディアマナD73は、ちょっと私にはハードで右に捕まらない球がでていました。ランバックス6X07は、少し左に飛ぶ傾向がありました。以外とよかったのがランバックス7x07で、少し重いのですが非常に安定していました。全体にヘッドの効果かバックスピン量が少なくランが多い球になっていたようです。心配していたフラットライによるつかまりの悪さはなかったです。打感も私には確かにxドライブよりは悪いと思いますが普通に感じました。一点だけ気に入らなかったのがヘッドの色がグレーなのでちょっとぼやけた感じがする点です。これは個人の好みではありますが。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:ないき 投稿日:2007/04/01(Sun) 08:37
教えて頂きたいのですが、打球音はいかがでしたでしょうか?
音が気に入らず、買い換えた覚えが覚えがあります。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:yoshi 投稿日:2007/04/02(Mon) 14:19
打球音は、あまり甲高くはなくバシャというか、悪く言うとよくある安っぽい音がします。しかし、個人の好みが結構あると思いますのでぜひどこかで試打してください。私には全く気になる音ではなかったです。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:ないき 投稿日:2007/04/04(Wed) 07:31
yoshiさんお返事ありがとうございます。
甲高い音でなければまた使いたいという気がします。
早速のレスありがとうございました。
[20851へのレス] Re: クルーズツアーリンクD460について 投稿者:kk 投稿日:2007/04/19(Thu) 21:37
リシャフトしました。日本シャフトGT600です。

[20937] SUMO の意外な使い道(又荒れたらすいません) 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/28(Wed) 22:17
 レスが長くなったので新しく新規に投稿します。
最初にいろいろカキコされた方がいるので返事が出来る方には返事をします。
>RINさん
特に差別発言は無いと思いますが・・・
>まあまあさん
ゴルフ好きで何も分からない・・・当たってます。
>缶さん
教えてください。
>どーでもいいじゃんさん
特にSUMO2はでかく見えます。
>araaraさん
すっげー詳しいですね。確かにまともには打てないですが、手持の3wより飛んで曲がらなかったです。
>どーでもいいですよさん
5インチの緩いルールです・・・すいません
>haruさん
特殊なう打ち方は出来ませんが、迷人です。
>まあまあさん
うそではないです、試打出来るとこがあったら試してみてください。
>とおりすがりさん
確かに芯に当たった感触はないですね。
>酬浣ツさん
僕・・・ナイキ・・・普通です・・・スンマソ。

以下ちょっと飛ばしながら・・・

>トオルさん
そんな〜僕にHSをコントロールする技術なんて・・・
>質問 さん
日本語で聞いてください(笑)
>haruさん
アイアンならプロギアの901スペックスチールM46です。中古です。安いです。

以下荒れているので略です。
 さてレスが伸びている間に思い切ってシャフトカットではなくリシャフトしました。皆さんが言われるように確かにボール上がりません。という事で手持ちで余っている先調子のシャフトに変更。長さは42.5インチぐらいにしたかったんですけど、ヘッドがでかく見えすぎて43.5にしました。バランスが軽くなったので、ソールに鉛ベタベタはってバランスうp&なんちゃって低重心。
 コースでも試しました。芝の上からでは少しはボールが上がりやすいです。流石にティーうpしないと掴まりは悪くスライス気味の玉筋にしかなりませんが、手持ちの3Wであっちこっち行くより、スライスしか出ない分コースが広く使えました。
まあスコアには大して影響が無かったんですけど、風の強い日なんかは、大崩れしないかと思っています。

最後に、私のカキコは、No.20855 の一回だけです。
そしてこの投稿も、一回しかしませんからヨロシクです。
ハルさんがマナーのことを言っておられるので、少しは荒れないようにプチ工夫です。

[20937へのレス] Re: SUMO の意外な使い道(又荒れたら・.. 投稿者:ハル 投稿日:2007/03/28(Wed) 22:50
>通りすがりさん
願いが通じたようで感謝します。
関連するレスを読んで、流れがよくわかりました。
マナーのことを言っておきながら、ドライバーのコーナーでしかも、スレに関係ないけど、私のアイアンはプロギア900TR(カーボンM43)です。
通りすがりさんのM46なら、いざしらず「SUMO の意外な使い道」は、私のHSでは、絶対無理だとわかりました。
ありがとうございます。
[20937へのレス] Re: SUMO の意外な使い道(又荒れたら・.. 投稿者:本物トオル 投稿日:2007/04/13(Fri) 09:41
知らないうちに「偽トオル」がカキコしていますが、私ではありませんのであしからず。
[20937へのレス] Re: SUMO の意外な使い道(又荒れたら・.. 投稿者:きん 投稿日:2007/04/14(Sat) 20:38

別にあなたのことを誰も気にしてないって・・・
[20937へのレス] Re: SUMO の意外な使い道(又荒れたら・.. 投稿者:BestGolfファン 投稿日:2007/04/16(Mon) 16:21
本物トオルさん、偽のトオルさんがたくさん出没しているのは、あなたがわざわざコメントしなくても普通に読んでいる人にはすぐにわかりますよ。でも、なぜあなたがそのようなことをされるのか考えたことがありますか?

>本物トオルさん、
あなたの投稿でいったん下がった3月28日付けのスレが2週間も立って、また一番上に上がっています。
みんなの迷惑になりますので、いい加減に覚えてくださいね。

と管理人代理さんから指摘されてますよね。

アイアンのスレッド「スリクソンZR600」でも、haruさんの毒舌に誰も反応せずに流していたのに、あなたが2ヶ月近くなってから蒸し返して、それからスレッドが荒れましたね。

わかりますか?

[20855] ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/12(Mon) 21:51
 ずばり「FW」として使うです。
 フェースがシャローでボールが上がりやすいのでためしに練習場で打ってみたら、エースの3Wより飛んで曲がらなかったです。ドライバーとしては方向性はいいですが、飛距離が前のドライバーよりだいぶん落ちたので売ろうかとも思っていましたが、シャフトをカットしてバランスも調整して本気でFW兼狭いホールのティーショット用に残そうかと思っています。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:RIN 投稿日:2007/03/21(Wed) 12:14
通りすがりさん、あほなスレたててますね。現場で打つてから話しをしてくださいね。よほどとばへんのやなぁ・・・それから、在日の差別は、謝罪したほうがいいのでは・・・人間性を疑われますよ。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:まあまあ 投稿日:2007/03/21(Wed) 17:35
お二人さん仲良くしましょう。通りすがりさんは、初心者のくせにあちこちのスレにちゃちゃ入れすぎですよ。不愉快に思っている人も多いと思いますがゴルフが好きで、何もわからない初心者と思えば、ほほえましいではないですか(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者: 投稿日:2007/03/21(Wed) 18:56
通りすがりさん、FWは、なぜドライバーに比べてヘッドが大きくならなかったのでしょう?ご教授お願いします。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:どーでもいいじゃん 投稿日:2007/03/21(Wed) 19:28
なぜそんなにつっこむのか分けわからん。通りすがりさんが言ってるとおりシャローフェースて事でFWの特性は理解してると思うけど・・・。だけど460ccはでかいわなあ。さくらちゃんでも430ccてとこかな。芝が深くなければ結構いけるかもしれませんよ。RINさん、通りすがりさんの差別発言・・・どこにもないけど、あんまり、粘着質にならないよう願いますよ。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:araara 投稿日:2007/03/21(Wed) 20:41
SUMOのフェース面上の重心位置はフェース下端から約35mm強、ソールからでは38mm位になります。
ボールの半径は約21mm位ですのでとてもスイートスポットではヒットできません。全てトップボールになります。

ラフに浮いた状態ではショット可能でしょうが、練習場のマットからではまともなショットは不可能でしょう。

練習場で 「打てた」は真っ赤なウソです。

ヘッドスピードが50m以上ならギア効果で球は浮くでしょうが、キャリーは出ないでしょう。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:どーでもいいですよ 投稿日:2007/03/21(Wed) 21:24
 ふかふかマットの練習場ならそこそこ打てるかも・・・コースでも、5インチOKの緩いルールなら打てるかも
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/21(Wed) 22:14
通りすがりサンは、練習場で特殊な打ち方が出来るのでしょう。ボールの手前を叩いてボールを浮かして芯に当てるのでしょう。ある意味、迷人でしょう。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:まあまあ 投稿日:2007/03/21(Wed) 22:49
araaraさんの仰るとおりだと思います。ガセネタで人をだますのは、よくないですよ。もしくは、haruさんの打ち方で飛んでいるのかもです。嘘は、よくないですよ通りすがりさん(怒)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/03/22(Thu) 23:16
>エースの3Wより飛んで曲がらなかったです

誰も打てたとか、芯に当たったとは書いていないが?
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:酬浣ツ 投稿日:2007/03/22(Thu) 23:46
僕、ナイキ大好きです。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕置き人 投稿日:2007/03/23(Fri) 12:33
RINとharuの頭をブッ叩くってのはどうかな〜
中身ないからHS40m程度の俺でも凹むかな(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:小山 投稿日:2007/03/23(Fri) 13:17

はぁ???
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:まあまあ 投稿日:2007/03/23(Fri) 13:47
まあまあ、こりゃ仕置き人さんに一本取られたね(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/23(Fri) 17:06
仕置き人 まあまあ RIN 通りすがり君たち終わってるなぁ。ゴルフの知識なし・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/23(Fri) 17:16
ついでに haru 小山さんもですわ orz・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:RIN 投稿日:2007/03/23(Fri) 17:35
haruさん、あんたもあほやなぁ・・・寝返るなんて人間性を疑われますよ。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:クラリス(おぉ〜きくなりやがってっ) 投稿日:2007/03/23(Fri) 23:39
RINさん・haruさん、
「仕置き人」さんの言っとるこつなんかか気にせんでよいよ!
たぶん荒らそうとしとんじゃない。

[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:京大 投稿日:2007/03/24(Sat) 00:57
通りすがり=仕置き人です。荒らしですのでご注意。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:トオル 投稿日:2007/03/24(Sat) 01:18
RINとharuの頭をブッ叩くってのはどうかな〜
中身ないからHS40m程度の俺でも凹むかな(笑)

HS40mてことは、仕置き人さんは、女の子?オレもウエッジで40m/sです。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/24(Sat) 07:01
HS40は一般男子の平均だよ
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者: 投稿日:2007/03/24(Sat) 10:44
HS40は、小学生の男子の平均です。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:トオル 投稿日:2007/03/24(Sat) 10:51
通りすがりさんのドライバーは、HS40でどれくらい飛びますか?
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:質問 投稿日:2007/03/24(Sat) 12:45
通りすがりさんに質問です。
How old are you?
これは大切な質問ですよ。回答願います。この回答次第で皆さんのこれからのレスの対応が変わりますから。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/24(Sat) 13:11
通りすがりサン、私、haruは年齢28才、HD1、DGX100ですわ。
はたして通りすがりサンはいくつでしょうな???興味ありますわ・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/24(Sat) 13:29
いや〜haruさん、わたくしごときに興味をもっていただいてたいへん光栄です。(笑)
年はどうでしょうかね?(笑)
すくなくてもharuさんよりはゴルフはうまいと思ってます。(笑)
ではでは・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/24(Sat) 13:38
通りすがりサン、あなたよく人をみて物いいや・・・ゴルフが上手い???いつも頭の悪そうなレスですな・・・
貧乏人は自分の価値もわかっていないんですな。なさけないですよ通りすがりサン(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:京大(町医者) 投稿日:2007/03/24(Sat) 13:45
貧乏人だってよ、クスっ・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:畳職人(足立区) 投稿日:2007/03/24(Sat) 13:53
通りすがりさん
>すくなくてもharuさんよりはゴルフはうまいと思ってます。(笑)

じぇったい ありえ〜ん。
と思います。今までのレスを見る限り考えられな〜い。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/24(Sat) 14:03
RIN・haru・通りすがり・小山・京大等々全部自作自演がバレバレなのが痛々しくて惨めですわ orz・・・(大爆笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/24(Sat) 14:15
みんなあほや
通りすがりなんて、HNはコテハンでもなく
誰でも使ってるんやど
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/24(Sat) 15:04

知らないのは頭の脳みそが少ないRINとharuさんだけだよ・・・そんなの常識さ・・・(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:RIN 投稿日:2007/03/24(Sat) 15:17
私、RINはこの度自演により「在日の方々に不快な思いをさせてしまい深く謝罪致します。二度とこのようなことがないように日々精進してまいります。」

これでどないや?これでええのんか???しょうもないやっちゃな・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/24(Sat) 16:23
いつも言葉足らずなところが私、haruのチャームポイントですわ・・・
ついでに寸足らずですけど(笑)
おっと、これは内緒にしておいておくれやす・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:本物haru 投稿日:2007/03/24(Sat) 16:59
スレのharuは、偽者ですW 本日は、ラウンドしておりましたのでスレを書き込んでおりませんのであしからず。39・35の+2でした。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/24(Sat) 17:23
本物haru・・・(笑)
RINさんは一体何人のharuさんになれば気が済むんでしょうな。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕置き人 投稿日:2007/03/24(Sat) 17:40
全部haruの自作自演だから本物もくそもないのにね(笑)
haruって可笑しいね(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/24(Sat) 17:44
haruさんへ

おまえ「BS NEW X−DRIVE」のスレでも自演してたろ? 
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:本物haru 投稿日:2007/03/24(Sat) 18:12
HN変えますわ。でわ、通りすがり・ひやかし・仕置き人サン
成仏してください。南無南無・・・合掌(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/24(Sat) 18:33
>HN変えますわ。でわ、通りすがり・ひやかし・仕置き人サン
>成仏してください。南無南無・・・合掌(笑)

やっと、haru・RIN・京大と自演の気持ち悪いコテハンが消えてくれるぜ!
表面的だが暫くはスッキリするな(笑)
大勝利だ!
さて、俺も暫く2ちゃんに帰るとするかなwww
あばよ、haru、おまえも2ちゃんに帰りな!www
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者: 投稿日:2007/03/24(Sat) 18:46
やはり、通りすがりは、人間のクズでした。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/03/24(Sat) 18:57
どうした!本物が来てびびったかい、子羊ちゃん(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:子羊 投稿日:2007/03/25(Sun) 01:27
・・・俺?
呼びました?
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:haru 投稿日:2007/03/25(Sun) 18:24
荒らしは、人の名前で語ります。でも、ゴルフの内容と
かけ離れているスレばかりなので、問題は、ありませんが
皆様、スキルの内容で判断してください。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ロム専 投稿日:2007/03/25(Sun) 20:45
皆さん、いい加減に三つ子みたいな見にくい争いはやめましょうね
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕置き人 投稿日:2007/03/26(Mon) 08:30
RINとharuは結局何がしたいのか?何が言いたいのか?分かりません。
茶化しやいの、荒らしたいの、自慢、不満解消、そんな後ろ向きな生き方で解消されるものがあるの?

haruが言ってるゴルフの腕前が本当ならも少し良いアドバイス出来ないものなのですか。皆から嫌われてるだけですよ。そんなことして楽しいですか。No.20909の”仕置き人”は偽者です。

HN変えてもあなた方の誹謗中傷のコメントは結局変わらないのでしょうね。寂しい人生じゃないですか?
憎しみだけでは大望は成し遂げられませんよ。



[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕事人 投稿日:2007/03/26(Mon) 10:19
仕置き人さんも、同類で批判、評論をしているだけで、本スレから、外れている事には、違いない。結局子供の争いにしか、
思われません。haruさんは、昔は的確で上級者ならでは、
アドバイスもあったのですが、最近のharuさんは、別人の
用に思われます。2chのようになるのは、礼儀・礼節の
なさが仕置き人さんのような人が集まる要因になるのでは
ないでしょうか?
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/26(Mon) 13:18
みなサン評論家ですからそれはもちろん良しですけど
わしはRINやharuみたいに嘘つきで卑猥で露骨な自作自演は不愉快ですから排除したいだけですわ・・・
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕事人 投稿日:2007/03/26(Mon) 19:05
ひやかし・通りすがりは同一人物確定
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕置き人 投稿日:2007/03/27(Tue) 17:40
↑ハズレ〜
じゃ仕事人はRIN君か、またはharuか? 両人か・・・
どっちにせよチミは単細胞ってことだ。もう少し考えて発言してくれくかな
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ひやかし 投稿日:2007/03/27(Tue) 18:01
仕置き人さん、お疲れ様です。

haru(売春)、RIN(淋病)、この人はコテハンからしてなめとりますな・・・
たしかに単細胞ですわ・・・(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:ロム専 投稿日:2007/03/27(Tue) 22:59
>ひやかし・通りすがりは同一人物確定
に対して、何で仕置き人は↑ハズレ〜と答えているのかな?
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:通りすがりもどき 投稿日:2007/03/27(Tue) 23:46
ばれてやんの。やっぱりIQ低かった(笑)
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:仕事人 投稿日:2007/03/28(Wed) 09:45
ひやかし・通りすがり・仕置き人・ひやかし は同一人物確定
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:本物トオル 投稿日:2007/04/13(Fri) 09:46
多分、ひやかし・通りすがり・仕置き人・ひやかし・トオルも同一人物・・・

こう偽物が出てくると、どうしたらいいのか不明ですね。
[20855へのレス] Re: ナイキSQ SUMO の意外な使い道 投稿者:管理人代理 投稿日:2007/04/14(Sat) 19:28
この欄の一番上に書いてある掲示板の最低限のマナー

>1つの投稿に対する返信が多くなると読みづらくなりますので20〜30件くらいになったら新規の投稿にしてください
必ず「使い方」をお読みください

>本物トオルさん、
あなたの投稿でいったん下がった3月28日付けのスレが2週間も立って、また一番上に上がっています。
みんなの迷惑になりますので、いい加減に覚えてくださいね

[20915] SUMO2 相撲■ 投稿者:ナイキを使いたい坊主! 投稿日:2007/03/24(Sat) 19:03
皆さんぶっちゃげた話し相撲■ってどうなんですか?やっぱり普通に( ´ゝ`) 無ですかねぇ?ちなみに純正ディアマナシャフトは使えないものですか?相撲■買いたいけどなかなか踏み出せない坊主でした。でわでわ|Д´)ノ 》 ジャ、マタ
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:さすくわっち 投稿日:2007/03/25(Sun) 11:41
 飛ばない、曲がらない、以上、
PS.リアルロフト9〜10度ぐらいのモデルが出たら、もう一回だけ試打するかも。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:haru 投稿日:2007/03/25(Sun) 18:22
荒らしは、人の名前で語ります。でも、ゴルフの内容と
かけ離れているスレばかりなので、問題は、ありませんが
みなさま、スキルの内容で判断してください。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:どすこい 投稿日:2007/03/26(Mon) 03:00
以前も書きましたが、鼓膜に響く音の大きさと460CCのヘッドの中で一番大きく見えます。シャフトはツアーADよりディアマナのほうが私的には使いやすかったです。
 
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:メロー 投稿日:2007/03/27(Tue) 01:16
 モデルチェンジまで待った方がいいかも。四角ドライバーが定着するようなら、各メーカーからラインナップするだろうから、それまで待っても遅くないと思う。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:KETTY 投稿日:2007/03/28(Wed) 09:25
飛ばない、曲がらない、はその通りです。
パワーが有っても曲がって損をしている人には間違いなく武器になるでしょう。
距離がほしい中上級者には向いていません。
練習場では勿論音で注目を浴びます。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:ナイキを使いたい坊主! 投稿日:2007/03/28(Wed) 23:21
皆さん色々ご意見有り難う御座います。ん〜もう少し待ってみた方がいいですかね?・・・・・・・・・
純正で入っているディアマナシャフトはやっぱり軽すぎ?
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:リコパパ 投稿日:2007/03/31(Sat) 18:05
ちょっと気になります。htp://www.gew.co.jp/blog/tom/newitem/000200.htmlを見てください。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:カレードーナッツ 投稿日:2007/04/09(Mon) 22:44
純正じゃない、青マナ63のSかXがいい。
[20915へのレス] Re: SUMO2 相撲■ 投稿者:本物トオル 投稿日:2007/04/13(Fri) 09:43
色々打ちましたが、SUMOよりもノーマルのサスクワッチのほうが打ちやすく飛びました。だいいち音がましでした。
今はノーマルのサスクワッチ9.5使用しています。

[20959] ありがとうございます 投稿者:オレンジ 投稿日:2007/04/12(Thu) 11:20
なっちゃんさん、とくやさん有難うございます。
JEEPなど拝見しますと非常に安いので(USA製)、
リシャフト前提でも買ってみようかと思います。
有難うございます。

[20949] DFI395と460 投稿者:DFI 投稿日:2007/04/08(Sun) 17:36
現在NIKE DFI460 10.5を使ってます。
本当に良いクラブで気に入ってます。

ただ、雑誌等では重心距離37mm程度とあり、
今のアイアンの33mmと比べやや長く、折角なら
DFI395にしようかと悩んでいます。

どなたかDFI460、395で打ち比べされた方、
両方所有されている方、もし居られたら
各々どんな感じか教えてください。

ちなみにシャフトはイグナイトGのSで考えてます。
[20949へのレス] Re: DFI395と460 投稿者:tiger 投稿日:2007/04/09(Mon) 12:00
DFI395の重心距離:39.00mmです。
[20949へのレス] Re: DFI395と460 投稿者:DFI 投稿日:2007/04/09(Mon) 22:17
tigerさん
有難うございます。
自分でも調べてみましたが39mmあり驚きました。

DFIの場合、460の方が重心距離が短いのですね。

よく重心距離はアイアン>ドライバーとありますが
ドライバーで一番怖いのは左へのひっかけですが
そう考えると、ドライバーの方が重心距離が長い方が
引っ掛けにくそうにで良い様にも思いますね。

もし全く同じスイングで重心距離がドライバーが
長い場合、アイアンで真っ直ぐならドライバーは
フェードということになるのでしょうかね。

[20949へのレス] Re: DFI395と460 投稿者:tiger 投稿日:2007/04/10(Tue) 08:42
重心距離は球筋に関係する要因の一つでしょうが、それが全てではありません。

「気持ちよく振れればそれが一番です」

あまり重心距離に拘るのは疑問です。そもそも重心距離の概念に疑問があります。
ヘッド重心からフェース面上に垂線を下ろしその点からシャフトまでの距離ですが、本当の重心はヘッド内部にあるので、シャフトとの距離は更に長く(ドライバーでは1.3-1.6倍?)なります。
従って、重心距離、重心深度、重心角、重心高、等はセットで考えなければ意味がありません。
又、当然シャフトをセットすればシャフトの重量も無視できません)大きくクラブの性格に関与します。

極論を云えばスイング9割、道具が1割、その10%が重心距離でしょうか。とすれば球筋の僅か1%のウェイトしかありません。
重心距離の長いテーラー、タイトリストでもチーピンが出る人には出ます。(普通にスイングすれば押し出し傾向の方がそれを修正するためにフェースを本能的に返すスイングをしてしまいます)
[20949へのレス] Re: DFI395と460 投稿者:DFI 投稿日:2007/04/11(Wed) 00:02
確かに雑誌等での重心距離論にかなり影響を受けて
しまったようです。仰るとおり、あまり気にしない
ほうがよさそうですね。

ただスイング9割、道具1割ってのは確かに極論で
すが、それでも道具で1割効くならやっぱり道具は
重要だなあって返って思っちゃいました。

[20930] ネットのマナーを 投稿者:ハル 投稿日:2007/03/27(Tue) 23:38
ネット上のマナー、ネチケットを守ってもっと有意義な掲示板に
なってほしいと思うのは、私だけでしょうか?
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:haru 投稿日:2007/03/28(Wed) 18:37
そう思います。ゴルフは、金も時間も掛かるものです。
批判する人は、逆に金の無い負け組みでしょう。
ゴルフ場では、チョロチョロ進行を遅らせる邪魔物の
存在でしょう。思い当たる方スレをお願いしますね。
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:本物haru 投稿日:2007/03/28(Wed) 19:48
自作自演の偽者haruさん、あんたHD1になってから物いいや・・・(笑)
>思い当たる方スレをお願いしますね。
スレではなく、レスでっしゃろ?
どこまでも、頭の弱いharuさんですな・・・(笑)

ちなみにスレ主のハルさんはまったく別なお人でわしらとは無関係ですわ・・・
みなサン間違いないようにお願いしますわ・・・

偽者haruさんは通りすがりになりすまし荒そうとしますのでお気をつけくださいませ・・・

[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:ハル 投稿日:2007/03/28(Wed) 20:39
数年前、福岡県の小学6年生がのホームページへの書き込みによるトラブルから殺害されるという事件がありました。
不特定多数の人が見ており、顔も名前も知らない人と言葉のやりとりをするのですから、それ相応の対応があってしかるべきです。
ここに集まる方は、ゴルフという共通の趣味を持ってみえる方が集まっているわけでしょう。
意見の相違は、あるのは当然ですが言い方には、もう少し見えない相手への配慮が必要だと思うのです。
ゴルフは、自己責任の競技だから好きなのですが、掲示板に限らず嫌いなのは、HCの上の人が、下の人を見下すような発言が多いことです。
みんなで楽しくやりたいです。
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:偽者haru 投稿日:2007/03/28(Wed) 23:23
上とか下とか捻くれた考えは、やめましょう。
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:ハル 投稿日:2007/03/28(Wed) 23:49
>偽者haru さん
マナーのことを書いておきながら、確かに「上」とか「下」の言葉は適切ではありませんでした。申し訳ないです。
掲示板や練習場で同じことを言っても、書いてもHCの少ない人の意見は、受け入れられやすいような気がしたもので、変な表現をしてしまいました。
こういう考え方が捻くれているのかも?
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:偽者haru 投稿日:2007/03/29(Thu) 01:00
ゴルフに対しての考えは、人それぞれで
いいのですが、HCという物がある限り
向上心のある人は、努力して、減らすだろうし
興味の無い方は、趣味のゴルフもあるかと思います。
どちらを選ぶかは、人生と同じで個人の自由ですが
HCの少ない、多いは、身体能力の差が現時点であるのが
事実で、人間の価値を決めるわけでは、ありませんので、
批判や妬むのは、自分の愚かさを露呈するようなものだと
思います。
露呈するようなもので、
[20930へのレス] Re: ネットのマナーを 投稿者:ハル 投稿日:2007/03/29(Thu) 09:33
>偽者haru さん
自分の違和感が少しわかった気がします。
>HCの少ない、多いは、身体能力の差が現時点であるのが
事実で、人間の価値を決めるわけでは、ありません
ゴルフは、経験、技術、謙虚さがないとうまくならないスポーツだと、自分は勝手に解釈しており、HCが少ないのは、ゴルフに対する謙虚さも、持ち合わせていると思いこんでいるから傲慢さが気になるのかも知れません。
板違いなので、このあたりで終わらせてください。

[20866] 長尺用シャフト 投稿者:ドラコン命 投稿日:2007/03/19(Mon) 14:32
ドライバーの長尺化を考えているのですが、460CCのヘッドで最も軽いヘッドお教えてください。
それとシャフトですが、同じシャフトでも長さによってフレックスも変わってくるのですか?例えば45インチにSフレックスのシャフトをさした場合と、同じシャフトで46インチにした場合フレックスはRになるような事を、以前聞いた事があります。詳しい方がいたらお願いいたします。
 それと、希望は49インチぐらいにしたいのですが、ほとんどのメーカーのシャフトが、カットせずにそのまま差しても47インチ前後ぐらいにしかならないみたいです。50インチ前後まで対応可能なシャフトがあれば教えてください。
 自分なりに調べたんですが49インチまでは伸ばせないですが、長尺にしても振れそうな、軽量・ロートルク・硬いシャフトは、唯一50g台の、スピーダー553ぐらいでした。
[20866へのレス] Re: 長尺用シャフト 投稿者:ダボ 投稿日:2007/03/19(Mon) 18:15
ドラコン命さん 初めまして詳しくないけど、45インチにSフレックスと46インチにSフレックスは、当然柔らかくなります。スピーダー553って以前使ったことあるけど、46インチだと思います。
HNから推察して、ドライバーで飛ばしたいと思ってみえると思うのですが、ドラコン選手権の人達が使っているのを、参考にされるか、工房で相談されたほうが良いと思います。
ゴルフ専門店に長尺キット(グリップのところを3インチほど延長)できるものが、安く売っているのでそれで長尺を試されるのもいいと思います。
1インチアップは、HS.1mアップだと聞いて、私も47インチ、46インチと気に入ったヘッドで試しましたが、バランスが出すぎて困ったことがありました。確かに飛距離は、伸びましたが長尺にするとシャフトの調子が変わることやヘッドが遅れてくるので右に出やすくなり、結局、スコアアップにはつながらなくてやめました。
少し前に長尺がブームになりかけ、キャディーバッグも46インチ対応のものがほとんどですが、実際は長尺は、害も多いと思います。
[20866へのレス] Re: 長尺用シャフト 投稿者:ドラコン命 投稿日:2007/03/19(Mon) 23:05
知り合いの方で、49インチのドラを使っている人がいるんですけど、重量級のXXXXの特注品で、私も打たせてもらった事がありましたが、とても振れませんでした。私自身のHSも45〜50でそこそこ速い方だと思うんですが、それでも長尺を振り切るには結構な体力が必要みたいです。やはり兎に角軽いヘッドと出来るだけ軽くてハードなシャフトを探さないと無理みたいです。
 長尺キッドの件ですが、私も試そうとしたんですけど強度の面でクラフトマンにお勧めできないといわれて断念しました。
 
[20866へのレス] Re: 長尺用シャフト 投稿者:お節介 投稿日:2007/03/20(Tue) 09:19
460CCのヘッドで最も軽いヘッド>

ドラコン目的なら200g前後なければ飛びません。
40g強のボールと200g前後のヘッドの衝突です。
ヘッドが軽ければ当たり負けして(時速100kmでの軽四とダンプの衝突を考えれば)球の初速が出ません。
ドライバー用に190g以下の軽量のヘッドが無い理由です。
弱小のシニア、女性用対象のクラブでENA社のDXW460Cがあります。ヘッド重量180g前後です。
30-37m位の方には救世主ですが、H/S40m以上の方が打っても当たり負けで全く飛びません。

<希望は49インチぐらいにしたいのですが、ほとんどのメーカーのシャフトが、カットせずにそのまま差しても47インチ前後ぐらいにしかならないみたいです>

JGAの規則でヘッドは460cc以下、長さは48インチ以下と定められています。

通常のシャフトは46インチが多いので仕上がりで47-48インチくらいにはなります。
又、最近は長尺ブームの再来の気配で47インチのシャフトも見掛けるようになりました。しかし、通常はシニアー向けでトルクの小さい、硬度の硬い、軽量のシャフトは殆んどありません。

300Yオーバーを目指すなら、↑のレスの様にドラコン志向者用のショップには軽くて、硬くて、長いシャフトが有りますのでネットで探すのが一番です。

参考:月刊ゴルフクラシック誌には詳しいデータが山盛りです。最新の現行数百種の市販ドライバーのヘッド重量、数百本のシャフトのデータが満載されています。
又、過去5年間程度のデータ集大成本が昨年秋に出版されていますのでそれが一番のガイドになるでしょう。
[20866へのレス] Re: 長尺用シャフト 投稿者:ドラコン命 投稿日:2007/03/22(Thu) 22:08
>ダボさんお節介さん
レス感謝です。やはり一筋縄ではいかないみたいですね。
300ヤードオーバーは流石に私にはきついでしょうが、実験的にどれだけ飛ばせるか試したかったんでチャレンジしようかと思っています。
普段は45インチのオーソドックスなドライバー(イグナイト+)ですよ。

[20835] r7 SUPERQUAD TP 投稿者:めっちゃゴルフ好き 投稿日:2007/02/28(Wed) 19:01
どなたかr7 SUPERQUAD TPの情報をお持ちの方いませんか?
現在使用していたr7 425TPのヘッドに亀裂が入り買い替えなければいけなくなりましたが、ショップに相談するとX−DRIVE460を勧められます。
試打をしましたが、特別悪くもなくスムーズにチェンジできそうでしたが、どうしても4月発売のr7 SUPERQUADが気になります。
海外モデルですでに購入されてる方とかいましたら是非感想をお聞かせください。

私はr7 425TPにGD PT8−Xで使用してました。
HSは50です。
[20835へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:にゃろ 投稿日:2007/03/14(Wed) 18:47
既に買い替えの決心がついているようなので
余計なお世話かもしれませんが
ヘッドの亀裂は無料で交換してくれましたよ。
[20835へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:めっちゃゴルフ好き 投稿日:2007/03/17(Sat) 10:35
>にゃろさん
お返事ありがとうございます。僕もそう思って聞いたんですが、シャフトをリシャフトしてる場合は適応外だと・・・。
[20835へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:dddd 投稿日:2007/03/18(Sun) 11:48
リシャフトしてるとヘッドが割れても
保証外ってなんか納得できない気がしますね。
ヘッドとシャフトは別物だと思うんですけどね。

横レスですいません!
[20835へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:めっちゃゴルフ好き 投稿日:2007/03/18(Sun) 16:54
>ddddさん
そうですよね!さらに純正に挿しなおしても、テーラーの工房ではわかるからダメって言われました。

まぁ、知ってる人には当たり前な事なんでしょうけど、今回はいい勉強になったと思って新たなドライバーで頑張ります。

でも、リシャフトはしちゃいますが(笑)
[20835へのレス] Re: r7 SUPERQUAD TP 投稿者:dddd 投稿日:2007/03/19(Mon) 22:43
そうですかー
新しくしたら
レスお願いします!
楽しみにしています

[20806] マックテックNVG2について 投稿者:マグレガー 投稿日:2007/02/11(Sun) 10:14
3ヶ月ほど前にこのドライバーに替えました。
芯の少し上に当たると飛びますが、
前に使っていたDRに比べ、スライスするときの度合いが
大きいような気がします。
ちなみにスペックは11°、SR、44.25インチ。
当方平均スコアは90台前半です。
新しいNV−NXも試打してみようかなー。
[20806へのレス] Re: マックテックNVG2について 投稿者:おじさん 投稿日:2007/03/17(Sat) 13:16
NXは構えたときの座りが悪すぎます。コースに出たときには、方向性に悩みそうです。NVG2は少し左つま先前にボールを置くと思ったより飛距離が伸びましたし、方向性も良くなりました。
[20806へのレス] Re: マックテックNVG2について 投稿者:立ち読み 投稿日:2007/03/17(Sat) 18:46
NXは飛ぶという評判で、各ショップでもNO1の売り上げと雑誌に載っていた

[20854] r7 425 TLC調整.....? 投稿者:みやちゃん 投稿日:2007/03/12(Mon) 20:43
r7 425 TP6購入したのですが、TLC調整の効果がよくわかりません。簡単に弾道の高低、フック、スライスの仕方をお教え願いたいです。

[20853] JPXなら 投稿者:良太 投稿日:2007/03/12(Mon) 02:49
JPXならここで性能を事細かに分析してます。

右上のアイコンです

[20841] 知っている方。 投稿者:鈴木 投稿日:2007/03/03(Sat) 11:22
アダムスゴルフに付いて教えてください。
当方、初心者です。
[20841へのレス] Re: 知っている方。 投稿者:タイトライズ 投稿日:2007/03/11(Sun) 14:25
PGAシニアツアー選手の使用者の多さから見ても分かりますがUSAではかなりメジャーなブランドのひとつです。けど日本では旧代理店が力を入れなかったせいか超マイナーブランドに成り下がってしまいました、さてさて今度の代理店にしても安物のイメージが強すぎるんで期待薄ですけど

[20686] BS NEW X−DRIVE 投稿者:岐阜の伊澤 投稿日:2006/11/24(Fri) 08:58
12月発売のNEW X−DRIVEシリーズの試打クラブがそろそろ出始めているようです。ヘッドの種類も多く選択肢が増えすぎて??です。試された方の率直なインプレお願いします。特にクアトロテックシャフトについてもお願いします。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:haru 投稿日:2006/11/26(Sun) 01:07
NEW X−DRIVE460クアトロテックシャフト試打しましたが、460のメリツトがわかりませんでした。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:岐阜の伊澤 投稿日:2006/11/26(Sun) 09:23
haruさんありがとうございます。
できればもう少し具体的にお願いできますか?
460のメリットがわからないとは、ミスヒットに弱い?スポットが狭いのでしょうか?
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:ストライクフリーダム 投稿日:2006/11/26(Sun) 17:09
私は初期X-ドライブを使用しています。(あくまでプライベートなのでTXDー65のTYPE350の高反発ですが。)二代目も購入しました。しかしシャフトがあわず(TXD-70)旧モデルにもどしました。NEWモデルは試打したわけではないのではっきりいえませんがヘッドに対してシャフトとの相性のほうが重要ではないでしょうか?
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:haru 投稿日:2006/11/26(Sun) 23:37
すいませんでした。435と比べてあまり進化が感じられないと思います。クワトロが合わなかったのかもしれませんが、現在使用の435 M65 Sのほうが距離・ミート率もよく私あいませんでした。435を来年も使用する予定です。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:お達者クラブ 投稿日:2006/11/27(Mon) 10:06
打ってみました。NEWXドライブ、
430ccのタイプが感じ良かったです。ただ405と比べて
特に、進歩したとは感じられませんでした。
バックフェースの赤いラインがなんともいやらしいですね。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:どら 投稿日:2006/11/27(Mon) 13:21
現在、435(TXD55)を使用中で少し軽く感じる為、買い換え又はリシャフトを検討中です。
で、430、460打ってみました。
XD-60はタイミングが合わず、ばらけました。バランスも総重量も軽く感じられ私には合いません。クアトロテックは少し軟らかい感じでしたが、タイミングも取りやすく良かったです。
430、460の飛距離差は良く分かりませんが(200ヤードのネットに当たってしまう為)430の方がやや飛んでいるようです。460のメリットは感じません。
430P、460Pを試打したかったのですが、試打クラブがなく残念。
BS曰く、「Pは生産量が少なく試打会に提供できていない」との事。チョット、この姿勢は問題だと思いますが。
結局、435でも十分かなーと。リシャフトかそのうち中古で安くなった430か430Pのクアトロテックを考えます。今すぐ飛びつくと言う感じではないですね。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:ツアー捨て次 投稿日:2006/11/30(Thu) 09:35
430をショップで借りて、打ってみました。現在435を
使用してますが、左への不安が少し改善されたかな、という感じ
でした。しかし緑、小豆色というシャフトの色は
ちょっと引きますね。テーラーやスリクソンの値段をみても
もう、1本9万とか8万とかいうバブリーな価格はやめて欲しい
もんです。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:aa 投稿日:2006/12/01(Fri) 15:17
伊沢はもうBS契約プロじゃのうなったのう。終わりじゃ。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:12ch 投稿日:2006/12/01(Fri) 15:44
aaさん、こんにちは。

「終わり」なのはどっちですか?
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:当然 投稿日:2006/12/01(Fri) 16:19
両方とも「終わり」に1票!。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:ハンデ11 投稿日:2006/12/02(Sat) 13:08
近所の量販店で460の10、5度の純正シャフトとクアトロテックのもの打ちましたが、どちらも打感・ボールの上がりともに良くなかったですね。僕はちなみにヘッドスピードは46前後ですがとても手に追えませんでした。ヤマハの425Vも打ちましたがこちらは打感も飛距離も十分で大満足でした。後日別のショップで試打クラブでラウンドしましたが、ネット前とほぼ同じような強いいい球筋でした。かまえた時もBSのものはとても圧迫感があって自分は全然あいませんでした。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:satoshi 投稿日:2006/12/23(Sat) 01:30
NEW X-DRIVE 460/430クアトロテックをコースで試打しましたが435のM65が一番飛び方向とも満足のいくものでした。進化が感じられませんでした。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者: 投稿日:2006/12/23(Sat) 01:48
私も、435M65を使用しておりますが、今回は、買いません。方向性が435のほうがいいと思います。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:なっちゃん 投稿日:2006/12/25(Mon) 22:19
岐阜の伊澤さんはじめまして。
昨日練習場で2007年度モデルのX−Driveの試打クラブ
がありましたので試打の感想をレポしてみます。
シャフトはクワトロテック65のフレックスSです。
ヘッドは430ccと460ccの両方とも試打しました。
まず打感ですが、430は音も静か目でしいて言えばX−500
とは言わないですが何となくX−500的な気がします。
460は430より弾く感じでX−Drive350的なイメージと思いました。
弾道は460は中弾道でランも良く出る感じです。
トータル飛距離も結構出る感じでしょうか。
但しインからあおる打ち方ですとチーピンが出るので比較的捕まる
と感じました。
430はたまたま試打したクラブのアッセンブリが良くなかったのか、
普通に打つと捕まりがあまり良くなく高めの弾道でスライス回転の
玉が多かったです。
460より明らかに高い弾道でキャリーは稼げますがトータル
飛距離は460でしょうか。
今使用しているDrはTM r7 425 TP リアックス65Sですが、
買い換える程の印象は無かったです。
ただ言えることは私としてはDrとして進化は感じられますし、
トータルでの完成度もそれなりの高さではないでしょうか。
試打する価値はあると思います。




[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:この先は? 投稿日:2006/12/26(Tue) 10:21
スレからちょっと外れてしまいますが高反発から低反発になり
460&#13221;が限界の大きさに決まりました。
今までは年々ヘッドが大きくなり反発が高められたり規制が設けられたりで買い換え需要がありましたが今後はどうなるのでしょう?
ヘッドの大きさは規定リミットに達して低反発の買い替えも来年度には終了となると次は???
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:近藤 投稿日:2006/12/27(Wed) 02:50
460いいですね。435と比べて飛距離も今の時期でこれだけ飛べば満足できました。何より左に引っ掛けの球がでなくなり平均飛距離もUPしました。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:RIN 投稿日:2007/01/05(Fri) 01:32
私も、435から460に替えました。左へのミスがなくなり、現在満足中です。距離も5から10ヤード伸びました。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:なっちゃん 投稿日:2007/01/13(Sat) 19:19
ブリジストンの試打会でも試打したので追加の投稿です。
重心距離は460より430の方が長いとのこと。
どうりで、上のスレの時も460の方が捕まる感じがしました。
今回はクワトロテック、PT−6,7、標準シシャフトと
打ち比べしましたが私にはPT−6が最も合ってました。
中弾道で伸びが良かったです。
430はかなり引っ叩いてもチーピンになり辛い感じでした。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:BS FUN 投稿日:2007/02/05(Mon) 23:48
460を使用していますが、435よりも方向性がいいです。平均飛距離も8ヤードのびました。現在、満足しております。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:HDCP6 投稿日:2007/02/06(Tue) 15:46
BS FUNさん、

ちなみにシャフトはなんですか?

[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:BS FUN 投稿日:2007/02/06(Tue) 23:30
405・435・460とM65 Sを使用しています。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:HDC8 投稿日:2007/02/20(Tue) 15:48
先日注文していた430P ROMBAX7X07-Sが届きまして早速練習場で打ちました。シャフトは今までのフジクラには無い粘り感がありました。弾道はタイトの905Rのように絶対にひっかからないという感じでした。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:タロウ 投稿日:2007/02/20(Tue) 22:24
435のTXD-70使用しております。BSのキャラバンが来ましたので打って見ました。新シリーズは435に比較してヘッドが右に行きやすくなっており、結果として左へ行きにくいようです。405をお使いの方でしたらスムーズに移行しやすいと思います。435の方は、シャフトで捕まえる方向が良いようです。
自分はHK-60が打ちやすかったです。飛距離はほとんど変わりませんでしたので暫く様子見でしょうか。BSもフル鍛造チタンドライバーを作ってくれないかな? 
[20686へのレス] そんなにキッツイの? 投稿者:ブランドブラインド 投稿日:2007/02/26(Mon) 18:39
昨日の練習場。
隣のガッシリタイプのお兄ちゃん。ドライバーでライナーのスライスばっか。
よく見れば、ツアーステージのド派手なバック。
真新しいXドライブのドライバー。緑のシャフト。
X−460にクアトロテック?!
結局、1時間30分ナイスショットを見ることがなかった。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:BS 投稿日:2007/02/28(Wed) 23:33
簡単ですよ。左に行かないドライバーは、試合でも安心して使えそうですよ。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:HDC8 投稿日:2007/03/01(Thu) 09:28
先日コースで430P-9.5°RAMBAX 7X07を使用しましたが持ち球がドローの自分にはぴったりマッチしました。ヘッドはフェースにラウンドがついていますがXドライブ365より易しくつかまり、一回ミスで球を捕まえきれずに右にプッシュアウトして「あっしまった!」と思いましたがスライスすることもなく右ラフにつかまった程度でした。シャフトも粘り系といわれていますが少し手元調子の普通のはじきのような気がしました。決してGDのI-65のような粘りではありませんでした。Pタイプは難しいという先入観が払拭されました。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:HDCP6 投稿日:2007/03/01(Thu) 10:51
クアトロテックは左に行きやすいとのことなので、結局430にPT-7(X)でオーダーしました。今週ラウンドしますので後で報告します。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:シャフトマニア 投稿日:2007/03/02(Fri) 10:50
クアトロテックですか…グラファイトデザインのシャフトは芯出ししてから使わないと、満足な性能を引き出すことが出来ないので注意してください。私はクレイジーブラック80(現在はレッドとして販売中)にリシャフトして成功しました。セカンドの番手が、1〜2番手変わりました。一度試してみたらいかがですか?とにかく最高です。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:BS FUN 投稿日:2007/03/03(Sat) 00:38
シャフトマニアさん芯出しの内容をご教授ください。よろしくお願いします。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:おせっかい 投稿日:2007/03/03(Sat) 11:51
この辺のお話でしょう。

http://www.gcraft1.com/craft/spine1.htm

2000円くらいで合わせてくれる工房もあるようですよ。
[20686へのレス] Re: BS NEW X−DRIVE 投稿者:BS FUN 投稿日:2007/03/05(Mon) 00:06
おせっかいさんレスありがとうございます。勉強になりました。

[20809] サソー Dr.V 投稿者:とおりすがり 投稿日:2007/02/14(Wed) 00:20
凄い飛距離。打球感抜群。ちなみにセールスマンではございません。打ってみれば分かる。四角ドライバーなんのその。
[20809へのレス] Re: サソー Dr.V 投稿者:北の武器商人 投稿日:2007/02/18(Sun) 23:38
このドライバーのシャフトが気になります。グラファイトデザインと共同開発らしいですが、単品で売ってないんでしょうか?
http://gaichigolf.blog88.fc2.com/blog-entry-493.html
[20809へのレス] Re: サソー Dr.V 投稿者:まあゆったり 投稿日:2007/02/22(Thu) 01:05
シャフトはいけます。42ぐらいの私でもX使ってます。しなりは抜群。X表示が嘘みたい。Sではモの足りませんでした。
[20809へのレス] Re: サソー Dr.V 投稿者:金目鯛 投稿日:2007/02/22(Thu) 17:40
私も(失礼ながらヘッドはどうでも良いが)シャフトは気になります。
TVCMによると、インパクト前に逆シナリをしない!順シナリでボールを押してゆく・・・とか言ってましたが。
その理論は正しいのか?
普通に振ってちゃんとタイミングがとれるのか?
いづれ確かめたいと思っています。
[20809へのレス] Re: サソー Dr.V 投稿者:まあゆったり 投稿日:2007/03/04(Sun) 23:15
Xシャフトをお試しあれ。何だこりゃの直進性と飛距離がでます。凄い。次期モデルにも期待したいのですが。これ以上出さないで。

[20843] ハイパーERC 投稿者:ケイ 投稿日:2007/03/04(Sun) 11:58
ハイパーERCに興味があるんです。

飛距離が伸びるらしいんですが、方向性も欲しいんです。

サスクワッチSUMOを試打したときはどうにも音が我慢できなくてあきらめましたが。。。

ただ、ハイパーERCは値段が高いのがちょっと。

辛口で有名な下記サイトではこんな評価なんですが。



実際に所有していらっしゃる方、情報をお持ちの方、いませんか?
[20843へのレス] Re: ハイパーERC 投稿者:ケイ 投稿日:2007/03/04(Sun) 12:01
ごめんなさい。

下記サイトじゃなくて右上のHPのアイコンですね。

[20833] ナイキSQ SUMO(US) 投稿者:現実派ゴルファー 投稿日:2007/02/27(Tue) 21:33
ナイキSQ SUMO(US)10.5°Rを購入しました。今まで見栄を張ってプロモデル(最近はスリクソンZR600やr7 425など)を渡り歩いていましたが、ゴルフ暦15年にして初めて現実を知った思いです。

これは私だけかもしれませんが、総重量が重くて、ロフトがあるやさしいヘッドで、やわらかいシャフト、最高です。

もし見栄を張っている人がいたら、だまされたと思って試してみてください。

ちなみに私は、HS45・ハンデは11です。

[20821] ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:ごっつぁんです 投稿日:2007/02/23(Fri) 00:44
形より音にびっくりしました。鼓膜に響きます。昔、金属バットの高音で難聴になる高校球児が続出したために、音のあまりしない金属バットに切り替わりましたが、練習場でドライバーばかり打っている私がSUMO SQUAERに代えたら難聴になりそうです。
[20821へのレス] Re: ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:そうですか 投稿日:2007/02/27(Tue) 18:39
私はFT i 10度SPEEDER586Rを買いましたがぽっこんと間の抜けたような音しか出ません。これならC4の方が芯食った時には短い金属音がしていたのでまだましな音だったのではないかと思います。
NIKEの角型ドラはまだ店に置いてないので残念ながらそのすごい音を聞く事が出来ません。
個人的に一番好きな音はPING G5の打球音です。

[20823] ドラのフェース 投稿者:古い人 投稿日:2007/02/25(Sun) 01:34
え〜と、ここでええのかな?

400cc以上のDR。
はじめて使うねんけど、フェースの何処で打つのが1番ええのんやろ?
400ccのフルチタンやけど、お試しでどこのメーカーのかわからへん。

真ん中上が芯ハズレとるけど、ロースピンでよ〜飛ぶらしいて聴いたんやけどな。
どちらかと言えば、ヒール寄りがええのんか?
はたまた、トゥ寄りがええのんか?
これでセットアップ変わるねんで、誰か教えてや〜
[20823へのレス] Re: ドラのフェース 投稿者:きまぐれ 投稿日:2007/02/25(Sun) 01:58
一般的には芯上のややトゥ寄りですな
もちろんクラブによって多少違うけどね
[20823へのレス] Re: ドラのフェース 投稿者:通りすがり 投稿日:2007/02/25(Sun) 17:32
狙ったところで打てるなんて、片手シングルどすか??
>フェースの何処で打つのが1番ええのんやろ?
激芯で打ちなはれ

[20823へのレス] Re: ドラのフェース 投稿者:古い人 投稿日:2007/02/25(Sun) 20:32
通りすがり氏
おまん、なめたらいかんぜよ〜
パーシモンDRじゃオフィシャルHC4までいったぜよ。
とおい昔のはなしになってしもたがの。
こんなデカイフェースの何処でも当たったらええ思っちょるヤツは集中力なさすぎや、うまくならんで。

きまぐれ氏、
ありがとない!
だけんども、トゥ寄りで打ってヘッドが振られんもんかの?
あんだけフェースがでかいとの、いろいろ心配じゃて。
店員は芯の上ゆうちょったわ。
トゥ寄りかヒール寄りか聞いたとばって、ようわからんじゃと。
しかし慣性モメントとかゆうヤツがの、ヘッドを振られにくくしちょうらかしかもんな。
ボールもデカイんでの。
ヒール寄りで打っちょったらの、いや〜曲がらんのだがの。
なんやら左へま〜っすぐでよるんな。
じゃっどん、トゥ寄りよっか曲がりば少なってよ、安全と見たんじゃがの。
トゥ寄りじゃと、少しじゃが、右んも左んも曲がるんか?
ま〜っすぐぶつけんと、手で調整ばきかんごとやな。

ま〜すぐな、
ヒール寄りのな、
芯の上ば使っちゃれば、ええみたいじゃがの!
[20823へのレス] Re: ドラのフェース 投稿者:Red 投稿日:2007/02/26(Mon) 00:46
四国東部あたりの人です?じゃがのっていうあたりの言い方に近い物を感じて(と言っても広島なんでかなり遠いですが)、レスさせてもらいます・・・。

今のクラブって、昔のクラブと違ってあたってる時間が短いんで、打点の差での変化がしにくいんですよ・・・。

 昔のクラブは、バルジがついててなおかつ柔らかいから、はじかずに、フェース面を低い方に転がってトゥならフック、ヒールならスライスの回転がかかったみたいですね・・・。
  
 今のドライバーは、転がる前にはじかれて飛び出していきます。しかも、なおかつバルジがついていないクラブもたくさんあります。だから、左右にぶれても飛び方がまちまちです。だから、パーシモンと同じ感覚で打っても、打出方向も曲がり幅も予想と違うと思います。


 以上が横曲がりの話。縦曲がり(スピン量)でいうと、打点が上になるほどスピンは減ります。また、同じ高さで打つと、フックの方がスピン量が減ります。

 パーシモン時代は、フェースも薄いし、元々スピン量が多いので、どんなに上の打点で打っても、スピン量が多すぎでした。だから、フックをかけてスピン量を抑え、飛ばしてました。いってみれば、フック回転は、スピンを抑えて飛ばすための必要悪だったんです。

 でも、今のクラブは、重心位置を調整して、スピン量を少なくしています。それでもスピン量が多い場合は、少し上の打点でとらえればスピン量が減ります。だから、トゥで当ててスピン量を減らす必要がないんです。


逆に、トゥでとらえても、必ずしも思ったように戻ってくるとは限りません。スクウェアにとらえたとしたら、バルジがついてないクラブならまっすぐ飛んで多分スライスします。バルジがついているクラブなら、バルジの向いている分右に飛んで、なおかつ接着時間が短い分フック回転が弱くなるので、パーシモンみたいには戻ってきません。

総合すると、芯で打ってみて、吹け上がるようなら芯より上で打つ(あるいはスピン量の少ないクラブに帰る)。っていうのが正解だと思います。

以上、机上の理論の説明でした。


[20823へのレス] Re: ドラのフェース 投稿者:古い人 投稿日:2007/02/27(Tue) 12:35
Redさん、あんたすごかね〜

じゃっけん、今どきのDRは真ん中でど〜んと行ったら良かね!
しっかし、どっちんきれるかボールに聞いちょくれ〜
じゃ、まずかろーもんな。
確実にドローがかかるかわからんなら、
ヒール目に当ててストレートかいフェード打ちんなったらケガが小さくすのんかいの!?
ま〜すぐんヒール寄りで打っちゃると、11時半ん方向へボ〜ンと打ち出すんじゃがの。
こいがこんクラブのポテンシャルっちゅ〜ヤツかの?

わしゃ〜もう万振りちゅ〜ても打てんけんど、若いやつんだったら少〜しカット目で万振りしちゃればフェードんなるかの?

もちっと教えてくれんかの?

[20808] 皆様、GPMって 投稿者:けろけろ 投稿日:2007/02/13(Tue) 17:40
皆様、ジオテックさんのGPMシリーズってご存知ですか?
あるHPによると、N社製PROTO TYPEとのシャフトマッチングにより相当な飛距離が出ると書かれています。

GPM415(高反発)およびGPM415TOUR(低反発)の試打感想等あれば教えて下さい。

値段からしても相当お安く組み上げられそうですが・・・
[20808へのレス] Re: 皆様、GPMって 投稿者:米藤弁 投稿日:2007/02/15(Thu) 12:24
知らない方も沢山いるんですよね。

GPM01の後継で非常に良く似ていますが、50cc大きくなったのでますます打ちやすくなりました。
HPによってはHSがある程度ないと飛ばないように書いてあるところもありますが、そんなことはなく、むしろ昔のマクレガーばりのパーシモンヘッド(名器)を彷佛させる美しいヘッドで、打感も良く、飛びます(高反発は反発係数かなり高いようです)。特にこのヘッドのスライスアングルは、私のような者にも(HS42前後)正しいスイングプレーンを導き出してくれる優れものです。
私の知っている限り、現時点で最高の部類に入るヘッドだと思います。
ただし、スライスやプッシュが出やすい方にはお勧めしません。そのかわり、チーピン・フックにうんざりしている方には朗報でしょう。

適合は高反発に比べて15ヤード程手前です。(私の場合)

N社PROTOは知りません。ただ、私はF社speeder(高反発)とG社PT(適合)からGTフライトに挿し換えて良くなりました(値段も安いし・・)。
[20808へのレス] Re: 皆様、GPMって 投稿者:けろけろ 投稿日:2007/02/15(Thu) 19:59
米藤弁様

ご丁寧で適切なご教示有難う御座います。
そうなんですよ。HPでも確認しましたが非常に美しいヘッドですよね。

実は我慢出来ずに、J社の中古クラブ販売で購入してしまいました。(高反発ものですが)
シャフトがかなりヘビーなので、SPD555か推奨のマッハPROTOにリシャフトしてみようかな?と思っています。

元々がフッカーなので非常に楽しみですが、9.5度でボールが上がるかが不安です。

とにかく有難う御座いました。

PS J社を含め、BC HOLDER/バース/ミステリー 等 良いHEAD
ってたくさんありますよね。特にBC HOLDER フックフェースが直れば大好きなクラブです。

[20808へのレス] Re: 皆様、GPMって 投稿者:GPY 投稿日:2007/02/26(Mon) 08:46
私も昨年末より某中古ショップで大変安く購入以来415(低反発)10.5度ヘッドとPENOEZ PX6001 を使用しています。もともとシャフトにつられて購入しあとでヘッドのことを知ったのですが、ほんとに構えやすく打ちやすい(若あい干オープンフェースなためか)と思います。それまでBS435PT6でチーピンフックに悩まされていましたが、いまはDRは安定しています。打感は、BSの方が私的には好みですが安定感にはかえられませんよね。私のHSは44〜45位だと思いますが、10.5で不満はないですがホームコースが風の強いコースのため9.5の方がいいかなと最近思います。しかし、最近の460ccのDRに比べると小さいので早くジオテックさんにGPM460を出してもらいたいですね。
[20808へのレス] Re: 皆様、GPMって 投稿者:けろけろ 投稿日:2007/02/26(Mon) 23:15
GPYさん・・・GPM415(高反発)9.5度 入手して練習場で打って来ました。私、ドライバーの調子が悪いと腕より道具が悪いんじゃ?と思いアイアン以外は割りと変えるのですが、GPMは良いですねー。BS 405/435(M65) サスクワッチTOUR(N65)も所有していますが、間違いなく飛距離は抜きに出ていますし、とにかく顔が良いです。但し、おっしゃるとおり、打感がSP700にしては硬く感じます。TOUR(低反発)も打って見たいですね。(あの価格なら・・・)

シャフトを変えれば十分エースです。

[20822] ハイパーERC 投稿者:ハヤサン 投稿日:2007/02/24(Sat) 21:26
打ちました。
なにか、パイボリックフェースとか言ってますがピンボケな感じがします。
確かに芯は広いのですが、逆に言うと芯がない。ボヤッとした打感です。ちなみに9.5度ランバックスです。
ERCVと比較すると更に高弾道。つかまった感じでも弾道は若干風に弱そう。どんなもんでしょう?
どなたか打った方いらしたらご意見聞かせて下さい。

[20807] 白マナ 投稿者:けろろ軍曹 投稿日:2007/02/11(Sun) 12:00
白マナ73SをBS405 10.5 D2 325g 44.5 振動数268で組みました。
昨日コースで打ちました。
持ち玉はドローですが、よく捕まるが、左には行きにくいです。
弾道も高く風が上げていたところでも、240まで飛んでいました。
特徴として、サイドスピン量が少ない幹事がします。
手打ちの方は、若干捕まりが悪くなると思われるため、距離が落ちます。
[20807へのレス] Re: 白マナ 投稿者:twnary 投稿日:2007/02/19(Mon) 16:52
興味深く読ませていただきました。

私も先日BSの試打会で白マナを打ってみてました。
手元に心地よいヒビキが伝わって来て、なかなか好感触でした。
対照的に青マナはさっぱりでした。

球の上がりやすさなんかはいかがでしょうか?
またこれまでお使いのシャフトとの比較何ぞを教えていただけたらと思います。
[20807へのレス] Re: 白マナ 投稿者:ケロロ軍曹 投稿日:2007/02/21(Wed) 00:28
ご返答遅くなりすいません。
ここ近年のデータを述べさせて頂きます。

スリクソン404 10.5°に 青73Sで組んだ所、華もなく不可もなく良かったです。
一般的に飛びすぎる事無く、バックスピン量が減りました。
確か24位だったと思います。
その後、ブリジストン 430に赤 73 Sを組みました。
これは大失敗しました、とにかく暴れる。そこですぐ青73に
組直しましたが、距離はよく出るのですが、たまに引っかかる事が多く、いまいちでした、高さは中弾道でした。
その後、スイング強制のため63Sを、ブリジストン405 
10,5°に組みました。
これは、とにかく飛びました。
只、OBも増えました。弾道は高弾道 弱ドローなんですが、
ホームが少し狭いためナイスショットがOBになりました。
対空時間が長いためOBゾーンに行ってしまいました。
これまでの経緯を簡単に述べさせて頂きました。

個人的に、白はとにかくスピン量が抑えられます、特にサイドスピン量(ドロー) これはゴ○フ5で検証済みです。
只、青と白を比べると同じ73、63で振動数は同じくらいで仕上がるのですが、白はかなりしっかりしている感じです。
距離は、白は個人的ですが落ちます。
OBは減りました! いつもですが、OB4発で大体85〜90です。 白はラウンドですが、決して広く無いコースですが、1発でした、その1発もブラインドでコースが判らず、OB悔い10cm程度でした。
弾道ですが、自分は10.5のため高弾道になりますが、吹けあがる事は押さえられると思います。
先日の、コースの事ですが、アゲが多かったんですがコンスタントに240程はいってました。
これは、風に強い言って良いと思います。
唯一欠点といえば、ヘッドスピードが必要だと思います。
それも、振り切れる方ここが重要なポイントになるような気がします。
要点がバラバラですが、参考にして下さい。

追伸、組み替えの時熱にいつもの三菱よりシビアです。
あまり、何度も差し替える事はおすすめ致しません。
当方、3回調整の為差し替えて、(自分で工房をやってます)
先が破損しました。

[20713] r7 425 投稿者:r7ほしい 投稿日:2006/12/05(Tue) 18:29
漠然とした質問ですいません。

「r7 425 9.5° PLUS SかSR」と「r7 425TP 10.5°55TP R」は、フックフェースを除けばだいたい同じような感じなのでしょうか?

リアルロフトは上の2つがほぼ同じ、TPのシャフトが硬めだとすると、全体的に使った感じは同じなのかな?と思ったのですけど、
誰か試した方いませんか?
情報、お願いします。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:r7ほしい 投稿日:2006/12/05(Tue) 18:55
すいません、もう一つ追加。

「PLUS S」と「TOUR S」は、かなり違いますか?
TOURはHSが必要とかいう意味です。

よろしくお願いします。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2006/12/05(Tue) 20:23
こんにちは、とりあえずPLUSのSとTOURのSは全く別物と思った方が良いですよ。
TOURのSはかなり体力を必要とします、ただ僕の感想ではなんか鈍い感じのシャフトで65TPの方がかなり感触も結果も(飛距離・方向性とも)良かったです。
PLUSはSにしてもSRにしても良くしなるシャフトで楽に振れるという感じがしました、ただちょっと力が入った時は少し方向性に難ありかなと思いました。
55TPのRは打ったことがないので分かりません。
いずれにしてもフッカーならヘッドはTPの方が良いと思います。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:r7ほしい 投稿日:2006/12/06(Wed) 10:12
有り難うございます。
アベレージクラスが使うにはPLUSかなと思ってはいるのですが、フックフェースも気になるので55TPあたりがいいかなーという感じです。
見栄張らずにRと考えていますけど、TPでRは少ないんですよね?

使ってみないと分からないですかね?
両方買ってみる余裕はないし・・・
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:けん 投稿日:2006/12/06(Wed) 13:44
これは参考になりませんか。
http://www.golfdigest.co.jp/new_gear/news/2006/0913_01.asp
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:r7ほしい 投稿日:2006/12/06(Wed) 15:55
けんさん、有り難うございます。

フックフェースはノーマルでも気になるほどではないみたいですね?

ノーマル9.5°SRかなー。 TPより安いし・・
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:暇人 投稿日:2007/01/24(Wed) 19:36
r7quad10.5度PLUSのSRからr7425の10.5度TP55のRに買い換えたものです(参考になれば)。単純にルール適合に変えようと思ったのですが、r7425PLUSのSRかTPのRかでかなり迷いました。振った感じがかなり近かったです。店の人はHSが45あるのでRは柔らかいと言いましたが、TPのシャフトはかなりしっかりしていて、従来よりも硬く感じました。結局上級思考でTPのRにしましたが、実際使ってみると、これまでより球が上がりません。ちょっと後悔したのですが、練習するにつれ、理想的な弾道が得られるようになり、慣れた今では、以前より格段に曲がりが少ないシャフトだと感じています。TPは練習が必要なシャフトだと思います。私にはRで十分でした。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:ごろう 投稿日:2007/01/24(Wed) 20:08
自分は両方打ち比べたことがありますが、
TPがボールが上がりにくいのはシャフトだけの差ではなく、
ヘッドのリアルロフトの差が有るようです。
リアルロフトが違うのはr7ほしいさんご指摘の通りですが、
TPはほぼ表示ロフト通り、
ノーマルはフックフェイスを加味してプラス2度と考えた方がよいかも知れませんね。

自分的には、競技志向のないアベレージゴルファーならばノーマルの425をお勧めします。



[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/01/31(Wed) 23:07
私はPLUSの10.5度SとTP55の10.5度Sの両方を持っています。
店の計測の結果TPの方を勧められたのですが、私には厳しいと感じたので最初はPLUSの方を買いました。
実際にラウンドで使ってみると、ヘッドもシャフトもとても気に入りました。しばらく使ってみて、これならTPの方も使えるようにがんばってみようと思い立ち追加で購入しましたが、こちらはかなり体調の良いときに良いスイングでないと飛距離が落ちます。
どちらがよいとは言い切れませんが、TPは私には努力が必要です。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:THE OPEN 投稿日:2007/01/31(Wed) 23:12
書き忘れましたが、アドレスしたときの見え方はTPの方が私は好きです。また、素振りしたときの気持ちよさもTPの方に軍配が上がります。しかし、PLUSの方がアバウトにスイングしても飛びますのでラウンドには気が楽です。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:テディ 投稿日:2007/02/08(Thu) 13:18
r7ほしいさん、もうどちらか決めて購入されましたか?
小生もどちらか迷いましたが、TPの方を購入、満足しています。注意すべき点は、既に指摘されてますが、リアルロフトが異なること、シャフトがTPの方(ランバックス)が繊細で走る感じであることでしょうか。
[20713へのレス] Re: r7 425 投稿者:フェードヒッター 投稿日:2007/02/20(Tue) 12:31
私は現在TPの9.5度、TP65をエースにしています。TPのシャフトはしっかり感があり、球はあまり上がりません(リアルロフトのせいか)。頑張って1発を望むより、やさしく打てるPLASが無難かと思います。(ちなみにHS50で中弾道)先日同モデルの10.5度を手に入れたので、ランバックスX 7X07にリシャフトです。試打した段階では、TPのシャフトの方が棒の様に感じました。

[20805] ラプチャー 投稿者:ピンマニア 投稿日:2007/02/10(Sat) 22:11
ピンのラプチャーはG2、G2ツアー、G5とくらべて飛びますか?
[20805へのレス] 飛びます!飛びます! 投稿者:坂上次郎 投稿日:2007/02/14(Wed) 15:34
飛びます!飛びます!

[20791] 983Kの後継 投稿者:無冠のタイトリスト 投稿日:2007/02/03(Sat) 16:52
タイトリスト日本仕様の高反発983KのYS-6シャフトを使っています。とても自分と合っているため、どの低反発ドライバーを後継にするか迷っています。どなたかお詳しい方、983KのYS-6とフィーリングの近いドライバー、アドバイスいただけませんでしょうか?HS:45前後です。
候補としては、同じタイトリストでしょうか?
1.タイトリスト905RのTourAD(PT-6)
2.タイトリスト905RのDiamana(M-63)
3.タイトリスト905RのYS-6(USA輸入)
[20791へのレス] Re: 983Kの後継 投稿者:レスター・ヘイズ 投稿日:2007/02/03(Sat) 23:25
レスターです。
905Rですか・・もう直ぐ新製品が出るはずです。
ちょっと顔つきがタイトらしくないです・・。
       ↓
www.golfdigest.co.jp/golfmagazine/gear/discovery/2006/1128driver_01.asp
この新製品の方が、さらに楽なドライバーになっていると思います。
905Rもタイトとは思えないくらい、球が上がり過ぎるくらい楽なドライバーですが。
実は、この記事を見る前に、メーカーオプションで
赤マナを刺した905Rを昨年末に購入してしまいました。
ヘッドは凄く易しいのですが。シャフトが硬くて、
てこずっています。
もう1本、905TにグラファイトデザインのW-60を刺したのを持っていますが、
こちらの方が、シャフトがしなってくれて飛びます。
これが良かったので、つい460にしたら、もっと楽だろうと。
ただし905系は、ネックに特殊なアルミを使っているとかで、
メーカーオプション以外のシャフトを自分で入れる場合は、
補償が受けられなくなります。このTはオプション外です。
Rで選べるシャフトが、青マナか赤マナだったので、
W60と同じような重量のシャフトにしたのですが、
トルクが違い過ぎましたね。
YS-6は振ったことが無いので判りません。
シャフト重量からすると、赤マナが近いと思いますが・・。
キックポイントが違うかもしれません。
私のHSは、BSで44、PRGRで41なので、余り参考にはならないと思いますが。
[20791へのレス] Re: 983Kの後継 投稿者:無冠のタイトリスト 投稿日:2007/02/03(Sat) 23:52
詳しいアドバイスありがとうございます。
近くの中古クラブ店に赤マナの905Rがありましたので、試打してみたいと思います。
[20791へのレス] Re: 983Kの後継 投稿者:983好き 投稿日:2007/02/04(Sun) 00:06
今お使いの983(YS6)のフィーリングが気に入っているのでしたら983Kの低反発を試されてはいかがですか?私も現在983K(YS6)低反発のフィーリングが気に入って手放せないでいる一人です。 いろいろ試してみた感想としては905Rは打感、フィーリングが全く好きになれませんでした
し、905Tは飛距離は出ていたのですが納得のいく顔のものに出会えなかったのでNGでした。 983Kのシャフトもいくつか試してみましたが私にはYS6が一番フィーリングがシックリしていい感じで振りぬけられるんで当分このままでいくつもりです。  独りよがりなことを言ってしまいすいませんでした
[20791へのレス] Re: 983Kの後継 投稿者:Red 投稿日:2007/02/04(Sun) 17:44
>レスターさん

ニュードライバーは、まだプロトタイプの段階で、発売は早くとも半年先になるみたいですよ。

905Rを買うのに、GDOでは販売終了になり始めていて、8.5度SRなんていう特殊なスペックにすることにしたため、まだ手にはいるのか不安で知り合いのショップの店員にメーカーに問い合わせてもらいました。そのときに聞いた話です。

>無冠のタイトリストさん

 できるだけ同じフィーリングということを突き詰めるなら、私も983K低反発のYS−6がいいと思いますが、905Rでも、YS−6が無難でしょうね。

 赤マナは多分対局のシャフトじゃないかと思いますが・・・。
[20791へのレス] Re: 983Kの後継 投稿者:中古クラブ道楽 投稿日:2007/02/07(Wed) 18:13
私もYS-6の方が間違いないと思います。

YS-6、赤マナとも打ったことがありますが、YS-6が素直に全体がしなる感じの先調子なのに対し、赤マナは手元が妙にしなるシャフトです。

[20789] 高反発 投稿者:普通のサラリーマン 投稿日:2007/02/01(Thu) 19:47
平均スコア100ちょいの普通のサラリーマンです。キャロウェイERC HOTを使用しています。高反発のおかげでどうにか飛ばしてる感じなのですが、高反発ドライバーは来年以降も使おうかどうしようか思案中です。みなさんはどのようにお考えですか?
[20789へのレス] Re: 高反発 投稿者:RIN 投稿日:2007/02/04(Sun) 01:22
競技にでなければ、高反発でもいいのでわ・・・私は、高反発のドライバーをいれている方で上手い人に出会ったことは、ありません。時代は、低反発でしょう。
[20789へのレス] Re: 高反発 投稿者:お節介親父 投稿日:2007/02/04(Sun) 05:40
プライベートコンペでもスコアーを競うなら使用するべきではないでしょうね。ルールですから守るべきでしょう。
高反発のメリットは意外と少ないしケチを付けられるぐらいなら買い換えるべきでしょう。
[20789へのレス] Re: 高反発 投稿者:xxx 投稿日:2007/02/04(Sun) 17:46
ゴルフをどう楽しむかで変わると思います。

飛びの爽快感を楽しむのもスコアを競わない一般アマの特権です。
(仲間内のコンペならローカルルールで決めれば良いですしね。

スコアに拘って楽しむならば、ルールにも拘る方が良いかな。
良いスコアを出す為少しでも飛ばしたいとの動機なら、
それは本末転倒しているような気がします。

とは言っても予算の問題もあるので無理に買い換えるのは微妙ですよね。

あくまでも個人的な意見を纏めると
・自分の中で遠くまで飛ばす事を楽しむなら高反発
(飛距離、スコアは他人とは競わない)
・良いスコアを出す事、競う事に拘るならばルール適合
そんな感じでしょうか。
[20789へのレス] 競技志向でないなら 投稿者:イーグル 投稿日:2007/02/04(Sun) 20:58
規制が始まってから、周りの反応、または自分の気持ちなどを考えてから、買い換えても遅くはないと思いますよ。
そのときは、現行モデルが今より安くなっていると思います。

[20785] 重心アングル 投稿者:MP 投稿日:2007/01/30(Tue) 19:06
現在発売されている、いわゆる低反発モデルの中で、一番重心アングルの大きいものはどれになるのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたらよろしく御願いします。
[20785へのレス] Re: 重心アングル 投稿者:May 投稿日:2007/02/01(Thu) 10:23
ロイコレのCVProが、ウェイトの調整で27度位になるようです。23〜24度位のものは結構あります。
[20785へのレス] Re: 重心アングル 投稿者:MP 投稿日:2007/02/01(Thu) 20:07
お返事ありがとうございます。
今のドライバーはウェイトである程度調整できるんですね。
ロイコレも候補に入れていろいろ検討したいと思います。

[20779] ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:お節介親父 投稿日:2007/01/27(Sat) 22:28
皆さん試打されましたか?

あの恐ろしい「音」は一体?何と表現してよいのやら?

完成した商品と思えない出来ですね。改善出来ないから発売さてたのでしょうか?

それでも方向性、飛距離が良ければすべて慣れてしまえば良いのでしょうか?
[20779へのレス] Re: ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:MP60 投稿日:2007/01/28(Sun) 21:00
確かに酷い音ですね。笑
音も酷いですが、私はあのヘッドに笑っちゃいました。
上から見たら600ccですか?って感じ。
あれは、売れんでしょうね。
[20779へのレス] Re: ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:元三 投稿日:2007/01/29(Mon) 00:44
でも、めっちゃ飛びました。

もう少しフェースがストレートに刺さっていれば
少しは買う気が起きたかも・・・・・
[20779へのレス] Re: ナイキSQ SUMO SQUAER 投稿者:なっちゃん 投稿日:2007/01/29(Mon) 17:32
土曜日に練習場で試打しました。
自分のTM r7 425TPが300ccぐらいに
見えてしまいました。
9.5度のディアマナ63が刺さっているタイプです。
シャローフェースの割には吹けることもなく、
フックフェースに見えてもチーピンは出辛かったです。
球の伸びもまずまずですが、驚くほどではないです。
驚いたのはやはり音ですね。
野球のバットに例えるなら自分のクラブが木製で、
ナイキは金属バットぐらいの差はありそうです。
最近スリクソンWR、マックテックNXも打ちましたが、
今年のモデルは何れも曲がりが少なくなかなかと思いました。
感性モーメントが大きくなっているような感じです。
ちょっと曲げたい人には向かないでしょうね。
打感は自分のクラブと比べて何れも硬く感じました。

[20778] 自分がお題を出すとは。 投稿者:ちーす 投稿日:2007/01/27(Sat) 02:40
最近のドラは、ぶっちゃけ、変りません。

あ〜〜


ストレス溜まるは〜〜。

基本的に、革新的には変ってはいません。
シャフトも、イロイロですが、微調整くらいの変りようで....

って、

本当は、売れるように仕向けないといけないんですが、
飽和状態なんスかね〜。

[20778へのレス] Re: 自分がお題を出すとは。 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2007/01/28(Sun) 13:22
う〜ん
それでも十分購入意欲がわいてるっす。
だめっすか?

[20780] 塗り替え 投稿者:へたっぴ 投稿日:2007/01/28(Sun) 12:36
先日、ちょっとした不注意でDRの上面に引っかき傷を付けてしまいました。塗装層より深く地金が見えるくらいです。
今は、車用のタッチペンで補修しましたが、アドレスしても気になる為、塗り替えしようかと思ってます。

チタンが出始めた頃は、チタンには焼き付けの塗料でないと色が食い付かないと聞いたことがあります(当時、塗り替えの物を見たことがありましたが、すぐに剥がれが出てました)
大手量販店の工房にも塗り替えのメニューがあり、検討してます。
今は塗料も改良されていると思いますが、塗り替えされた方の印象をお聞かせ頂ければと思います。

[20774] R&A 投稿者:クラウス 投稿日:2007/01/14(Sun) 13:41
リョーマ320シリーズドライバーやリョーマFXは2008年高反発規制に適合しているのでしょうか?
R&Aの表を調べてものってないようなので、おしえてください。
[20774へのレス] Re: R&A 投稿者:さる 投稿日:2007/01/20(Sat) 19:15
リョーマに聞くのが確実だと思うのですが・・・
HPにはメアドが出てますし。

[20575] ニュードライバー情報 投稿者:ミズノファン 投稿日:2006/10/11(Wed) 22:04
ミズノから12月にオールチタンの上級者用ドライバーが発売されるという話を聞きました。
詳しい情報をご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えてください。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ミズラー 投稿日:2006/10/12(Thu) 23:42
行き付けのショップで試打クラブを見ました。ニュードライバーは3種類のライ角から選べるようです。今までミズノのクラブは社名ロゴ「mマーク」が入ってましたが、この製品からランバードのマークになるようです。個人的にはそのことが残念です。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ミズノファン 投稿日:2006/10/13(Fri) 23:51
ありがとうございます。よろしければヘッドのルックスやカラー、顔の印象などをもう少々教えていただけないでしょぅか。また、どなたか映像が確認できるサイト等をご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ボビー 投稿日:2006/11/02(Thu) 12:42
昨日試打してきました。
ミズノがこんなに良いなんて、BSファンにはショックでした。
打感、方向性ともに最高のできだと思います。
特にシャフトは癖が無く、振ったら振った分だけ飛んでいく
感じです。一度打ってみたらいかがですか!!!
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:匿名希望 投稿日:2006/11/02(Thu) 13:11
時々見かける絶賛の嵐。口コミを狙ってるのでしょうが、白々しい。逆効果じゃないですか?本当に性能がすばらしいのなら、ここに書き込みしなくてももっと売れるはず。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ネット好き 投稿日:2006/11/04(Sat) 20:49
12月1日発売なのでまだ売っていません。でも試打用クラブを見ましたが、顔がいいっ!もうドライバーは浮気しないつもりですが、くすぐられる顔です。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2006/11/08(Wed) 19:20
今日鳥かごの中ですが試打できました。顔は、自分の510TPを一回り大きくして少し全体に角をとり丸くした感じで、
フェースは左は向いていませんのでまあ構えやすかったです。
シャフトは純正の70g台のSでしたが、良くしなり重く感じず振りやすいと思いました(W70のSと比べて)。
打感も良かったです、飛距離・方向性は判らないので大絶賛という程ではありませんが、コースか練習場で試打してみたいとは思いました。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:Red 投稿日:2006/11/08(Wed) 22:33
2度ほど鳥かご試打しました。

1度目はなかなか良かったのですが、今日したときには、「あわない」と一刀両断に言われましたが・・・(4本比較して、新旧ミズノがあわないと言われました。)。

 ただ、自分的には、標準仕様のクアッド6バットスタンダードシャフトは、MP−003の標準仕様だったバットスティッフシャフトよりもずっと振りやすかったです。

 ヘッドは、きれいなストレートフェースで、タイトリストの905Rよりもストレートに見えました(あくまでも見た目の話です。どちらもフェースセンターはストレートだと思いますが、ミズノはヘッドの形が丸形で、タイトは洋梨型のため、後者の方がヒール側のバルジを強く感じるのだと思います。)。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:なっちゃん 投稿日:2006/11/11(Sat) 21:22
ミズノファンさんこんにちは。
鳥かごですが試打しました。
構えた感じはみなさんと同じくストレートフェースで
構えやすいです。
私の場合鳥かごだと左引っ掛けデーターが多いですが、
MP−CRAFTはデーターと決めた方向が一致するクラブでした。
今使用しているr7 425TPも同じです。
こういうクラブは大体コースでも方向性が合います。
たいしたHSがない私はもっと飛ぶクラブを選びたいのですが、
リストをかなり使うのでチーピンが出やすく合うクラブが少ないです。
ちょっと気になるのがフェースのやや上で打つと球が高くなるようで、
やや伸びに欠ける気がします。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:素朴な疑問 投稿日:2006/11/13(Mon) 12:09
>ミズノから12月にオールチタンの上級者用ドライバーが発売されるという話を聞きました。

オールチタンって?
シャフト、フリップもチタンですか?
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:タモリ 投稿日:2006/11/13(Mon) 16:09
んなこたぁーない。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:もっと素朴でアホな疑問 投稿日:2006/11/14(Tue) 10:07
>オールチタンって?
>シャフト、フリップもチタンですか?

フリップって何だよ?。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ボビー 投稿日:2006/11/15(Wed) 12:33
上の方で口コミだとかなんとか・・・別にミズノの回し者じゃないのに・・・失礼だと思わないのかな??自分が打ってみて良いと思っただけなんですけど・・・昨日予約入れました。70gのシャフト(クワード7)のSの標準スペックです。早く来ないかな(^^)
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ランバードマークもかっこいいかも 投稿日:2006/11/15(Wed) 18:33
新しいMPもヨサゲですが、私は003の中古が安くなりそうなので、こっちを狙ってます。MPクラフトのスレで申し訳ないですが、003のインプレってどうなんですか?
飛距離系よりもコントロール系なのでしょうか?
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:ララ 投稿日:2007/01/03(Wed) 21:20
003は左が嫌いなフッカー。425は左右に打ち分ける事のできる方にお勧めです。
[20575へのレス] Re: ニュードライバー情報 投稿者:CRAFT425 投稿日:2007/01/03(Wed) 21:46
かなりバランスの良いドライバーですね。

[20744] どなたか試打された方いますか? 投稿者:マック 投稿日:2006/12/17(Sun) 18:09
当方、低反発を考えていますがキャロウェイERCHOTツアーの青マナとPT−6を考えています試打された方、使用している方いらっしゃいませんか。当方41歳・165センチ65キロ・HD11・HS44・フック系ですが打ちたいのはフェードですが宜しくお願いします。
[20744へのレス] Re: どなたか試打された方いますか? 投稿者:ひより(H/C8、H/S46、40歳) 投稿日:2006/12/19(Tue) 14:49
HOTツアーのPT−6を使用しています。
前に使用していたPRGR-DUOブラック(高反発/M-43/10度)に比べてつかまりが良く、ミスヒットにも安定していると思います。当方、右プッシュアウトのミスが出やすい癖があり、選択条件の1番がつかまり、2番目が球が上がる事なのですが、最近のクラブと比較試打したなかでも、距離も含め満足しています。ただし打球音は木魚をたたいている様で、なんとも情けないです。
[20744へのレス] Re: どなたか試打された方いますか? 投稿者:マック 投稿日:2006/12/19(Tue) 22:18
ひよりさんレスありがとうございます。
当方、プロギア370にRED-G J05(S)を使用しています、書き込みをしてからPT−6の試打クラブがありまして打ったのですがどうもしっくりいきません、ちょっと油断するとスライスがそして感触が凄く硬い気がします・・・トルクが0.3違うのかヘッドが難しいのか分かりませんが青マナの方が良いのか分かりません。簡単なX−18CFの方がレベル的にいいのかな・・・
[20744へのレス] Re: どなたか試打された方いますか? 投稿者:だんなさん 投稿日:2006/12/20(Wed) 21:39
 PT−6がついたERC HOT TOURと ERCVを持っています。HD16 HS45m/s ドロー(プッシュ)系です。ツアーに関してつかまりのよいヘッドでプッシュは激減しました。青マナも試打しましたが、シャフトが硬く感じプッシュ連発でした。フェイドが持ち球ならVの青マナですかね。新型が出るので待っていたら安くなるのではないでしょうか?
[20744へのレス] Re: どなたか試打された方いますか? 投稿者:マック 投稿日:2006/12/21(Thu) 21:53
だんなさん、ありがとうございます まだVの方は価格が高いですから新型がでれば少々安くなると思いますのでそれまでに試打でもして決めたいと思いますよ。

[20695] ツアーステージRX-1タイプ275・315 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2006/11/28(Tue) 06:10
古いクラブのようですが、上記クラブはヘッドが小さい割りに、中古ショップで高値で取引されているようです。一度使ってみたいと思っているのですが、高価なため、手が出せません。シャフトにもよるのかも知れませんが、使った感触など教えていただけたら幸いです。また、USGAで調べたところ、315(9度・10度)の方は、ルール適合のようですが、間違いありませんか?
[20695へのレス] Re: ツアーステージRX-1タイプ275・315 投稿者:gomachan 投稿日:2006/11/29(Wed) 01:41
RX-1 type275は結構長い間使っていました。今でも手元にはあります。非常に打感や音が気持ちよく、ちょうどX500を高反発にしたような感じです。今となってはすごく飛ぶというわけではないと思いますが、シャフトの違いとかもあるでしょうから飛びについては何とも言えません。
私の場合、275→JC371→inpresV-MX→983K→275→inpres410V→905Rって感じで推移しています。
[20695へのレス] Re: ツアーステージRX-1タイプ275・315 投稿者:通りすがりNo.4 投稿日:2006/11/29(Wed) 09:57
以前、315の9度 確かTD71L?シャフトの物をしようしていました。
こちらも非常に打感や音が良かったです。
最近のクラブと飛距離的にも遜色なかったと思います。
ただ、若干芯が狭かったので、平均すると最近のデカヘッドが
有利かと思います。
シャフトが先調子だったせいか、ヘッドの重心距離が短めな
せいか、はたまた当方の腕のせいか、タイミングが狂うと
大曲りしやすかったです。
参考まで。
[20695へのレス] Re: ツアーステージRX-1タイプ275・315 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2006/12/03(Sun) 18:52
どうもありがとうございます。顔が非常に良いので、挑戦しようと思いましたが、やはり難しそうですね。以前ナイキ300FORGEDの661(X)を使った事がありましたが、先調子だからか、異様にヘッドが重く感じられ、切り替えしがどうしても早くなってしまう私には、非常に安定しませんでした。今持っている975JのD5バランスも同じです。もう少し上達したら一度挑戦してみようと思います。
[20695へのレス] Re: ツアーステージRX-1タイプ275・315 投稿者:ぽろりん 投稿日:2006/12/20(Wed) 20:17
RX-1Type315のヘッドにSPD757を44.75inchで ツアーバスで組んで貰い使用していました。打感は非常に柔らかく球がフェイスにくっついている感触がきちんと得られます。それからというもの私はドライバーはツアーステージしか使わなくなりました。しかしながらスイートスポットに関しては、この次に発売になったX-DRIVE TYPE300と比べてもかなり狭かった事を覚えています。このドライバーは重心距離が非常に短いですのでマッスルバック等のアイアンを使用されている方にはあうと思います。いわゆる球筋をコントロール出来るドライバーです。

[20746] Hi 投稿者:John 投稿日:2006/12/19(Tue) 03:25
ただ、このドラを使い出してから、お気に入りだった
ヤマハIFF TOURのSRが当たりが悪くなりました。
Toyota Auto http://toyota-auto.midts.info/toyota-utica-new-york.htm toyota utica new york
http://toyota-auto.midts.info/mitsubishi-usa.htm japan mitsubishi motor usa

[20741] ミステリー435 投稿者:ニケ 投稿日:2006/12/16(Sat) 20:18
ミステリー435ってどう?
[20741へのレス] Re: ミステリー435 投稿者:北の武器商人 投稿日:2006/12/16(Sat) 22:54
Tour(ルール適合)がすごくいいです。本当に適合?っていう感じです。あとはシャフトでしょう。私はFSPのMX-4でベスト更新です(飛距離も飛躍的に伸びました)。
http://blog.goo.ne.jp/tkgaichi024293/e/239b856ac745aeeab3d34b94135b2654
[20741へのレス] Re: ミステリー435 投稿者:GG 投稿日:2006/12/17(Sun) 13:54
自分もミステリー435を購入予定です。 シャフトどれにしようかまよっています。
工房の方にAXIVでシャフト買って合わなければ無償で交換してくれるキャンペーンが3月まで有るって聞いたものですからAXIV−Vにしようかなって思ってます。 435とAXIV-Vって相性とかいかがなものでしょうか。
[20741へのレス] Re: ミステリー435 投稿者:ニケ 投稿日:2006/12/17(Sun) 22:58
北の武器商人さん有り難うございます。
いろいろ検索してみて、皆さん高評価ですね。

[20730] ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:gam 投稿日:2006/12/10(Sun) 17:22
純正で45インチのカーボンシャフトが装着されたドライバーにダイナミックゴールドX100を装着したい場合、何インチで入れるのが妥当ですか??
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:43 投稿日:2006/12/10(Sun) 18:29
43インチ
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:Red 投稿日:2006/12/10(Sun) 20:20
 ドライバーによって、20gくらいはヘッドの重さの違いがあると思うので、一概には言えないと思いますが・・・。

 昔、タイガーウッズがX100をドライバーに入れていたときには、43インチでしたね。使用していた975Dの軽量ヘッドは、205グラムかそこらだったような気がします。(すみません、その後もX100使ってたと思いますが、このクラブしかヘッド重量が分かりません)

 あとは、自分の使うクラブヘッドと本人のパワーと相談では。
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:酔竜 投稿日:2006/12/12(Tue) 11:42
teeoliveのホームページで、ウッド用シャフトの中でダイナミックゴールドのページに行ってみてください。実際にリシャフトしたものの実測データが載っています。

そのあとご自身のヘッドの重量とご希望のバランス、総重量を考えて調整することになります。

975Dのヘッドは重いのと軽いのがあるようです。ロフト表示のところにアンダーバーが入っているものが軽量ヘッドだと聞いたことがあります。
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:Red 投稿日:2006/12/13(Wed) 20:40
>酔竜さん

その通りです。ただし,軽量ヘッドでも一般のドライバーからするとかなり重くて,205gくらいあるんです・・・。元々のモデルは,確か210gぐらいあります。
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:酔竜 投稿日:2006/12/14(Thu) 15:09
Redさん情報ありがとうございます。975Dは残念ながら使ったことがありません。一度手に入れたいと思っています。もちろんスチールシャフトで。

軽量ヘッドでも205gですか・・・カーボン45インチで組むには相当調整が必要なんでしょうか。

最近ヘッドを重くしてシャフトを軽くしてという方法を考え中です。総重量が同じであればヘッドが軽くてシャフトが重い場合より飛びそうですので。でも私もスチールシャフト大好きなもので当分無理そうです。
[20730へのレス] Re: ドライバーのスチールシャフト装着について 投稿者:Red 投稿日:2006/12/16(Sat) 14:49
オリジナルシャフトの975Dは通常ヘッドで、バランスがD5かD6くらいじゃなかったかと思います。公称45インチでしたが、タイトリストの場合、一般的な計り方と違うようで、一般的な計り方では44.5インチくらいだとショップにいわれました。

そうすると、軽量ヘッドでも、バランスは相当出るでしょうねえ。

[20736] チューン 投稿者:ヒロシです。 投稿日:2006/12/11(Mon) 23:57
自分でリシャフトなどのチューンをしてみたいと思っています。自分でチューンされたり組み立てたりしている方いらっしゃいませんか?色々教えて下さい。また、写真で詳しく紹介されているサイトなどご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いします。

[20722] 四角ドライバー 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/12/07(Thu) 10:46
最近N社やC社が四角ドライバーを発表していますが、
なんかサソーなんとかのドライバーと似ていませんか?
ブランドイメージで随分と変わるもんだなあと思ってしまいました。
実際、四角ドライバーってどうなんでしょ?

私は絶対使わない自信がある・・・
たぶん・・・
[20722へのレス] Re: 四角ドライバー 投稿者:日大 投稿日:2006/12/07(Thu) 21:13
片山的スイングならひじょーに意味があるでしょー。
[20722へのレス] Re: 四角ドライバー 投稿者:2ちゃんねる 投稿日:2006/12/08(Fri) 10:52
ロングアイアンさん:
N社・C社なんてイニシャルトーク必要ないですよ。誹謗・中傷している訳じゃないし。ナイキ、キャロウェイと書きましょう。
[20722へのレス] Re: 四角ドライバー 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/12/08(Fri) 13:46
日大さん
>片山的スイングならひじょーに意味があるでしょー。
フェースローテーションがない方が合うということでよいでしょうか。

2ちゃんねるさん
>ナイキ、キャロウェイと書きましょう。
めんどくさかったので・・
[20722へのレス] ローテーション無くても 投稿者:日大 投稿日:2006/12/09(Sat) 04:23
丸山的には合わないすけどね。
[20722へのレス] Re: 四角ドライバー 投稿者:cobra 投稿日:2006/12/11(Mon) 16:27
リリースの速さですかねー?

[20716] 1Wのヘッド形状について? 投稿者:nagan 投稿日:2006/12/06(Wed) 02:05
はじめまして!二桁と三桁を行ったり来たりのnaganです。

実はそろそろドライバーを買い換えようかと考えているのですが、ショップの鳥かごでは合うのか合わないのか良く分からない状態です・・・
もともとスライサーなのですが、最近はフェードに落ち着いてきている状態です。
そこでヘッド形状について悩んでいます。

現在、キャロウェーのGBB-Uの11度 Rシャフト(HS 41〜2m前後)を使用しているのですが、球が高く上がりすぎるのとミスショットの場合のプッシュアウトで困っています。
スイングの修正が必要とも思っているのですが、この際、ドライバーを買い換えて練習意欲を高めようと考えています。

そこで疑問が出てきました。
ショップの人は「洋ナシ形のほうがスライサーには向いているよ」と言うのですけど、鉛で重心を修正する場合はヒール側に張りますよね!これって矛盾しているような気がしてならないのですが、如何なものでしょうか?

アドバイスやお勧めのクラブがございましたら、ご指導お願い致します。
[20716へのレス] Re: 1Wのヘッド形状について? 投稿者:Red 投稿日:2006/12/06(Wed) 16:29
個人的には,顔の好みで決めればいいのだと思います。今のドライバーの場合,ヘッド内部の重量配分で重心距離などを調整しているので,外の形によって捕まりが決まる,ということはあまり気にしなくていいと思います。

同じ形状の問題でも,フックフェースの度合いは,捕まりにもろに影響すると思いますが・・・。

ただ,形状的には,いわれるとおり,外側がふくらんでいる洋なし型の方がつかまりは悪くなりやすいと思います。包み込むようなイメージが出て捕まるような気がすると感じる人もいるかもしれませんが,スライサーに向いているという根拠はないと思います。そのショップの人に,「何で?」って聞いたら答えられないような気が・・・。。

タイトリストのドライバーは伝統的に洋なし型ですが,捕まりすぎないドライバーの代表格ですね。

自分自身は,フッカーで,ドライバーに関しては洋なし型が好きです。(FWは必ずしもそうではない)
[20716へのレス] 有難うございます 投稿者:nagan 投稿日:2006/12/07(Thu) 01:53
Redさん、はじめまして!
早速のレス有難うございます。

レス頂いた内容で納得できました。

明日からドライバーの物色に入りたいと思います。

有難うございました。
[20716へのレス] 追加質問 投稿者:nagan 投稿日:2006/12/10(Sun) 00:11
先日、ゼクシオなどの主だったドライバーを試打させていただきました。
すると益々分からない・・・
ゼクシオではSシャフトがいい感じでしたが、プロギアではM43が丁度いい感じ・・・(PGのM43ってSRですよね!)
メーカーのシャフトの表示が信用できなくなってきました!
客観的にシャフトを評価するのはトルクを信用するしかないのでしょうか?
先調子や胴調子なども考慮しないといけないのかな〜

USA仕様とJP仕様と異なると聞きますし・・・何を指標とすればよいのでしょうか?

アドバイス、お願い致します!!!
[20716へのレス] Re: 1Wのヘッド形状について? 投稿者:xxx 投稿日:2006/12/10(Sun) 03:36
結論を言ってしまいますと、振って(打って)見るしかない。
同じシャフトでもヘッド重量、長さはもちろんのこと、
装着したグリップでも使用感は大きく変わりますから。

重量は大切な要素だしそれなりには判断基準になりますが、
それ以外の数値についてはあまり気にしないほうが良いと思います。
まぁ信頼できるところで条件をそろえて測定するのならば、
それなりの指針にはなるのでしょうが現実的ではないしね。

フレックスや調子なんてメーカーによって基準がバラバラですし、
ロフトも全くあてにはならない。
あくまでも数字は参考程度、実際に試してみるしかないです。

同じ製品(同メーカー、同機種)の中での比較がせいぜいかな。
[20716へのレス] Re: 1Wのヘッド形状について? 投稿者:Red 投稿日:2006/12/10(Sun) 20:17
xxxさんの意見に賛成です。

 ゴルフクラブのデータって、統一基準がないものが多いんですよね・・・。
 誰の目にも明らかなのは重量くらいで、基準がバラバラです。一番ひどいのはフレックスで、同じ時期の同じ銘柄のクラブでの相対評価でしかありません。メーカーが一緒でもターゲット層によって全く基準が違います。

 トルクも、はかり方の基準は一つではないようです。挙げ句の果てには、クラブの長さをどこから計るかまで統一されていません。


 重心距離とか重心高は、基準は一定なのでしょうが、数値そのものは計測器具によって結構誤差がある気がしますし・・・。


 重さ野獣心距離などのデータからある程度絞り込んだ上で、片っ端から試打するしかないと思いますよ。


 また、その作業が楽しい物ですし、道具に対する信頼を与えてもくれます。
[20716へのレス] なるほど! 投稿者:nagan 投稿日:2006/12/10(Sun) 23:02
×××さん、Redさん、レス有難うございます!

結局のところ、トライ&エラーの繰り返しなのかも知れませんね!
実際に打ってみないと分からないようですね!
先程、当HPの左側にある「クラフトマンとの道具談義」をみてみました。
同じメーカーで3Wと5Wが1度しか差が無い事もあるのですね!


[20639] SWORD iZU MAX COR  投稿者:clubmania 投稿日:2006/11/03(Fri) 20:58
SWORD iZU MAX COR が発売されましたが、使用された感想をお聞かせください。飛距離追求するclubmaniaの私としては、大変気になります。HSやシャフト硬度、飛距離、弾道の高さなどを教えてください。
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:RC 投稿日:2006/11/06(Mon) 18:15
・・・高い!
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:とぐろ 投稿日:2006/11/21(Tue) 02:35
今まで出たカタナの製品は色々使いましたが、かなり飛びます、わたしのはロフト角 9 フレックス S ですが、かなり高弾道がでます ヘッドスピードが42わたしが練習場の230が精一杯(カタナタイプ7)でしたが、250看板に当るようになり少し嬉しいです コースでは、高弾道なのでランは出ないと思いましたが意外と出ました、インパクトからの打ち出し初速が明らかに速くヘッドから伝わるスピン量が少なくなっていると思われます インパクトの音も少し高めでプロのテレビ中継のような音です 
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:頼道君 投稿日:2006/11/30(Thu) 08:36
確かに飛ぶらしいけ高反発なんでしょ?
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:aho 投稿日:2006/12/02(Sat) 10:16
チョ〜高反発だから飛ぶんだよ。

メーカーは商売だから低反発だのルールを守るだの言うのに、

今ごろそんなクラブを出したから話題になってるんだって。

今はルール違反でもなんでもないぞ。

並のゴルファーはアト1年は好きなの使えばいいんだ。

[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:clubmania 投稿日:2006/12/03(Sun) 20:38
試打してびっくり、早速10度S購入しました。46インチやや長め。あたるかなと不安の中、カキーン、、、芯に当たるとすごい音がします。芯に当たるとやや高めながら経験したことのない強弾道で飛んでいきます。飛距離250ヤード以上、私のゴルフ人生25年の歴史の中で一番でました。方向性も安定しています。ボールの下をたたくと超高弾道となり飛距離は230ヤードとおちます。45インチも購入したいと思っています。
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:先日 投稿日:2006/12/04(Mon) 12:41
一緒に廻った御仁が、使ってました。
なんか伝統工芸品のような色でしたね。
その人は、もう一本マルマンの高い奴も入れてました。

値段聞いてビックリ・・・。
でも、クラブでの距離の差って、そんなにあるのかな・・・?
せいぜい5〜10yくらいじゃないんですか?
[20639へのレス] Re: SWORD iZU MAX COR  投稿者:clubmania 投稿日:2006/12/05(Tue) 01:37
平均飛距離にしたら5〜10Yかもしれません。ここ一番で20Yくらいでしょうか?でもこの程度飛距離が伸びてくれれば2打目がかなりことなります。この飛距離と値段の駆け引きか?

[20666] G2EZ 投稿者:飛ばない 投稿日:2006/11/15(Wed) 17:10
初心者です。44歳、ドライバー飛距離約200ヤードなのですが、ピンのG2EZというロフト15.5度のドライバーが目にとまりました。どんな感じなんでしょうか?またシャフトオプションにピンTFC-100DとアルディラNV-65、グラファロイプロロウンチがありましたが、アルディラNV-65は以前試したことがありましたが硬く感じました。グラファロイプロロウンチはどんな感じなんでしょうか?
[20666へのレス] Re: G2EZ 投稿者:虚無670 投稿日:2006/11/16(Thu) 13:40
どうもはじめまして。
ヘッドは打ったことありませんが、プロロウンチはブルー
ですよね。
65しか打ったことありませんが、先調子の相当しっかりした
シャフトです。捕まりは良いですが、硬いです。
Rで日本製の純正シャフトのSより硬いと思います。
一応参考まで。
[20666へのレス] Re: G2EZ 投稿者:mm 投稿日:2006/11/21(Tue) 22:59
ゴルフ暦5年、やっと90が切れるくらいになった下手くそですが、自分の経験から一言。
とりあえずマックテックを使ってみましょう。ゴルフが楽しくなると思います。自分にあったクラブを探すのはそれからでも遅くないでしょう。どうせスイングも1年くらいで変わってしまいますから。下手でもつかまるクラブを使うのが上達の近道と思います。
持ち球がフック系の場合は当てはまりませんが…
[20666へのレス] Re: G2EZ 投稿者:飛ばない 投稿日:2006/11/22(Wed) 11:26
ありがとうございます。マックテックはどの機種がおすすめですか?
[20666へのレス] Re: G2EZ 投稿者:nono 投稿日:2006/11/23(Thu) 10:49
>グラファロイプロロウンチはどんな感じなんでしょうか?
飛ばない さん,初めまして。
わたしも同い年,44才のゴルフ大好き人間です。
私もプロローンチブルーを使っています。テーラーの5w,3wに挿さっているのを見つけまして,格安にて購入。
飛びますよ。虚無670 さんのおっしゃるように,捕まりが良く,良くはじきます。5wは220yはキャリーします。3wはドライバーいらずです。少し前にPING G2 tour
の10.5°にプロローンチブルーが挿さっているのを見つけ,シャフトがお気に入りなので購入。ただ,少し上がりすぎで,ランが少ないので,手放しました。私自身は相当惚れ込んでいるシャフトです。いま7wにも挿そうかと思っています。
私はHSはわかりません。DRの飛距離は練習場では250前後です。コースでは目測ですが,250〜270yでしょう。参考まで。
[20666へのレス] Re: G2EZ 投稿者:mm 投稿日:2006/11/25(Sat) 03:25
返事遅れてすみません。
あと1年は高反発使用可能ですから、1年限定で使うことを前提にNV2ixまたはNV3の中古なんかが良いのでは…
インサイドアウトに振れるようになってくると多分つかまり過ぎが気になって、新しいクラブが欲しくなると思います。
あと、XXIO2なんかもコストパフォーマンスが高そうです。

[20671] 無題 投稿者:えっ! 投稿日:2006/11/17(Fri) 17:07
あの〜〜 さんちょっと違いますよ。

低反発に変えたからといってスピン量は増えません。
高反発の出始めから全盛期に超低スピンの高反発モデルが多かったため、高反発=低スピン、低反発=高スピンみたいなことが言われましたが、基本的にはヘッドの反発係数とスピン量には相関関係はありません。

最近の低反発モデルはボール初速の不足を低スピンでカバーして飛距離を追及するパターンが多いので、それこそ低反発=高スピンの図式はあてはまりません。

もうひとつ、高ヘッドスピードでも技術があれば反発係数大の方が確実に飛距離が出ます。「技術があれば」というのがミソで、効率の良いインパクトをすればヘッドスピードに関係なく初速が速いほうが遠くへ飛ぶのがあたりまえです。
[20671へのレス] Re: 無題 投稿者:Red 投稿日:2006/11/17(Fri) 22:12
 前半部分については、同じモデルで両方ある場合は、低反発の方がスピン量が多いモデルことが多いようで、全くないとは言えないでしょうが、確かに重心位置による問題の方が大きいでしょうね。

 しかし、後半についてはどうでしょう?
 というのも、確か反発係数というのは、ある一定のスピードでボールを当てたときの数値です。すべてのヘッドスピードでヘッドスピードとボール初速が比例する、というわけではありません。高ヘッドスピードの場合ほど、反発係数の差は初速に対する影響が小さくなったと思います。あの〜〜さんも、全く差が出ないと書いているわけではなく、ジャストミートしにくいなどのデメリットの方が大きい、と書かれてるだけですから。
[20671へのレス] Re: 無題 投稿者:araso 投稿日:2006/11/17(Fri) 22:43
<基本的にはヘッドの反発係数とスピン量には相関関係はありません>
<低反発の方がスピン量が多いモデルことが多いようで、全くないとは言えないでしょうが、確かに重心位置による問題の方が大きいでしょうね。>

高反発のヘッドではギリギリのフェース厚(1.8-2.5mm位)でしたが、SLE適合の為(反発係数を抑えるため)にフェースを厚くせざるを得ないのが現実です。
限られた重量(凡そ200g)でフェースを厚く(重くなる)すれば(高反発、低重心=高打出し、低スピンを可能にした)ソールから(クラウン部は既にギリギリの薄厚さのため余地なし)重量を移動させざるを得ません。
従って多くのモデルは結果として、重心が高くなり高スピンの性格を持ったヘッドになります。
従って過去に出された(ほぼ全ての)同一名称のヘッドでは低反発の方が高重心になり高スピンのヘッドになっています。

<ヘッドスピードに関係なく初速が速いほうが遠くへ飛ぶのがあたりまえです。>

そんなことありません。
飛距離は初速、打出し角、スピン量、(当然ボールの性能も関係します)で決まりますので、ケースbyケースです。
参考例1:例えばゴルフクラシック誌04-8月号に実験データがあります。
参考例2:チョイス誌05-5月号のデータ
等々多数あります。
初速が速くても全然飛ばないヘッドが多くあります。
[20671へのレス] Re: 無題 投稿者:えっ! 投稿日:2006/11/21(Tue) 13:42
<同一名称のヘッドでは低反発の方が高重心になり高スピンのヘッドになっています>
同一名称モデルで低、高反発両方ラインアップしているもの、
Xドライブ405、W505、X18、デュオ、983K、テーラーのUS、JPモデル等など少し前のクラブですね。
これらは単純にフェイスの厚さを変えているだけで、ソールからウエイトを取り除いて等というコストのかかることはやってません。
せいぜいアッセンブル時に重量調整のジェルの量が違う位。
つまりこのパターンの低反発バージョンはフェイス側が少し重いため重心深度が浅いだけ、重心高さに関して少しだけ高めだが殆ど差が無いということ。雑誌の計測データ等の差も測定誤差のほうが大きい程度です。
同一名称モデルでは基本的にはスピン量、打ち出し角はほぼ同一でボール初速のみが異なるというのが正解でしょう。

しかし、過去に雑誌などで特集された時は上記の『浅重心』の影響で適合モデルの方が低スピンが実現され、初速の不足分を補って高反発比で飛距離ダウンなし(あるいは飛距離増)、という検証もでておりました。
このことだけには限りませんが、雑誌記事にかんしては、低反発切り替えでの特需を見込むメーカーサイドの目論見を反映しなければなりませんので鵜呑みにはできません。せいぜい話半分くらいに見ているのが無難です。

<初速が速くても全然飛ばないヘッドが多くあります。>
はい、その通りです。
少し説明不足だったようです。
飛距離は初速、打ち出し、スピン量で決まります。
ただし、打ち出し角、スピン量は打ち手のヘッドスピードにより適正値が変わりますが、初速に関してはヘッドスピードに関わらず高いほうが飛ぶに決まってます。当然、スピン量、打ち出し角が同一条件でというのが前提であり、常識です。高反発にしてボール初速が適合に比べ4%アップしても(そのくらい違うモノがあります)スピン量が4000回転を超えるような球じゃ比較になりません。そういうゴルファーが大多数というのが現実です。

反発係数?
単純に言うとクラブヘッドにボールをぶつけて跳ね返る速度から係数を算出しているのでヘッドスピードが速くなっても反発係数に比例してボール初速が速くなります。つまりヘッドスピードが速い人も高反発の恩恵が受けられます。

話は少しそれますが、
0.83超かどうかが適合、高反発の分かれ目ですよね?。
最近の適合モデルはおおむね0.83ギリギリの係数を確保しているものと想像します。ヨネックスのナノブイ11度が誤って0.83超になり回収騒ぎとなったのはこのことの証明でもあります。
対して高反発は、最高で0.89とか0.90の超高反発をうたうものもありますが、殆どのクラブの反発係数は公表されてません。ということは0.835とか0.84とかのちょっとだけ高反発が多く存在したということではないでしょうか?。
そういう『ちょっとだけ』モデルと最新の適合を比較すると、どちらもたいして変わらない、諸条件によっては適合のほうが飛ぶということもかなりあるはずです。こういう部分を摘み上げて雑誌、メーカーは営業トークにしているのではないでしょうか。
過去に超高反発を売りにしたモデルは明らかにボール初速が違いました。初代JPX、インプレス、マジェステイなどなど。もちろん前述のとおり高初速を飛距離に結び付けるには諸条件が良好でなければなりませんが。
そして今、1年限定で超高反発を売りにしたクラブが再び売り出されてます。やはり需要があるのでしょう。
[20671へのレス] Re: 無題 投稿者:ペヤング 投稿日:2006/11/21(Tue) 15:30
そうそう、最近のヘッドは大きくする為に各部位の極薄化や溶接技術の向上で反発係数を0.83に抑えるほうが難しーらしいです。
そもそも高反発ってツアーでフェースが薄いモノがぶっ飛んだってとこらの発見なわけで、ヘッドスピードの速い人間は飛ばないなんてのは全くの嘘でしょ。
やっぱ高反発をずーと使っていたかったです。
自分的には最近のヘッドは軽いのが多いんで、そんなに薄くしなくていいから200g超で作ってほしーです。
[20671へのレス] Re: 無題 投稿者:通りすがり 投稿日:2006/11/21(Tue) 18:40
>最近の適合モデルはおおむね0.83ギリギリの係数を確保しているものと想像します。

ギリギリだとどうしても製造誤差でオーバーするものが出るために有る程度の余裕を持たせているらしい

[20673] 無題 投稿者:プロジェクトZ 投稿日:2006/11/17(Fri) 21:46
最近雑誌で松尾好員の記事でクラブ全体の慣性モーメントと言う数字をみるのですが、どうやって測ってるのか誰か計算式を教えてもらえないでしょうか。グリップエンドからクラブの重心までの長さを二乗して重さをかけてみても数字が合いません。
[20673へのレス] クラブの慣性モーメント 投稿者:ryu@都筑 投稿日:2006/11/18(Sat) 14:42
計る機械で測ってるんでしょう。具体的には知りません。

慣性モーメントって、M*(Lの二乗)ですから、クラブの長さをLとすると、ヘッド(重量M1とすると)の分はM1*(Lの二乗)でおおよその数字が出ます。

シャフトの方も同じなのですが、重量が手元から、ヘッドの方まで、分布しているので、その分を積み上げないと駄目です。
シャフトの重量が一様に分布していると仮定すると、数学的には「積分」の考え方になって、これを解くと、

1/3*M2*(Lの二乗)となります。(M2はシャフト重量)
シャフトの重さは1/3換算になる訳です。

具体的にはヘッド200g、シャフト120gで長さ43インチなら286万g*cm2になりますね。40gシャフトなら45.5インチで同じ数字になります。スイングウェートはだいぶ違いますけど。色々入れてみると面白いことが見えてきますよ。

静止状態ではM1+M2のものが、シャフトが横になったときの重さ感ではM1+1/2M2、加速しようとするとM1+1/3M2になるわけです。
・テークバックの時の重さ感とダウンでの重さ感の違い。
[20673へのレス] Re: 無題 投稿者:プロジェクトZ 投稿日:2006/11/18(Sat) 20:25
ryuさん、ご回答いただきありがとうございます。この計算でいくと合うんですねえ。私はクラブをやじろべえみたいに指に乗せて、水平にバランスがとれるポイントからグリップエンドまでの長さを二乗してそれに総重量をかけてみたのですが、226万gp2とかなっていました。不思議とこの計算でもアイアンなどでは、ほぼ同じ数値でした。私が慣性モーメントを気にしだしたのは、この数値を近づければバランスをあわせるよりも感覚的に合うのかなと思ったからです。実際はどっちなんでしょうね。もっともクラブをばらさずに慣性モーメントを測れないとするとバランスを参考にするしかないような気がします。

[20672] 無題 投稿者:ハバネロ 投稿日:2006/11/17(Fri) 21:23
タイガーって今はサスカッチの”ツアー”の方を使ってるんですね。

http://www.golfdigest.co.jp/golfmagazine/gear/pro_setting/2006/uspga/tiger.asp

[20650] ドロップ?で悩んでます 投稿者:ドライバーが好き 投稿日:2006/11/08(Wed) 19:54
広い練習場でドライバーを打っていて気が付いたのですが、数球に一球程度の割合で揚がりきった球がストンと落下する様な球が出ます。

吹けあがってる?とも思ったのですが、中弾道程度の高さの時も同様の球が出ます。
これはドロップしていると思っていいのでしょうか?飛距離はいい感じの放物線で飛んだ時よりは落ちますが、激減ではありません。

どこかの雑誌で「球がドロップするのはスピン量が足りない為で、シャフトが重すぎたり、ロフトが少なかったりすると出る」と書いてあったような記憶があり、道具を見直した方が良いのか悩みだしてしまいました。是非、ご意見をお願いします。

ドライバーはツアーステージ405HR、9.5度、シャフトはツアーAD M75(S)。HSは50弱です。
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:あの〜〜 投稿日:2006/11/09(Thu) 09:15
それは練習場での話でしょう?

コースで「コースボールを使って」同じじゃないでしょう?

練習場のクソボールでドロップするからって、それを信じるのはいかなものかと。
ボールのばらつきもあるし、そんなことは日常茶飯事でしょう。

コースで自分が使用しているブランドのボールを打ってて出るなら問題ですが、いつも使っているボールじゃないもので出ても無意味ですわ。

そもそも、君のヘッドスピードでなんで高反発????
それが無意味の極地だから・・・
高反発の方がもはや飛ばないと思いますよ?君の技量だと。
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:ドライバーが好き 投稿日:2006/11/09(Thu) 13:05
あの〜〜さん、ありがとうございました。
なるほど、そう言われてみるとコースでは出ていなかったような気がします。

高反発にしている理由ですが、ショップ(中古)で「HSがある程度あれば、低反発も高反発も飛距離に大差はないがそれでも“当たれば”高反発の方が飛ぶ」と言われ、たま〜に「当たった」時を考えて惹かれてしまったのと、あと高反発の方が「安かった」(こっちも大きかった)からです。

高反発の方が飛ばないというのは、狭いスポットに当てる技量がないから(確かにとてもそんな技量はありません)という事でしょうか?

低反発が欲しくなってきました・・・
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:通りすがり 投稿日:2006/11/09(Thu) 19:54
高反発はドロップボールが出やすいです
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:まゆ毛つば夫 投稿日:2006/11/10(Fri) 19:03
そん時 フォローじゃろ

9.5度もロフトあって HSは50
普通考えられんとです

シャフトが あっちょらん可能性もあっと

SLEは 7ヤード位 距離落ちっとです
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:あの〜〜 投稿日:2006/11/11(Sat) 09:45
失礼。

君の技量では高反発は飛ばないと言ったのは、9.5度のM75を使える腕前でHS50程度あるということですよ。

そのスペックのドライバーを使える(=球が上がってきちんと飛ばせる)技術を持っているわけだから、それなりの技量は持っているということです。

そこまで来ると、HSとの兼ね合いもあって高反発の必要性は皆無。
どなたかが書かれている高反発のデメリットの方が多くでます。

低反発のクラブで打てばスピン量も増えますので、もっと飛距離が伸びると思うわけですよ。
あと、シャフトは完全にあっていますか?
少なくとも数種類のシャフトをうち比べてデータを取ってみましょう。
もちろん、ロフトもです。
私は9.5度で十分問題ないと思いますけど、スイングタイプによってはもうちょっとロフトをつけた方が良いこともあります。

そんな感じで!!
[20650へのレス] Re: ドロップ?で悩んでます 投稿者:もうちょいでシングル 投稿日:2006/11/17(Fri) 11:46
うーーーん、「あの〜」さんのおっしゃるとおりですね。
良い事言われてると思いますね。

[20663] あの黄色いシャフトは何モノ?! 投稿者:Tee 投稿日:2006/11/14(Tue) 16:40
フジクラシャフト来年モデル(?)は黄色いモデルみたいですが、どんなシャフトがどなたかご存じですか?知っていれば教えてください。
[20663へのレス] Re: あの黄色いシャフトは何モノ?! 投稿者:abc 投稿日:2006/11/15(Wed) 20:23
藤倉のランバックス。
近所のプロが、自分の所属するメーカーに、白マナで、頼んだら、まだ、十分に間に合わないとの理由で、手元シャフトで・・・って、オーダーしたら、黄色いシャフトが、刺さってきて、仲間のプロと、打ってたけど手元調子は間違えないけど、切り返しで大きくしなっていつもは、Sシャフトをリクエストするプロですが、今回は、Xで作ってもらってたけど、左に曲りまくってた。
仲間のプロも打ってたけど、左右にちりまくり・・・やったよ。
打ち上げ花火みたいで、黄色い色とあいまって、落ち着きがないシャフトってかんじやった。
一度お試しあれ。

[20657] ハイボアのシャフトで悩んでいます。 投稿者:VIP 投稿日:2006/11/11(Sat) 12:55
初めまして!
ハイボアの顔と構えやすさが好きなのですが、
USモデルか日本仕様が当然ありますがシャフトでかなり迷っています。
フジクラ ハイボア グラファイト カーボンシャフト
アルディラ NV65 カーボンシャフト
プロフォース V2 65 カーボンシャフト
マミヤOP AXIVシャフト
赤マナ、青マナそれぞれハイボアと相性やそれぞれのシャフトの特徴がわからないのですが教えて頂きたいのですが。
ちなみにHS47〜48、スコア90、アイアンはr7フォージドでshaftはDGです。
もともとはフェード型だったのですがドロー型に変えたばかりです。以前はTMのR360XDを使ってました。
どうかご教授宜しくお願いします。
[20657へのレス] Re: ハイボアのシャフトで悩んでいます。 投稿者:Els 投稿日:2006/11/14(Tue) 18:34
こんにちはVIP様
答えになるか判りませんが、ハイボアはシャフト選びより
まず、ロフトの選択を間違えない事だと思います。
表示のロフトより2度近くリアルロフトが有るため、非常に球が上がります。私の場合は9.5度を購入しました、と言うかその当時は8.5度が市中に出回って居ませんでした。2回ほどリシャフトしましたが、結局手放してしまいました。
確かに、顔も良く構え易いのですが、、、、、。
球が上がりやすい人はロフトの立った物を購入する事をお勧め致します。

[20640] こんな感じでどうでしょう? 投稿者:DR命 投稿日:2006/11/03(Fri) 23:42
テークバック〜トップ 右股関節に重心。

ダウンが2段階なんですよ。

ダウン1 左膝戻しで切り替えし(体重移動無しのつもり)

ダウン2 右股関節の上で一気に肩の入れ替え
     オートマチックに左膝伸展

フォロー 頭が置いてけぼりで、右腕伸展

フィニッシュ 左股関節切りあがる


こんな感じなんですが、今400ccDR。
いい感じですが、インパクトの球離れが速いので、もう少し球離れが遅い?、トランポリン効果?、みたいな感じを求めております。
お奨めの450〜460cc、何かあるでしょうか?
HS47〜48 高弾道フェード です。
[20640へのレス] Re: こんな感じでどうでしょう? 投稿者:DR友達 投稿日:2006/11/05(Sun) 16:24
速い球離れを遅くしたい。
フェードからドロー転向でしょうか?

SQ+青マナ 使ってますが、いいかも、です。
吸い付くような打感が気に入ってます。

多分、ボクのもったイメージからすると、DR命さんにお奨めできると思います。
右股関節の上で鋭く回った時、伸びゆく右腕の中でボールがSQのフェースが吸い付いて乗っていきますよ。

試打できると良いのですが。
[20640へのレス] Re: こんな感じでどうでしょう? 投稿者:日犬 投稿日:2006/11/07(Tue) 23:22
簡単に言って、

右脚の上で振っちまえっつうスイングなら、

今の460ccDRには最適スイングっすね。

打つ、んじゃなくって、

フェースに乗っけて、

運んでやるっすね。

生チタンなんかどうっすかね。
[20640へのレス] Re: こんな感じでどうでしょう? 投稿者:カタ 投稿日:2006/11/08(Wed) 12:47
前しなりでインパクトするように振ると、

フェースにボールが吸い付く感じがすると思います。

1度、試してみてください。 400ccでもOK!

[20646] ドラとFWのマッチング 投稿者:DFI 投稿日:2006/11/07(Tue) 23:01
ドラはナイキイグナイトのDFIでイグナイトGです。
ブルーGのナイキオリジナル版とのことでやや頼りないと
いろんな所で評価を目にしますが私はブルーGという
シャフトを打ったことなく、Sを使用してますが非常に
あっているようでHS44-47程度ですが250yぐらいで
非常に気に入ってます。

ただ、このドラを使い出してから、お気に入りだった
ヤマハIFF TOURのSRが当たりが悪くなりました。
ややシャフト中間部がしなりすぎでヘッドが戻ってこない
でテンプラのような症状がたまに出ます。

このドラとFWのシャフトは調子等が全く別物か何かで
相性悪いのでしょうか?
FWのリシャフトする場合、イグナイトGに合う良いシャフトで
安価なものもご存知の方おられましたらぜひ教えてください。

[20633] ドライバー 投稿者:100 投稿日:2006/10/31(Tue) 00:36
H/S45前後ありますが、スリクソンのW505は、上級者じゃなくても使えるでしょうか
[20633へのレス] Re: ドライバー 投稿者:ストライクフリーダム 投稿日:2006/11/05(Sun) 15:56
どの位のレベルかはわかりませんが、少なくとも初心者では無理かとおもいます(あくまで鳥かごのなかで打った感じですが。)
[20633へのレス] Re: ドライバー 投稿者:やなやっこ 投稿日:2006/11/05(Sun) 21:39
スコアが100を切る人だったら、問題なく使えると思います。それよりもシャフトがいろいろ種類があるので、そちらの方に気をつけた方がいいと思いますよ。
H/S45であれば、ノーマルシャフトのS位がちょうどいいと思います。

[20619] アイアン感覚で打てるドライバー 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/10/26(Thu) 10:30
最近、アイアンの調子が自己最高に絶好調です。
この感覚のまま打てるドライバーを探してみたいので、御意見お願いします。
アイアンの弾道のイメージは、低く抑えの効いたフェードなんですが、
このイメージで打ちやすいドライバーってのは、どんなものになるのでしょうか?
私のイメージでは短尺で体積も小さめのものかな?と思っているのですが。
参考意見などあればお願いします。
[20619へのレス] Re: アイアン感覚で打てるドライバー 投稿者:ハバネロ 投稿日:2006/10/26(Thu) 19:44
非常に個人的な意見ですが、私は昔のタイトリストのドライバーが合うと思います。975Jあるいは983E(Kはダメです)が最適で、仰るとおり短尺(44±0.5インチ前後か)で重め(330g以上)の仕様がベストです(975Dまでいくとフェードが強くなりすぎるかも)。

少し無理はありますが、最近の大型ヘッドを見慣れた目にはこれら小振りのヘッドは”大き目のアイアンヘッド”のイメージに映り、少なくとも私はアイアン同様にスイングできる場合が多いです。

あと、これも極めて個人的な感性かもしれませんが、「短いし古いヘッドだし飛ばなくて当然だね」と思えることで無用な飛ばし合いに加わる気が起こらなくなり、OBも減り概ねスコアも良くなります。順当に行けばセカンドを最初に打てることでリズムも作りやすいですしね。
[20619へのレス] Re: アイアン感覚で打てるドライバー 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/10/26(Thu) 22:58
ハバネロさん
レスありがとうございます。
ご自身も使用中のようで、大変参考になりました。
件のヘッドを捜してみます。
[20619へのレス] Re: アイアン感覚で打てるドライバー 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/11/01(Wed) 09:12
ハバネロさん

さっそく983Eをゲットしました(1万円)。
昨夜、練習に行ってきましたがイイですね。
なるほどアイアン感覚で打つことができました。

確かに飛距離は並ですが、安定感抜群です。
今となっては小さなヘッドですが、見栄えも良く、お買い得でした。

ナイスアドバイスでした。
ありがとうございます。

[20619へのレス] Re: アイアン感覚で打てるドライバー 投稿者:ハバネロ 投稿日:2006/11/02(Thu) 22:27
それは良かったです!他にも私と同じ感覚の方がいてうれしいです。

蛇足ですが、私は同じコンセプトでFWも探してみました。結果、タイトリストの975F、テーラーのレトロレイラーが良かったです。ただ、975Fと比べるとレトロレイラーはフェースが少し左を向いているように見えますので、シャフトの入れ方で調整してみようと思います。

[20591] リシャフト時の悩み 投稿者:虚無670 投稿日:2006/10/18(Wed) 14:58

是非、御意見をお聞きかせ下さい。

何本かリシャフトしているうちに「これだ!」というのを
見つけた後、また違うシャフトを試したくなったり
しませんか?

そんな時、
1.戻せばいいや・・ととりあえず差し替える。
2.同じ仕様のヘッドを購入し、そちらで試す。
3.気になる違うヘッドを購入し試す。
4.今回はあきらめ、次回気に入ったヘッドを
  見つけたとき試す

皆さんはどのような行動にでるでしょうか?

現在SQUS9.5にペンレイステルス70Sという
組み合わせで使用していますが、ひょんなことから
青マナ73が手に入ることになりまして、ひじょーに
悩んでいます。GT600もいい感じだったし。

やっぱ、もう一本中古で探そうか!
[20591へのレス] Re: リシャフト時の悩み 投稿者:o.kayama 投稿日:2006/10/20(Fri) 20:00
虚無670さん、こんばんわ。
私も、そんな事をよく経験して来ました。
このヘッドに、このシャフトでこれぐらいだったら、この前打ったあのシャフトを刺せば、もっと最高な球の出るドライバーになるに違いない。そう思って刺してみて、いざ打ってみると予想がすっかりはずれてしまう。もう、これはリシャフト好きにとって避けられない事態の一つかもしれません。

そこで方法としては、やはりある程度信頼のおけるエースドラーバーには手をつけずにキープしておくのがいいのではないでしょうか。

それで、セカンドドライバーでリシャフトなどで試行錯誤して、エースを超えるような結果がでれば、それをエースに昇格させ、今度は今までのエースを売って違うドライバーを買うなり、シャフトを変えるなりして見る。

もっとも私の場合はセカンドで止まらず、さらに冒険用のサードまで作ることもよくありますが。

どちらにしても、エース1本はいじらない方が無難だと思います。もしリシャフトして結果が思わしくなくて、以前のシャフトに刺し戻したりしても、元のフィーリングが戻ることはまずありませんものね。

[20591へのレス] Re: リシャフト時の悩み 投稿者:虚無670 投稿日:2006/10/29(Sun) 23:53
o.kayama 様どうもお世話になります。
経験に基づいたご意見ありがとうございます。

>どちらにしても、エース1本はいじらない方が無難だと思い>ます。もしリシャフトして結果が思わしくなくて、以前のシ>ャフトに刺し戻したりしても、元のフィーリングが戻ること>はまずありませんものね。

精神的なものも含め、そういう感覚になるのでしょうね。
実際、いじるほど愛着が湧くのですが、冷めるのも早い
気がします。
物理的にはほぼ同じなんでしょうが。
悩みます。
[20591へのレス] Re: リシャフト時の悩み 投稿者:通りすがらない 投稿日:2006/10/30(Mon) 21:15
o.kayamaさんに激しく同意。
 同意ついでに、私の教訓。
 フジクラいきました。ブリジストンいきました。ダンロップもいきました。ミズノいきました。著名ななんとか工房いきました。ぜーんぶ、やりました。リシャフトたくさん、たんさくしました。
 
 でも、HCへりません。万年10のまま。

 私の結論、メーカーのオリジナルシャフトが一番いい。その中から探す。

 あくまでも、私の極私的な経験です。

 でも、HCへりません。むしろ、最近、増えそうです。

[20623] ご教授下さい。 投稿者:ヘタッピ? 投稿日:2006/10/27(Fri) 00:57
皆さん初めまして。当方、最近テーラーメイドr7 425(US仕様)10.5°Rを購入し勇んで練習場に行きました!ワクワクしながら1球、2球と打ってみたのですが・・・。今までの持ち球であるドローは1発も出ず逆球のフェード(ほぼスライスに近い)が連発。オモリをいじくり再開しましたが結果はほぼ同じ様な擦り球、もしくは右プッシュばかりでした。小首をかしげ何故なのか検討してるうちに今までと違う事が発覚・・・。フェースのセンターではなくヒールよりで打っていたのです。今までの1W(ツアステ、初代シナジー9.5°S)ではセンターより若干トゥよりでランの出る中弾道のドローでした。このように当たるポジションが違うのは腕の問題でしょうか?それともシャフト(キックポイントやトルク)の問題なのでしょうか?どなたかご教授頂けませんでしょうか?宜しくお願いいたします。
(長文申し訳ございません)
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:ぺけぽん 投稿日:2006/10/27(Fri) 09:08
クラブが少し重いのかも?
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:月いち 投稿日:2006/10/27(Fri) 10:22
私も、つい最近r7買いました。 r7 425TP9.5°S、リシャフト物です。

練習場で一度打ってみただけですが、左右に曲がりにくい印象です。
ウリであるウエイトを入れ替えてみたりしましたが、いつも同じ打ち方ができない腕前ではウエイトの調整より、打ち方での変化の方が大きいですね?
(もちろん、ウエイトでも変わりますけど)
その後、総重量やバランスを計ってみたところ今まで使っていたDRより約10g重く、バランスは4ポイントほど上がってました。
12gのウエイトを6g位にすれば、重量&バランス共ほぼ同じになるので、とりあえずそれを試してみるつもりです。
が、ウエイトが高いですねー?
何個か買って試してみるには小遣いが・・・・
時間をかけて一番安定するところを探してみようと思ってます。
やや重めで低い球にしたかったのと、フックフェースが気になっていたので上記のスペックにしました。
まず重量とバランスの違いを調べてみたらいかがでしょうか?
シャフトや重心距離の違いなど、慣れも必要なのかな?と思っていますが。
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:12ch 投稿日:2006/10/28(Sat) 15:59
ヒール打ちはシャフトが長杉または、体とボールの距離が原因と思われ。
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:ひろすけ 投稿日:2006/10/28(Sat) 22:14
ヒール打ちの原因はいろいろあります。クラブ総重量が重くなり過ぎのときもそうですが、打ち方も大いに影響があります。ボールの位置の場合もありますが、下半身から切り返せず上体から先にダウンスイングに入ってしまうと、ボールに向かって右肩が前に出過ぎるので、結果としてボール位置を変えても治りません。極端なインサイドアウト軌道の場合もヒール打ちになります。切り返しでシャフトが寝ていませんか?基本的に切り返しの瞬間に腕が真下に落ちるように出来れば直ると思いますよ。ご自身にとって重いクラブであっても右手でクラブを握り締めないことです。左右の肘を下に向けて振ることです。左脇を身体から離さないことです―などと言っていると、スイングの基本に忠実であれば実は出にくいミスのような気がします。
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:Bogey 投稿日:2006/10/28(Sat) 23:23
シャフトが硬くないですか?
あるいは トルクが少ないとか・・
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:ぼん 投稿日:2006/10/29(Sun) 23:12
少し重いですが、思い方が安定しますよね。
私は425 9.5 に757を入れてますが、今までにない安定性です。
ウェイトはそのままではドフックでしたので、トゥの2gを6gにしたらまっすぐです。ウェイトは思ったより有効です。是非ショップか何かで借りてください。
[20623へのレス] Re: ご教授下さい。 投稿者:通りすがらない 投稿日:2006/10/30(Mon) 21:06
 デカヘッド(400CC以上)でつかまりのいいのは、クリーブランドじゃありませんかね?ここじゃあんまし、話題にならんけど・・・・。
 r7 425は、私もスライスオンリーでした。錘をどういじっても、スライス。でないと、左ひっかけちーピン。スライスと、左ひっかけちーピンは同じ現象とわかっただけでも、めっけもんですが・・・・。
 あ! シャフトの話はわかりません。

[20606] TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:legacy20gt 投稿日:2006/10/22(Sun) 13:31
先日、このドライバーを入手、今日初打ちしてきたのですが、なんか打感が堅いんです。これまTMのドライバー(300Ti:古ぅ!)に、ミズノのツアーエクサーハードスペックのSR(これまた古ぅ!)さして使ってましたが、やはりちょっとは大きいのが欲しくなり、ちょうど安売りしていた事もあり思い切って見たのですが、ちょっとがっかり。フェースは同じSP700なので同じ感じがでるかなあ?と思ったのですけどね。もっと古くは、初代ジョーチタンとか、手放せずに持ってたりします。もちろん試打せず、買ったのも悪いんですが、やはり最近のドライバに良い打感を求めるのは、、無理なんでしょうか?
打感だけなら、ちょっと無理してBSのツアステに行っちゃったほうが良かったかなあ、、、と思っています。
またR7425とかは、比べられた方いらっしゃいますか?どうなんでしょうか?

もうひとつ、このディアマナ73ってシャフト、かなり元っぽいしなり方に感じました。まだタイミングが合っていないので、やや右に出て行きます。もう少し元がしっかりしているものというと、たとえばグラファイトのW70あたりになるんでしょうか?

[20606へのレス] Re: TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:カムバックするぞ 投稿日:2006/10/23(Mon) 12:53
こんにちは、私もいまだにR510TP(古っ!)を使っていますが、やはり最近のテーラーのどのモデルを打っても打感は硬く感じます。
R7HTなどはかなり硬く感じましたしR7 425も結構硬かったです、それらと比べると460は硬くはないですが、なんか芯をくった感触が分り難かったです。
一番良いかなと思ったのは425TPで、硬いなりに感触が良く最近のテーラーでは良いほうだと思います。
ただ打感はヘッドだけでなくシャフトの影響もありますから、シャフトが変わるとまた違うかもしれません。
今シャフトはW70(S)を使っていますが、先調子ですので手元がしっかりといえばそうかもしれませんが、
重量がある割には良くしなり、ボールもそこそこつかまりますが、走りすぎず適度な粘りもある素直なシャフトといった感じでしょうか。
ディアマナ73(青?)と比べれば左に出やすく、硬さも1ランクくらい柔かく感じと思います。
以上全くの私見ですが参考になれば・・・
[20606へのレス] Re: TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:legacy20gt 投稿日:2006/10/23(Mon) 20:20
”カムバックするぞ”さん、ありがとうございます。
やはりそうなんですかね。
僕も、510TPの程度良いものでもさがして、W70挿して使おうかなあ、、、なんて、昨日もWEBあさってました。



[20606へのレス] Re: TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:ムラッシー 投稿日:2006/10/24(Tue) 10:44
おはようございます。
私の履歴が参考になればって事で:
1.r7(日本仕様、ツアーシャフト)高い音、堅い打感
2.r7(US仕様、青73S)さらに堅い打感×、飛距離○
3.r7425(US仕様、赤73S)少し高い音、少し堅い打感、飛距離◎
って事で現状で良しって事にしています。
実はバックアップにR510TP(I−65S)を持ってまして、
柔らかい打感、ここ一番の飛距離の魅力で手放せずにいます。
が、シャフトの性能をコンスタントに活かせない能力なんで長期休暇を出してあり、偶に練習場に同行させてます。
よく似た悩みをお持ちの方も多いんですなぁって思いました。
[20606へのレス] Re: TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:ぺけぽん 投稿日:2006/10/25(Wed) 11:00
私も510TPからr7TPに移行しましたが、打感が硬いと言ってもそれほどがっかりするほどではないと思いますよ。
どちらも芯に当れば柔らかく感じます。
硬く感じたり、キーンという音が鳴る場合は、たいていフェース下部、またはヒール寄りでヒットしていると思います。
それと、ディアマナのような張りのあるシャフトの場合、若干打感が硬く感じたりもします。
あとはボールなども柔らかいカバーのものを使えば最高の打感を味わえると思いますよ。
せっかくいいクラブを手に入れられたのですからがんばってください。
[20606へのレス] Re: TM R7 HT TP9.5 ディアマナ73S 投稿者:legacy20gt 投稿日:2006/10/26(Thu) 22:31
皆さん、情報ありがとうございます。
昔々の小さなチタンドライバと比べても意味は無いですね。
そもそも、まだそんなに打ち込んだわけでもなく(100球位)、
もうちょっと様子をみてみます。
さすがに、芯食ったときは、打感を無視すれば、いい球出ますし、
慣れって部分もあるでしょうし、好きになる努力も必要かも知れません。




[20616] スリクソンZR-600 9.5  投稿者:マナ使い 投稿日:2006/10/25(Wed) 10:57
すいません、そろそろZR-600のノーマル、ディアマナ(特にM63)等打ち比べた方のレポート希望しています。宜しくお願いします。
ノーマル9.5 S トルク3.3は打った事があります。404の高さに近く、捕まりは404純正シャフトより悪いというよりインパクトで余計たたいても左はなし!という感じでしたが…。

[20603] NEW X-DRIVE 460P 投稿者:晃嘉 投稿日:2006/10/21(Sat) 14:21
BSのHPでTOURSTAGE NEW X-DRIVE(460P)
が発表されましたがシャフトのB03−07とはどんなシャフトなのか、どなたか教えていただけないでしょうか。確か以前雑誌でこのシャフトはすでに発売されている既製品のシャフトのプロモデルという事を読んだことがあるような気がします。宜しく御願いします。
[20603へのレス] Re: NEW X-DRIVE 460P 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/10/23(Mon) 00:35
っていうか、スゴイ値段ですね。
[20603へのレス] Re: NEW X-DRIVE 460P 投稿者:X−DRIVE 投稿日:2006/10/23(Mon) 19:39
はじめまして。自分が知るところでは、確かG.D社のシャフトで谷原選手が使用している事からもお解かりだと思いますが、絶対に!!左に行かないような設計になっていると思います。因みにこのヘッドとシャフトの組み合わせでは、H.S50以上かつドローヒッターでないと右への低く弱いスライスにしかならないそうです。ご参考になれば。
[20603へのレス] Re: NEW X-DRIVE 460P 投稿者:晃嘉 投稿日:2006/10/24(Tue) 09:06
X-DRIVE様ご意見ありがとうございます。G.D社のシャフトということで粘り系の物でしょうか。H.S48mの自分には難しいかもしれないですね。

[20594] 四角ドラ 投稿者:どらきち 投稿日:2006/10/18(Wed) 23:19
モーガン・プレッセルの四角ドライバー面白そうです。
<キャロウェイ製、チタン&カーボン複合ヘッドで460CC。慣性モーメントが大きくなり、スイートスポットが広がる。フェースの中央から外れた場所でインパクトしても真っすぐボールが飛ぶことが一番の利点>

フェース中央にあたれば今までのと一緒ですかね??
[20594へのレス] Re: 四角ドラ(Nikeだけど) 投稿者:どらきちさんへ 投稿日:2006/10/20(Fri) 18:30
Nike SQ SUMOと言うドライバーは米国のサイトには写真が出回ってますね。
キャロウェイの方は記述のみで写真が見つからないのですが。
大変面白そうなので打って見たいです。
[20594へのレス] Re: 四角ドラ 投稿者:どらきちさんへさんへ 投稿日:2006/10/20(Fri) 19:44
キャロウェイのドライバーこちらですね。
http://blog.golfdigest.co.jp/user/fairwaygolf/archive/157
[20594へのレス] こーゆーの 投稿者:日大 投稿日:2006/10/21(Sat) 08:15
昔マルマンで売ってたすね。
[20594へのレス] Re: 四角ドラ 投稿者:どらきちさんへ 投稿日:2006/10/22(Sun) 01:43
どらきちさんへさんへ さん。どうも有り難うございました。フェース面積が大きくていかにも許容範囲が広そうですね。
ヘッドが四角い事よりもこのフェースの広さが気に入りました。
日大さん、確かに有りましたがフェースの形と面積は平凡だったように思います。スッポン・ネックと組み合わされたタイプも有ってローラ・デービースも一時期使用していましたね。 
[20594へのレス] 確かに見てみたいすね 投稿者:日大 投稿日:2006/10/22(Sun) 04:59
ヒール引っ掛けとか打つ方にはかなり効くかも。
[20594へのレス] Re: 四角ドラ 投稿者:通行人 投稿日:2006/10/23(Mon) 22:07
考え方は、SASOのドライバーと一緒っすか?
[20594へのレス] Re: 四角ドラ 投稿者:ゴルフの 投稿日:2006/10/23(Mon) 22:12
四角ドラ、いやぁ〜楽しみですね!
まだ現物は店頭で見れないですよね?
早く見たいです。
ドラのヘッドを設計する際に、「慣性モーメントを重視する」
ということでしょう。
私が何年も前から求め続けてきたものです。
ようやくメーカーもここまでたどり着いてくれました。
そうなんです!
ヘッドの設計に、「打感」や「見た目の美しさ」など必要ありません。できるだけ「遠くに、まっすぐ」飛ぶヘッドが欲しいのです。
私は。
[20594へのレス] Re: 四角ドラ 投稿者:ゴルフの物理学 投稿日:2006/10/23(Mon) 22:40
すみません。
上の投稿は、私です。「、、、物理学」を打ち忘れました。
四角ドラは、サソーと共通点もありますが、根本的な理論は違うと思います。

[20592] フックフェイスについて 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2006/10/18(Wed) 20:06
教えてください。非常に初歩的な質問ですが、ドライバーで、シャフトをまっすぐに構えると、フェイスが若干左を向いているように見えるクラブを使用しております。球をどこに置いたらよろしいでしょうか?また、アイアンなども、グリップのバックラインに合わせて構えると、やはりフェイスがカブって見える場合があります。どちらもハンドファースト気味に構えると、結果的にアドレスはまっすぐになりますが、よくわかりません。
[20592へのレス] Re: フックフェイスについて 投稿者:まゆ毛つば夫 投稿日:2006/10/19(Thu) 11:28
フェイス角が フックなだけですたい
球ん位置は 通常通り置くとです

ドライバーは 昔Sヤードん大ヒット(デカ頭大フック)
から 今だんその2匹目 メーカーがおいかけちょるとです
アマチュアは みんなスライスする思うちょるとです
じゃかい 9割以上んドライバーが フックアングルですたい
みんな バカんされちょるとです

アイアンは フェイスプログレッション言うて
シャフト軸からリーディングエッジまでん距離じゃが
ドライバーと同じで アマチュアはスライスじゃかい
こんフェイスプログレッション(F.P.)
小さくするモデルが多いとです
一般にグースネックんなるとです
球を捉まえ易い 言うわけですたい

あるいは グリップが曲がって入っちょるかもしれん

おいは ゴルフんスイングは
ある程度道具で作られる思うちょるとです
みんな とっかえひっかえ 道具買うとじゃけど
業界ぐるみで あさって向いちょるクラブ売るかい
アマチュアは どんなん練習してん 
なかなか上手くならんように 仕組まれちょる思うとです

初心者が首ひねるような道具
良いわけないじゃろ思うとですがの
[20592へのレス] Re: フックフェイスについて 投稿者:ぼるちゃん 投稿日:2006/10/21(Sat) 08:08
ありがとうございます。練習場で試してみたら、お教え頂いた通り、ドライバーは普通に打って正解のようです。ただアイアンに関しては、DATA601なのですが、メーカーがつかまりが良くなるように、多少かぶせてグリップを刺しているのか、悩んでしまう部分がありますので、ショップに相談してみます。

[20597] テーラーメイド r7 投稿者:なすび 投稿日:2006/10/19(Thu) 23:40
はじめまして。今かなりr7が気になっているのですが、ヘッド・シャフトの種類が多すぎて迷っています。みなさんの意見を参考にしたくて投稿しました。
身長175cm 体重85kg HS47です。
よきアドバイスお願いします。

[20593] 無題 投稿者:TORO 投稿日:2006/10/18(Wed) 22:43
はじめてここのサイトにきました。
よろしくお願いします。
じぶんは、ゴルフをはじめてまだ1年くらいで
コースにもまだ1回しか行ったことがない初心者です。
クラブ(ギアというんでしょうか?)の選び方、スペック
などが、よく分かりません。
こんな質問って、恥ずかしいですが、どなたかご指導ください。よろしくです。
[20593へのレス] ご指導までは・・できないけど! 投稿者:ソン スルホウ 投稿日:2006/10/19(Thu) 11:10
ドライバーですよね!だったら あくまでも一般論かも?ですが、
まず、ヘッドの大きめのもの(360cc以上かな?)で、
シャローフェース(数値50〜55かな?)それで、
ロフトは、10°以上が、いいと思います。
値段は、あんまり高い物よりも、5万以下のモデルの方が、
扱いやすいかも?です。こんな答えって恥ずかしいですが・・!

[20564] KZGって・・・ 投稿者:初心者 その2 投稿日:2006/10/09(Mon) 20:51
KZGとヘッドに入っているドライバーを知人から譲り受けました。「ジェミニ 460」12°です。これって、どんなメーカーですか??
[20564へのレス] Re: KZGって・・・ 投稿者:ネット好き 投稿日:2006/10/09(Mon) 22:40
少なくともここに書き込みが出来るほどなら、まずはネットで検索したほうがすぐわかるように思いますが・・・。
[20564へのレス] Re: KZGって・・・ 投稿者:マニア 投稿日:2006/10/09(Mon) 23:02
アメリカのコンポーネントメーカーですね。
それなりに人気も、地位も高いメーカーです。
使用率もそれなりの位置にいます。

ジェミニは【フェースが二重】というもので、その構造的特殊性から話題になりましたね。
合う人にはすごくハマるようです。

アメリカでは認知度も高いのですが、日本ではいまいち。
その原因として、うさんくさいデビューをしたことにあるでしょう。

ゲージデザインという「うさんくさい」メーカーが、輸入販売を開始したのが始まりです。
売り方も、うたい文句がひどく、ものはいいのにうさんくささを匂わせるやり方になっていました。
ゲージデザインパターの販売手法と同じです。

そのため、一部のマニアはともかく、一般には全く認知されないまま撤退となったわけです。
一時有名になったので他のルートから輸入もされましたが、偽物も多発する等とそんな騒動もあったメーカーです。

ものは悪くありませんから、安心して使っていいと思います。
ただ、日本ではゲージデザインが関わっていた際の経緯から、KZGを使用していると【マニア】【うさんくさい】といった印象を与えてしまう可能性もあるのが玉にきずです。
[20564へのレス] Re: KZGって・・・ 投稿者:スライサー 投稿日:2006/10/10(Tue) 07:35
KZG ジェミニ460、9度、10.5度ともに使いました。スイートスポットが広く曲がりにくいヘッドです。一緒にラウンドした友人が、10.5度の方を、コースで試打し、そのまま、お持ち帰りになりました。シャフトを選べばかなり武器になると思います。ちなみに現在は、ジェミニ9度と、GF−4 10.5度を使い分けています。
[20564へのレス] ありがとうございます! 投稿者:初心者 その2 投稿日:2006/10/10(Tue) 08:25
マニアさん、スライサーさん、貴重な情報ありがとうございます!
[20564へのレス] Re: KZGって・・・ 投稿者:傍観者 投稿日:2006/10/15(Sun) 20:13
KZGは、日本ゴルフ用品の常識を覆す可能性があったメーカーだったと思っています。
返す返すも、ゲージがつまみ食いしたのが惜しまれます。
ゲージ信者が、「KZG最高〜」とあちこちのHPに書き込んでいたのが懐かしいですね。
[20564へのレス] Re: KZGって・・・ 投稿者:ダボ時々パー 投稿日:2006/10/15(Sun) 21:01
私もかなり長い間(といっても1年〜2年程度ですが)使いました。
あたり前かもしれませんが、ヘッドひとつひとつに重量とリアルロフトが書いてあったのが新鮮な驚きでした。
私は9度(リアル9.6度)+YSパワー75と10.5度(リアル10.2度)+グラファロイ・ナノ・プロトの2本つくりました。
私のクラブ遍歴の中で、反発規制内では一番飛びました。

フェースの内側数ミリのところにもう1枚フェースがあり、ボールとの衝突衝撃を受け止めて、通常よりもボール初速を得るという複雑な構造でしたね。
ところが発売当時、反発係数が規制値を越えてしまった為に、内側のフェースを単板から細かい穴開き構造(パンチング構造)にして、係数を抑えたという経緯がありました。

手応え・打音・飛距離ともにかなりいい線を行ってました。
私は460ccだったのでちょっと大きすぎて手放しましたが、
フェース2枚構造(故にジェミニ:双子)は大きなヘッド容量の方が、恩恵は大きいように感じたので、小さいサイズには移行しませんでした。

ドライバーとは違いますが、アイアンもエヴォリューションというモデルを使っていました。当時はNS950が流行っていましたので、それを刺しましたが、ヘッドのキャラから言えばDGを刺すべきだったと思います。
ヘッド自体は兵庫県の某有名ヘッドメーカー作とのことでした。(真偽のほどは確認していませんが。)

私は、ドライバー:ジェミニ W:コバルト ユーティティ 22度 アイアン:エヴォリューション パター マレット
キャディバック:スタッフモデル ウェア・パラソル キャップ 等々、ほぼ全ての用品をKZGで固めていました。

USモデルにしては、製品のばらつきの少ない良いコンポーネントメーカーだと思います。
クラブに関しては、シャフト次第でしょうね。
[20564へのレス] ありがとうございます!その2 投稿者:初心者 その2 投稿日:2006/10/17(Tue) 13:09
傍観者さん、ダボ時々パー さん、情報提供ありがとうございます!!

[20576] ERC HOTドライバーの金色のヘッドカバーについて誰か教えて 投稿者:石川 投稿日:2006/10/11(Wed) 22:16
ERC HOT (高反発)を現在使っています。これまで100本以上使ったドライバーの中でNO、1の飛距離と方向性で大変気に入っています。ただ、練習場で金色のERC HOTのヘッドカバーを見てしまいました。わたしのは通常のクロです。何が違うのですか?どうしたら手に入るのですか?持っている方、ご存知の方教えてください。ヘッドカバーが違うということは、クラブ自体も異なるのでしょうか?誰か教えて・?
[20576へのレス] Re: ERC HOTドライバーの金色のヘッ... 投稿者:ババネロ 投稿日:2006/10/12(Thu) 13:47
おそらくキャロウェイのHPに質問のメールを出した方が、遥かに早くて正確な回答が得られるかと思います。
[20576へのレス] Re: ERC HOTドライバーの金色のヘッ... 投稿者:ババネロ 投稿日:2006/10/12(Thu) 13:48
分かりにくいかもしれませんので、リンク先を表示させておきます。

http://www.callawaygolf.jp/contact/index.html
[20576へのレス] Re: ERC HOTドライバーの金色のヘッ... 投稿者:大将 投稿日:2006/10/12(Thu) 16:34
確か、数量(期間?)限定のヘッドカバーだったはず。

クラブ自体はヘッド、シャフトとも量販品と変わりません。カバーだけ限定でした。
CDとかDVDであるような「限定特典付」みたいな扱いでしたよ。
今となっての入手方法はオークションぐらいですかね。時々出品されているようですが、結構な値が付いてますよ。

自分も一時期欲しくて狙ってましたが、ヘッドカバー単体では躊躇する金額になってしまうので止めました。
[20576へのレス] Re: ERC HOTドライバーの金色のヘッ... 投稿者:石川 投稿日:2006/10/17(Tue) 00:47
ババネロさん、 大将さんありがとうございます。なぞが解けてすっきりしました。みなさんいろいろとよくご存知ですね。Thank you so much.

[20584] オーバースウィング 投稿者:半袖カッパ 投稿日:2006/10/15(Sun) 20:19
ドライバーでのオーバースウィングが気になっています。
横峰さくらほどではないけど、テイクバック時に、左目でヘッドが確認できるほどです。
矯正する方法を教えてください。
オーバースウィングのせいか、軌道が安定せず悩んでいます。
[20584へのレス] Re: オーバースウィング 投稿者:そら 投稿日:2006/10/16(Mon) 21:40
書込みが無いみたいなので、私なりの考え方になりますが。
私もかなり以前からオーバースイングで悩んでいました。
私の場合は、バックスイングがかなり早く腕で上げ、左腕の肘が折れ、トップでクラブが手の甲側に折れることによりオーバースイングになっていました。(今でも完全には直っていませんが。)
以前、対処法として小さいトップを意識してみたのですが、トップで手の甲側に折ることにより切り返しのリズムを知らないうちにとっていたせいか、かなり飛距離が落ちました。
ある時、本で、「オーバースイングでもインパクトでヘッドをスクエアーに戻すことができれば問題ない」と書いてあったので気にしないでそのままにしていました。
しかし、オーバースイングは見た目にかっこいいものではない為、私なりに改良してみた事ですが、
@バックスイング時に意識して極端な体重移動を行い、ゆっく りと肩を意識してクラブを上げる。
A左腕の肘はできるだけ伸ばすように意識する。
です。
あたりまえの事を書いていますが、特にバックスイング時の体重移動を極端に行う事により意識が手から離れるためかかなりコンパクトなトップになっています。
また、飛距離についても、極端な体重移動によりかなりきついためか、自然に切り替えしで左側に体重が移動するため、強い弾道でアイアンも含めて距離が出ます。(但し、まだ未完成なため、綺麗に当たればですが。)
あたりまえの事を書いていると思いますのが、私はこれまで直らなかったオーバースイングが若干でも改善できていますのでご参考になれば幸いです。
[20584へのレス] Re: オーバースウィング 投稿者:半袖カッパ 投稿日:2006/10/16(Mon) 21:46
そらさん、レスありがとうございます。
そうですね。小さなトップ、それを作ればいいんですよね。
それがなかなか。くせは治りにくいものですね。
体重移動や左肘を意識して矯正してみます。
ありがとうございました。

[20586] リシャフト 投稿者:masazzo 投稿日:2006/10/16(Mon) 01:00
 ゴルフを始めてまだ1年の初心者ですが、レッスンを中心とした猛練習で、急激に上達しました。しかしギアに対しての知識がまったく追いつかず、1Wのリシャフトで悩み、初投稿させていただきました。
 今のセッティングは・・・・
 3W r7 460 I-65 S
 3W V-steel 15°DG S200 
 3I〜9I X-18pro(US) DG S200
X-tour 54°58°DG 
ですが、Bクラスのレギュラーティーからは確実性から、1ラウンドで4回位しか1Wを使いません。今後のバックティーでのラウンドを考えて、更なる飛距離アップは必須と考え、他に持っている1Wのr7 425TP か、r7Quad htをリシャフトしたいと思っております。46インチ ディアマナを考えておりますが、注意する事はありますでしょうか?
 30歳 184cm 76Kg HS/50〜53位(半年前は42〜44でした)所属クラブのHC/16(今度の改定でAクラスにいけそうです)
 何卒、ご教示いただけましたらうれしく思います。

[20582] ZR-600 投稿者:やなやっこ 投稿日:2006/10/15(Sun) 19:21
 先日、ZR-600を購入しました。(10.5度、FLEX-S、ノーマルシャフト)
 購入前に、「プロも10.5度を使ってる」とか「球があがりにくい」という情報を仕入れていたので、半信半疑で10.5度を購入しました。(通常は9度か9.5度)
 早速、練習場で打ってみたところ・・・
    プッシュアウトが多い
    球質はフェード系になりやすい
    球は曲がりにくい
    回転数の低い「ドローン」とした球で飛んでいく
    確かに、球があがりにくい(知人にも打ってもらいま   したが、やはりボールがあがりにくかったです。)
ような状況でした。
 しかし、飛距離はでてますね。芯をはずしてもそれなりに飛んでいきます。馬鹿あたりはヘッドの中心よりもやや上でしょうか?
 購入される方の参考まで・・・・
 

[20550] ナイキSQ460(ツアーではありません) 投稿者:やまちゃん 投稿日:2006/10/02(Mon) 20:36
こんにちは!私は35歳、183cm、75kg、HS50、HC11です。現在SQの9.5度に青マナのXフレックスを44.5インチ、330g、D-3にて組んであります。現在の球筋はストレートに飛んで行きボールの最高点あたりから右へ約30〜50ヤードぐらい曲がります。自分の感想はなんだか吹け玉でスライスしていくような感じです。FWナイキT-40ツアー(3W パープルアイスのXシャフト、5W DGライトX−100)やアイアンCWX-16Pro(DG-S300)の球筋はストレートです。知らないうちにドラの場合は力が入っているのかもしれませんが、何かお勧めの対処法(打ち方や、いいリシャフトなど)があれがお助け下さい。よろしくお願いします。
[20550へのレス] Re: ナイキSQ460(ツアーではありません) 投稿者:show 投稿日:2006/10/08(Sun) 23:41
今の私と少し似ているので投稿してみました.
ZR-600 9.5度 S73X45インチD5 を使っていますが,
最近の1Wはヘッドがかえり辛いので,打ち方として次の対応をしています.
○多少フックグリップに
○インパクトで胸がボールに正対するように


[20550へのレス] Re: ナイキSQ460(ツアーではありません) 投稿者:晴れのちゴルフ 投稿日:2006/10/10(Tue) 14:39
スライサーの方が青マナを使用すると、同じような球筋になるようですね。
しっかりヘッドを返すように意識が必要です。
[20550へのレス] Re: ナイキSQ460(ツアーではありません) 投稿者:やまちゃん 投稿日:2006/10/10(Tue) 18:42
みなさま、レスありがとうございます。やはり打ち方の意識を変えるのがベストなんでしょうかね?昔はチーピンに悩んでたもんでいつのまにかヘッドが返らないスイングになったんですかね?もう少しつかまりのいいシャフトにしたら道でしょうかね?
[20550へのレス] Re: ナイキSQ460(ツアーではありません) 投稿者:ぺけぽん 投稿日:2006/10/11(Wed) 15:52
SQの場合、重心距離が長いのでできるだけテイクバックでフェースを開かずに上げ、
ダウンスイングでもヘッドが右回り(トゥ側が重みで開いてしまう)しないように注意すればいいと思います。
シャフトの特性から考えると、できるだけ叩きに行かず最後まで振り切る意識を持つといいのではないでしょうか。

[20558] サスクワッチのシャフトは? PART2 投稿者:むちゃばっか 投稿日:2006/10/07(Sat) 22:07
サスクワッチにツアーADのシャフトあいますか?
ツアーAD・M65やI−65、PT−6など。
だれかアドバイスお願いします。
[20558へのレス] ふつーは 投稿者:日大 投稿日:2006/10/08(Sun) 16:37
I−65は合わないでしょー。PT−6なら合いやすいでしょー。
M−65だとチョームズそーすね。人によるでしょーけど。
[20558へのレス] 日大さんへ 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/10/09(Mon) 08:15
そのように思われる理論を教えてくだされ〜。
[20558へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? PART2 投稿者:日大 投稿日:2006/10/09(Mon) 14:42
デカヘッドに手元調子だと垂れすぎちゃうんすよね。
Mはダブルキックだからデカいのはよけームズいっしょ。
ってゆーか、アイアンとのコンビネーションがムズいっす。
[20558へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? PART2 投稿者:むちゃばっか 投稿日:2006/10/09(Mon) 16:51
やっぱ、タイガーのように青マナかな?
[20558へのレス] 日大さんへ part II 投稿者:ロングアイアン 投稿日:2006/10/10(Tue) 14:41
BLUE-Gはどんな感じでしょうか?
[20558へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? PART2 投稿者:日大 投稿日:2006/10/10(Tue) 18:21
自分は青マナ好きなんで何についててもそー違和感はありません。
でも一般的にはデカヘッドにはブルーGの6,5くらいのほーが合いやすいかも。

[20571] 打感 投稿者:飛ばない 投稿日:2006/10/10(Tue) 17:18
先日、同伴者のX−ドライブ435 AD PT-6Sを打ったのですが、
やわらかい打感が気持ちよかったのですが、これはヘッドから感じるんでしょうか?それともシャフトから感じるんでしょうか?

[20458] サスクワッチのシャフトは? 投稿者:最後のあがき 投稿日:2006/09/05(Tue) 01:11
私は46才、168cm、74kg、HS42の典型的オヤジゴルファーです。現在HC10ですが、シングル入りを目指して最後のあがきと思って、道具やスイングを試行錯誤しています。
先日、GOLF○のコンピューター診断でSQ赤マナS9.5度で好数値が出たので購入しました。元々あまり球が上がる方ではないので「本当かな?」と不安はありましたが、赤マナSでもいけるんだと、少しルンルン気分で購入しました。
しかし、練習場で打ってみると球が上がりません。野球のセンターライナーのような球が数多く出ました。ボールの位置を変えてみたりもしましたが、うまくいきませんでした。
コースに出れば少しは球が上がるかも、と淡い期待を持ちながらラウンドしましたが、同伴競技者には「途中で失速している。」と気の毒がられる始末でした。このままではいけないと思い、これを手放す決意をしました。
そこで、SQの方向性の良さにこだわり、SQ日本仕様S9.5度の試打クラブを借りて、打ってみると気持ちよく飛んでいきました。今更ながらシャフトでこんなに違うんだなと痛感しました。
今はこのスペックが第1候補ですが、US仕様のR10.5度はどうなんだろうと考えています。シャフトの重量と特性が変わり、ロフトも大きくなりますが、試打クラブが手に入らないので、皆様のご意見を聞かせてもらいたくて投稿しました。
ちなみにアイアンはBSのTS202、NS950のRを使用しています。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:トクナム 投稿日:2006/09/05(Tue) 17:42
私も弾道が低い為、サスの赤マナに変えて一ヶ月たちました。
ようはフェイスの上の方でインパクトすると、自然と高弾道になりましたよ!
1度お試しあれ!
[20458へのレス] なんか似ているので(^^)/~~~ 投稿者:EAGLE 投稿日:2006/09/06(Wed) 20:11
最後のあがきさん、はじめまして
自己紹介が、私よりちょっと若く、身長がちょっと低く、体重がちょっと重く、HSが少し遅く、HCはほとんど同じで、TS−202のシャフトをNS950SからNS1150Sにリシャフトした以外はほとんど同じなので思わずレスしました^^;

今は、サスクワッチのUS仕様の9.5S(NV65S)を使用していますが、弾道は高すぎる位高いです。
SQ日本仕様S9.5度の試打クラブを打ったこともありますが、やはり弾道は高く飛距離も今のクラブより出ていました。

赤マナは打ったことが無いのですが、そんなにハードなのですか?
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:ぷっち 投稿日:2006/09/07(Thu) 12:32
皆さん、はじめまして。
サスクワッチユーザーの皆様、教えて&助けてください。
巨大な慣性モーメントにひかれ、SQ US 10.5度NV65Rを買ったのですが、以前ここで別スレにもあったような左へ低い球しかでません。トゥよりのスコアラインのある部分にしか当たりません。ボールの位置、ティーの高さなどSQを使いこなすのに注意する点があるのでしょうか?あるいは、こういうスイングの人には絶対合わないみたいなことがあるのでしょうか?
当方170cm 65Kg HDCP14 アイアンはベンホーガンAPEX99、FWが苦手、BB454-YS6Sはそれなりに打ててます。
よろしくお願いします。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:並行輸入品ファン 投稿日:2006/09/08(Fri) 07:57
最近のUS版のシャフトって、日本仕様に比べて2グレード以上硬く感じます。

USのRが、日本仕様のSより硬いと思います。

並行輸入のRが日本人にピッタリだと日本仕様が売れなくなるので、戦略かなと思ってますが・・・
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:EAGLE 投稿日:2006/09/08(Fri) 22:30
最後のあがきさん、横レスすみません

>ぷっちさん
私はサスクワッチUS9.5°(NVー65S)を使い始めて約半年になります。
最初の頃は、プッシュアウトが多く、ヘッドが大きいから帰りが悪いのかなと思っていましたが、振れてくると段々とフックが出だし、たまに引っかけが出てOB量産でした。
近頃はやっと慣れてきて、フェアウエイキープ率も上がり、先日のラウンドで自己ベストの74を出す原動力となりました。

このクラブは根本的に小細工をするクラブでは無いので、インパクトでフェースが目標に向いていれば、多少芯をはずしても真っ直ぐに飛びます。
私もインパクトでフェーススクエアを意識してから球筋が安定しました。
>左へ低い球しかでません
これは、インパクトでフェースがかぶり、ロフトが立った状態でインパクトしていると思います。
逆療法で、高いフェードを意識して、スライスを打つ練習をしてみたらどうでしょうか?
>トゥよりのスコアラインのある部分にしか当たりません
私も同じような症状でしたが、インパクトでの腕の浮きが原因だと思いましたので、対処療法ですが、最初からハンドアップに構えたら、芯を喰う確率が増えました。

>並行輸入品ファン さん
私のはシャフトはUS版のSですが、やや、柔らかい感じで、このまま調子が悪かったら、ペンリーのステルス70にリシャフトしようと思っていましたが、近頃調子が良くなったのでリシャフトを見送っています。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:最後のあがき 投稿日:2006/09/08(Fri) 23:13
私は「右手を切ってしまいたい。」と思うことがよくある位のフック打ちです。(チーピン打ちといってもいい程です。)フェードが出ると仲間から「どうしたの?」と言われます。
その私がSQ赤マナでラウンドしたときはフックが1度も出ませんでした。低いフェードと低いストレートボールだけでした。OBは1度もありませんでした。
スイング作りにはとてもいい、しっかりしているシャフトだと感じていたので残念です。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:リシャフトしたことないけど 投稿日:2006/09/09(Sat) 12:15
赤マナは先調子な感じなので、フォローを大きくとるようにすると高く上がります。
SQの赤マナは易しい部類に入るので、慣れれば十分使いこなせるようになるんじゃないでしょうか?
ただ、あげようと意識すると、あがらないと思います。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:ぷっち 投稿日:2006/09/10(Sun) 22:49
EAGLEさん、並行輸入品ファンさん。コメントありがとうございます。
 先日ラウンドした友人からは、SQのRと、スルーボアのキャロのSとでは硬さが違い、トゥダウンが起きているのではないか&アドレスで斜めからみてフェースセンターにあわせたつもりでも、飛球線後方から見るとトゥ側でかまえているかもよ。とのアドバイスをもらいました。
 自分でも左肩上がる→届かなくなる→手首伸びる→トゥに当たる傾向はあると思います。ハイフェード打つ練習をしてみます。インパクトでのフェース向きですね。各種データでは相当優れたクラブのようなので、もう少しがんばってみます。また報告します。
ありがとうございました。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:虚無670 投稿日:2006/09/26(Tue) 18:50
遅レス失礼。
ペンレイステルス70のSを44.75ぐらいで入れました。
前回のGT600Sに比べ相当重いですが、撓り感はよい感じ
で、打感がものすごく良く(ダイレクト感がある)
なりました。
ラウンド後半はつらいですが、持ちダマの若干スライス
の高弾道がほぼストレートの低中弾道になりました。
距離はさほど変わりません。キャリーが減ってランが増えた
様です。
振った感じは、GT600では軌道が悪いとヘッドが嫌がる
感じがしましたが、ステルスでは感じられません。
スィング軌道どおり玉の出る助けてくれないクラブに
なってしまいました。

今回は改めて自分のどの状態にシャフトを合わせるか
考えさせられました。
似た感じでもうちょっとやさしめの物を物色中です。

以上
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:リシャフトブーム 投稿日:2006/09/26(Tue) 20:17
私も赤マナSQを使用していますが、叩きに行くと低い弾道で、
スウィングを意識すると高い弾道に変わります。
先調子を活かすか殺すかで弾道が変わる感じですね。

SQ使用している方で赤マナからリシャフトしている人は、何へ変更し、結果どうなったのか興味津々です。
TOUR ADへ変えたらどうなるのか、青マナに変えたらどうなるのかなど。
だれかレス下さい。
[20458へのレス] ペンレイステルス70Sは? 投稿者:EAGLE 投稿日:2006/09/28(Thu) 19:20
横レス、すみません
虚無670さん、お久です。
虚無670さんは、GT600に変えて絶好調と言うことでしたので、一応GT600もリシャフト候補に入れていたのですが、どうしてリシャフトされたのでしょうか?
ペンレイステルス70は私がリシャフト候補に上げていたので
またまた興味があります。
今のサスクワッチのNV65Sもコツをつかめばフェアウエイキープ率も上がりなかなかいい感じですが、シャフトが柔らかいために、少し飛ばしてやろうと力むとミスが出るようです。
私としては、気持ち良く振りたいので、ペンレイステルス70のレスをもう少しレポートおねがいします。

私のHSは47ぐらいですが、虚無670 も確か同じくらいでしたよね?
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:ぶーちゃん 投稿日:2006/09/30(Sat) 23:00
私の友人が同じものを使っているのでその感想です。
フックというよりチーピンに苦しんでいたのがフックからドローまでに収まるようになりました。ただ、飛距離はあまり飛ばないクラブだと思いました。方向性の良いクラブではないでしょうか。飛距離は次のモデルを待ったらよいのかなと思いました。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:虚無670 投稿日:2006/10/02(Mon) 15:15
どうも遅くなりました。

>虚無670さんは、GT600に変えて絶好調と言うことでした
>が、どうしてリシャフトされたのでしょうか?

理由は、単純に「もらったから」です。すみません。
HSは不明(海外在住のため測ったことが無いです)
ですが、旧Vスチ5Wでキャリーで195m程度です。
(最近DGS300は辛くなって来ました※常夏の国)
HCは取得していないですが、
Rate71以下のコースならAv83ぐらい
Rate71以上だと Av87ぐらいです。

>ペンレイステルス70は私がリシャフト候補に

やはりSQはヘッドが重いのか、GT600と同様に45.25ぐらい
で組んだところ、340g後半のD5でした。
0.5インチほど切って使っています。

弾道  GT600>ステルス70
捕まり GT600<ステルス70
 これは私には重すぎてあおってしまうからかもしれません。
 が、自然にストレート中低弾道が出ます。
 もしくは単に硬すぎなだけなんでしょうね。
距離  GT600>ステルス70
 力負けしているだけだと思います。
打感  GT600<<<ステルス70
 ダイレクト感(どこに当ったかはっきりわかる)大幅向上。
方向性 GT600<ステルス70
     
振った感じ GT600<ステルス70
 ヘッドとの一体感がある感じ。(超主観)

全体的に、重いのを除けば、ロートルクのワリに
しなやかな撓り感があり、打感も好みです。
ですが、疲れてきたときにしっかり振らないとダメなので
引っ掛け等のミスが多く距離も極端に落ちるので、私には
重すぎると思っています。
が、あきらめきれず、現在重いグリップに交換して
バランスを軽くし、再挑戦する予定です。

現在エースは905T YS-6+S
最近やっとYS-6+が入荷したので次はこれに換えて見ます。
一番好きなシャフトなので...

[20458へのレス] ステルス70S 投稿者:EAGLE 投稿日:2006/10/02(Mon) 22:15
虚無670さん
レス有り難うございます。
弾道が低いのと方向性がいいのは私の好みです。
後は重量が重すぎるのが難点ですが、そんなに重くなりますか?(今のシャフト(NV65S)と6グラムくらいしか違わないはずですが?)
前使っていた、スピーダー757が335グラムくらいでやや重すぎて引っかけがたまに出ていたので、330グラムを切るくらいが適正だと思っています。

ステルス70は過去試打した中で安くて一番はじきのいいシャフトでした。
[20458へのレス] Re: サスクワッチのシャフトは? 投稿者:虚無670 投稿日:2006/10/05(Thu) 14:55
ごめんなさい重さについては自分の目で確認るわけではなく
工房の怪しいにーちゃんの言うことを鵜呑みにしていただけ
です。ですが、実感として重いです。SQはヘッドが重めらし
いのでスウィングウエイトが重くなりすぎる傾向はあるそう
なのでそれも含めてヘビー級と感じているのかもしれません。

実はグリップを60gのものに交換した(+5g)ところ
重いですが振りやすくはなりました。練習場では重さに負けて
出るあおり引っ掛けはとりあえず出なくなったので、今週の
ラウンドで実戦テストです。

蛇足ですが、昨日、同僚のViQ450のW-60Sを打つ機会が
あったのですが、ヘッドは間違いなくSQのほうがやさしい
と感じました。

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